Qu’est-ce que ça veut dire?
Ce code de diagnostic (DTC) est un code générique de groupe motopropulseur, ce qui signifie qu’il s’applique aux véhicules équipés d’OBD-II. Bien que génériques, les étapes de réparation spécifiques peuvent varier selon la marque / le modèle.
Les capteurs o2 (oxygène) mesurent la teneur en oxygène dans les gaz d’échappement. Le PCM (module de commande du groupe motopropulseur) utilise ensuite ces informations pour réguler l’impulsion de l’injecteur de carburant. Les capteurs o2 sont très importants pour le bon fonctionnement du moteur. Des capteurs o2 inexacts ou défectueux peuvent amener le PCM à ajouter ou à retirer du carburant en fonction de la tension défectueuse du capteur o2, ce qui peut provoquer une multitude de problèmes.
Un code P0156 fait référence au capteur de banque 2,2 o2 ou au capteur o2 en aval (post-cat) sur la banque 2. Il s’agit d’un capteur à quatre fils. Le PCM fournit un circuit de masse et un circuit de tension de référence d’environ 0,5 volt. Pour l’élément chauffant du capteur O2, il existe également un fil d’alimentation de la batterie et un autre circuit de masse pour cela. Le réchauffeur du capteur o2 permet au capteur o2 de se réchauffer plus rapidement, réalisant ainsi une boucle fermée en moins de temps qu’il ne faudrait normalement pour que l’échappement réchauffe le capteur jusqu’à la température de fonctionnement. Le capteur d’O2 fait varier la tension de référence fournie en fonction de la teneur en oxygène dans l’échappement. Il est capable de varier d’environ 0,1 à 0,9 volt, 0,1 V indiquant un échappement pauvre et 0,9 V indiquant un échappement riche. Ce code P0156 indique que le capteur de banque 2, 2 o2 est bloqué trop longtemps ou n’est pas actif du tout.
Symptômes
Souvent, les problèmes de capteur post-cat o2 présentent peu de symptômes car ils sont des entrées dans le PCM pour surveiller la qualité du convertisseur catalytique et ne contrôlent pas directement le carburant. parfois aucun symptôme n’est perceptible. Cependant, ce qui suit peut être possible sur certains véhicules:
Éclairage MIL (lampe témoin de dysfonctionnement)
Baisse de MPG
Augmentation des émissions d’échappement
Les causes
Les causes
potentielles d’un code P0156 incluent:
Mauvais capteur d’O2
Signal court-circuité à la tension
Problèmes de câblage dus au contact avec les composants d’échappement
Trous dans l’échappement près du capteur d’O2
Solutions possibles
Si vous avez accès à un outil d’analyse, vérifiez la tension du signal du capteur d’oxygène de la banque 2,2 avec le moteur à la température de fonctionnement normale. Est-il bloqué actuellement? Si c’est le cas, augmentez le régime pendant quelques secondes et voyez si cela affecte la lecture. S’il commence à fonctionner avec un régime élevé, vérifiez s’il y a des trous dans l’échappement à proximité du capteur d’oxygène qui peuvent provoquer une fausse inclinaison. Si le tuyau d’échappement est intact, le capteur est lent, remplacez-le.
Si la lecture de la tension du capteur de la banque 2,2 o2 reste faible avec une augmentation du régime, débranchez-la, puis observez la lecture. Il aurait dû augmenter à environ 0,5 volt ou environ. Si c’est le cas, vérifiez s’il y a une intrusion d’eau ou d’autres problèmes de connecteur. Si aucun n’est trouvé, remplacez le capteur d’O2 court-circuité. Si le relevé de tension est toujours bloqué après avoir débranché le capteur, suspectez un problème de câblage. À l’aide d’un voltmètre, avec le capteur o2 débranché, vérifiez la tension sur le circuit de signal au connecteur du capteur o2 (côté PCM). Elle peut varier selon le modèle, mais devrait être d’environ 0,5 volt et ne pas dépasser 1 volt. Si la lecture de tension est trop élevée, réparez le court-circuit à la tension sur le circuit de signal. Si la tension du signal est vérifiée, suspectez le PCM.
