Lorsque vous voyez une automobile annoncée comme étant «turbocompressée»,
style=”font-size: 12pt;”>tout le monde a le sentiment général qu’il s’agit en quelque sorte d’un moteur plus puissant qui est capable de performances supplémentaires, mais vous ne savez peut-être pas exactement comment il a accompli cette magie.
style=”font-size: 12pt;”>Comment fonctionne un turbocompresseur
style=”font-size: 12pt;”>Dans un moteur à combustion interne standard, c’est en fait le flux d’air qui est le plus critique pour les performances du moteur. Normalement, dans un moteur en marche, c’est le mouvement vers le bas des pistons qui aspire l’air dans les cylindres du moteur. L’air est mélangé avec du carburant et la vapeur combinée est enflammée pour créer de l’énergie. Lorsque vous appuyez sur l’accélérateur, vous ne pompez pas vraiment de carburant liquide dans le moteur, mais aspirez plutôt plus d’air, qui à son tour aspire du carburant vaporisé pour créer de la puissance.
Un turbocompresseur est un dispositif mécanique entraîné par les gaz d’échappement qui augmente la puissance du moteur en pompant plus d’air dans le moteur. Un turbocompresseur utilise une paire de pièces moulées en forme de ventilateur montées sur un arbre commun. L’une (appelée turbine) est raccordée à l’échappement, tandis que l’autre (le compresseur) est raccordée à l’admission du moteur. Le flux d’échappement fait tourner la turbine, ce qui fait tourner le compresseur. Le compresseur sert à souffler de l’air dans le moteur à un rythme supérieur à celui qu’il peut aspirer tout seul. Le plus grand volume d’air peut être mélangé avec un plus grand volume de carburant, ce qui augmente la puissance de sortie.
TurboPour que le turbocompresseur fonctionne correctement, il doit y avoir suffisamment de pression d’échappement pour faire tourner (“enrouler”) les turbines. Cela ne peut se produire que lorsque le régime du moteur atteint 2000 à 3000 tours par minute (tr / min). Cet écart dans le temps alors que le moteur atteint le régime nécessaire est appelé turbo lag. Une fois que le turbo s’enroule, faites attention – le résultat est généralement une forte poussée de puissance, parfois accompagnée d’un sifflement semblable à un turboréacteur.
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Quelles voitures utilisent des turbocompresseurs?style=”font-size: 12pt;”>
Dans le passé, les turbocompresseurs n’étaient utilisés que sur les voitures de sport pour leur donner un coup de pied supplémentaire. Mais depuis que le gouvernement a imposé des normes d’économie de carburant plus élevées, de nombreux constructeurs automobiles se tournent vers de petits moteurs turbocompressés pour remplacer les moteurs plus gros et moins économes en carburant. Un turbocompresseur permet à un petit moteur de produire de la puissance sur de gros moteurs à la demande, mais lorsque les demandes sont faibles (comme la croisière sur l’autoroute), le plus petit moteur utilise moins de carburant. Traditionnellement, les moteurs turbocompressés nécessitent un carburant à indice d’octane élevé, de sorte que beaucoup de ces moteurs turbo économes en carburant utilisent l’injection directe de carburant, ce qui permet d’utiliser du gaz 87-octane bon marché. N’oubliez pas que votre kilométrage variera en fonction de vos habitudes de conduite: si vous avez le pied lourd, un petit moteur turbocompressé consommera autant de carburant qu’un gros moteur.La plupart des moteurs diesel utilisent des turbocompresseurs. Le diesel est puissant à faible régime mais manque de puissance à des régimes plus élevés; Les turbocompresseurs donnent aux moteurs diesel une courbe de puissance large et plate qui les rend mieux adaptés aux voitures particulières. Contrairement aux moteurs à essence, le diesel est généralement plus économe en carburant lorsqu’il est équipé d’un turbocompresseur.
Turbocompresseurs vs SuperchargersUn type similaire d’appareil est appelé un compresseur. Au lieu d’utiliser une turbine entraînée par les gaz d’échappement, le compresseur est entraîné mécaniquement par le moteur – généralement par une courroie, parfois par des engrenages. Les compresseurs ont l’avantage d’éliminer le décalage du turbo, mais ils nécessitent beaucoup de puissance pour tourner, de sorte qu’ils ne produisent pas toujours les mêmes gains de puissance nets qu’un turbocompresseur. Les superchargeurs sont souvent utilisés dans les drag racers, qui doivent produire beaucoup de puissance bas de gamme. Le constructeur automobile suédois Volvo combine la suralimentation et la turbocompression dans leur moteur Drive-E.
