坚固耐用——这正是你的个性写照。尘土飞扬的发丝间吹着风，在多年无人涉足的崎岖山道上缓慢前行。你享受独处，掌控自己的命运，做自己灵魂的舵手。

当然，这正是你选择购买吉普车的原因。你被告知这是唯一能带你前往世界偏远艰险之地的车辆，而这正是你打算去做的。

然而，当你开始驾驶全新的四驱车行驶数英里后，你不禁注意到车内并没有太多豪华配置，行驶体验也相当颠簸。零件相当昂贵，事实上，你甚至能从收音机里听到发动机的声音！

这让人不禁发问…

为什么吉普车如此昂贵？

#1 – 供需关系

吉普牧马人非常受欢迎，吉普公司深知这一点。每个人都喜欢可拆卸的车门和牧马人前脸经典的条状格栅。人们喜欢购买吉普车是因为它们的越野能力，即使他们并不打算离开购物中心去冒险。

作为一家企业，吉普还保持较低的生产量以确保需求保持高位。这样一来，他们可以对一款中配版本要价4万美元，而人们还会排队支付高昂的“经销商加价”。

基本上，如果你拥有每个人都想要的东西，为什么要降价呢？一辆配置齐全的吉普角斗士可能要价接近7万美元！对于一辆实用型农用卡车来说，这可不是小数目！

#2 – 历史传承

如今吉普车能要求如此高价的部分原因，在于这款汽车悠久而成功的历史。

在第二次世界大战期间被用作多功能运兵车，吉普车被设计为能穿越任何地形，运送点50口径机枪，并将反坦克武器拖曳到前线。它被设计得足够轻，以至于如果陷入困境，一两个人就能把它抬起来挪到小径上。

最初的“威利斯”吉普，正如当时所称，也被设计得易于维修，这意味着所有零件都容易获取且相当简单易用。有趣的是，许多吉普车是以拆卸零件箱的形式运送给军队的。前线机械师需要在一天内组装好整辆车，以便将其送上前线！

我在吉普圈子里听到和看到的还有，对这些车辆存在着相当忠诚的兄弟情谊。当你购买一辆吉普车时，你会向其他吉普车主挥手致意，好像在说：“嘿！你有一辆和我一样的吉普！嘿，朋友，我们买了同样的车，这难道不酷吗？”

当你在加油站加油时，人们可能会走近你，询问关于你车的一切。这是吉普车价格逐年上涨的另一个原因，因为你不仅仅是在买一辆车，你是在购买一种完整的体验。

可以肯定地说，吉普牧马人丰富而有趣的过去，加上这种兄弟情谊，为整个吉普品牌创造了更大的需求。

#3 – 竞争环境

在谈论吉普牧马人的同时，我还要提到它们定价如此之高是因为没有太多竞争对手。以这个价格，你无法在其他出厂车辆上获得坚固的前桥、电子断开式防倾杆、前后差速锁以及全地形轮胎。

因此，对于那些非常看重越野性能的人来说，市场上真的只有一个选择：吉普牧马人。

当你查看吉普系列的其他车型时，它们都配备了可选的“Trailhawk”套件，提供了巨大的越野能力提升，足以与当今市场上任何其他SUV竞争。

如何买到划算的吉普车

与大多数其他汽车一样，你能找到的最划算的交易将在二手车市场。通常，你会想寻找行驶里程低于10万英里、有完整保养记录、产权清晰且最好是“官方认证二手车”的车辆。

这样，你可以避免拥有头两年巨大的折旧损失，并且仍然能得到一辆还有很长使用寿命的车。

吉普车的保养费用高吗？

吉普牧马人的平均维护成本为694美元，仅比同级别其他SUV高出约100美元。虽然平均成本较高，但你需要去找机械师的平均概率相当低。

话虽如此，吉普牧马人的维修平均而言更为严重，因为比起标准的前驱轿车，它可能出现的问题更多。

现在，如果你计划开着你的吉普去摩押参加复活节吉普远征（我知道我会去！），并且想要挑战普里切特峡谷，你可能会弄断拉杆、车桥、差速器，也许还有分动箱和变速箱。

更不用说，如果你需要有人把你从困境中拖出来，光是到最近的维修站你可能就要花费至少2000美元。所以，如果你想继续这个爱好，你每年的花费将远不止694美元。

此外，如果你要拥有一辆吉普车，最好确定它不会长时间保持原厂状态！你得搞到35英寸的大轮胎、金色轮毂、King减震器，并且确保别忘了旋转式射灯！

否则，你当初为什么要买吉普呢，对吧？这是一种“要玩大块头四驱车，就得舍得花钱”的情况。

吉普车保险费用

通过Progressive保险公司，你平均每年需要花费大约950美元来为一辆吉普牧马人投保。然而，与所有保险保费一样，这会因你的年龄、驾驶记录和所驾车型而有所调整。

我还要补充一点，几乎所有的保险公司都不会承保因挑战山区危险小路而造成的事故/损坏。所以，确保不要试图就弯曲的岩石滑块或撕裂的轮胎侧壁提出索赔，因为你可能会看到当地保险代理人挑起眉毛的表情。

总的来说，吉普车购买价格相当昂贵，并且每年可能让你花费更多来保持其良好运行。然而，当你将其越野能力与此类别中的其他选项进行比较时，毫无疑问哪个是最佳选择。

简而言之，如果你大部分时间驾车出行都是为了离开公路、享受探索，那就买一辆吉普车吧。

尽管现代汽车通过使用耐腐蚀材料和防护涂层，在防锈方面做得更加有效，但没有任何一辆车能完全免受这种致命问题的侵害。起初可能只是一个小小的棕色斑点，但会迅速扩散，演变成更严重的问题。拖延越久，锈蚀对车身和底盘的侵蚀就越严重，导致昂贵的维修费用甚至无法挽回的损坏。因此，防锈是每位车主必须重视的汽车保养关键环节。

锈蚀的原因是什么？

锈蚀发生在铁或含铁材料暴露于湿气时，引发氧化反应。这一反应会生成氧化铁（即铁锈）。汽车部件生锈的速度通常取决于多种因素，包括车辆年龄、气候条件、合金成分以及热处理工艺。

如果汽车在寒冷、潮湿或多雨的环境中行驶和存放，由于暴露于雨、雪、雨夹雪和冰，锈蚀风险会增加。用于融化雪中污染物的道路盐分溶解在水中时，也会加速锈蚀过程。

油漆作为车身的保护层，但随着时间的推移会剥落，保护涂层分解，使车身暴露于湿气和污染物中。老款汽车通常更容易生锈，因为它们使用的材料耐腐蚀性较差，且防腐蚀保护措施较少。

警示信号

三种类型的锈蚀

锈蚀分为三种类型或阶段，严重程度和侵蚀性各不相同。识别腐蚀所处的阶段有助于找到合适的清除或修复方法。

如何清除汽车表面锈蚀

必备工具

操作步骤

1. 清除锈蚀、油漆和底漆
   可以手动操作，从80号粗砂纸和金属刷开始，或使用角磨机和砂盘。使用机器能更有效地去除顽固层，节省时间。仔细打磨以获得光滑表面。对于难以触及的区域或缝隙，可以使用金属刷去除锈蚀和污垢。或者，可以选择使用防锈剂，用刷子或布涂抹。但需严格遵守产品说明，以免对车辆或操作者造成损害。清洁区域以去除污垢和金属屑，确保完全干燥后再进行下一步。
2. 隔离区域
   使用遮蔽胶带和纸张隔离需要喷涂底漆和油漆的区域，以保护其余表面。
3. 喷涂底漆
   首先需要使用剥离底漆或适合直接接触金属的底漆。均匀喷涂薄层底漆，然后晾干。第一层后，使用湿打磨方法确保表面光滑、边缘统一。此步骤最好使用细砂纸（400号）。清洁区域并晾干，再喷涂第二层。此层干燥后，用湿的600号砂纸再次打磨光滑，然后再喷涂一层底漆。可以选择覆盖表面底漆以提供额外保护。
4. 喷涂底色漆
   通常，汽车表面只需两到三层底色漆即可获得均匀覆盖。确保涂层薄以避免滴落。干燥后，可以使用研磨或抛光剂使其更具光泽。这也有助于将新油漆与原漆混合。
5. 喷涂清漆层
   最后一步，可以额外喷涂一层清漆，帮助油漆更持久，提供额外防护，抵御紫外线和恶劣天气。
   清除鳞状锈蚀涉及额外步骤，因为它常在金属上留下微小孔洞。这些需要在重新喷漆前填充。

如何防止汽车生锈

最佳技巧：

4motion是大众汽车四轮驱动系统的专利名称。该系统自1998年开始使用。此前，四驱版本被称为”Syncro”。在崎岖地形和松软或湿滑路面上增强的越野能力是该系统的主要优势之一。

工作原理

全时4motion系统可见于配备纵置发动机的车型。它采用托森限滑差速器，根据路况分配发动机扭矩，将更多动力传输至抓地力更好的车轴。

电子控制的多片式哈尔德克斯离合器是适时四驱系统的组成部分。在正常条件下，全部扭矩仅分配给前轴。如果前轮开始打滑，后轮便会介入，短时间内最多可分配100%的扭矩至后轮。

分时四驱系统较为少见。由驾驶员手动启动，实现前后轴的刚性连接，专为越野驾驶和湿滑路面行驶设计。

配备4MOTION系统的大众车型

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购买新车时需要考虑很多因素。操控性如何？动力和加速表现怎样？驾驶舒适度如何？最常见的问题之一是运行成本是多少？这是一个极其重要的问题。近年来，有些设计完美、外观吸引人且舒适的汽车，却因为使用成本过高而一直获得差评。

大多数情况下，这归结于它们是“油老虎”，意味着它们的燃油消耗量极高。考虑到汽油和柴油价格高昂且难以预测，汽车的能源效率已成为帮助您选择适合自己汽车的关键指标。这就是为什么我们有MPG（每加仑英里数），并且几乎每篇车辆评测都会提到它的MPG值。但这个值是什么，我能为自己现有的车辆计算它吗？它在购买新车时有多大用处？

什么是MPG？

MPG代表每加仑英里数，是衡量陆地车辆燃油消耗的标准单位。这个数字显示了一辆车用一加仑燃料可以行驶多少英里。例如，如果您的汽车燃油消耗为50 mpg，并且其燃油箱含有一加仑（或4.55升）燃料，那么您可以在汽车燃油耗尽前行驶50英里。

根据法律规定，每辆车都必须从制造商那里获得一个官方的MPG值，并且这个值也必须向客户提供。这作为一个指南，以便消费者可以比较不同型号和车辆之间的能源效率。欧盟为英国车辆设定了标准，测试由英国车辆认证机构执行。由于它们都是标准化的，因此提供了汽车之间的精确比较。如果您购买新车并希望获得更高效的车型，询问“我现在的车的MPG是多少，这辆车会有更好的MPG吗？”总是一个好主意。

MPG是如何计算的？

官方MPG是通过在实验室的滚动道路上进行的测试计算得出的。每个产品系列中只有一个模型被测试。一辆车在两个循环中进行测试：城市循环和城郊循环。城市循环测试从冷发动机开始，然后模拟城市驾驶，速度不超过30英里/小时。这个测试持续两分半钟，包含一系列停车和启动，以重现城市区域所需的驾驶类型。城郊测试旨在观察汽车在城市外的表现，持续4.3英里，最高速度为70英里/小时。温度标准化在20-30度之间，并且车内只有驾驶员。制造商报告的MPG是这两个测试MPG数字的平均值。

现实中这有何不同？

由于MPG是在假设的实验室条件下进行的，汽车的计算官方里程（在欧盟监管的官方测试条件下计算）与您实际驾驶中能获得的里程之间总会存在差异。

MPG数字仍然可以用于比较目的，但如果您试图确定一辆车实际会花费您多少，它们就不会非常有用，因为现实世界中的平均每加仑英里数将与制造商的值不同。

您在100英里路上需要的汽油量总是会有所不同，因为测试排除了诸如山坡、不平整的路面等变量，并且没有考虑不同的驾驶风格、乘客重量、载重、风阻或对汽车的任何修改。

例如，安装更大的车轮意味着汽车会更重，产生更多的空气动力阻力，并且比标准车轮有更大的滚动阻力，因此您汽车的燃油经济性会更差。

如何计算准确的燃油消耗率

即使测试不完全可靠，您也可以自己计算燃油费用。这相对简单，并且可以教您如何减少燃油消耗并节省开支。

最简单的方法是加满您汽车的油箱，并记录您当前的里程数。决定您是关注城市、城郊还是综合燃油消耗，并在所需条件下正常驾驶。当您准备好计算您汽车的MPG时，再次加满油箱，并记录加满到上限所需的燃油升数，以及自第一次加满以来行驶的英里数。

由于我们以升为单位加满油箱，我们需要将这个数字转换为加仑。因此，将里程数除以使用的升数，然后为了转换为MPG，将其乘以4.546。现在您得到了您汽车的真实MPG。

需要注意的是，如果您想将其与官方统计数据进行比较，您应尽量遵守他们的测试条件（包括使用的速度和您进行测试的道路类型）。如果您有内置或售后行车电脑，所有这些都可以更容易。许多这类设备通常在行程结束时自动显示MPG。

改善燃油经济性的技巧

从您的驾驶方式到您在车中存放的物品，以下是10个降低燃油成本的技巧：

1. 减轻汽车重量：清除您汽车后备箱或后座所有不必要的物品。车辆中每增加45公斤重量，您汽车的燃油经济性就会降低约一到两个百分点。
2. 保持轮胎适当充气：充气不足的轮胎在某些情况下可能将您汽车的燃油经济性降低高达五个百分点，因为它们在路上的牵引力不足且阻力增加。确保它们处于推荐压力可以为您省钱。

   

3. 遵守速度限制：这不仅关乎安全，因为遵守速度限制也有助于保持良好的燃油经济性。开得更快通常意味着您的燃油消耗会更差，因为发动机必须更努力地工作以产生高速所需的力量。
4. 避免怠速：当您的汽车在运行但不移动时，您的汽油里程绝对是零，但燃料仍在燃烧以保持发动机运转。因此，如果您的汽车需要停车超过大约一分钟，请关闭发动机。但是，只有在能够安全操作时才这样做。
5. 平稳刹车和加速：驾驶时，始终对汽车的油门踏板施加稳定、持续的压力。重脚总是会导致汽油里程减少和燃油经济性差。
6. 使您的汽车更符合空气动力学：移除车顶行李架并通过移除不必要的物品或更换轮胎或轮毂来减轻汽车重量，可以使汽车在空气中移动得更好并减少阻力，这意味着需要更少的燃料将您带到您需要去的地方。
7. 在高速公路上使用巡航控制：巡航控制意味着您的汽车将以恒定速度行驶，这意味着没有加速。没有加速减少了发动机的工作量，因此消耗更少的燃料。

   

8. 保持车窗关闭：如果外面非常热，这可能很困难，但保持车窗关闭使您的车辆更符合空气动力学，并提高您汽车的能源效率。特别是在较高速度下，您应保持车窗关闭以减少阻力并改善燃油消耗。
9. 少用空调：总会有需要打开空调的时候，但您应尝试适度使用它。
10. 更换脏空气过滤器：脏的空气过滤器使您的汽车发动机工作更困难，并对您的燃油经济性产生实际的负面影响。确保遵循制造商的建议定期更换空气过滤器。

燃油添加剂如何帮助柴油发动机

柴油发动机车辆通常比汽油发动机车辆运行效率更高，但柴油燃料的特性可能导致操作性问题。柴油燃料添加剂可以提供帮助，但仅作为短期解决方案。

柴油中的水分和杂质

柴油问题甚至在燃料泵入油箱之前就可能开始。运送到加油站的柴油燃料不一定干净且无污染物。在2016年的一项研究中，唐纳森过滤解决方案公司发现，单次运送的7500加仑柴油中含有1至2加仑的水和一杯泥土。交付后，由于燃料零售商维护不善的储罐，更多水分和污染物可能进入燃料中。

幸运的是，柴油燃料系统配有水分离器以提取水分，以及燃油过滤器以捕获其他污染物，两者都能保护昂贵的燃油喷射组件并有助于预防问题。柴油发动机的关键维护步骤包括定期排空水分离器和更换燃油过滤器。

注意柴油发动机的操作性问题

即使您保持适当的维护并使用高质量的柴油，您的发动机仍可能遇到操作性问题。

• 微生物生长 – 如果油箱中积聚过多水分，它可能会“沉降”并沉积在油箱底部。发生这种情况时，燃料中的细菌和真菌会繁殖，形成黑色粘稠物，可能堵塞燃油管路和过滤器。
• 结冰 – 冬季时，残留在燃油箱或水分离器中的水可能冻结，阻碍燃油流动，导致车辆无法启动。
• 燃料胶凝 – 柴油燃料含有石蜡，在寒冷天气会凝固，形成类似蜡状的物质阻塞燃油流动。这发生在比结冰更低的温度下。
• 燃料稳定性 – 长期储存的柴油燃料可能变得不稳定并分解，形成胶质物堵塞燃油过滤器，并在燃油喷射器和燃烧室中产生沉积物。

柴油燃料添加剂有助于应对这些问题。然而，汽车制造商警告，添加剂应作为针对特定问题的短期解决方案使用，而非持续使用。

使用柴油燃料添加剂须知

• 三思而后行。添加剂设计用于处理特定量的燃料。例如，16盎司的添加剂可处理30加仑的柴油。过度处理燃油系统使用过多添加剂可能损坏昂贵的燃油喷射器和喷射泵。
• 物超所值。许多添加剂将多种处理功能集成在一个产品中。例如，一种柴油“调理剂”可能包括吸水能力、防冻剂和燃料稳定性增强剂，全部装在一瓶中。
• 售后市场上有大量高质量的柴油燃料添加剂可供选择。在购买产品前，请查阅您的车主手册，了解使用添加剂的特别注意事项。
• 汽车制造商测试并推荐自有品牌的柴油燃料添加剂或指定供应商的产品。请注意，使用未经批准的添加剂如果导致问题与添加剂相关，可能会使燃油系统或发动机的保修失效。

越来越多的新车配备了高级驾驶辅助系统（ADAS）。一些最常见的系统包括：

• 前方碰撞预警
• 自动紧急制动
• 自适应巡航控制
• 车道偏离预警
• 车道保持辅助
• 盲点监测
• 后方横向交通警示
• 停车辅助/自动泊车
• 随动转向自适应大灯
• 大灯自动远光灯激活与调节

为了完成其工作，ADAS依赖于各种传感器的输入，使系统能够“看到”汽车周围发生的情况。最常见的是摄像头、雷达和超声波传感器。转向传感器也用于帮助确定车辆的行驶方向。一些系统使用单一类型传感器的信息，而其他系统则结合多个传感器的信息——这一过程称为传感器融合——以获得对情况的更准确“视图”。

大多数ADAS传感器都经过非常精确的定位，如果其位置以任何方式受到干扰，都需要进行校准。试想一下，汽车上的传感器即使偏移几分之一英寸甚至一度，在道路上50英尺或更远的地方就会指向一个显著偏离轴线的区域。传感器错位通常是由碰撞引起的——即使是轻微的翼子板弯曲也可能导致ADAS传感器不对齐。然而，作为常规维护工作的副产品，例如更换挡风玻璃、悬架维修或车轮定位，也可能需要进行校准。

在需要时未能校准传感器可能导致错误信息，进而导致ADAS运行不正确或完全不运行。传感器输入故障可能导致：

• 仪表盘上的指示灯或信息
• 存储在车辆计算机内存中的诊断故障码（DTC）
• 方向盘振动
• 车辆跑偏
• 转向力增加

诸如此类的问题可能导致驾驶员对汽车提供安全运输的能力失去信心。ADAS故障也可能引发对汽车维修店工作质量的质疑。

最常见的ADAS传感器类型是摄像头、雷达、超声波发射器和转向角传感器。以下是关于每种传感器的更多信息。

许多车辆配备了前向摄像头传感器。这些传感器通常用于自动紧急制动、自适应巡航控制、车道偏离预警、车道保持辅助以及大灯自动远光灯激活与调节。

由于摄像头是需要能够“看到”道路的光学设备，通常很容易识别汽车是否配备了此类传感器。许多摄像头传感器安装在内后视镜组件内，紧贴挡风玻璃内侧；其他则直接或作为后视镜外壳的一部分固定在车顶内侧。包括斯巴鲁和路虎在内的一些汽车制造商使用两个间隔开的摄像头来改善深度感知。

摄像头传感器中使用的图像传感器与数码相机其他应用中的图像传感器并无太大不同。使ADAS摄像头传感器独特的是集成在组件中的高性能微处理器和先进的数据处理算法。这些组件将摄像头看到的不断变化的模拟图像转换为ADAS可用于控制各种安全关键系统的数字信息。

摄像头传感器通过挡风玻璃“看到”世界，并设计用于特定透过率的光线透过玻璃，且玻璃具有最小的瑕疵和失真。这些方面的任何问题都可能干扰传感器提供准确信息的能力。因此，许多汽车制造商规定，在需要更换带有摄像头传感器的汽车挡风玻璃时，必须使用原厂设备（OEM）挡风玻璃。事实上，一些汽车经销商拒绝在安装了替换挡风玻璃的汽车上校准摄像头传感器。

一些较新的汽车配备了360度全景摄像头系统，该系统使用车辆前部、后部和侧面的多个小型摄像头来显示车辆周围区域的鸟瞰图。这些摄像头比用于ADAS的摄像头更简单、分辨率更低，尽管它们也需要校准。摄像头通常位于前保险杠或格栅中、侧后视镜下以及后备箱盖或尾门上。控制系统的计算机将多个图像“拼接”在一起，以在仪表盘的信息娱乐屏幕上提供流畅的整体视图。

自适应巡航控制、前方碰撞预警和自动紧急制动是最常与前向雷达传感器关联的ADAS。车辆上使用的毫米波雷达传感器发射高频无线电信号，该信号从物体反射并返回传感器。接收返回信号所需的时间用于计算汽车与物体的距离。

雷达传感器通常安装在前保险杠或格栅内或后面。在少数情况下，雷达传感器安装在后视镜前方的前置摄像头外壳中。无线电波可以穿透玻璃和塑料保险杠盖或格栅材料，传感器通常有一个盖子保护其免受石块和其他道路碎片的伤害。虽然许多雷达传感器安装在中央，但其他则偏移到汽车的一侧，这会影响校准过程。

由于它们有时是隐藏的，确定车辆是否配备雷达传感器可能比识别摄像头传感器的存在更困难。如果外部视觉检查未显示传感器的存在，打开发动机盖可能会发现一个。另一种方法是检查车内的自适应巡航控制开关（通常在方向盘上）或自动紧急制动和/或自适应巡航控制系统的警告灯，该灯在汽车首次启动时作为测试点亮。

一些后方碰撞预警和盲点监测系统使用安装在侧后视镜下、后保险杠盖后面甚至尾灯中的小型雷达传感器。安装在保险杠和尾灯上的传感器还可以在您驶出停车位时提供后方横向交通警示。

为避免潜在干扰，大多数汽车制造商不允许在雷达传感器前方的保险杠盖区域进行维修。他们还建议仅使用OEM盖子，以确保所用材料不会干扰传感器信号。过厚的保险杠盖漆在某些车辆上也可能是个问题，汽车制造商不建议在雷达传感器附近的任何地方放置保险杠贴纸。

超声波传感器主要用于停车辅助和自动泊车系统。这些传感器安装在前部和/或后部保险杠盖中，它们使用反射的高频声波（类似于雷达的方式）来检测车辆附近的人员、汽车和其他物体。汽车侧面的此类传感器用于某些自动泊车系统，并可作为盲点监测系统中的附加传感器。

ADAS超声波传感器不需要校准。然而，它们设计用于在保险杠盖或其他任何安装位置的精确定位。因此，一些汽车制造商不批准使用可能变形或缺少适当位置预钻孔用于安装传感器的售后市场、翻新或回收车身部件。虽然大多数超声波传感器传播对称的圆形声波模式，但有些产生不对称的椭圆形模式，这要求它们以特定方向安装才能正常工作。

转向角传感器用于车道偏离预警、车道保持和自适应大灯ADAS。它们提供的信息也用于其他与安全和性能相关的系统，例如电子稳定控制和自适应悬架。这些传感器通常集成在转向柱中，测量方向盘的旋转程度。

每当传感器的瞄准线以任何方式受到干扰时，就需要进行ADAS传感器校准。这可能发生在碰撞期间，即使是轻微的翼子板弯曲，或者是常规维护工作的副产品，例如更换挡风玻璃、悬架维修或车轮定位。每当传感器或其安装支架被拆卸和更换、轮胎尺寸发生变化、前安全气囊展开并偏转挡风玻璃，或在安装有传感器支架的车顶上进行维修时，也需要进行校准。最后，当汽车计算机内存中存在相关DTC或汽车制造商发布技术服务公告，指示在其他维修过程中进行校准时，也需要进行传感器校准。

更换和校准传感器通常是碰撞后维修的一部分。汽车制造商现在建议车身修理厂在开始维修前对每辆车进行全面的诊断分析，然后在工作完成后再次进行。这将有助于车身修理厂在开始工作前更好地了解任何问题的范围，然后确认所有问题都已解决，ADAS传感器校准已完成，并且在将汽车返还给客户之前，车辆控制系统通信正常。

ADAS传感器校准是一个通常复杂且耗时的精密过程。一些传感器可以在修理厂内校准，其他则需要驾驶车辆，许多传感器需要两种程序。所需时间可能从15分钟到一小时或更长时间不等，具体取决于特定的校准要求。当需要时，这些额外的工时会增加维修成本。

由于面临的挑战，目前许多汽车修理厂和挡风玻璃安装商在需要ADAS传感器校准时会将汽车送到经销商处。希望执行传感器校准的独立服务提供商必须大量投资于以下必要工具：

• 服务信息，描述校准给定年份、品牌和型号车辆上ADAS传感器所需的设备和程序。这些信息可能在售后市场获得，但有时必须从汽车制造商处获取。ADAS传感器校准要求可以通过执行OEM校准要求研究或使用OEM服务信息链接来确定。这两种选择都会给维修店带来成本。
• 支持ADAS传感器校准的汽车计算机扫描工具。原厂扫描工具可以处理特定汽车制造商所有车辆和传感器所需的操作。售后市场扫描工具的能力差异很大，但某些设备将与许多不同汽车制造商的某些车辆和传感器配合使用。也有专门为ADAS传感器对准设计的特殊工具，但与售后市场扫描工具一样，车辆覆盖范围各不相同。
• 一个大型、平坦的室内铺砌区域，具有无眩光照明，并且背景没有可能干扰校准的杂乱物品（摄像头传感器）和金属物体（雷达传感器）。例如，本田规定汽车前方需要一个宽13英尺、高5英尺、延伸至少23英尺的开放区域。雷克萨斯雷达校准过程（在室外进行）需要汽车前方至少长32英尺、宽45英尺的大型开放道路。
• 车轮定位架。许多汽车制造商要求或建议在ADAS传感器校准之前进行四轮定位。这确保了车辆的推力线——一条沿汽车纵向绘制的假想中线——在方向盘居中时指向道路正前方。然后ADAS传感器被校准以与推力线对齐。现在可用的车轮定位设备具有内置的ADAS校准功能，尽管可能仍然需要静态和/或动态瞄准过程（见下文）。

在校准ADAS传感器之前，必须按照汽车制造商的规格准备车辆。一些常见要求包括：

ADAS校准有两种形式：静态和动态。下面提供了这些过程的一般描述，但具体程序因车辆品牌和型号而异。在所有情况下，都必须严格遵循汽车制造商规定的程序和说明。

静态传感器校准始于建立车辆的推力线。汽车制造商规定了各种手动测量方法和特殊工具来执行这部分过程。在许多情况下，工具附着或与前轮和后轮轮毂对齐。激光投射器通常集成在工具中以确保完美对齐。

接下来，一个或多个特殊瞄准靶标被放置在相对于推力线和传感器的精确位置。靶标必须处于指定高度，并且许多设计用于与特殊的可调安装架一起使用。当传感器偏离汽车中心轴线时，靶标也必须相应偏移。虽然至少有一款车辆使用放置在发动机盖上的靶标，但大多数靶标位置距离车辆10到20英尺。

摄像头瞄准靶标通常是黑白图案图像，可以购买，或者在某些情况下可以从服务信息网站下载。已下载的靶标可能需要使用复印机调整大小。对于某些车辆，靶标必须以特定方式照明以确保正确校准。

雷达靶标可能具有与摄像头相似的图案，但包括将无线电波反射回传感器的金属元件。另一种类型的雷达靶标是金属锥体，其开口端朝向车辆放置，以将无线电波反射回传感器。