发动机清洗：效果与安全性探讨

这款备受争议的产品会损坏还是修复您的发动机？

要成功进行汽车维护，了解如何保持发动机正常运转并使其正常工作至关重要。因此，市场上存在各种产品，如发动机油、脱脂剂、密封剂、清洁剂、启动液和防冻液等。

另一种在车主中迅速流行的产品是发动机冲洗剂。然而，这款产品是否有助于提高和保护发动机性能，还是存在造成严重损坏的风险，这一点尚不明确。发动机冲洗剂是否有效？它是好是坏？

什么是发动机冲洗剂？

发动机冲洗剂是一种旨在清除发动机燃烧过程中积累的油泥、沉积物和其他污垢的化学产品。与合成或半合成发动机油类似，发动机冲洗剂含有设计用于清洁发动机内部运动部件并提高性能的添加剂。基本理论是，将冲洗剂加入发动机油中并运行发动机，以清洗燃烧过程残留在发动机内的沉积物，从而得到一个更清洁、功能更佳的发动机。发动机添加剂使用简单：将其加入汽车的机油加注口，让汽车发动机怠速运转10到15分钟（许多大品牌宣传仅需这么短时间即可见效），然后进行机油和机油滤清器的更换。

当今的现代发动机油已经包含一套清洁剂和分散剂，能够彻底清洁润滑表面并防止油泥沉积。然而，这些添加剂的效果不会持久。如果不按时更换机油，可能会产生油泥，并移动到不希望的位置。在这种情况下，发动机冲洗剂可能是最佳选择。

为什么发动机冲洗剂可能很重要？

沉积物和油泥在发动机内积累的原因有多种，但对大多数驾驶员来说，最常见的原因之一是频繁的短途驾驶。多次短途驾驶或频繁启停对润滑油来说异常严苛，因为上次停车期间积累在机油中的水分没有时间蒸发和排出。这意味着机油被稀释，粘度增加，最终无法适当润滑发动机的运动部件，导致磨损加剧。

高温和多尘的环境也对发动机油不利，因为空气中的灰尘颗粒可能被吸收。与湿度增加类似，高温会使发动机油分解，导致燃烧油的副产物沉积物迅速积累。所有这些发动机油泥沉积后，可能会堵塞狭窄的油道和油底壳吸油管滤网，限制机油流向发动机的关键部位，尤其是上部气门机构。

所有这些油泥和污垢意味着发动机非常脏，这对发动机的热效率来说不是好消息。由于发动机油充当冷却液，当机油因循环而形成油泥时，油温会升高，发动机有过热的风险。活塞上和燃烧室内的沉积物还会增加碳氢化合物排放。在汽油发动机中，催化转化器需要做更多工作来清除废物，可能导致其分解或需要提前更换。沉积物还可能引起活塞环卡滞，降低发动机的压缩比和整体输出功率，直接影响汽车性能。

因此，不洁发动机的真正问题在于，它会导致效率低下、效果不佳的发动机，存在引发严重损坏和故障的风险。保持发动机清洁确实至关重要，但发动机冲洗剂能在您的发动机上起作用吗？

发动机冲洗剂的益处

发动机冲洗剂公司声称，“发动机冲洗剂经过特殊配方，能快速溶解有害的发动机沉积物，维持整个发动机的高效机油循环，并在整个冲洗过程中保护发动机关键的磨损表面。”理论上听起来很理想。优质的发动机冲洗剂有助于松动沉积物、溶解油泥，使发动机恢复如新。因此，这可能是将之前被忽视的车辆恢复原状的第一步。

发动机冲洗剂的另一个潜在好处是可能改善燃油经济性。在发动机内循环的污染物可能导致机油劣化和粘度增加。此外，发动机部件上积累的油泥和沉积物会增加阻力，浪费燃料。使用发动机清洁剂清洁发动机有助于部件更高效地运动，最大化燃油经济性并节省资金。

另一个在未来几年可能日益显著的好处是，发动机冲洗剂有助于最小化排放。如前所述，活塞环卡滞的风险意味着机油可能进入燃烧室并燃烧。其结果是产生有害沉积物，并在燃烧的机油从排气管排出时增加废气排放。最佳的机油冲洗处理有助于释放卡滞的环，最小化机油消耗，从而减少排放。

发动机冲洗剂的危险

尽管如此，使用发动机冲洗剂存在潜在危险，许多人认为它可能损坏发动机。

福特对发动机冲洗剂产品的看法是不应使用它们：“不要使用机油添加剂或其他发动机处理剂。在特定条件下，它们可能损坏发动机。如果使用后发动机出现问题，保修将失效。”这可能是最令人担忧的问题之一。即使发动机未受损，保修也可能失效；如果汽车因其他与发动机无关的问题出现故障，使用发动机冲洗剂可能导致您失去制造商保修维修的权利。

许多汽车制造商不推荐使用发动机冲洗剂，是因为担心化学品在清除污垢和油泥的同时，可能与发动机的橡胶和塑料部件发生反应，导致早期劣化和故障。

其他汽车爱好者担心，发动机冲洗剂可能从发动机上剥离大块关键沉积物，使其移动到其他更重要的区域，造成更大损害。还有人确信，发动机冲洗处理可能无法完全溶解油泥，而是将其分解。这样，油泥不会仅局限于特定区域，而是更广泛地分散在整个发动机中，导致发动机性能进一步下降。

发动机冲洗剂使用的真正危险可能在于其在高里程车辆上的应用。对于已经使用很久的汽车，发动机垫片可能磨损并泄漏。在这种情况下，机油和油泥的组合几乎像密封剂一样工作，基本上维持其运行并掩盖真实状况。

如果您的发动机处于这种状态，使用发动机冲洗剂肯定不值得。最好保持原状，不要干扰油泥，它可能是防止机油渗过旧发动机垫片的唯一真正屏障。在这种情况下使用，可能导致发动机漏油或更糟的情况。

那么，发动机冲洗剂值得使用吗？

保持发动机清洁的重要性不容忽视，因此积极清洁发动机运动部件的产品显然设计良好。然而，使用制造商不推荐的产品总是存在风险，尤其是当它涉及可见部件时。

许多驾驶员报告使用发动机冲洗剂产品后获得了实质性好处，并强烈支持它，而其他人则声称性能没有变化。发动机冲洗剂不能替代定期维护、清洁和更换机油的保养良好的发动机，但对于需要一定关注的发动机来说，它可能是一个合适的产品。

延长涡轮增压器寿命的方法

简单的六个步骤

启动发动机，让其怠速运转一段时间。
几分钟内让机油充分流经涡轮增压器部件，防止干摩擦及其后果。
在关闭发动机前，至少保持30秒的怠速状态。
这也有助于防止机油供应不足。
当外界非常寒冷时，在驾驶开始的前5分钟内不要给发动机施加过大负荷。
给机油足够的时间充分升温。
及时更换消耗品。
如果机油滤清器或机油变脏，会增加涡轮增压器摩擦副的磨损。不及时更换空气滤清器可能导致涡轮增压器过热。
确保润滑系统正常工作。
机油泵故障、机油滤清器阀门不良或油管泄漏，常常会导致涡轮增压器过早磨损。
不要使用密封胶连接油管法兰。
密封胶碎片可能脱落堵塞油管，导致系统供油不足而增加发动机磨损。

哈尔德克斯：仅仅是夸大宣传，还是面向重型车辆的世界级液压系统？

从20世纪初的最初型号开始，汽车已经经历了巨大的演变。从发动机工作方式的改变到更优越的制动系统，所有的发展都是为了提升驾驶者的驾驶体验。近年来最重要的变化之一是车辆驱动方式以及动力如何分配到车轮的演变。早期的汽车主要是后轮驱动，而许多现代驱动方式是四轮驱动（4WD）或全轮驱动（AWD）。随着离合器和耦合器的发展，一些车辆配备了在前轮和后轮之间传递动力或在需要时驱动所有车轮的系统，从而最大化车辆的潜力并简化驾驶。

这些系统允许用户选择四轮驱动或两轮驱动（或根据情况自动决定），使车主能够享受更高的安全性和燃油效率。例如，在日常驾驶条件下，可以利用前轮驱动车的经济性，而在条件恶劣时，则能发挥四轮驱动车的性能和操控优势。最著名的耦合系统之一是Haldex。虽然存在许多四轮驱动系统（例如奥迪的Quattro和斯巴鲁的对称AWD），但Haldex这个名字比其他任何单独系统更常出现。

您可能听说过Haldex AWD，或者搭载它的车辆，例如奥迪S3、大众高尔夫R、梅赛德斯-奔驰A45 AMG等。这些公司各自拥有自己的驱动系统名称，但都与Haldex相关。那么，这个AWD系统是什么，它是如何工作的，它的优点和缺点又是什么？

Haldex是什么，这个系统如何工作？

Haldex牵引是瑞典公司Haldex AB的产品，该公司多年来专注于将前轮驱动系统转换为四轮驱动系统。Haldex 4WD通常采用如前轮驱动配置（如在大众高尔夫和奥迪A3中看到的），并通过电子传感器和差速器在需要时将动力传递到后轮，从而转换为四轮驱动。

“Haldex”系统安装在大多数中小型四轮驱动车辆上。基本上，它在后差速器上使用一个液压操作的离合器耦合系统，允许在ECU认为必要时，无需驾驶员干预即可瞬间从FWD切换到4WD。

Haldex AWD实际上不是“真正的”四轮驱动，因为在四轮驱动车辆中，标准驱动配置是驱动车辆的所有车轮。Haldex在技术上是全轮驱动系统，因为Haldex AWD的默认配置仅驱动前轮，所以实际上应称为Haldex四轮驱动。只有当检测到车轮打滑时，Haldex的计算机系统才会将扭矩传递到后轮以补偿前轮的牵引力损失，从而驱动四轮。在正常驾驶条件下，搭载Haldex的车辆仅作为前轮驱动运行。由于这种切换无需驾驶员操作，系统自行检测，因此常被描述为自动四轮驱动系统。基本上，

Haldex 4WD耦合器安装在后桥差速器上，由驱动轴驱动。发动机扭矩通过变速箱、前桥差速器、前桥驱动传递到驱动轴。驱动轴连接到Haldex耦合器的输入轴。只有当Haldex的离合器盘被激活时，扭矩才能传递到后桥差速器。

Haldex的不同世代

Haldex本身自创立以来已经历了重大演变，至今已有五个不同的世代。

Haldex第一代是所有其他Haldex世代的模型。系统的主要组件包括在车轮打滑时激活的机械液压泵、湿式多片离合器、作动活塞和可控节流阀。

这个单元基本上是一个带有两个连接轴的液压泵，一个连接到前桥，另一个连接到后桥（输入轴和输出轴）。这两个轴通过湿式多片离合器包连接，这个离合器通常是“释放”的，意味着两者之间没有扭矩传递。当两个轴以相同速度旋转时，泵不工作。

当检测到各桥车轮之间或输入轴与输出轴之间存在速度差时，输入轴会泵动活塞，在泵内产生液压。液压通过油路迂回到作动活塞，迫使作动活塞压缩离合器盘组。输入轴和离合器的输出轴相互连接，从而使前后桥连接起来。这样就实现了四轮驱动！

在正常驾驶条件下（无打滑的恒定速度驾驶），扭矩分配为前后90/10。当离合器锁定时，扭矩在桥间均匀分配（50/50）。

Haldex第二代仍然使用机械液压泵，工作方式与第一代完全相同，但进行了一些改进。这个系统仍然是反应型的。

Haldex第三代和第四代最大的变化是它们不是反应型而是主动型系统。这意味着ECU的电子控制可以“预紧”离合器，在车轮打滑发生之前激活四轮驱动，效率更高，同时也提高了驾驶员的安全性。第四代不使用机械泵，而是使用供油泵。

第五代Haldex耦合器中，新的电动液压离合器执行器使用离心溢流阀来帮助精确分配前后桥之间的动力。这使得系统更顺畅，一些组件变得不必要，流程得到简化。为了辅助，还有一个嵌入式电子控制单元。

Haldex的优点是什么？

Haldex提供了一些优势，特别是对于没有无限预算的制造商。他们可以简单地使用Haldex系统，而不是研发自己的四轮驱动系统。它们几乎可以安装在任何前轮驱动车辆上，因此受到许多以FWD为标准驱动方式的制造商的欢迎。这使得公司能够轻松生产以前仅是前轮驱动的车辆的更运动型四轮驱动模型。

对驾驶员的主要优势之一是，Haldex在车辆使用的大部分时间仅驱动两个车轮，因此提供更高的能效，只在情况需要额外牵引力时才依赖四轮驱动。

这个系统当然使驾驶更加安全。与ABS系统类似的工作原理，识别车轮打滑意味着车辆在湿滑路面上有更好的牵引力，消除了在困难地形驾驶时的一些风险。虽然这适用于所有4WD或AWD系统，但许多需要驾驶员手动激活。Haldex是自动的，因此Haldex控制器决定系统何时激活，无压力，且能很好地应对意外的路面变化。

Haldex的缺点是什么？

Haldex系统本质上相当复杂，使用特定油液，依赖高公差，并且随着时间的推移会积累摩擦颗粒，因此需要保持最佳状态，需要特殊油液和维护。Haldex的维修自己进行困难（且不推荐！），定期维护可能费用高昂。

系统不能使用旧油。理想情况下，应仅使用为特定车辆设计的原装VAG Haldex油，这可能很昂贵。Haldex油是一种非润滑性油，用于促进离合器盘的摩擦，使用其他油液可能导致后轮驱动完全丧失，实际上将车辆转变为前轮驱动。这意味着Haldex油更换对系统的正常工作至关重要。

搭载Haldex系统的车辆也存在性能问题。由于Haldex主要是前轮驱动，在重负荷下，搭载Haldex的车辆表现出显著的转向不足倾向，因为计算机往往太晚将扭矩分配到后桥，默认的扭矩分配仍然偏向前轮。这是在如奥迪RS3等以慢性转向不足闻名的车辆中常见的问题。

由于油液专门设计用于促进离合器盘之间的摩擦，这种摩擦会导致更多材料颗粒在油中缓慢积累，可能迅速降低效率，从而导致需要更频繁的昂贵更换。

我应该在什么时候进行Haldex维护？

对于配备Haldex过滤器的车辆，即第一代和第二代，明智的做法是每20,000英里更换油液和过滤器。对于没有过滤器的车辆，由于泵滤网可能堵塞并最终导致泵故障，建议每10,000英里更换油液。车库可以进行更全面和准确的Haldex诊断测试。

油冷却器：汽车冷却机制及故障影响

机油是汽车的生命线，因此需要防止其像血液一样沸腾。让我们来看看机油冷却器是如何防止这种情况发生的。

1 发动机中的机油冷却器是什么？
2 为什么保持发动机机油冷却很重要？
3 机油冷却器的寿命有多长？
4 机油冷却器还有哪些其他重要性？
5 机油冷却器的常见问题有哪些？
6 机油冷却器故障的迹象是什么？
7 机油冷却器的升级

随着冬季的深入，你可能需要费力地清除挡风玻璃上的冰，甚至在车内呼吸也会使玻璃起雾，而发动机机油的冷却器可能是汽车最不需要的东西。然而，无论天气如何，发动机机油在发动机内部都会变得非常热。

活塞和其他运动部件持续运转以保持发动机运行，摩擦会产生大量热量，发动机机油的部分工作就是带走这些热量。特别是含有添加剂的全合成发动机机油，为此设计得非常出色，但它们仍需要所有能得到的帮助，这就是汽车机油冷却器发挥作用的地方。

通过帮助保持机油和发动机冷却，这个装置是汽车冷却系统的关键组成部分，虽然大多数驾驶员不会与机油冷却器互动，但保持其良好状态可以延长其寿命。与其他部件一样，机油冷却器也会随时间磨损，因此请利用我们的指南来了解机油冷却器是什么以及如何正确维护。你甚至可以考虑升级机油冷却器！

发动机中的机油冷却器是什么？

许多人首先会问：“机油冷却器是散热器吗？”本质上，是的，它是一个小型散热器，对机油执行与普通散热器相同的工作。机油冷却器的目的是让发动机冷却系统从机油中去除多余的热量。它们类似于小型横流式热交换器，机油冷却器的位置可能因车辆而异，但都用于最大化冷却效率。机油主要流经发动机缸体、转向系统，以及在涡轮增压车辆中流经涡轮增压器，因此在激烈驾驶时，机油可能非常快地变热。

在大多数汽车中，发动机机油从位于发动机缸体和发动机机油滤清器之间的适配器引导到机油冷却器。机油流经冷却器的管道，而发动机冷却液在管道周围循环。机油的热量通过管壁传递到周围的冷却液，这在许多方面类似于家用室内空调系统的操作。发动机冷却系统吸收的热量随后在通过汽车散热器时传递到空气中，散热器位于发动机前方，汽车格栅后面。

为什么保持发动机机油冷却很重要？

机油在发动机缸体周围循环，确保运动部件得到润滑并自由移动，同时带走摩擦产生的热量。机油在系统中循环后，在返回油底壳或油箱之前，需要冷却以防止其达到不可用的粘度。粘度是衡量流体流动容易程度的指标，随着机油失去或获得热量，其粘度分别增加和减少。因此，浓稠且块状的机油具有高粘度，而光滑且稀薄的机油更容易流动，因此具有低粘度。

汽车机油专门设计为保持在特定的粘度范围内。因此，如果过多的热量传递到机油，其粘度会降低到难以适当润滑所需系统的程度。因此，这是一个平衡问题：需要足够的粘性以粘附在齿轮和运动部件上，但也需要足够的自由度以循环系统并保持冷却。由于温度是机油粘度变化的关键因素，因此冷却是必不可少的過程。

机油冷却器的寿命有多长？

机油冷却器设计为持续整个汽车寿命。然而，这实际上并不意味着它能持续那么久，因为有些事情可能会出错。注意下面列出的任何症状非常重要。在某些情况下，可能需要更换冷却器，但很难准确说出何时需要。越早发现缺陷，修复损坏所需的工作就越少。

当汽车进行保养时，他们也会检查机油和滤清器。确保同时检查机油冷却器。

机油冷却器还有哪些其他重要性？

机油冷却器对于配备涡轮增压器的汽车至关重要。涡轮增压器故障的最常见原因之一是润滑不当。如果涡轮增压器没有接收到机油，高速旋转会在极短时间内造成大量损坏。机油需要保持精确的适当粘度，因此必须保持冷却和适当的温度。

一些涡轮增压器选择水冷系统以提高机械耐久性并延长涡轮增压器的寿命。许多涡轮增压器设计时没有水冷端口，仅通过流经它们的润滑油和空气充分冷却。有些则两者兼备，既用油也用水冷却。无论如何，保持涡轮冷却以使其运行是重要的。机油冷却器的温度应尽可能稳定。

机油冷却器的常见问题有哪些？

机油冷却器可能遇到各种问题，其中大多数需要更换某些部件或冷却器本身。

可能遇到的一个问题是连接冷却管路到冷却器本身的机油冷却器适配器故障。适配器内的橡胶垫圈或O形圈会随时间变硬并失去弹性，这意味着它们不再能作为有效的密封件。

管路本身或机油冷却器也可能故障并开始泄漏，导致发动机流体损失。这可能是正常磨损的结果。

此外，如果发动机未运行且冷却系统加压，冷却液可能从冷却系统被推入油底壳。

机油冷却器故障的迹象是什么？

机油冷却器故障的常见症状通常与流体泄漏有关。如果上述机油冷却器适配器故障，发动机机油可能从发动机中喷出。如果只是小的机油冷却器泄漏，车辆下方的地面上可能会出现发动机机油的水坑；如果更大，车辆后方的地面上可能有油液喷出。在任何这些情况下，都应尽快在修理厂检查。机油泄漏会导致发动机失去自我润滑能力，这可能引起发动机温度升高，以及由于缺乏适当润滑导致摩擦增加，从而造成部件过早磨损。

冷却系统可能损失的另一种流体是发动机冷却液。与机油损失类似，如果冷却器本体损坏，发动机冷却液可能从机油冷却器泄漏。无论冷却液泄漏是大是小，如果不立即修复，发动机最终会过热。如果泄漏小，你可能会注意到车辆下方的地面上有冷却液水坑。如果泄漏大，你可能会看到蒸汽从车辆引擎盖下冒出。如果从散热器或机油冷却器泄漏足够的冷却液，可能导致发动机过热问题或机械部件故障，因此请尽快检查！

流体混合也可能是机油冷却器问题的迹象。如果机油冷却器适配器内部故障（如上所述，而非外部），你可能会注意到发动机机油混入冷却系统中。这是因为当发动机运行时，机油压力高于冷却系统压力，机油被强制进入冷却系统。这最终会导致润滑不足，可能对发动机造成严重损坏。反之亦然，冷却液可能进入机油供应中。无论哪种情况，都需要冲洗冷却系统和发动机中的所有流体。如果机油冷却器适配器有缺陷，需要更换。当然，如果机油冷却器本身泄漏，也需要更换。

如果需要修理机油冷却器，或者对其性能不满意，你可能会考虑升级机油冷却器。有各种替换套件可用。