在位于日本栃木县的本田技术研究所，我们有幸提前体验了尚在研发阶段的新一代思域混动原型车。这款搭载全新混合动力系统的车型预计将在2027年正式亮相，届时可能会率先应用于思域或CR-V混动版本。
新一代混动系统在动力输出和能效表现上都有显著提升。原型车在起步阶段展现出纯电动车型特有的静谧性，而当需要更强动力时，发动机的介入几乎难以察觉。这套系统完美平衡了性能与燃油经济性，在测试赛道上展现出令人印象深刻的综合表现。
经过四圈完整的赛道试驾，原型车展现出精准的转向反馈和稳定的过弯表现。底盘调校在舒适性与运动性之间找到了绝佳平衡点，即便在激烈驾驶情况下也能保持出色的车身稳定性。混动系统的能量回收系统工作平顺，制动感受与传统燃油车无异。
这款原型车预示着本田在混动技术领域的新方向。相比现有混动车型，新一代系统在动力响应速度和能源利用效率方面都有长足进步。虽然目前仍处于测试阶段，但已展现出量产车型应有的成熟度。
汽车的所有灯光信号都有其含义，当它们亮起时，可能意味着您的车辆正在试图传达某些信息。其中一种可能点亮的灯光是排放系统指示灯。如果您正面临是否停车或继续行驶的困境，以下内容将帮助您了解真相。
仪表盘上显示的灯光和信号具有特定目的。是的，汽车排放系统指示灯亮起可能意味着多种情况！
虽然灯光亮起时风险不大，但切勿忽视车辆系统试图传达的信息。
在了解“点亮”的排放系统指示灯下驾驶的安全性之前，理解灯光为何亮起至关重要。以下列举部分原因：
如果排放系统指示灯亮起但车辆运行无异常，可能是传感器出现问题。
这意味着不存在需考虑的潜在风险。这是引发仪表盘灯光误报的常见系统故障。
为更保险起见，建议始终咨询机修工。有时可能存在未被察觉的内部问题。
这种情况下，联系车辆专家是恰当选择。这些专业人士能帮助解开排放系统指示灯背后的谜团。
废气再循环阀（EGR）的作用是将废气从发动机循环回燃烧室进行再燃烧。
该阀门确保燃料完全利用，减少尾气对环境排放。简而言之，EGR有助于规范汽车向大气的排放。
若EGR系统因故发生故障，可能导致排放控制指示灯亮起。
因此，必须咨询机修工进行检查，必要时更换EGR阀。可参考DIY清洁EGR阀的维护建议。
真空软管是连接进气歧管与车辆各部件的橡胶管接头。
这是能为车辆部件提供动力的组件，通常需要安装多条。
需要注意的是，作为橡胶部件，真空软管可能出现裂纹或断裂。
这可能是排放控制系统指示灯点亮的另一个原因。虽然真空软管故障风险不高，但其更换绝不可忽视。
若排放图标亮起伴随发动机转速波动，或发现油耗增加，请考虑更换真空软管。
多数情况下，排放系统指示灯亮起时仍可安全驾驶。若排放系统指示灯亮起但车辆运行正常，则无需担心！
反之，若车辆在油耗、速度、动力方面出现问题，或油门响应迟缓，请立即进行检查。送修车辆永远不是坏主意！
您需要将爱车送至维修厂进行全面检查，解决问题后灯光自会熄灭。
若灯光未自动熄灭，可尝试以下方法。关键是解决问题，而非不探究潜在原因直接重置灯光。
重置发动机检查灯的最简方法是定期驾驶车辆，等待灯光自然熄灭。若三天后仍未熄灭，请连续开关点火开关三次。
若排放控制灯（CEL）持续亮起，可尝试断开蓄电池重接。在发动机熄火状态下，使用扳手拆卸正极电缆，静置20分钟。
将点火钥匙转至“ON”位置。重新连接蓄电池正极电缆，转动点火钥匙。数分钟内CEL应会熄灭。
若以上方法均无效，需将车辆送至维修厂由专业人员重置灯光。
他们还将执行全面诊断，首先确定点亮的实际原因及您的爱车是否存在缺陷。
发现发动机检查灯亮起时，可安全驾驶50至100英里。
这是因为若问题出在传感器，熄灭发动机检查灯可节省重置时间。若灯光持续亮起，请通过行车电脑查询相关错误代码。
持续亮起的灯光建议尽快检查车辆，而闪烁的CEL表明需立即由专业人员评估车况。
在未确定具体问题前，无法估算排放控制系统信息的维修费用。
可能简单如花费10-30美元的破损油箱盖，也可能是价值1500美元以上的故障催化转化器所致。
是的。故障火花塞会引起燃烧过程失火，导致未燃燃料通过排气系统排出。氧传感器会将其识别为有害排放。
排放系统指示灯亮起可能表明您的车辆需要更换机油。当机油过度污染或发动机内流量不足时可能触发该指示灯。
归根结底，汽车排放系统指示灯是车主的实用工具。它有助于识别车辆问题的潜在原因。越早发现并修复排放问题，就能越早重返道路。
在最新一轮测试中，本田Prelude 2026展现出令人惊叹的静音表现，甚至超越了即将推出的新一代思域混动车型。这款运动轿跑采用全新开发的隔音材料与空气动力学设计，在高速行驶时仍能保持座舱内的静谧环境。工程师特别优化了电机与传动系统的噪音控制，使车辆在纯电模式下几乎无声运行。
本田研发团队在Prelude 2026上应用了多项专利技术。主动噪音消除系统通过发射反向声波抵消路噪，而特别设计的轮胎花纹则有效降低了滚动噪音。电池组被巧妙地安置在底盘中部，既降低了车辆重心，又起到了隔音屏障的作用。
相较于传统运动车型的轰鸣声浪，Prelude 2026提供了全新的驾驶感受。精准的转向系统与即时扭矩输出相得益彰，让驾驶者能在宁静环境中享受纯粹的操控乐趣。这种设计理念标志着本田对运动车型未来发展的全新思考。
选择让运动车型在静音性能上超越主力混动产品，体现了本田独特的市场策略。这既展示了品牌在电动技术领域的实力，也为运动车型在电动化时代的发展指明了新方向。Prelude 2026的成功研发，预示着本田将在电动运动车型领域开启全新篇章。
变速箱油是变速箱的生命线。由于许多机械运动会导致齿轮产生大量热量，它能确保发动机正常运转并保持变速箱低温。很多人会单纯忘记更换机油，从而导致许多问题。但是，变速箱油过多是否也会引发问题呢？让我们来探讨一下。
所有驾驶员都知道变速箱油对汽车至关重要，因此在换油时往往倾向于多加一点。许多人认为多总比少好。然而，过量并不好。如果加入的变速箱油超过汽车制造商规定的水平，会导致不可预测的后果。
以下是变速箱油过多时可能观察到的四个常见症状：
变速箱油的主要作用是最小化变速箱部件之间的摩擦。但是，如果油加多到从油箱溢出，它就无法正常发挥这一作用。结果，变速箱会运行不正常。为什么会这样呢？
泡沫是罪魁祸首！变速箱油过多会导致变速箱内部产生泡沫。这种泡沫的产生是由于旋转齿轮在过度注满的油箱内弹跳引起的。这会导致温度过高，进而引发产生泡沫的化学反应。
泡沫会影响油的粘度。因此，在换挡时，油无法在齿轮之间正常循环。润滑不足会导致变速箱部件过热，造成机械损坏或变速箱故障。
结果相同，但自动变速箱（AT）和手动变速箱（MT）对变速箱油过多的反应不同。在AT中，齿轮被压缩，内部泡沫破裂。这会影响液压，导致进一步损坏，因为AT的正常运行依赖于这种液压。
另一方面，对于油过多的MT，离合器会出现问题。多余的油会从通气孔泄漏，影响离合器，导致换挡问题。
请每次添加0.5升，并持续用量油尺测量。当显示“满”时，启动发动机，将档位置于“怠速”模式。在发动机预热后再次检查油位。如果油位达到量油尺“热”标记的上限，请停止加油。如果发动机是冷的，油位应在“冷”标记的上限。如果发动机既不冷也不热，油位应在这两个标记之间。
大多数变速箱的容量在9到13升之间。具体数量请参阅用户手册。但是，为了避免变速箱油过多，应始终少量添加。
如果发动机已预热且变速箱油仍温热，油位不应超过辅助线1/4英寸以上。否则，此时变速箱可能已有问题，您可能需要考虑减少油箱中的变速箱油量。
有些变速箱在设计上不会让油溢出。它们配备了排出或溢出多余油的系统。
关于如何检查变速箱油，请观看以下视频：
如果您的汽车出现油溢出的症状，只需吸出或排出多余的油即可避免复杂化和机械损坏。您可以使用在线购买的抽吸泵或加注管来完成。根据您的汽车设计，可能配备冷却软管或放油塞，两者都可以简单地拆卸以排出油。
您可以执行以下步骤：
如您所见，变速箱油过多并不是一个复杂的问题，可以解决和避免。然而，许多驾驶员在造成严重损坏之前忽视它，因此这个系统仍然存在问题。
因此，您应该做的是始终爱护您的汽车，并至少每周彻底检查一次。请记住，不仅是发动机，包括变速箱在内的其他部件也很重要。
马自达近日公布了一项创新性的汽车排气系统概念设计，该系统将藻类生物燃料与特殊排气装置相结合，理论上可实现汽油车的碳负排放。这项技术不仅致力于减少碳排放，更旨在实现捕获量超过产生量的突破性目标。
该系统的核心在于其特殊设计的排气装置，内部设有高效吸附层。当发动机排放的废气通过排气系统时，吸附层会主动捕获二氧化碳分子，形成独特的碳收集机制。与传统单纯减少排放的思路不同，这套系统实现了从源头捕获的创新解决方案。
系统采用的藻类生物燃料本身在生长过程中就通过光合作用吸收了大气中的二氧化碳。结合特制排气系统的碳捕获能力，形成了完整的碳循环链条。这种双重碳吸收机制使得整个系统的环保效益得到显著提升。
虽然目前仍处于概念阶段，但这项技术为传统内燃机汽车的环保转型提供了全新思路。要实现商业化应用，仍需克服吸附材料寿命、系统维护成本等工程挑战。不过，这种创新思维已经为汽车行业探索碳中和路径开辟了新的可能性。
随着技术的进步，新的应用不断涌现，使日常生活更加便利，提高了安全性。其中之一就是自适应制动，这是一种创新的制动技术，能根据行驶条件自动调整制动力。该系统配备了各种传感器和微处理器，检测车轮转速和施加的制动力等因素，优化制动性能，将打滑风险降至最低。
自动化一直是技术创新的理想目标，尤其在汽车领域备受关注。渗透到我们生活中的数字革命创造了数十年前无法想象的技术奇迹。自适应制动就是这样的技术瑰宝之一。那么，自适应制动究竟是什么，它是如何工作的呢？
基本上，自适应制动是一种智能或自动化制动系统，能根据行驶条件自动调整制动力。它能自动检测潜在障碍物，并采取必要措施避免碰撞。如果这听起来很未来感，那就对了。
自适应制动通过一系列战略性布置在车辆周围的传感器来工作。这些传感器利用雷达、激光或摄像头技术，持续监控车辆周围的潜在危险。当检测到车辆行进路径上有物体时，自适应制动系统就会启动，自动刹车。
这项技术超越了传统的防抱死制动系统，后者在紧急情况下防止车轮抱死，使车辆能够保持方向控制。而自适应制动不仅能处理紧急情况，还能预测并应对，而且通常比驾驶员反应更快。
例如，想象一下在高速公路上行驶时，前车突然刹车。在传统情况下，您需要及时反应以避免碰撞。但在自适应制动下，车辆会自动刹车以防止事故。
同样，自适应制动在交通拥堵时也很有用，因为频繁和突然的停车很常见。在这种情况下，自适应制动有助于减轻驾驶员的疲劳，提高安全性。
归根结底，自适应制动是汽车工程领域的一项令人印象深刻的进步，具有显著提高道路安全性的潜力。这是您在下次购买新车时应考虑的功能。这项技术将普通变为非凡，并将自动化的极限推向未来。
进一步探索自适应制动在汽车领域的优势，我们会获得更广泛和深入的视角。首先需要强调的是，自适应制动有助于优化能耗。实际上，根据行驶条件调整制动力的能力，显著提高了现代车辆的能源效率。这一创新技术要素在电动汽车时代至关重要，因为能源效率是最优先考虑的事项。
同样，自适应制动缩短制动距离的重要性也不容忽视。其搭载的技术能检测到与其他车辆的接近情况，并施加适当的制动压力以最小化制动距离，从而避免碰撞，提高安全性。
这些系统的一大优势在于其提高驾驶舒适性的能力。自适应制动减少了启动制动所需的压力，减轻了长途驾驶中驾驶员的疲劳。
此外，对各种天气条件的适应性是这些制动器的另一个令人印象深刻的特征。凭借搭载的传感器技术，制动器可以在各种情况下（如因雨雪导致的路面湿滑或正常行驶条件）实现最佳适应和响应。
最后，自适应制动在改善车辆维护方面发挥着关键作用。通过传感器收集的数据，系统可以预测未来的磨损情况，并指示何时需要维护。这有助于防止意外故障，延长车辆寿命。
总之，自适应制动是汽车领域的一项关键技术革新。它不仅提高了能源效率、安全性和驾驶舒适性，还有助于适应各种天气条件并预防维护问题。随着世界日益走向自动化，这些系统正在为未来车辆开启激动人心的变革之路。
然而，自适应制动的开发和优化也面临挑战。首先，这些制动系统要平稳精确地工作所需的技术复杂性是一个严峻挑战。集成大量传感器和计算机系统需要精密的设计、精确的编程以及一系列严格的测试，以确保最佳性能。
同样，这些系统所需的高级零部件和技术的成本是巨大的。这显著增加了车辆的最终成本，可能使得配备自适应制动的车辆对大多数消费者来说遥不可及。
此外，这些先进系统的维护也可能引发问题。维护不当的自适应制动无法按预期工作，不仅会降低技术效率，还可能危及车辆乘员的安全。
另外，与车辆其他现有系统的兼容性挑战也不容忽视。自适应制动必须能与车辆的其他电子和机械系统（从照明到悬架）共存并有效协作。这需要兼容的通信协议并排除潜在的干扰。
最后，不得不提引入如此先进技术所带来的法律和监管挑战。随着技术不断演进，法规需要跟上步伐，但情况并非总是如此。为了确保自适应制动更广泛的采用和安全使用，需要更明确的法规和国际协议。
尽管存在这些挑战，自适应制动的优化工作仍在全速进行，并承诺将显著提高道路安全性和能源效率。与任何技术创新一样，平衡潜在利益与成本及挑战可能很困难，但不可否认这项技术有潜力改变我们的驾驶方式。通往汽车未来的旅程仍在继续，而自适应制动是最令人兴奋的同行者之一。
让我们在技术创新的海洋中继续航行，探索自适应制动在汽车行业的未来。这项已经站在道路安全前沿的技术杰作，仍然蕴藏着巨大的潜力。
在技术方面，人工智能与自适应制动的整合即将到来。这将使这些系统能够基于用户的驾驶习惯进行学习，从而进一步提升性能。此外，激光雷达等技术的使用有望进一步提高障碍物检测的精度。
关于财政挑战，虽然高昂的初始零部件成本可能会让一些人望而却步，但必须指出，与任何新技术一样，随着时间的推移和大规模生产的增加，价格很可能会下降。事实上，正在努力使这项技术更加经济实惠和普及。
在维护方面，制造商正致力于使这些系统越来越自主，减少对定期维护的依赖。然而，与任何技术一样，仍需定期检查以确保正常运行。
自适应制动技术适用于道路上多种情况的可能性，为提升道路安全带来了巨大希望。凭借其在紧急情况下瞬间反应的能力，这些系统可以显著减少碰撞事故，提高所有道路使用者的安全性。
最后，让我们展望自适应制动与自动驾驶汽车融合的未来。随着自动驾驶技术的飞速发展，自适应制动的重要性日益凸显。实际上，它们是实现自动驾驶所需技术基础设施的关键组成部分。
因此，自适应制动不仅仅是一个技术步骤，更是下一次汽车革命的核心要素。毫无疑问，这项技术正在重新定义我们的驾驶方式以及对道路安全的思考。那么，请系好安全带，因为自适应制动将带我们踏上一段通往更安全、更高效的道路未来的激动人心的旅程。
自适应制动虽然存在挑战，但也带来了诸多优势。尽管安装和维护成本高昂且复杂，但它们所提供的安全优势不容忽视。凭借其适应各种驾驶条件的能力以及缩短制动距离的潜力，它们无疑是汽车行业的一项重要创新。未来，随着自动驾驶的到来和技术的不断演进，自适应制动可能成为所有车辆的标准功能，在提高道路安全方面发挥决定性作用。
当自动驾驶技术持续改变出行方式时，汽车制造商们正在重新构思客户到店体验。福特汽车率先打破传统，推出融合豪华酒店服务理念与科技品牌设计美学的全新展厅概念，为汽车零售行业树立了新标杆。
走进福特全新展厅，顾客首先感受到的是堪比五星级酒店的迎宾服务。训练有素的接待人员不再急于推销产品，而是像酒店礼宾一样专注了解客户需求。宽敞的休息区配备舒适沙发和现磨咖啡吧台，营造出温馨放松的氛围。这种转变体现了福特将客户体验置于销售流程首位的战略思考。
展厅设计借鉴了苹果旗舰店的极简主义风格，纯白色调与柔和的灯光相得益彰。车辆展示区采用开放式布局，每款车型旁都配备了互动显示屏，顾客可以自主查询配置信息或预约试驾。专业的产品专家身着统一制服，随时准备提供专业建议而非强行推销。
福特将数字化工具无缝融入客户旅程。通过专属平板电脑，顾客可以轻松完成配置选择、金融服务申请等流程。虚拟现实技术让客户能够预览不同配色和配置的实车效果，大大提升了购车决策的便利性。
每位到店客户都能获得量身定制的服务方案。系统会根据客户偏好提前准备好可能感兴趣的试驾路线和车型配置，甚至可以根据预约信息提供专属停车位和接待服务。这种个性化关怀让汽车购买过程变得更加愉悦和高效。
机油控制阀是搭载可变气门技术的各发动机的关键部件。它负责控制凸轮轴内的机油流量，并有助于维持发动机内部运动部件的运行。
此外，使用机油控制阀还具有许多不可避免的优点，包括提高燃油效率、减少车辆排放的废气以及提升发动机性能等。
然而，其故障可能会引发问题。因此，要理解故障机油控制阀的症状，首先需要了解其基本工作原理。
该部件在所有汽车的正常运行中具有独特的重要性。由于由发动机控制模块控制，因此也被称为发动机机油电磁阀。
该阀门控制发动机凸轮轴内的机油流量。如果机油未达到适当量，可能会妨碍发动机的正常运行。
因此，机油控制阀需要在适当的时间开启和关闭，以润滑凸轮轴。实际上，它决定是阻止机油流入还是允许流出。
PCM/ECM控制阀门，并根据发动机的性能需求指示其进行适当的操作。
机油控制阀的目的是什么？详情请观看以下视频。
一些症状需要立即处理，以确保机油控制阀的正常运行。这些症状包括：
这意味着机油控制阀无法调节系统中的机油流量。这会导致发动机过度运转和机油消耗量增加。
此外，排气阀也会在不适当的时间开启和关闭，从而导致燃油费用上升。
最终，发动机的其他内部部件也会受损，燃油经济性显著下降。
机油消耗量调节不良直接影响汽车的加速性能。可以通过记录汽车加速并达到所需速度的时间来确认。
简而言之，如果汽车无法在短时间内达到每小时60公里，这是机油控制阀紊乱的迹象。
要确保完美且最佳的机油控制阀，需要考虑汽车的可变气门正时系统。
该系统为车辆产生所需的动力，并在转速高于正常水平时自动启动。当车辆承受更大负荷时，尤其是在山区道路上，这一点尤为明显。
在这方面，如果可变气门正时（VVT）电磁阀退化，转速可能会波动，车辆的动力也会减少。
那么，为什么会发生这种情况呢？是的，机油控制阀损坏的主要原因是未及时更换机油。这种疏忽会导致杂质产生，引起堵塞，进而阻碍机油进入凸轮轴。
现在，应该更容易检测车辆故障，并按照维护提示进行处理，从而避免大额支出。
请记住，机油控制阀不仅仅是调节压力下的发动机机油以调整凸轮轴的位置和角度。
当机油控制阀打开时，新鲜机油会通过阀门、凸轮轴、电磁阀以及可变气门正时系统的许多其他组件被泵送。
这些部件产生的热量被导向油底壳，并在那里冷却，从而（除了冷却液之外）提供额外的冷却方式。
如果机油控制阀发生故障，可能会阻碍机油到达这些部件，导致发动机温度升高，并增加部件磨损。
在典型情况下，VVT系统在较高转速或负荷下启动，例如爬坡时。
故障的机油控制阀或VVT电磁阀可能导致过量发动机机油注入VVT系统，引起不规则怠速、失火或整体发动机性能下降。
如果机油控制阀出现问题，检查发动机灯一定会亮起。车载诊断系统（OBD2）会生成代码。
该代码指示您遇到的问题是否由OCV及其相关的VVT电磁阀引起。DTC P0008、P0014和P0017都是与VVT相关的代码。
与所有检查发动机灯亮起的情况一样，汽车在由拖车运至服务专家处修理之前，只能行驶有限的距离。
VVT电磁阀由ECU指示，通过电力驱动。如果该系统或其线路出现问题，VVT电磁阀可能会停止工作。
此外，电磁阀本身可能遇到内部电气问题，导致其仅偶尔工作或完全停止工作。
OCV使用发动机机油，要正常运作必须保持清洁。如果未按照车主手册所示定期更换机油和滤清器，该阀门可能会积聚油泥或粘性沉积物。
这种污染可能会延迟或阻碍其运作。此外，尽管该阀门非常基本，但内部机械故障可能导致其故障。
许多OCV配置在阀门机油入口前使用在线机油滤清器。污垢或油泥可能部分或完全堵塞该滤网。这种堵塞会阻碍流向OCV的机油，从而导致其无法工作。
再次强调，清洁的机油至关重要。定期更换发动机机油和滤清器有助于防止此类故障。
简单回答是肯定的，但您需要具备相关能力。如果您熟悉发动机并能进行必要的网络调查以收集信息，自行更换机油控制阀可以降低总成本。
请准备好同时更换机油和滤清器，以确保发动机机油清洁且油泥被清除。对于大多数车主来说，聘请合格的技术人员是更可取的。
他们具备读取ECM错误代码并识别问题的设备。此外，他们还可以根据需要同时更换VVT电磁阀以及发动机机油和滤清器。
关于如何在丰田车上更换机油控制阀，请观看以下视频！
对于机油控制阀的故障，我们能做些什么？遗憾的是，机油控制阀无法简单修理。相反，建议进行完全更换。
此外，在某些车辆中，机油控制阀和VVT电磁阀组合在单一设备中。在这种情况下，更换OCV也需要完全更换VVT电磁阀。
更换故障的机油控制阀费用在100美元到600美元之间。故障时，机油控制阀（带VVT电磁阀）的费用在50美元到300美元之间。
人工费用会使总成本再增加50美元到300美元。更换费用通常在200美元到500美元之间波动，具体取决于汽车的品牌和型号。
在东京车展上惊艳亮相的马自达Iconic SP概念跑车，如今正面临严峻的生产困境。这款搭载转子混合动力技术的电动跑车，原本被视为马自达电动化战略的重要里程碑，却在全球电动车市场增速放缓的背景下陷入发展僵局。
Iconic SP概念车最引人注目的特点是其创新的转子发动机增程系统。这套系统将经典的转子发动机与电动驱动完美结合，既保留了马自达标志性的驾驶体验，又实现了电动化的环保目标。转子发动机作为发电机为电池组充电，有效解决了纯电动车的续航焦虑问题。
当前全球电动车市场正在经历重大调整。原材料价格波动、充电基础设施不足以及消费者接受度等因素，导致多家车企重新评估其电动化战略。马自达作为规模相对较小的制造商，在面临这些挑战时显得尤为脆弱。虽然Iconic SP展示了品牌的技术实力，但在当前市场环境下投入量产确实存在较大风险。
尽管量产计划受阻，但Iconic SP所展示的技术方向仍具有重要意义。马自达向来以技术独特性著称，转子发动机的电动化改造代表着品牌对经典技术的创新传承。业内人士认为，这款概念车的技术积累很可能在未来适当时机以其他形式呈现，为马自达的电动化进程注入新的活力。
插电式混合动力汽车（也称为插电混动或PHEV）在公共充电站数量增加、电池性价比提升以及纯电动汽车整体价格下降之前的这十年间，对大多数驾驶者而言都是合适的选择。
我们推荐的插电混动车型中半数至少能纯电行驶30英里（约48公里）。根据美国运输统计局数据，这几乎相当于平均通勤往返距离。其他车型也能满足工作通勤需求。这些车型都配备发动机和油箱，完全不用担心半路抛锚。
“电动车”统计数据有时会令人困惑：是否包含插电式混合动力汽车（PHEV），还是仅指纯电动汽车（BEV）？两种解读都可能成立。皮尤研究中心数据显示，去年美国售出64,300辆插电混动车，纯电动车销量为213,000辆。根据MotorIntelligence统计，插电混动占去年电动车总销量的五分之一。
虽然PHEV销量自2018年以来减半，但受新冠疫情影响，很难得出明确结论。2020年整体汽车市场萎缩23%。这类车型始终被定位为向纯电动车的过渡产品，随着技术进步，续航里程逐步延长。通用汽车自2019年停产Volt以来，再未推出任何PHEV车型，转而全力押注纯电动车和新型模块化电池系统”Ultium”。包含PHEV在内的整个电动车板块仅占美国新车销量的2%，但目前全球保有量已达1000万辆。
丰田及其高端品牌雷克萨斯在替代动力车型销售中占据重要份额。30款车型中有16款提供混动或插电混动版本，其中包括唯一的氢燃料电池车”Mirai”。这些车型在2021年第一至第三季度占丰田总销量的24%。丰田为普锐斯和RAV4两款车型同时提供混动和插电混动版本。普锐斯销量中约半数为插电混动版，RAV4则有五分之一为插电混动版。
目前多数在售车型都提供PHEV版本，可有效消除续航焦虑和公共充电便利性等顾虑。18英里（约29公里）至42英里（约68公里）的纯电续航虽短，但配合汽油发动机还能额外行驶300英里（约480公里）至600英里（约960公里）。对于短途通勤者而言，汽油发动机可能仅用于周末长途旅行。
所有插电混动车都有资格获得最高7,500美元的联邦税收抵免。这项抵免基于电池容量，不同PHEV车型差异显著。配备16.0千瓦时电池的车型可享受全额7,500美元抵免。
电动机在比汽油发动机低得多的转速下即可输出最大功率（扭矩）。当车辆切换至汽油模式时，电池仍有充足电力让电机充当助推器，实质上发挥涡轮增压器作用。虽然电动机和锂电池旨在提升燃油经济性，但也能使0-60英里/小时加速加快1-2秒。丰田RAV4 Prime（插电混动版名称）仅需5.7秒，比汽油版RAV4快2秒。
以下是从入门级到豪华车型中较受欢迎的10款PHEV，按纯电续航排序。致力于向纯电动车过渡的驾驶者应努力实现日常行驶少用汽油发动机，这意味着电池续航应在购车决策中起关键作用。
我们推荐的车型中有三款综合续航至少500英里（约800公里）。除特别说明外，下列均为2021年款。更多插电混动资讯请参阅《福布斯车轮》评测”2021年值得推荐的插电式混合动力车”。
Clarity纯电版（去年停产）是款续航有限的电动车，而插电混动版具备诸多优势，包括17千瓦时电池支持的48英里纯电续航。1.5升四缸发动机（偶尔驱动车轮）与强劲电机组合，综合输出212马力，0-60英里/小时加速耗时8.1秒。车主称赞其舒适性与行驶质感，但后排空间仍有提升空间。33,400美元的Clarity符合7,500美元全额税收抵免条件。
这堪称插电混动车的典范。38,500美元的RAV4插电混动版配备18.1千瓦时电池，纯电续航42英里，综合续航达600英里（约960公里）。续航表现令人印象深刻，部分评测认为实际数据更为优异。这款RAV4综合输出302马力，是四门丰田车型中最快记录保持者，仅Supra跑车加速更胜一筹。RAV4 Prime符合7,500美元全额税收抵免条件。高端XSE版本（41,675美元）提供19英寸轮毂、换挡拨片及多项安全配置等实用功能。28,220美元的普锐斯Prime轿车经过改进，现纯电续航达25英里（约40公里），但搭载121马力动力系统，性能相对保守。该车型享受4,502美元联邦税收抵免。若选购插电混动，我们首推RAV4 Prime。
丰田生产了美国人能购买的首款混动车，而福特在2004年通过Escape推出首款美系混动车。这些车型后来在纽约崎岖道路上作为出租车证明了实力。Escape插电混动版（34,755美元，享受6,843美元抵免）搭载2.5升四缸发动机与电动机，综合输出221马力。14.4千瓦时电池提供37英里纯电续航（综合530英里，约850公里）。该车型未提供四驱版本。升级至38,000美元的SEL版本值得考虑，新增带电动调节功能的仿皮加热前排座椅、便利包与寒冷气候包、泊车传感器及雾灯。Co-Pilot360 Assist+套件额外提供自适应巡航控制。
在丰田Sienna现仅提供混动版的情况下，39,995美元的Pacifica仍是美国市场唯一的插电混动迷你厢型车。16千瓦时电池提供32英里纯电续航（综合566英里，约910公里）。插电混动版的缺点在于第二排（配备船长椅）无法使用品牌著名的Stow ‘n Go座椅。作为大型车辆，需要3.6升V6发动机（与标准版Pacifica相同）和两台电动机提供的260马力。对于日常使用，7.4秒的0-60英里/小时加速表现不错。行李空间——对迷你厢型车至关重要——在放倒第三排后达87.5立方英尺（约2.48立方米）。
对Santa Fe购车者而言有个好消息：2022年款搭载13.8千瓦时电池，享受6,587美元税收抵免。抵扣后插电混动版实际价格低于混动版。2022款Santa Fe起价40,535美元，但精明买家可能考虑Limited版本。插电混动版的177马力1.6升四缸发动机与90马力电动机组合，综合输出260马力。纯电续航30英里，综合续航440英里（约710公里）。Limited版将价格提升至46,
