可能原因
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
- 点火线圈故障
- 点火线圈线束开路或短路
- 点火线圈电路电气连接不良
描述
“二级点火线圈对地短路”是奥迪P1343代码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于奥迪OBDII P1343代码的其他信息。
修复方法
检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
可能症状
- 发动机故障灯亮起（或即将亮起发动机维护警告灯）
宝马P1343故障码 – 气缸1失火并燃油切断
可能原因
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
- 火花塞故障
- 点火线圈故障
- 进气真空泄漏
- 凸轮轴位置传感器故障
- 点火线圈线束开路或短路
- 点火线圈电路电气连接不良
说明
根据CARB/OBD法规要求，发动机控制模块（ECM）需检测是否发生失火现象，并确定具体失火气缸、失火事件严重程度，以及判断是否属于排放问题或可能损坏催化转化器。为实现这些功能，控制模块会根据点火顺序监测曲轴在各气缸点火区间的加速度损失情况。
失火/发动机抖动计算源自各齿段周期时长（T）的差值。每个齿段周期包含曲轴转角120°的范围，始于上止点（TDC）前78°。
若周期实际时长超出允许范围，相应气缸的失火故障将被存储在ECM故障存储器中。根据检测到的失火率等级，控制单元将点亮立即检修发动机指示灯，可能切断特定气缸的燃油供应，并可能切换至开环空燃比控制模式。所有失火故障均会进行加权计算，以判定失火是否影响排放或损坏催化转化器。
维修方法
检查上文所列的“可能原因”。目视检查线束及相关连接器。检查受损部件，查找连接器插针是否存在断裂、弯曲、缩进或腐蚀现象。
可能症状
- 发动机故障灯亮起（或立即检修发动机警告灯）
P1343 雷克萨斯代码 – “A”凸轮轴位置传感器输入高
可能原因
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
- 凸轮轴位置传感器故障
- 凸轮轴位置传感器线束开路或短路
- 凸轮轴位置传感器电路电气连接不良
- 发动机控制模块（ECM）故障
说明
凸轮轴位置传感器是发动机中用于记录凸轮轴旋转速度的电子设备。发动机控制模块（ECM）利用这些信息来控制点火和燃油喷射。凸轮轴位置传感器通过检测凸轮轴回缩（进气）来识别特定气缸。该传感器可检测活塞位置。传感器系统由旋转部件（通常是磁盘）和静态部件（传感器本身）组成。
当发动机运转时，齿顶和齿底会改变与传感器的间隙。这种间隙变化会导致传感器附近磁场发生变化，进而引起传感器电压变化。
当曲轴位置传感器系统失效时，凸轮轴位置传感器会通过气缸识别信号同步，转而提供对发动机各部件的多种控制指令。
维修方法
检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器插针是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀现象。
可能症状
- 发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯）
- 动力不足/动力缺失
- 发动机熄火
P1343 微型代码 – 气缸1失火并燃油切断
可能原因
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
- 故障火花塞
- 故障点火线圈
- 进气真空泄漏
- 故障凸轮轴位置传感器
- 点火线圈线束开路或短路
- 点火线圈电路电气连接不良
说明
根据CARB/OBD法规要求，发动机控制模块（ECM）必须判断是否发生失火，并识别具体气缸及失火事件的严重程度，确定是否属于排放问题或是否会损坏催化转化器。为实现这些功能，控制模块根据点火顺序监测曲轴在各气缸点火区间的加速度损失情况。
失火/发动机抖动计算源自各齿段周期时长（T）的差值。每个齿段周期包含曲轴转角120°的范围，始于上止点（TDC）前78°。
若周期预计时长超过允许值，相应气缸的失火故障将被存储在ECM故障存储器中。根据检测到的失火程度，控制单元将点亮立即检修发动机指示灯，可能切断特定气缸的燃油供应，并可能切换至开环空燃比控制模式。所有失火故障均会加权计算，以确定失火是否与排放相关或会损坏催化转化器。
维修方法
检查上文所列“可能原因”。目视检查线束及相关连接器。检查受损部件，查找连接器插针是否存在断裂、弯曲、缩进或腐蚀现象。
可能症状
- 发动机故障灯亮起（或立即检修发动机警告灯）
P1343 丰田代码 – “A”凸轮轴位置传感器输入过高
可能原因
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
- 凸轮轴位置传感器故障
- 凸轮轴位置传感器线束开路或短路
- 凸轮轴位置传感器电路电气连接不良
- 发动机控制模块（ECM）故障
功能说明
凸轮轴位置传感器是发动机中用于记录凸轮轴旋转速度的电子设备。发动机控制模块（ECM）利用这些信息来控制点火和燃油喷射。凸轮轴位置传感器通过检测凸轮轴回缩（进气）来识别特定气缸。该传感器可检测活塞位置。传感器系统由旋转部件（通常是磁盘）和静态部件（传感器本身）组成。
当发动机运转时，齿峰与齿谷会导致与传感器的间隙发生变化。间隙变化会引起传感器附近磁场改变，进而导致传感器电压产生变化。
当曲轴位置传感器系统失效时，凸轮轴位置传感器将通过气缸识别信号时序替代执行各类发动机部件的控制指令
维修方法
检查上文所列的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器，确认部件是否损坏，检查连接器插针是否存在断裂、弯曲、缩进或腐蚀现象。
故障症状
- 发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯）
- 动力不足/动力缺失
- 发动机熄火
P1343 大众故障码 – 点火线圈输出级2对地短路
可能原因
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
- 点火线圈故障
- 点火线圈线束开路或短路
- 点火线圈电路电气连接不良
描述
“二级点火线圈对地短路”是大众P1343故障码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于大众OBDII P1343代码的其他信息。
修复方法
检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
可能症状
- 发动机警示灯亮起（或即将亮起发动机维护警示灯）
代码 P1344 – 气缸2启动时点火失败
可能原因
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
- 火花塞故障
- 点火线圈故障
- 进气真空泄漏
- 凸轮轴位置传感器故障
- 点火线圈线束开路或短路
- 点火线圈电路电气连接不良
说明
根据CARB/OBD法规要求，发动机控制模块（ECM）需检测是否发生失火现象，并确定具体失火气缸、失火事件严重程度，以及是否属于排放问题或可能损坏催化转化器。为实现这些功能，控制模块根据点火顺序监测曲轴在各气缸点火区间的加速度损失情况。
失火/发动机抖动计算源自各齿段周期时长（T）的差值。每个齿段周期包含曲轴转角120度的角度范围，始于上止点（TDC）前78度。
若周期实际时长超出允许值，相应气缸的失火故障将被存储在ECM故障存储器中。根据检测到的失火严重程度，控制单元将点亮立即检修发动机指示灯，可能切断对应气缸燃油供应，并可能切换至开环空燃比控制模式。所有失火故障均会进行加权计算，以判定是否属于影响排放或损坏催化转化器的失火。
维修方法
检查上文所列“可能原因”。目视检查线束及相关连接器。检查部件损坏情况，查找连接器插针是否存在断裂、弯曲、缩进或腐蚀现象。
可能症状
- 发动机故障灯亮起（或立即检修发动机警告灯）
P1344 奥迪代码 – 点火线圈输出级短路至B+ 第二阶段
可能原因
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
- 点火线圈故障
- 点火线圈线束开路或短路
- 点火线圈电路电气连接不良
描述
二级点火线圈输出端对电源短路是奥迪P1344代码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于奥迪OBDII P1344代码的其他信息。
修复方法
检查上文列出的”可能原因”。目视检查线束和相关连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
可能症状
- 发动机故障灯亮起（或即将亮起发动机维护警告灯）
P1344 宝马代码 – 气缸2启动时点火故障
可能原因
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
- 火花塞故障
- 点火线圈故障
- 进气真空泄漏
- 凸轮轴位置传感器故障
- 点火线圈线束开路或短路
- 点火线圈电路电气连接不良
说明
根据CARB/OBD法规要求，发动机控制模块（ECM）需判断是否发生失火现象，并识别具体气缸及失火事件的严重程度，判断是否属于排放问题或可能损坏催化转化器。为实现这些功能，控制模块根据点火顺序监测曲轴在各气缸点火区间的加速度损失情况。
失火/发动机抖动计算源自各齿段周期时长（T）的差值。每个齿段周期包含曲轴转角120度的角度范围，始于上止点（TDC）前78度。
若周期实际时长超出允许值，相应气缸的失火故障将被存储在ECM故障存储器中。根据检测到的失火严重程度，控制单元将点亮立即维修发动机指示灯，可能切断特定气缸的燃油供应，并可能切换至开环空燃比控制模式。所有失火故障均会进行加权计算，以确定是否属于影响排放或损坏催化转化器的失火。
维修方法
检查上文所列的“可能原因”。目视检查线束及相关连接器。检查受损部件，查找连接器插针是否存在断裂、弯曲、缩进或腐蚀现象。
可能症状
- 发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯）
P1344 迷你代码 – 气缸2启动时点火失误
可能原因
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
- 故障火花塞
- 故障点火线圈
- 进气真空泄漏
- 故障凸轮轴位置传感器
- 点火线圈线束开路或短路
- 点火线圈电路电气连接不良
说明
根据CARB/OBD法规，发动机控制模块（ECM）必须确定是否发生失火，并识别特定气缸及失火事件的严重程度，判断是否属于排放问题或是否会损坏催化转化器。为完成这些任务，控制模块根据点火顺序监测曲轴在各气缸点火区间的加速度损失情况。
失火/发动机抖动计算源自各齿段周期时长（T）的差异。每个齿段周期包含曲轴转角120°的范围，始于上止点（TDC）前78°。
若周期预计时长超过允许值，相应气缸的失火故障将被存储在ECM故障存储器中。根据测得的失火程度，控制单元将点亮立即检修发动机指示灯，可能切断特定气缸的燃油供应，并可能使λ控制进入开环运行。所有失火故障均会加权计算，以确定失火是否与排放相关或会损坏催化转化器。
维修方法
检查上文所列“可能原因”。目视检查线束及相关连接器。检查受损部件，查找连接器插针是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀现象。
可能症状
- 发动机指示灯常亮（或立即检修发动机警告灯）