福特瞄准次级信贷客户提振F-150销量 | TDS

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此刻德国莱比锡晨光正好,两杯咖啡已然下肚,让我们即刻启程。

今日驾驶日志

🚘 今日暂未驾驶私人车辆,但即将与工程师共同测试伪装原型车,详细体验报告将于下周奉上。

焦点新闻

🏦 福特为冲刺季度销量,正对信用评分处于合格线边缘甚至更脆弱的购车者提供降息优惠,加速清仓F-150皮卡。这种季末促销虽降低了低信用人群的购车门槛,但若就业市场波动,可能使消费者陷入财务风险。

全球车坛动态

  • 🚙 科尼赛克创始人透露:正考虑为超跑阵营增添亲民款运动车型
  • 🚗 迈凯伦CEO确认:正在研发超过两座的全新车型
  • 💸 奥迪公布2026款燃油版A6售价:65,395美元(含1,295美元运输费)
  • 🏎 丰田高管首度明确表态:混动跑车“终将赢得市场认可”,GR系列混动跑车已提上日程
  • 🟡 斯巴鲁推出2026款BRZ/WRX Series.Yellow限量版,双车型各仅生产350台
  • 🎊 美国科尔维特博物馆完成第20,000次VIP交车仪式(服务费1,495美元)

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《极限竞速:地平线6》终赴日本:蓄势待发

粉丝期盼终成真:《极限竞速:地平线6》正式登陆日本

历经多年传闻与粉丝热切呼吁,地平线嘉年华终于驶向日出之国的消息正式敲定!在东京电玩展上,Xbox宣布《极限竞速:地平线6》将于明年正式发售,舞台正是玩家呼吁已久的日本。这个充满独特汽车文化的国度,很难想象还有哪里能引发如此高涨的热情。不过据Playground Games开发人员透露,系列作品直至今日才选择日本自有其深意。

技术突破成就宏大构想

近日我们有幸采访到《极限竞速:地平线6》艺术总监唐·阿尔塞塔与文化顾问山下恭子。尽管交谈愉快,但现阶段Playground仅确认了游戏地点。当我试图探听环境类型、地图规模等细节时,虽未获得明确答复,但可以确定的是:本作在世界多样性方面将超越所有前作。

“坦白说,每次选址时日本始终在候选名单上。”被问及为何选择此时进军日本时,阿尔塞塔表示,“从初代到五代再到六代,我们积累了丰富经验。如今的技术实力已能完美呈现这个企划,这也与系列自《地平线1》以来的演进密不可分。”

东京:系列史上最宏大的都市景观

自然,东京将作为重要场景出现在《地平线6》中。阿尔塞塔将这部分地图描述为“地平线系列有史以来最庞大复杂的区域,其立体结构令人惊叹,包含高架道路与多变路幅”。实现这种密度的技术源泉竟出自意想不到的领域。

“自《地平线1》以来,我们的开放世界构建工具已实现长足进步。”阿尔塞塔解释道,“比如《极限竞速:地平线5》风火轮扩展包中,我们开发了与三代不同的橙色赛道构建技术。这种快速迭代的新方法既保证了更高品质,又带来十足趣味。现在我们已将这项技术适配于东京都市建设——当然不是铺设风火轮轨道,而是用于开发东京随处可见的立体高架路网。”

《极限竞速:地平线5》风火轮扩展包游戏截图
艺术总监唐·阿尔塞塔表示,Playground在《极限竞速:地平线5》风火轮扩展包中积累的立体场景技术,为构建东京密集都市环境奠定基础。图/Xbox Game Studios

虽然前作中城市环境略显单薄,但密度对于还原真实东京至关重要。阿尔塞塔强调东京不仅是系列最大城市,整体而言《地平线6》更拥有“迄今最大地图”与“可能最丰富的内容密度——这里充满无限可能”。

真实感与游戏性的平衡艺术

正如粉丝所料,游戏地图并非现实场景的精确复刻。谈及日本著名的狭窄街道时,阿尔塞塔说明:“我们从不直接复制粘贴,而是致力于捕捉地域的精髓与神韵,同时要契合系列标志性的驾驶体验。”除都市区域外,本作还将包含海岸线、山路(预告片中可见富士山)及开阔乡野。

四季变幻:沉浸体验的关键维度

继英国与墨西哥版本后,日本舞台也将引入动态季节系统。《地平线4》加入的季节更替极大增强了地域真实感。山下恭子解释道,季节对特定区域的影响直接决定了《地平线6》中日本精华景点的选取标准。

“即使不是日本人,只要在此长期生活,身心都会随季节更替产生共鸣。”山下表示,“技术上我们甚至有个词形容日本每年存在72个微季节。虽然常说的四季分明,但实际过渡阶段非常丰富。”她特别强调日本虽面积仅相当于加州与部分俄勒冈州之和,却拥有惊人的气候多样性。

“当思考这片土地如何通过四季展现独特个性,如何渗透到日常生活的每个层面——从饮食到衣着色彩,再到出行途中的景致变幻——这对日本人如此自然,但对访客而言又如此优雅独特。”她补充道,“我们与开发团队探讨了无数希望融入《地平线》的独特气质。”

探寻日本汽车文化精髓

预告片中绽放的春日樱花正是典型意象。探索始终是《地平线》系列的核心,想象在重现的大黑停车场与好友相聚的场景,这些标志性车聚地点将如何呈现?

谈及传奇汽车文化,阿尔塞塔提到所有“能想象到人们聚会、组队、拍照社交的场所。通过对精选地点的真实还原,这些区域会自然出现在地图中。是的——虽然不能剧透——我们确实为玩家准备了这些惊喜”。

循序渐进的惊喜揭晓

虽然本次访谈解答了不少疑问,但仍有诸多未解之谜。可以确定的是,《地平线6》的宣发节奏将与以往不同。前两作首发即奉上两分钟丰富预告,而本次Playground甚至尚未确认登陆平台与具体发售日期。显然,开发团队希望给这个备受瞩目的作品留足呼吸空间。

“我感觉日本正在被世界重新发现。”山下感慨道,“从我见证的日本演进历程——特别是电子游戏领域,再到广义娱乐产业与艺术社群,以及我们热爱的电子科技,从80年代延续至今。但若在二三十年前我初入行业时,日本文化对外界而言远未如此平易近人。如今随着认知度提升,大众对文化的理解将使这部《地平线》作品更易引发共鸣。”

“对我而言,《地平线》终抵日本,它值得在这片土地绽放光芒。”山下总结道。而所有粉丝的心声,想必也正与此呼应。

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中国电池弹射技术:电动汽车安全争议性革新

一场匪夷所思的电池弹射演示

本周,一段在中国某安全主题车展上拍摄的产品演示视频引爆网络,其令人瞠目结舌的内容引发全网哄笑。画面中,一辆棱角分明的SUV竟从底盘下方猛烈弹射出巨型电动汽车电池,其力道之猛宛如007电影中的特工装置。从安全角度审视,这种解决方案着实显得冒险。

引发争议的安全概念

设计初衷本是在电池起火时将其抛离车体。但正如众多网友在社交媒体评论中指出的:将燃烧的巨型电池变成抛射物,对车辆周边人群而言恐怕绝非最安全方案。

该系统的应急运作机制也存在疑点:故障电池常会膨胀变形,可能导致预设弹射口无法顺利排出;且遇火情时,弹射装置本身很可能首当其冲受损失效。

不过平心而论,这段演示的视觉冲击力确实令人过目难忘。

迷雾重重的来源与官方澄清

演示车辆与北汽极石01高度相似却非完全相同。国内专业媒体最初报道称,该电池弹射系统是中国汽车技术研究中心(CATRC)与均胜电子联合研发,但相关方已迅速辟谣。

CATRC确为官方机构,刚于9月19日举办大型道路安全公开活动——视频背景横幅也印证了该日期。但演示的编排与录制质量却充满蹊跷:以中国顶尖汽车工业水平,推出如此原始的“电池导弹”概念已显突兀,而用老旧手机拍摄般的画质更与常规宣传规格格格不入。

网友对危险电池弹射概念的评论截图
网络评论对此概念批评如潮 来源:第一财经/Facebook,经作者编辑

耐人寻味的演示

或许我们可以善意解读:组织者意在展示碰撞中电池意外脱落的剧烈场景。但横幅明确标注的“电池抛射技术”又暗示此为主动功能。目前尚未出现令人信服的完整解释,但可以肯定的是——若您还未观看这段视频,它定会像震撼万千网友那样让您大跌眼镜。

如果您掌握相关线索或合理解释,欢迎与我们联系。

告别旧iPhone蓝牙清单:四年测试车记

换手机这件烦心事

更换手机常常是件苦差事,主要是因为我们得把整个数字人生从旧设备迁移到新设备。尽管如今云备份让这个过程轻松不少,但依然躲不过那段恼人的过渡期。最近我刚入手新款iPhone,虽然数据传输很顺利,但没想到竟要告别过去四年间通过蓝牙连接过的所有车辆列表——这让我猝不及防。

汽车记者的独特收藏癖

就像连环杀手会保留受害者的骇人纪念品,汽车记者对试驾过的车辆也有着特殊的情结。应该不止我这样吧?

听说有人珍藏试驾车的能效标签,有人在固定地点以相同背景为每款车拍照。还有人曾经流行收集媒体试驾包的U盘,我甚至认识几位会保留后备箱原厂急救包的同仁。虽然这些人大多已转行,但这在当年可是普遍做法。

我的专属记忆:蓝牙设备列表

我的收藏方式更为简单。喜欢翻阅蓝牙设备列表,就像使用Chick-fil-A应用时必须注明驾驶的车型(和颜色)以便取餐通道识别那样。这部旧iPhone自2021年11月陪伴我,近四年间积累了约60辆车的连接记录。这还没算上我试驾过但未连接蓝牙的车型——特别是那些在本地试驾的车辆——实际总数估计接近150辆。

车轮上的记忆长廊

这份列表中不乏承载美好回忆的经典车型:

  • 极星2——在比利时布鲁塞尔机场取车后,独自驾驶这辆电动车前往斯帕赛道观看WEC赛事。初次在陌生国度驾驶电动车的忐忑,最终化作完美体验
  • 本田奥德赛——载着家人穿越密歇根上半岛共度周年纪念周末。随着孩子们逐渐长大开始规划自己的旅行,这段家庭时光更显珍贵

难忘的非凡座驾

列表中还有两台特别的法拉利:

  • 红色296 GTB陪伴妻子与我穿越北加州,沿着蒙特雷至大苏尔的绝美海岸线飞驰
  • 蓝色Purosangue则成为与父亲意大利北部之旅的完美座驾。当时这款未正式上市的55万美元跃马,载着行李与回忆穿梭在科莫湖群山之间

数字时代的记忆相册

从现代到丰田,从劳斯莱斯到奔驰、宝马,这份列表默默见证着职业赋予我的珍贵体验。尽管汽车行业始终充满变数,但这些车轮上的记忆将永远闪耀。是时候在新iPhone上开启全新的记录篇章了。

本文作者邮箱:jerry@thedrive.com

讴歌ZDX电动版上市未满18个月即停产

讴歌ZDX“复兴计划”戛然而止

讴歌ZDX车型的所谓”复兴”已悄然落幕。这款基于雪佛兰开拓者EV打造的车型——实为本田Prologue的豪华姊妹版——上市未满18个月便遭遇无限期停产,而这一决定恰巧发生在联邦电动车税收抵免政策到期前数日。

巧合?恐怕并非偶然

本田已确认ZDX即日起停产。发言人将”市场环境”列为决策主因,特别提及税收抵免政策的终止。稍加审视销售数据便可发现,这确实是ZDX退市的核心症结所在。

断崖式下跌的销量

基于同平台开发但定价更亲民的本田Prologue则继续生产。2024年本田已售出超33,000台这款中型电动SUV,而ZDX的累计销量仅勉强突破7,400台。

值得玩味的是,截至今年六月ZDX的销量表现原本相当亮眼——讴歌当时已交付超10,000台,有望实现年销量三倍增长。然而七、八月销量突然呈现断崖式下滑。

政治博弈的首个牺牲品?

ZDX恐怕不会成为2024年总统大选背景下唯一的牺牲品。随着税收抵免政策到期,预计年底前还将有更多车型从经销商展厅悄然消失。

尼克·罗马诺:职业车手的赛车生涯进阶指南

尼克·罗马诺:极速领域的双重天赋

尼克·罗马诺拥有独特的天赋——既能驾驭疾速飞驰的赛车,又能清晰讲解高性能驾驶技巧,更难得的是他能同时完成这两件事。今年秋天,他将加盟The DriveYouTube频道,主持一系列高性能驾驶技术专题视频。让我们先通过他的成长轨迹,了解这位从机械爱好者蜕变为顶级驾驶学校创始人的追梦者。

与机械共舞的人生

在半小时的视频对话中,罗马诺向我展示了他对汽车的痴迷。当问及私人收藏时,他坦言目前拥有九台车:“这些永远都是进行中的项目…通常至少有一台能正常行驶。最近购入的2007年款野马,此刻正架在我家车道上。”他略带自嘲地补充道。日常使用频率最高的则是2004年款Suburban和2003年款M5。

谈及传动系统偏好时,这位驾驶专家展现出包容的态度:“虽然钟爱经典前置后驱布局,但我真正欣赏各种设计…即便是经济型前驱小车,只要配备三踏板,我总能发现值得品味的乐趣。”他特别提到梦想清单中的经典本田:“EG代思域是我最向往的车型。”

多元赛道成就全才车手

罗马诺的赛车履历堪称百科全书:从泥地短程赛车、铺装路面微型赛车,到改装车、房车、福特方程式,再到运动车、耐力赛、圈速挑战赛、卡丁车、拉力跨界赛和漂移赛。在众多车型中,他毫不犹豫地将运动车列为首选。

“即使参加椭圆赛道比赛时,运动车始终是我的心头好。场地赛在基层级别面临更多挑战——缺乏资金支持,赞助商难寻,观众群体有限。而基层椭圆赛事却能座无虚席,这种纯粹的观赛氛围造就了截然不同的体验。”他分析道,“但真正让我着迷的是运动车比赛的工程创意,在规则灰色地带进行创新,这种技术博弈极具魅力。”

赛车版福特野马中两人正在进行驾驶教学
罗马诺(副驾)指导学员场景 | Fast Sideways

引擎声启蒙的童年

罗马诺将汽车情结归因于家庭熏陶:童年时反复观看《Speed Racer》录像带,着迷于父亲驾驶手动挡宝马5系换挡的姿态。九岁开始,在父母支持下系统学习卡丁车。“当时面临两个选择,”他回忆道,“要么当作普通爱好,要么全身心投入——而我选择了后者。”

此后他坚持只从事与赛车相关的工作:“在赛车行业谋生并不容易,我经历了相当长时间的挣扎。”这种近乎固执的专注,最终铸就了他对赛车运动的独特洞察力。从悬架调校公司到赛车租赁工坊,从保时捷专业教练到独立维修厂,多元经历为他奠定了坚实基础。

Fast Sideways演示车辆进行烧胎表演
罗马诺演示趣味轮胎消耗方式 | Fast Sideways

创立Fast Sideways驾驶学院

在Skip Barber赛车学校任教期间,罗马诺发现了自己的教学天赋:“我特别擅长指导学员掌握车辆失控管理,这逐渐成为我的专长。”当学员询问如何系统学习侧滑控制时,他意识到市场空白:“既然没有专业机构,那就自己创造!”这便是Fast Sideways驾驶学院的诞生契机。

如今,这家特色学院既吸引想要体验漂移乐趣的普通爱好者,也服务过LMP2组别冠军车手:“从纯粹娱乐到专业驾驶技能拓展,我们满足不同层次的需求。”

影像制作的双重激情

罗马诺与The Drive的结缘还源于他对影像创作的热忱:“赛车与影视制作始终是我的两大激情。疫情期间我深入钻研YouTube视频制作,甚至尝试特效设计——曾为5秒的搞笑镜头花费15小时搭建绿幕系统,实现《复联4》风格的消失特效。”

分析磨损轮胎碎块的专业人员
罗马诺科学分析轮胎磨损状况 | Fast Sideways

正是这种驾驶教学与影像创作能力的完美结合,使他成为The Drive理想合作伙伴。今年您将在频道中欣赏到罗马诺的更多精彩内容,观众的关注将决定他未来参与的深度!

欢迎通过tips@thedrive.com提供新闻线索。

本文首发于The Drive,原标题《职业车手的超跑生涯蓝图》

雷克萨斯LFR超跑推迟发布,2026年上市堪忧

雷克萨斯LFR或无法如期征战2026赛季

丰田、雷克萨斯与Gazoo Racing正联手打造一款备受瞩目的超级跑车,业界普遍称其为LFR。这款车型既要继承传奇跑车LFA的衣钵,又需具备参与全球GT赛事的能力。该项目早已不是秘密——多款概念车的亮相、谍照的流出,以及今夏古德伍德速度节上经过伪装的赛道版与公路版实车演示都印证了这一点。虽然研发工作稳步推进,但赛车项目的潜在延期令人对其竞技首秀时间产生疑问,进而影响到量产版的上市计划。

2026赛季参赛计划悬而未决

据Sportscar365报道,丰田GT3赛车”不太可能”参加2026年世界耐力锦标赛(WEC),这一缺席可能同样会影响IMSA体育车锦标赛等重要赛事。核心问题在于:若LFR计划参加明年1月的戴通纳24小时赛,现阶段本应完成公开亮相。而丰田发言人对此仅表示”不予置评”。

全面参赛前或另辟亮相舞台

即便这款尚未正式命名的GT3赛车明年不会现身勒芒或赛百灵赛场,仍可能选择其他平台完成首秀。丰田素有在日本Super Taikyu系列赛测试实验性赛车的传统,该赛事认证规则与WEC及IMSA存在差异。若将完整赛历推迟至2027年,则意味着较最初公布的时间表出现重大调整。早在2023年,Motorsport.com就曾报道称”GR GT3公路版发布延迟”导致计划从2025年顺延至2026年,如今连这个新时限也岌岌可危。

历史是否正在重演?

某种程度上这仿佛是历史的轮回。虽然LFA未曾推出正式认证的GT版本,但雷克萨斯当年研发这款车型就耗费了漫长时光。预示LFA诞生的概念车于2005年亮相时,项目已持续五年之久。工程师在研发中期将铝制结构改为碳纤维座舱,导致功能原型车迟至2008年才在纽伯格林VLN耐力赛中现身,而量产版LFA最终于2009年10月正式发布。

技术规格与法规挑战

目前我们或许只能期待新的谍照与传闻。据信LFR将搭载V8双涡轮增压发动机并辅以混动技术。日本媒体八月报道指出,项目延期使得新车必须面对更严苛的排放法规——若早日问世本可规避这些限制。无论面临何种挑战,车迷们始终期待LFR能早日驰骋在赛道与公路之上。

成人版动力卡丁车:一万美元圆你童年梦

童年未竟的梦想,如今价值万元的电动卡丁车

坦白说:我童年时拥有过不少玩具车,但大部分时间都在渴望一辆动力童车(Power Wheels)。我曾多次恳求父母,甚至向更高力量祈祷。某年圣诞老人回信解释说,在这个还有孩子挨饿的世界里,动力童车并不实用。不用说,我从未在圣诞树下找到过它。

成年后的终极玩具:Lil Zoomers

但作为拥有自主经济能力的成年人,我的爱好不再受制于那位红脸颊老爷爷。到了2025年,实现这种微型车幻想有了更酷(也显著更贵)的方式——Lil Zoomers。它们本质上是披着真实车辆微型外壳的电动卡丁车,其逼真程度甚至可能引发法律争议。不过在我们欣赏这些售价万元的荒诞玩具时,还是先把法律问题交给律师吧。

价格体系解析

  • 基础款:灵感源自卡罗拉的「AE8SIX」与FC RX7车型「FCRX7」起售价8,000美元
  • 定制涂装:需额外支付1,000美元
  • Nine64 Turbo:标准配色9,000美元起,定制涂装版11,000美元

性能参数深度解读

整车重量低于300磅,标配3000瓦电机。虽然电池容量未明确标注,但官方宣称续航里程介于30-50英里,最高时速可达50英里。作为专为短暂赛道竞速设计的卡丁车,30英里续航已绰绰有余,而50英里的时速在紧凑赛道上已足够刺激。

性能升级选项

追求极致的用户可选择性能版,搭载4000瓦电机,最高时速跃升至75英里。值得注意的是,Nine64系列两款车型的极速均低于AE8SIX和FCRX7基础款——保时捷(咳嗽)的空气动力学优势在此似乎未能显现。

全球订购指南

Lil Zoomers宣称支持全球配送,但官网显示新订单需排队超过一个月。若想赶在节日前收货,建议尽快下单。

有独家消息?欢迎联系tips@thedrive.com

本文译自《The Drive》原创报道《父母从未给你买过动力童车?现在可以花1万美元买到更酷的》

日产Micra 2025测评:超越电动雷诺5?

2025款日产Micra电动车与雷诺R5对比测试

第六代日产Micra彻底改变定位,成为与雷诺5同源的纯电动都市轿车

日产Micra的革命性蜕变

2025款日产Micra标志着这款经典车型历史上的决定性转折。第六代Micra通过采用纯电驱动系统实现了全面转型,这一战略转向与雷诺5电动车存在明显技术渊源,两者共享相同的CMF-B EV平台。

设计与视觉辨识度

全新电动Micra的设计以鲜明的现代感和动态线条脱颖而出。标志性的电动车封闭式前格栅和独特前大灯组,为这款都市轿车赋予了强烈的视觉辨识度。尽管与雷诺5存在技术相似性,Micra仍保留了独特的品牌个性,必将吸引日产品牌爱好者。

性能与续航表现

在技术层面,2025款日产Micra采用了最新的电动化创新科技。初步预估显示,其平衡的性能表现完美适配城市及城郊使用场景。续航里程预计将满足电动轿车市场需求,使Micra在该细分领域成为极具竞争力的选手。

与雷诺5电动版的深度对比

核心问题在于:2025款日产Micra是否代表了雷诺5电动车的升级版本?初步测试表明,特定的调校工艺和内饰用料可能确实让日产版本更具优势。驾驶体验与人机工程学设计尤其展现出精心打磨的痕迹。

测试总结

日产Micra 2025电动车无疑是零排放都市轿车市场中一位颇具潜力的竞争者。虽然其与雷诺5电动版的定位差异引发合理质疑,但初步体验已展现出令人期待的前景——为追求高性能与独特个性的消费者提供了值得考虑的电动出行新选择。

2025年社会租赁:月付95€起享电动汽车

雪铁龙C3电动版与达契亚Spring对比

2025年电动汽车普惠租赁方案全解析

随着各大汽车制造商陆续公布2025年普惠租赁方案,这项政府主导的计划正式落地。该政策旨在通过大幅降低月租费用,让低收入家庭也能享受电动出行的便利。

普惠租赁政策亮点

2025年计划延续了政策承诺,最亲民的电动车型月租金仍保持在95欧元起。多款热门车型均可享受这一诱人价格,标志着电动汽车普及化迈出新步伐。

可选车型概览

本次特惠政策涵盖多系列电动车型,其中城市通勤车与紧凑型车构成主力阵容,完美契合日常出行需求:

  • 雪铁龙ë-C3等城市电动车型
  • 达契亚Spring等紧凑型电动车
  • 多款符合标准的国产电动车型

申请条件详解

申请标准延续往届要求,精准面向中低收入家庭。租赁合同设固定期限,期满可选择购买车辆:

  • 需提供收入证明文件
  • 租赁期通常为3-4年
  • 合同结束时可按约定价格购入车辆

这项普惠租赁计划是法国能源转型与提升民众购买力政策的重要一环,为驾驶崭新、环保、经济型电动车提供了前所未有的机遇。