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P0107 – Entrée basse du circuit de pression absolue / pression barométrique du collecteur

Qu’est-ce que ça veut dire?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code générique de groupe motopropulseur, ce qui signifie qu’il s’applique aux véhicules équipés d’OBD-II. Bien que génériques, les étapes de réparation spécifiques peuvent varier selon la marque / le modèle.

Le capteur de pression absolue du collecteur (MAP) réagit aux changements de la pression du collecteur d’admission (vide). 5 Volts sont fournis au capteur par le PCM (module de commande du groupe motopropulseur).

 

À l’intérieur du capteur MAP se trouve une résistance qui se déplace en fonction de la pression du collecteur. La résistance fait varier la tension entre environ 1 volt et 4,5 volts (en fonction de la charge du moteur) et ce signal de tension est renvoyé au PCM pour indiquer la pression du collecteur (vide). Ce signal est essentiel pour que le PCM détermine le débit de carburant. Un DTC P0107 est défini lorsque le PCM constate que la tension du signal MAP est inférieure à 0,25 volt, ce qui est trop faible.

Capteur de carte

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Symptômes

potentiels

Chaque fois que le signal du capteur MAP est faible, le véhicule aura probablement du mal à démarrer. D’autres symptômes peuvent inclure:

    Difficile de commencer
    Longs temps de démarrage
    Pulvérisation / manquant
    Souffler de la fumée noire
    Économie de carburant médiocre
    Décède par intermittence
    Éclairage MIL (indicateur de dysfonctionnement)

Les causes

Les causes

d’un circuit de signal de capteur MAP bas (P0107) peuvent être l’une des suivantes:

    Mauvais capteur MAP
    Ouvert ou court-circuit dans le circuit du signal
    Ouvert ou court-circuit dans le circuit de référence de 5 volts
    Circuit de terre ouvert ou court-circuité
    Mauvais PCM

Solutions possibles

Tout d’abord, à l’aide d’un outil d’analyse avec la clé allumée et le moteur en marche, surveillez la tension du capteur MAP. S’il lit moins de 0,5 volts, arrêtez le moteur, débranchez le capteur MAP et, à l’aide d’un DVOM (Digital Volt / Ohm Meter), recherchez 5 volts sur le circuit de référence de 5 volts.

1. S’il n’y a pas 5 volts sur le circuit de référence, vérifiez la tension de référence au connecteur PCM. S’il est présent sur le connecteur PCM mais pas sur le connecteur MAP, réparez l’ouverture du circuit de référence entre le connecteur PCM et le faisceau MAP. Si une référence de 5 volts n’est PAS présente au connecteur PCM, vérifiez les puissances et les motifs du PCM et réparez / remplacez si nécessaire. (REMARQUE: sur les produits Chrysler, un capteur de manivelle court-circuité, un capteur de vitesse du véhicule ou tout autre capteur qui utilise la référence 5 Volts du PCM peut court-circuiter la référence 5 Volts. Pour réparer, débranchez simplement chaque capteur un par un jusqu’à ce que le 5 Volts La référence réapparaît. Le dernier capteur débranché est le capteur court-circuité.)

2. Si vous avez une référence de 5 volts au connecteur MAP, connectez le circuit de référence de 5 volts au circuit de signal. Vérifiez maintenant la tension MAP sur l’outil d’analyse. Elle devrait être de 4,5 à 5 volts. Si c’est le cas, remplacez le capteur MAP. Si ce n’est pas le cas, réparez l’ouverture / le court-circuit du câblage du circuit de signal et revérifiez.

3. Si tout semble correct, effectuez un test d’agitation. Démarrez le moteur et manipulez le faisceau, le connecteur et appuyez sur le capteur MAP. Notez tout changement de tension ou de régime moteur. Réparez le connecteur, le faisceau ou le capteur au besoin.

4. Si le test d’agitation est vérifié, utilisez une pompe à vide (ou utilisez simplement vos poumons) pour tirer un vide sur le port de vide du capteur MAP. Lorsque vous ajoutez du vide, la tension devrait diminuer. Sans vide, le capteur MAP devrait lire environ 4,5 volts. S’il n’y a aucun changement dans la lecture du capteur MAP sur l’outil d’analyse, remplacez le capteur MAP.

DTC du capteur MAP: P0105, P0106, P0108 et P0109.

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