Qu’est-ce que ça veut dire?
Ce code de diagnostic (DTC) est un code générique de groupe motopropulseur, ce qui signifie qu’il s’applique aux véhicules équipés d’OBD-II. Bien que génériques, les étapes de réparation spécifiques peuvent varier selon la marque / le modèle.
Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) utilise le capteur de pression absolue du collecteur (MAP) pour surveiller la charge du moteur. (REMARQUE: Certains véhicules ont un capteur de pression barométrique (BARO) qui fait partie intégrante du capteur de débit d’air massique (MAF) et n’ont pas de capteur MAP. D’autres véhicules ont un capteur MAF / BARO et un capteur MAP redondant où le capteur MAP fonctionne. comme entrée de secours en cas de défaillance du MAF.
Le PCM fournit un signal de référence de 5 volts au capteur MAP. Habituellement, le PCM fournit également un circuit de masse au capteur MAP. Comme la pression du collecteur change avec la charge, l’entrée du capteur MAP informe le PCM. Au ralenti, la tension doit être comprise entre 1 et 1,5 volts et environ 4,5 volts à plein régime (WOT). Le PCM recherche tout changement dans la pression du collecteur devant être précédé d’un changement dans la charge du moteur sous la forme de changements dans l’angle des gaz, la vitesse du moteur ou le débit de recirculation des gaz d’échappement (EGR). Si le PCM ne voit aucun de ces facteurs changer lors de la détection d’un changement rapide de la valeur MAP, il définira un P0106.
Capteur de carte
lang=”fr” style=”font-size: 14pt;”>
Symptômes
potentiels
Les éléments suivants pourraient être symptomatiques d’un P0106:
Le moteur tourne mal
Fumée noire au tuyau d’échappement
Le moteur ne tourne pas au ralenti
Économie de carburant médiocre
Le moteur manque de vitesse
Les causes
Un P0106 pourrait être causé par:
Mauvais capteur MAP
Intrusion d’eau / de saleté affectant le connecteur du capteur MAP
Ouverture intermittente dans le fil de référence, de masse ou de signal du capteur MAP
Court-circuit intermittent dans le fil de référence, de masse ou de signal du capteur MAP
Problème de sol dû à la corrosion provoquant un problème de signal intermittent
Une rupture dans le conduit flexible d’admission d’air entre le MAF et le collecteur d’admission
Mauvais PCM (ne supposez pas que le PCM est mauvais tant que vous n’avez pas épuisé toutes les autres possibilités)
Solutions possibles
À l’aide d’un outil d’analyse, observez la valeur du capteur MAP avec la clé allumée, le moteur éteint. Comparez la lecture BARO avec la lecture MAP. Ils devraient être à peu près égaux. La tension du capteur MAP doit se lire env. 4,5 volts. Maintenant, démarrez le moteur et recherchez une baisse significative de la tension du capteur MAP indiquant que le capteur MAP fonctionne.
Si la lecture de MAP ne change pas, procédez comme suit:
Avec la clé allumée, le moteur éteint, déconnectez le tuyau de dépression du capteur MAP. À l’aide d’une pompe à vide, tirez 20 pouces de vide sur le capteur MAP. La tension baisse-t-elle? Cela devrait. S’il n’inspecte pas l’orifice d’aspiration du capteur MAP et le tuyau d’aspiration du collecteur pour une restriction quelconque. Réparez ou remplacez si nécessaire.
S’il n’y a pas de restrictions et que la valeur ne change pas avec le vide, procédez comme suit: avec la clé allumée et le moteur éteint et le capteur MAP débranché, vérifiez la présence de 5 volts sur le fil de référence du connecteur du capteur MAP avec un connecteur numérique. Voltmètre. S’il n’y en a pas, vérifiez la tension de référence au connecteur PCM. Si la tension de référence est présente au niveau du connecteur PCM mais pas au niveau du connecteur MAP, vérifiez si le fil de référence est ouvert ou court-circuité entre MAP et PCM et retestez.
Si la tension de référence est présente, vérifiez la masse existante au niveau du connecteur du capteur MAP. S’il n’est pas présent, réparez ouvert / court-circuit dans le circuit de masse.
Si la terre est présente, remplacez le capteur MAP.
Les autres codes de panne du capteur MAP incluent P0105, P0107, P0108 et P0109.
