MG ECU通过升压转换器内置温度传感器监测其工作温度。该传感器会随温度变化输出0.5-4.5V的电压信号——温度越高输出电压越低，温度越低输出电压越高。MG ECU根据此信号实施负载限制以防止过热，同时持续监测传感器及其线路的工作状态。
请按以下步骤进行检修：
该代码表明电机控制单元（ECU MG）通过升压转换器内置温度传感器监测到异常。升压转换器的温度传感器会随温度变化输出0.5-4.5V的电压信号：温度越高输出电压越低，温度越低输出电压越高。ECU MG根据此信号实施负载限制以防止过热，同时持续监控传感器及其线路的工作状态。
建议按照以下步骤进行排查：
该代码表示车辆电机控制单元(ECU MG)检测到升压转换器温度异常。系统通过集成在升压转换器内部的温度传感器进行监测，该传感器会根据温度变化输出0.5-4.5V的电压信号。
建议先检查上述列出的可能原因。重点进行以下操作：
升压转换器温度传感器采用负温度系数特性：
电机控制单元根据传感器信号实施负载限制，有效预防系统过热。同时，系统还会持续监控温度传感器及其线路的工作状态，确保检测精度和系统安全。
当发动机控制模块(ECM)检测到混合动力电池组冷却液温度传感器的读数超出制造商设定标准时，系统将触发OBDII故障代码P0C42。
建议按照以下步骤进行排查：
发动机控制模块持续监测混合动力电池组冷却液温度传感器的工作状态。当传感器读数超出制造商设定标准范围时，系统将触发OBDII故障码P0C43。
建议按照以下步骤进行系统排查：
发动机控制模块（ECM）持续监测混合动力电池组的冷却液温度传感器。当该传感器的读数超出制造商设定的标准范围时，ECM便会触发OBDII故障代码P0C44。
最明显的症状是仪表盘上的发动机警告灯（或立即检修发动机提示灯）会亮起，提醒驾驶员需要及时检查车辆。
建议优先排查上文列出的“可能原因”。需要仔细检查相关线束和连接器，查看是否有损坏的部件，并特别注意连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀等异常情况。
发动机控制模块持续监测混合动力电池组的冷却液温度传感器。当传感器读数超出制造商设定的标准范围时，系统便会触发OBDII故障码P0C45。
仪表盘上的发动机警告灯或立即维修发动机指示灯会持续点亮，提醒驾驶员及时处理故障。
建议按照以下步骤进行系统排查：首先全面检查上述可能原因，仔细目视检查相关线束和连接器，重点查看是否存在组件损坏、连接器针脚断裂/弯曲/腐蚀或松脱等现象。
发动机警告灯常亮（或立即维修发动机提示）
发动机控制模块持续监测混合动力电池组冷却液温度传感器的工作状态。当传感器读数超出原厂设定标准范围时，系统将触发OBDII故障码P0C46。
建议按照以下步骤进行排查：
在进行线路检测时，建议先断开蓄电池负极，使用万用表测量传感器电阻值是否符合厂家标准。若检测到线路故障，需同时更换受损线束与连接器，确保系统长期稳定运行。
混动/电动汽车电池组的冷却液泵驱动冷却液循环，使其流经驱动电机电池冷却器散热器和电池组内部，从而精确控制电池组工作温度。该泵由混动/电动动力总成控制模块2通过脉冲宽度调制信号进行精准控制——信号占空比越高，泵体转速越快。同时冷却液泵会向控制模块反馈实时转速信号。当泵体自检系统检测到内部故障时，将自动切换反馈信号内容以传递故障信息。
建议按照以下步骤进行排查：首先检查上文列出的潜在故障点，重点对线束连接器进行可视化检查，确认是否存在插针弯折、腐蚀或脱落现象，同时仔细排查电路组件的物理损伤痕迹。
发动机警告灯亮起（或立即维修发动机提示灯激活）
发动机控制模块（ECM）持续监测混合动力电池组的冷却泵工作状态。当检测到混合动力电池冷却泵的运行参数超出原厂设定标准时，ECM便会设定此OBDII故障码。
建议按照以下步骤进行排查：
