Qu’est-ce que ça veut dire?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code de groupe motopropulseur générique, ce qui signifie qu’il s’applique aux véhicules équipés d’OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Audi, Toyota, etc.). Bien que génériques, les étapes de réparation spécifiques peuvent varier selon la marque / le modèle.

Si votre véhicule OBD-II a présenté un code P0451, cela signifie simplement que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un dysfonctionnement dans le circuit du capteur de pression du système d’émissions par évaporation (EVAP).

Le système EVAP utilise un réservoir ventilé (généralement appelé cartouche) pour stocker les vapeurs de carburant excessives jusqu’à ce que le moteur fonctionne dans les conditions appropriées pour les brûler complètement. Il est conçu pour capturer les vapeurs de carburant avant qu’elles ne s’échappent dans l’atmosphère.

La cartouche de charbon de bois, le capteur de pression EVAP, la soupape de purge / solénoïde, la soupape de commande de ventilation / solénoïde et un système complexe de tubes métalliques et de tuyaux en caoutchouc qui s’étendent du réservoir de carburant au compartiment moteur sont tous cruciaux pour le fonctionnement de l’EVAP système.

La pression de vapeur du carburant, créée lorsque le carburant est stocké, agit comme le propulseur et provoque l’évacuation des vapeurs à travers un réseau de tubes métalliques et de tuyaux en caoutchouc; atteignant finalement la cartouche. Les vapeurs du réservoir de stockage de carburant sont évacuées par la soupape de surpression (en haut du réservoir de carburant) et forcées à travers un réseau complexe de lignes métalliques et en caoutchouc vers la cartouche de charbon de bois, où elles s’accumulent. La cartouche contient un élément de charbon de bois qui absorbe les vapeurs de carburant et les retient pour une libération au moment approprié.

La soupape de commande de purge / solénoïde est responsable de la régulation du vide d’admission dans la cartouche EVAP afin que les vapeurs de carburant puissent être aspirées dans le moteur lorsque les conditions sont idéales pour qu’elles soient brûlées au lieu d’être rejetées dans l’atmosphère. Le PCM contrôle électroniquement la soupape de commande de purge / solénoïde qui est le cœur du système EVAP.

La pression du système EVAP / réservoir de carburant est surveillée par le PCM à l’aide du capteur de pression EVAP. Situé dans le réservoir de carburant et intégré dans le boîtier de la pompe à carburant / de l’unité de niveau de carburant, le capteur de pression EVAP peut être assez difficile d’accès. Si le PCM détecte que l’EVAP et / ou la pression du réservoir de carburant ne se trouve pas dans une plage préprogrammée, sur une période de temps définie et dans certaines circonstances, un code P0451 sera enregistré et le témoin de dysfonctionnement (MIL) peut être allumé.

Les codes d’anomalie liés aux émissions par évaporation incluent P0450, P0452, P0453, P0454, P0455, P0456, P0457, P0458 et P0459.

Symptômes

Les symptômes de ce code peuvent inclure:

    Dans la plupart des cas, aucun code ne se manifestera avec le code P0451
    Une légère diminution de l’efficacité énergétique
    Éclairage MIL (voyant de dysfonctionnement)

Les causes

Les causes

possibles de la définition de ce code sont les suivantes:

    Capteur de pression EVAP défectueux
    Bouchon de réservoir desserré ou manquant
    Soupape de surpression du réservoir de carburant obstruée
    Tuyaux / conduites EVAP cassés, effondrés ou brûlés
    Cartouche de charbon de bois fissurée ou cassée

Procédures de diagnostic et de réparation

Lors du diagnostic d’un code P0451, j’aurai besoin d’un scanner de diagnostic, d’un volt / ohmmètre numérique, d’une source d’informations fiable sur le véhicule comme All Data DIY et peut-être d’une machine à fumée.

J’aime commencer par une inspection visuelle des tuyaux et des conduites du système EVAP, ainsi que des faisceaux et connecteurs électriques. Je me concentre sur les composants acheminés près d’arêtes vives ou de composants d’échappement chauds. C’est également le bon moment pour retirer le bouchon de carburant et inspecter le joint. Assurez-vous de le revisser correctement.

Procédez en connectant le scanner au port de diagnostic du véhicule et en récupérant tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image. Je note généralement ces informations car elles peuvent être très utiles plus tard dans mon diagnostic. Effacez les codes et testez le véhicule jusqu’à ce qu’il passe en mode de préparation OBD-II ou que le code soit réinitialisé. Les codes EVAP nécessiteront presque toujours plusieurs cycles de conduite avant d’être réinitialisés.

J’utilise normalement le flux de diagnostic (du scanner) pour observer le signal du capteur de pression EVAP. Si la pression du système est conforme aux spécifications recommandées par le fabricant, je sais que j’ai rectifié la situation en serrant ou en remplaçant le bouchon de carburant.

Il s’agit d’un code de circuit du capteur de pression, donc je testerais le capteur de pression EVAP avant d’effectuer un test de fumée. Le test du capteur de pression EVAP peut être aggravant car il est généralement situé en haut du réservoir de stockage de carburant. Accédez au capteur et suivez les recommandations du fabricant pour les tests, puis remplacez le capteur s’il ne respecte pas les spécifications.

Si le capteur de pression EVAP semble être bon, débranchez tous les contrôleurs associés et testez les circuits individuels avec le DVOM. Remplacez les circuits ouverts ou court-circuités si nécessaire.

Notes de diagnostic supplémentaires:

    Une pression EVAP faible ou élevée peut entraîner le stockage d’un P0451
    Ce code peut être dû à des dysfonctionnements électriques ou mécaniques