Qu’est-ce que ça veut dire?
Ce code de diagnostic (DTC) est un code générique de groupe motopropulseur, ce qui signifie qu’il s’applique aux véhicules équipés d’OBD-II. Bien que génériques, les étapes de réparation spécifiques peuvent varier selon la marque / le modèle.
Ce code fait référence au capteur d’oxygène avant sur la banque 2. Le circuit chauffé dans le capteur d’oxygène diminue le temps nécessaire pour entrer en boucle fermée. Lorsque le réchauffeur O2 atteint la température de fonctionnement, le capteur d’oxygène réagit en commutant en fonction de la teneur en oxygène des gaz d’échappement qui l’entourent.
L’ECM suit le temps qu’il faut au capteur d’oxygène pour commencer la commutation. Si l’ECM détermine (en fonction de la température du liquide de refroidissement) qu’il s’est écoulé trop de temps avant que le capteur d’oxygène ne commence à fonctionner correctement, il définira P0155. Voir aussi: P0135 (Banque 1).
Symptômes
potentiels
Vous remarquerez probablement une faible économie de carburant de l’éclairage du MIL.
Les causes
Un code P0155 peut signifier qu’un ou plusieurs des événements suivants se sont produits:
La résistance de l’élément chauffant O2 est élevée
Court-circuit interne ou ouvert dans l’élément chauffant
Haute résistance de câblage du circuit de chauffage O2
ouvert ou court-circuit à la terre dans le faisceau de câbles
Solutions possibles
Réparer une résistance courte ou ouverte ou haute dans le faisceau de câbles ou les connecteurs de faisceau
Remplacer le capteur d’oxygène (ne peut pas réparer ouvert ou court-circuit qui se produit à l’intérieur du capteur)
