可能原因

注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。

• 点火线圈故障
• 点火线圈线束开路或短路
• 点火线圈电路电气连接不良

描述

三级点火线圈对地短路是奥迪P1345代码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于奥迪OBDII P1345代码的其他信息。

修复方法

检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。

可能症状

• 发动机故障灯亮起（或即将亮起发动机维护警告灯）

可能原因

注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。

• 火花塞故障
• 点火线圈故障
• 进气真空泄漏
• 凸轮轴位置传感器故障
• 点火线圈线束开路或短路
• 点火线圈电路电气连接不良

说明

根据CARB/OBD法规要求，发动机控制模块（ECM）需判断是否发生失火现象，并确定具体失火气缸、失火事件严重程度，以及是否属于排放问题或可能损坏催化转化器。为实现这些功能，控制模块根据点火顺序监测曲轴在各气缸点火区间的加速度损失情况。
失火/发动机抖动计算源自各齿段周期时长（T）的差值。每个齿段周期包含曲轴转角120度的角度范围，始于上止点（TDC）前78度。
若周期实际时长超出允许值，相应气缸的失火故障将被存储在ECM故障存储器中。根据检测到的失火严重程度，控制单元将点亮立即维修发动机指示灯，可能切断特定气缸的燃油供应，并可能切换至开环空燃比控制模式。所有失火故障均会进行加权计算，以判断失火是否影响排放或损坏催化转化器。

维修方法

检查上文所列的“可能原因”。目视检查线束及相关连接器。检查部件是否损坏，查找连接器插针是否存在断裂、弯曲、缩进或腐蚀现象。

可能症状

• 发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告指示灯）

可能原因

注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。

• 发动机机械状态 – 气门正时失准
• 凸轮轴传感器或曲轴传感器在支架上松动
• 凸轮轴位置传感器故障
• 曲轴位置传感器故障

技术说明

若该诊断故障码在近期发动机内部维修后出现，请检查发动机机械正时。拆下凸轮轴盖并将1号气缸置于上止点后，确保暗色链条节与进排气凸轮轴齿轮上的对准标记对齐。

若清除P0016或P1345故障码后发动机运行无异常，但以上信息未能确定故障根源，请更换凸轮相位器执行器齿轮

系统描述

曲轴位置传感器是永磁发电机，称为可变磁阻传感器。传感器磁场由安装在曲轴上的磁阻轮改变，该轮带有七个机械加工槽口，其中6个以60度等间距分布。第七个槽口位于某个60度槽口后10度处。曲轴每旋转一圈，曲轴位置传感器会产生七个脉冲。来自10度槽口的脉冲称为同步脉冲。同步脉冲用于将点火线圈序列与曲轴位置同步。曲轴位置传感器通过信号电路和低参考电路连接到动力总成控制模块。

凸轮轴位置传感器由排气凸轮轴齿轮内置的缺口式磁阻轮触发。凸轮轴每旋转一圈，凸轮轴位置传感器提供6个信号脉冲。每个磁阻轮缺口或齿形特征尺寸不同，用于识别各气缸。这意味着凸轮轴位置信号与曲轴位置信号通过脉冲宽度编码，使动力总成控制模块能持续监控二者的关联性。该关联用于确定凸轮轴执行器位置并控制其相位调节至正确值。动力总成控制模块还使用此信号识别各气缸压缩行程，并用于顺序燃油喷射。凸轮轴位置传感器通过12伏信号电路和低参考电路连接至动力总成控制模块。

维修方法

检查上文所列“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查部件损坏情况，查找连接器针脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀现象。

故障触发条件

发动机控制模块检测到凸轮轴传感器位置时序失准

潜在症状

• 发动机故障灯常亮（或立即维修发动机警告灯）
• 发动机启动困难
• 行驶中发动机熄火

可能原因

注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。

• 发动机机械状态 – 气门正时失准
• 凸轮轴传感器或曲轴传感器在支架上松动
• 凸轮轴位置传感器故障
• 曲轴位置传感器故障

技术说明

若该诊断故障码在近期发动机内部维修后出现，请检查发动机机械正时。拆下凸轮轴盖并将1号气缸置于上止点后，确保暗色链条节与进排气凸轮轴齿轮上的对齐标记对准。

若清除P0016或P1345故障码后发动机运行无异常，但以上信息未能锁定故障原因，请更换凸轮相位器执行器齿轮。

系统描述

曲轴位置传感器是永磁发电机，称为可变磁阻传感器。传感器磁场由安装在曲轴上的磁阻轮改变，该轮加工有七个槽口，其中6个以60度等间距分布。第七个槽口位于某个60度槽口后10度处。曲轴每旋转一圈，曲轴位置传感器会产生七个脉冲。来自10度槽口的脉冲称为同步脉冲。同步脉冲用于将点火线圈序列与曲轴位置同步。曲轴位置传感器通过信号电路和低参考电路连接至动力总成控制模块。

凸轮轴位置传感器由集成在排气凸轮轴齿轮中的缺口磁阻轮触发。凸轮轴每旋转一圈，凸轮轴位置传感器提供6个信号脉冲。磁阻轮的每个凹槽或齿形特征尺寸不同，用于识别各气缸。这意味着凸轮轴位置信号与曲轴位置信号通过脉冲宽度编码，使动力总成控制模块能持续监控二者的关联性。该关联用于确定凸轮轴执行器位置，并将其相位控制至正确值。动力总成控制模块还使用此信号识别各气缸压缩行程，并实现顺序燃油喷射。凸轮轴位置传感器通过12伏信号电路和低参考电路连接至动力总成控制模块。

维修方法

检查上文所列“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器针脚是否存在断裂、弯曲、松脱或腐蚀。

故障判定条件

发动机控制模块检测到凸轮轴传感器位置时序失准

潜在症状

• 发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯）
• 发动机启动困难
• 行驶中发动机熄火

可能原因

注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。

• 发动机机械状态 – 气门正时失准
• 凸轮轴传感器或曲轴传感器在支架上松动
• 凸轮轴位置传感器故障
• 曲轴位置传感器故障

技术说明

若该诊断故障码在近期发动机内部维修后出现，请检查发动机机械正时。拆下凸轮轴盖且1号气缸处于上止点时，确保暗色链条节与进排气凸轮轴齿轮上的正时标记对齐。

若清除P0016或P1345故障码后发动机运行无异常，但以上信息未能锁定故障根源，请更换凸轮相位器执行器齿轮。

系统原理

曲轴位置传感器是永磁发电机，称为可变磁阻传感器。其磁场由曲轴上的磁阻轮改变，该轮带有七个机械槽——其中6个以60度等间距分布，第七个槽位于某个60度槽后10度处。曲轴每旋转一圈，曲轴位置传感器会产生七个脉冲。来自10度槽的脉冲称为同步脉冲，用于将点火线圈序列与曲轴位置同步。该传感器通过信号电路和低参考电路连接至动力总成控制模块。

凸轮轴位置传感器由排气凸轮轴齿轮内置的缺口磁阻轮触发。凸轮轴每旋转一圈，该传感器提供6个信号脉冲。磁阻轮每个凹槽或齿形的尺寸均不同，用以识别不同气缸。这意味着凸轮轴位置信号与曲轴位置信号通过脉冲宽度编码，使动力总成控制模块能持续监控二者关联。该关联用于确定凸轮轴执行器位置并控制其相位至正确值。动力总成控制模块还利用该信号识别各气缸压缩行程，实现顺序燃油喷射。凸轮轴位置传感器通过12伏信号电路和低参考电路连接至动力总成控制模块。*传感器设计可能因车型年份而异

维修方法

检查上文所列“可能原因”。目视检查相关线束和连接器，确认部件损坏情况，查找连接器针脚是否存在断裂、弯折、缩进或腐蚀。

故障判定

发动机控制模块检测到凸轮轴与曲轴传感器位置失步

潜在症状

• 发动机故障灯常亮（或立即检修发动机警告灯）
• 发动机启动困难
• 行驶中发动机熄火

可能原因

注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。

• MAP传感器故障
• MAP传感器线束开路或短路
• MAP传感器电路电气连接不良

描述

“未向MAP传感器提供5V电源”是道奇P1345故障码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份提供不同描述。目前我们没有关于道奇OBDII P1345故障码的其他信息。

修复方法

检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀现象。

可能症状

• 发动机故障灯亮起（或即将亮起发动机维护警告灯）

可能原因

注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。

• 发动机机械状态 – 气门正时失准
• 凸轮轴传感器或曲轴传感器在支架上松动
• 凸轮轴位置传感器故障
• 曲轴位置传感器故障

这意味着什么？

技术说明

若该诊断故障码在近期发动机内部维修后出现，请检查发动机机械正时。拆下凸轮轴盖并将1号气缸置于上止点后，确保暗色链条链节与进排气凸轮轴齿轮上的对准标记对齐。

若清除P0016或P1345故障码后发动机运行无异常，但以上信息未能确定故障原因，请更换凸轮相位器执行器齿轮。

系统说明

曲轴位置传感器是永磁发电机，称为可变磁阻传感器。传感器磁场由安装在曲轴上的磁阻轮改变，该轮加工有七个槽口，其中6个以60度等间距分布。第七个槽口位于某个60度槽口后10度处。曲轴每旋转一圈，曲轴位置传感器会产生七个脉冲。来自10度槽口的脉冲称为同步脉冲，用于将点火线圈序列与曲轴位置同步。该传感器通过信号电路和低参考电路连接至动力总成控制模块。

凸轮轴位置传感器由排气凸轮轴齿轮内置的缺口式磁阻轮触发。凸轮轴每旋转一圈，该传感器提供6个信号脉冲。磁阻轮上每个凹槽或齿形的尺寸各不相同，用于识别不同气缸。这意味着凸轮轴位置信号与曲轴位置信号采用脉冲宽度编码，使动力总成控制模块能持续监测二者的关联性。该关联用于确定凸轮轴执行器位置，并将其相位控制至正确值。动力总成控制模块还利用该信号识别各气缸压缩行程，并实现顺序燃油喷射。凸轮轴位置传感器通过12伏信号电路和低参考电路连接至动力总成控制模块。

维修方法

检查上文所列“可能原因”。目视检查相关线束和连接器，确认部件损坏情况，查找连接器针脚是否存在断裂、弯曲、松脱或腐蚀。

故障判定

发动机控制模块检测到凸轮轴与曲轴传感器位置时序失准

潜在症状

• 发动机故障灯常亮（或立即维修发动机警告灯）
• 发动机启动困难
• 行驶中发动机熄火

可能原因

注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。

• 发动机机械状态 – 气门正时失准
• 凸轮轴传感器或曲轴传感器在支架上松动
• 凸轮轴位置传感器故障
• 曲轴位置传感器故障

这意味着什么？

技术说明

若该诊断故障码在近期发动机内部维修后出现，请检查发动机机械正时。拆下凸轮轴盖且1缸处于上止点时，确保深色链条链节与进排气凸轮轴齿轮上的正时标记对齐。

若清除P0016或P1345故障码后发动机运行无异常，但以上信息未能确定故障根源，请更换凸轮相位器执行器齿轮。

系统原理

曲轴位置传感器是永磁发电机，称为可变磁阻传感器。其磁场由安装在曲轴上的磁阻轮改变，该轮加工有七个槽口，其中6个以60度等间距分布，第七个槽口位于某个60度槽口后10度位置。曲轴每旋转一圈，曲轴位置传感器会产生七个脉冲。来自10度槽口的脉冲称为同步脉冲，用于将点火线圈序列与曲轴位置同步。该传感器通过信号电路和低参考电路连接至动力总成控制模块。

凸轮轴位置传感器由集成在排气凸轮轴齿轮上的缺口磁阻轮触发。凸轮轴每旋转一圈，该传感器提供6个信号脉冲。磁阻轮上每个凹槽或齿形的尺寸均不同，用于识别对应气缸。这意味着凸轮轴位置信号与曲轴位置信号通过脉冲宽度编码，使动力总成控制模块能持续监控二者的关联性。该关联用于确定凸轮轴执行器位置，并将其相位控制至正确值。动力总成控制模块还利用该信号识别各气缸压缩行程，并实现顺序燃油喷射。凸轮轴位置传感器通过12伏信号电路和低参考电路连接至动力总成控制模块。

维修方法

检查上文所列“可能原因”。目视检查相关线束和连接器，确认部件损坏情况，查找连接器针脚是否存在断裂、弯折、缩进或腐蚀现象。

故障判定

发动机控制模块检测到凸轮轴传感器位置时序失准

潜在症状

• 发动机故障灯常亮（或立即维修发动机警告灯）
• 发动机启动困难
• 行驶中发动机熄火

可能原因

注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。

• 凸轮轴位置传感器故障
• 凸轮轴位置传感器线束开路或短路
• 凸轮轴位置传感器电路电气连接不良

描述

无凸轮轴位置传感器信号是KIA P1345代码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于KIA OBDII P1345代码的其他信息。

修复方法

检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。

可能症状

• 发动机指示灯亮起（或即将进行发动机维护的警告灯）
• 动力不足/动力损失
• 发动机熄火

可能原因

注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。

• 可变气门正时（VVT）传感器故障
• 可变气门正时（VVT）传感器线束开路或短路
• 可变气门正时（VVT）传感器电路电气连接不良
• 发动机控制模块（ECM）

说明

可变气门正时（VVT）传感器（VVT信号）由信号板和检测线圈组成。VVT信号板外圆周有1个齿，安装在进气凸轮轴上。当凸轮轴旋转时，信号板的凸起与检测线圈的间隙发生变化，引起磁场波动并在检测线圈中产生电动势。VVT传感器检测凸轮轴的实际角度，并将其反馈给发动机控制模块（ECM），以便根据工况控制进气门正时。

维修方法

检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，并查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。

检测条件

启动后4秒或更长时间内，发动机控制模块（ECM）未收到可变气门正时（VVT）传感器信号。

可能症状

• 发动机警告灯亮起（或立即维修发动机警告灯）