Qu’est-ce que ça veut dire?
Ce code de diagnostic (DTC) est un code générique de groupe motopropulseur, ce qui signifie qu’il s’applique aux véhicules équipés d’OBD-II. Bien que génériques, les étapes de réparation spécifiques peuvent varier selon la marque / le modèle.
Les capteurs d’oxygène sont essentiels au bon fonctionnement du moteur. Il informe essentiellement le PCM (Powertrain Control Module) de la teneur en oxygène des gaz d’échappement. Le PCM utilise ensuite ces informations pour réguler le carburant dans le moteur et maintenir un bon rapport air / carburant. Il s’agit d’un capteur à quatre fils, le PCM fournissant une tension de référence / signal d’environ un demi-volt (0,5 V) au capteur. Il fournit généralement un terrain également
Les deux autres fils sont dédiés à l’élément chauffant du capteur d’oxygène. Ce réchauffeur permet au capteur de se réchauffer plus rapidement, ce qui permet au moteur d’entrer en boucle fermée plus rapidement, réduisant les émissions de démarrage. L’élément chauffant est alimenté en 12 V par le centre de distribution électrique (généralement) et par une mise à la terre.
La teneur en oxygène des gaz d’échappement affecte la résistance du capteur d’O2. Cette résistance produit une contre-tension sur le fil de référence / signal que le PCM utilisera pour analyser l’oxygène dans l’échappement. Un échappement pauvre produit une basse tension, tandis qu’un échappement riche produit une haute tension. Le capteur d’oxygène est capable de varier entre 0,9 V (riche) et 0,1 V (pauvre). Une fois que le moteur a atteint la boucle fermée, le capteur d’O2 devrait commencer à basculer rapidement entre les tensions riche et pauvre 2-3 fois par seconde. Si, pour une raison quelconque, le capteur O2 ne commute pas correctement ou “colle”, P0154 peut se régler. Ce code indique que le capteur O2 ne fonctionne pas.
Symptômes
Les symptômes d’un code P0154 peuvent inclure:
Éclairage MIL (lampe témoin de dysfonctionnement)
D’autres codes indiquant une condition riche ou pauvre peuvent être présents
Pauvre ralenti, ne ralenti pas
Raté au ralenti ou à vitesse d’autoroute
Le moteur peut souffler de la fumée noire au tuyau d’échappement
L’économie de carburant pourrait diminuer
Peut commencer et caler
Les causes
Les causes
potentielles d’un code P0154 incluent:
Banque défectueuse 2,1 Capteur d’oxygène
Trous dans l’échappement près du capteur d’oxygène
Court-circuit à la tension ou à la terre sur le circuit de signal
Ouvert ou haute résistance dans le circuit de signal
Frottement / frottement du faisceau de câbles sur les composants d’échappement
Intrusion eau / huile au connecteur du capteur O2
Verrou cassé ou bornes desserrées sur le connecteur du capteur O2
Capteur d’oxygène encrassé dans l’huile / le liquide de refroidissement
Solutions possibles
Démarrez d’abord le moteur et amenez-le à la température de fonctionnement et assurez-vous que le moteur atteint la boucle fermée. Ensuite, en utilisant la fonction de données en direct sur un outil d’analyse, observez la lecture de la tension du capteur d’oxygène de la banque 2,1. Commute-t-il correctement? Si c’est le cas, le problème peut être un capteur défectueux par intermittence ou plus probablement un problème de câblage. Vérifiez visuellement le câblage du capteur O2 et réparez si nécessaire. La tension du capteur d’oxygène Bank 2,1 semble-t-elle “bloquée” et ne bouge pas? Si c’est le cas, augmentez le ralenti pendant 30 secondes environ. Si le capteur commence à commuter après une période de ralenti élevé, vérifiez visuellement que l’échappement ne présente pas de trous ou de rouille près du capteur d’O2 qui pourraient affecter la lecture de la tension
Si l’échappement vérifie, soupçonnez que le capteur est lent et remplacez-le. Si le capteur d’oxygène de la banque 2,1 ne semble pas commuter, arrêtez le moteur et débranchez le capteur d’oxygène de la banque 2,1. Avec KOEO (clé sur moteur arrêté), reliez le fil de signal du capteur O2 au fil de terre. La lecture de la tension doit maintenant être faible (environ 0,1 V). Si c’est le cas, vérifiez s’il y a une mauvaise connexion au niveau du connecteur du capteur O2. Réparez si nécessaire. Si aucune mauvaise connexion n’est trouvée, remplacez le capteur O2 et revérifiez. Si, lorsque vous connectez le fil de signal au fil de terre, la lecture de la tension n’est pas faible (environ 0,1 V), retirez le fil de cavalier. Vérifiez maintenant la tension au fil de signal du capteur O2. Il devrait avoir, avec le capteur KOEO et O2 débranché, environ 0,5 volt. Si c’est le cas, vérifiez également la bonne mise à la terre du capteur. Réparer si nécessaire
Vérifiez les connexions desserrées, l’intrusion d’eau au connecteur PCM, etc. Si vous n’avez pas de tension de référence de 0,5 volt, débranchez le connecteur PCM et ohms le circuit de signal et les circuits de masse. Il ne doit y avoir ni résistance ni tension. Réparer une résistance excessive. Si vous n’avez toujours pas de tension de référence de 0,5 volt, revérifiez le connecteur PCM. Il peut être nécessaire de couper le fil de signal pour éliminer la possibilité d’un court-circuit ou d’une ouverture quelque part. Si vous avez maintenant une tension de référence présente en provenance du PCM, fixez le circuit de signal ouvert / court-circuité. Si aucune tension de référence ne sort du PCM, le PCM devra être diagnostiqué pour un défaut. C’est peut-être le problème.
