Qu’est-ce que ça veut dire?
Ce code de diagnostic générique (DTC) du groupe motopropulseur s’applique généralement à tous les véhicules équipés d’OBD-II qui ont un réchauffeur d’admission d’air, y compris, mais sans s’y limiter, Chevrolet GMC (Duramax), Ford (Powerstroke), Honda, Nissan, Dodge, etc.
Ce code est l’un des nombreux codes possibles associés à un dysfonctionnement du circuit du réchauffeur d’air d’admission. Un réchauffeur d’air d’admission est un élément essentiel pour un moteur diesel pour assister le processus de démarrage. Les cinq codes que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) peut définir pour les problèmes du circuit du réchauffeur d’air d’admission «A» sont P0540, P0541, P0542, P0543 et P2604.
À quoi sert un réchauffeur d’admission d’air?
Le circuit du réchauffeur d’air d’admission «A» est conçu pour faire fonctionner les composants qui fournissent de l’air chaud pour faciliter le démarrage et le ralenti du moteur diesel à diverses températures. Le circuit de réchauffeur d’air d’admission typique comprend un élément chauffant, des relais, un capteur de température et au moins un ventilateur. Des conduits d’air sont également nécessaires pour acheminer l’air chaud vers les connexions d’admission et électriques et le câblage contrôle le fonctionnement de ces composants.
Le code d’anomalie P0543 est déclenché par le PCM lorsqu’il détecte un circuit ouvert dans le circuit “A” du réchauffeur d’air d’admission.
Gravité du code et symptômes
La gravité de ce code est normalement modérée, mais peut être grave en fonction du dysfonctionnement spécifique.
Les symptômes d’un code de diagnostic P0543 peuvent inclure:
Le moteur ne démarre pas
Temps de démarrage plus long que la normale
Voyant du moteur allumé
Ralenti irrégulier par temps froid
Le moteur cale
Les causes
En règle générale, les causes potentielles de ce code incluent:
Relais de l’élément chauffant défectueux
Élément chauffant détective
Capteur de température défectueux
Connecteur corrodé ou endommagé
Conduit d’air endommagé ou restreint
Câblage défectueux ou endommagé
Moteur de soufflante défectueux
PCM défectueux
Un autre style de chauffage d’admission d’air:
Quelles sont les réparations les plus courantes?
Remplacement de l’élément chauffant
Remplacement du capteur de température
Remplacement du relais de l’élément chauffant
Nettoyer la corrosion des connecteurs
Réparer ou remplacer le câblage
Remplacement des conduits d’air endommagés
Remplacement du moteur du ventilateur
Clignotant ou remplaçant PCM
Procédures de diagnostic et de réparation
La première étape du processus de dépannage de tout dysfonctionnement consiste à rechercher les bulletins de service technique (BST) pour le véhicule spécifique par année, modèle et centrale électrique. Dans certaines circonstances, cela peut vous faire gagner beaucoup de temps à long terme en vous pointant dans la bonne direction.
Le circuit de chauffage de l’air d’admission peut ne pas fonctionner automatiquement si la température de l’air ambiant ou du moteur est supérieure à la limite fixée par le fabricant. Le circuit doit s’activer s’il est commandé “ON” avec un scanner, ou si l’alimentation est appliquée manuellement.
Étapes de base
Vérifiez l’élément chauffant, est-ce qu’il tourne “ON”
REMARQUE: Ne touchez pas l’élément ou l’écran thermique
Vérifiez le moteur de la soufflante, est-ce qu’il tourne “ON”
Inspectez visuellement les connexions et le câblage du circuit pour détecter les défauts
Inspecter visuellement l’état des conduits d’air pour détecter des défauts évidents
Vérifier les connexions électriques pour la sécurité et la corrosion
Étapes avancées
Les étapes avancées deviennent très spécifiques au véhicule et nécessitent un équipement avancé approprié pour fonctionner avec précision. Ces procédures nécessitent un multimètre numérique et les références techniques spécifiques au véhicule. Les exigences de tension seront très basées sur l’année spécifique, le modèle et le moteur diesel du véhicule.
Contrôles spécifiques:
Remarque: sur les applications équipées de capteurs de débit d’air massique, le capteur de température d’air d’admission est intégré au corps du capteur. Consultez les données techniques pour déterminer les broches correctes associées au capteur.
Des vérifications spécifiques doivent être effectuées en utilisant les directives de dépannage pour le véhicule spécifique en utilisant le manuel technique ou le matériel de référence en ligne. Ces étapes vous guideront tout au long du processus de vérification de la puissance et de la masse de chaque composant dans le circuit du réchauffeur d’air d’admission dans le bon ordre. Si la tension est correcte pour un composant qui ne fonctionne pas, ce composant est probablement défectueux et doit être remplacé. Si l’alimentation n’est pas disponible pour faire fonctionner le circuit, des vérifications de continuité peuvent être nécessaires pour identifier le câblage ou les composants défectueux.
J’espère que les informations contenues dans cet article vous ont aidé à vous orienter dans la bonne direction pour corriger le problème de dysfonctionnement du circuit de votre réchauffeur d’air d’admission. Cet article est strictement informatif et les données techniques et bulletins de service spécifiques à votre véhicule doivent toujours être prioritaires.
