Qu’est-ce que ça veut dire?
L’ordinateur principal du véhicule, appelé module de commande du groupe motopropulseur (PCM), contrôle de nombreux capteurs, commandes et composants électroniques du véhicule. L’un des capteurs appelé capteur de pression d’huile ou transmetteur détecte la quantité de pression d’huile (mécanique) dans le moteur et la transmet sous forme de lecture / valeur de tension au PCM. Dans certains véhicules, cette valeur de pression d’huile est ensuite relayée à une jauge dans le combiné d’instruments pour montrer au conducteur la pression d’huile, d’autres fois cette jauge n’est pas là mais il y aura un voyant d’avertissement en cas de problème.
Ce code moteur P0521 spécifique est déclenché lorsque le PCM voit une valeur inattendue dans le transmetteur / capteur de pression d’huile moteur. Il pourrait être hors de sa plage normale ou pourrait être fixé lorsqu’il devrait fluctuer. Pour ce code de panne P0521, la cause peut être mécanique ou électrique, mais elle est probablement liée à l’électricité. Ce code est lié à P0520, P0522, P0523 et P0524.
REMARQUE: Ce code est sévère, si vous avez des problèmes de pression d’huile avec votre moteur, cela pourrait entraîner des dommages majeurs, faites vérifier votre véhicule dès que possible.
Symptômes
Les symptômes d’un DTC P0521 peuvent inclure:
Jauge de pression d’huile lecture basse ou haute
Témoin indicateur de pression d’huile allumé
Les causes
Les causes
potentielles d’un code P0521 incluent:
Niveau d’huile bas dans le moteur
Vieille huile sale (en retard pour un changement d’huile)
Basse pression d’huile
Câblage ou connexion / connecteur défectueux dans le circuit du transmetteur de pression d’huile
Transmetteur / capteur de pression d’huile défectueux
Étapes de diagnostic
et de réparation
Comme nous l’avons dit plus tôt, ce code doit être traité dès que possible car s’il y a un problème mécanique comme une basse pression d’huile réelle, cela peut être une réparation majeure et coûteuse.
REMARQUE: Par exemple, il existe des bulletins de service connus qui s’appliquent à un certain nombre de certains véhicules GM 2005-2016, notamment Chevrolet, Cadillac, GMC, Pontiac, Buick et Saab. Les numéros des bulletins sont PIP4786C et PIP5276D. Vérifiez les BST applicables à votre véhicule, même si ce n’est pas l’un d’entre eux, avant d’aller trop loin dans les diagnostics.
En tant que propriétaire / bricoleur de véhicules, la première chose évidente à faire est de vérifier le niveau d’huile à l’aide de la jauge. Vous voulez vous assurer qu’il y a suffisamment d’huile dans le moteur et que le filtre à huile ou le bouchon de vidange ne fuit pas ou quelque chose du genre. Il est possible que votre pression d’huile soit faible ou nulle, car vous avez une fuite dont vous n’êtes pas au courant et l’huile a disparu. Ou, peut-être que vous venez de faire un changement d’huile et que l’endroit a oublié de faire le plein d’huile, de serrer suffisamment le filtre, il existe différentes raisons pour lesquelles vous pouvez avoir un P0521.
Si vous avez fait changer l’huile récemment, vérifiez que la bonne huile se trouve dans le moteur. Une mauvaise huile peut entraîner divers codes moteur.
Ensuite, inspectez visuellement le câblage et les connecteurs de l’unité d’envoi de pression d’huile. Recherchez les fils cassés ou effilochés, les points brûlés, les câbles lâches ou exposés, etc. Reportez-vous à une ressource spécifique au modèle pour l’emplacement de l’expéditeur.
Un technicien professionnel ferait probablement deux choses – utiliser un testeur de pression d’huile mécanique installé sur le moteur pour effectuer un contrôle physique réel de la pression d’huile. Ils compareraient cette lecture avec les valeurs affichées par le PCM du véhicule à comparer. Si vous avez accès à un outil d’analyse avancé et à un manomètre d’huile, cela peut également être une option pour vous.
Maintenant, si vous avez exclu qu’il y ait un problème réel avec la pression d’huile, le problème réside soit dans le capteur, soit dans le câblage / les connecteurs.
Utilisez un ohmmètre numérique volt (DVOM) pour vérifier le capteur lui-même, et s’il ne répond pas aux spécifications du fabricant, vous devez le remplacer. Le remplacement du capteur / expéditeur sera la réparation la plus probable pour ce code. S’il vérifie bien, testez le câblage et les connecteurs du capteur au PCM. Vérifiez qu’il n’y a pas de coupure dans le câblage en raison des frottements, des pincements, etc. Assurez-vous que les connecteurs électriques sont serrés et exempts de corrosion.
