注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
请检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
P1325故障码涉及第6缸点火线圈，当发动机运行时没有IGF信号传输至ECM时，会设置此故障码。
直接点火系统(DIS)是一种单缸点火系统，使用一个点火线圈点燃一个气缸。点火器是点火线圈的组成部分。发动机控制模块(ECM)确定点火正时，并为每个气缸发出点火信号(IGT)。基于IGT信号，点火器中的功率晶体管切断流向点火线圈初级线圈的电流，使点火线圈点燃火花塞。在通过IGT线路发出关闭初级电路的指令后，ECM会监测IGF电路以确保初级开关已发生。
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
“1号气缸爆震控制达到极限”是大众汽车P1325故障码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于大众汽车OBDII P1325故障码的其他信息。
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
爆震传感器检测系统（KSDS）可检测表明连杆轴承过度磨损开始的振动。该系统旨在轴承磨损早期阶段提醒驾驶员，以避免发动机严重损坏（包括发动机故障）。若开始出现轴承磨损引起的振动，故障指示灯（MIL）将持续闪烁，车辆将进入跛行回家模式。这将进一步减少发动机损坏，并确保车辆乘员不会面临更严重发动机故障的风险。此时，特定于KSDS的诊断故障码（DTC）P1326将被记录在ECU中。车辆可在跛行回家模式下继续运行有限时间，但加速缓慢且最高速度降低。此外，发动机转速将被限制在约1,800-2,000转/分钟。
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀情况。
发动机控制模块（ECM）监测点火控制模块（ICM）。当点火控制模块（ICM）不符合出厂规格时，ECM会设置OBDII故障码。
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀现象。
发动机控制模块（ECM）监测2号气缸爆震情况。当2号气缸爆震不符合出厂规格时，ECM会设置该诊断故障码（DTC）。
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀现象。
发动机控制模块（ECM）监测点火控制模块（ICM）。当点火控制模块（ICM）不符合出厂规格时，ECM会设置OBDII故障码。
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
存在原厂服务活动，将根据检测结果检查车辆并安装线束延长件或更换发动机。
请检查上文列出的“可能原因”。目视检查线束及相关连接器。检查受损部件，查找连接器针脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀情况。
爆震传感器检测系统（KSDS）可检测表明连杆轴承开始过度磨损的振动。该系统旨在轴承磨损早期阶段提醒驾驶员，避免发生包括发动机故障在内的严重发动机损坏。若开始出现轴承磨损引起的振动，故障指示灯（MIL）将持续闪烁，车辆将进入跛行回家模式。这将进一步减少发动机损坏，确保车内人员不会面临更严重发动机故障的风险。此时，专用于KSDS的诊断故障码（DTC）P1326将被记录在ECU中。车辆可在跛行回家模式下继续行驶有限时间，但加速缓慢且最高车速受限。此外，发动机转速将被限制在约1800-2000转/分钟。
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀情况。
发动机控制模块（ECM）监测点火控制模块（ICM）。当点火控制模块（ICM）不符合出厂规格时，ECM会设置OBDII故障码。
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
请检查上文列出的“可能原因”。目视检查线束及相关连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
爆震传感器检测系统（KSDS）用于检测表明连杆轴承开始过度磨损的振动。该系统旨在轴承磨损早期阶段提醒驾驶员，以避免发生严重的发动机损坏，包括发动机故障。如果开始出现由轴承磨损引起的振动，故障指示灯（MIL）将持续闪烁，车辆将进入跛行回家模式。这将进一步减少发动机损坏，并确保车辆乘员不会面临更严重发动机故障的风险。此时，特定于 KSDS 的诊断故障码（DTC）P1326 将被记录在 ECU 中。车辆可以在跛行回家模式下继续运行有限时间，但加速缓慢且最高速度降低。此外，发动机转速将被限制在约 1,800-2,000 转/分钟。
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
发动机控制模块监测2号气缸的爆震情况。当2号气缸的爆震不符合出厂规格时，发动机控制模块会设置此诊断故障码。
