P042F Recirculation des gaz d’échappement Un contrôle bloqué fermé
Qu’est-ce que ça veut dire?
Il s’agit d’un code d’anomalie de diagnostic (DTC) du groupe motopropulseur générique qui s’applique aux véhicules OBD-II. Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Ford, Chevrolet / GM / Cummins, Dodge / Ram, Isuzu, Pontiac, Toyota, BMW, Mercedes, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et configuration du groupe motopropulseur.
Si votre véhicule a enregistré un code P042F, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un problème avec le système de commande de soupape de recirculation des gaz d’échappement (EGR).
Dans le cas du P042F, la vanne apparaît (au PCM) bloquée en position fermée. La désignation A s’applique à une position ou une étape particulière du système de commande de vanne EGR abaissée, qui est expliquée ci-dessous.
Le système EGR est chargé de permettre au moteur de consommer une partie du carburant non brûlé du système d’échappement. Le système EGR est nécessaire pour réduire les niveaux nocifs d’oxyde d’azote (NOx) créés comme effet secondaire du fonctionnement des moteurs à essence et diesel.
Le point focal du système EGR est une soupape à commande électronique (EGR) qui s’ouvre pour permettre aux gaz d’échappement de rentrer dans l’admission du moteur. Le PCM utilise les signaux d’entrée du capteur de position du papillon (TPS), du capteur de vitesse du véhicule (VSS) et du capteur de position du vilebrequin (CKP), pour déterminer quand les conditions sont propices pour ouvrir / fermer la soupape EGR.
Les véhicules qui présentent ce type de code sont équipés d’une valve EGR abaissée. La soupape EGR abaissée fonctionne par étapes en fonction du degré d’ouverture de l’accélérateur, de la quantité de charge placée sur le moteur et de la vitesse à laquelle le véhicule se déplace.
Dans certains modèles, la position du piston de la vanne EGR est également surveillée par le PCM. Si la position souhaitée de la soupape EGR (telle que commandée par le PCM) est différente de la position réelle, un code P042F sera enregistré et un voyant indicateur de dysfonctionnement (MIL) peut être allumé. D’autres véhicules utilisent des données provenant du capteur de pression d’air du collecteur (MAP) et / ou du capteur EGR de rétroaction de pression différentielle (DPFE) pour déterminer si la vanne EGR est dans la position souhaitée (ou non). La plupart des véhicules nécessiteront plusieurs cycles d’allumage (avec une panne) avant que l’éclairage MIL ne se produise.
Photo de la vanne EGR de recirculation des gaz d’échappement:
P042F Vanne EGR
Quelle est la gravité de ce DTC?
Étant donné que la position fermée de la vanne EGR ne présente aucun problème grave, du point de vue de la conduite, un code P042F peut être adressé dès que possible.
Quels sont certains des symptômes du code?
Les symptômes d’un code de panne E0 P042F peuvent inclure:
Il n’y aura probablement aucun symptôme exposé avec ce code Rendement énergétique légèrement diminué
Quelles sont certaines des causes courantes du code?
Les causes de ce code P042F peuvent inclure:
- Vanne EGR défectueuse
- Le solénoïde / la vanne de commande EGR est défectueux
- Câblage / connecteurs ouverts ou en court-circuit dans le circuit de commande EGR
- Capteur DPFE défectueux
- Mauvais capteur de position de soupape EGR
- Dysfonctionnement PCM ou erreur de programmation PCM
Quelles sont les étapes de dépannage du P042F?
Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique et une source fiable d’informations sur les véhicules figurent parmi les outils nécessaires pour diagnostiquer un code P042F.
L’inspection visuelle de tous les câbles et connecteurs liés au système EGR est un précurseur idéal pour diagnostiquer un code P042F. Réparez ou remplacez tout composant corrodé ou brûlé selon les besoins.
Continuez en connectant le scanner au port de diagnostic et en récupérant tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image. Notez tout cela car il s’avérera utile si le P042F est un code intermittent. Maintenant, effacez les codes et testez le véhicule pour voir si le code est réinitialisé.
Si le code est réinitialisé, connectez le scanner et observez le flux de données. Vérifiez la position EGR souhaitée (généralement mesurée en pourcentage) et la position EGR réelle, comme indiqué sur l’affichage du flux de données. En quelques millisecondes, ils devraient être identiques.
Les capteurs DPFE et MAP doivent refléter que la vanne EGR s’est ouverte et / ou fermée (comme souhaité). Si des codes de capteur MAP ou de capteur DPFE sont présents, ils peuvent être liés au P042F et doivent être traités comme tels.
Si la position EGR souhaitée diffère de la position réelle, suivez les recommandations du fabricant pour tester les solénoïdes de l’actionneur EGR avec le DVOM. Les vannes EGR abaissées peuvent utiliser plusieurs solénoïdes pour affecter le spectre complet de fonctionnement du système EGR.
Si le système EGR pour le véhicule en question utilise un capteur DPFE, suivez les recommandations du fabricant pour le tester. Les tableaux de brochage des connecteurs et les schémas de câblage du véhicule trouvés dans la source d’informations de votre véhicule faciliteront les tests. Remplacez les capteurs défectueux si nécessaire et testez à nouveau le système.
Le DVOM peut être utilisé pour tester des circuits individuels entre le connecteur PCM et le connecteur de vanne EGR. Tous les contrôleurs associés doivent être déconnectés du circuit avant le début des tests.
Une fois les réparations effectuées, laissez le PCM entrer en mode de préparation avant de supposer qu’elles ont réussi.
