该DTC故障码的严重程度如何？

P20E0故障码属于严重级别，需立即处理。导致该故障码出现的工况可能已对EAS系统造成损害。

该故障码的典型症状有哪些？

P20E0故障码可能呈现以下症状：

• 发动机性能下降
• 车辆尾气冒浓黑烟
• 燃油经济性降低
• 伴随其他EAS/SCR系统相关故障码

常见触发原因有哪些？

该故障码的成因包括：

1. EAS燃油压力传感器故障
2. EAS燃油供给泵工作异常
3. EAS燃油压力传感器线路开路或短路
4. EAS控制模块/PCM故障或程序错误

P20E0故障码的排查步骤

诊断P20E0需准备诊断扫描仪、数字万用表及对应车型的维修资料。

首先查阅与车辆年款、品牌、型号、发动机规格匹配的技术服务公告，结合存储的故障码和当前症状可获取有效诊断线索。

建议先对EAS线束和连接器进行外观检查，若发现烧蚀或损坏需先修复再继续诊断。

连接诊断仪读取所有存储故障码与冻结帧数据，记录信息后清除代码。路试车辆直至PCM准备就绪或故障码重新出现。

若PCM立即进入就绪状态，说明属于间歇性故障，需等待故障特征明显化后再进行精准诊断。

若故障码持续出现，需根据维修资料中的诊断流程图、连接器针脚图及测试规范进行下一步检测。

使用数字万用表对EAS燃油系统所有接地线进行电压降测试，随后检查控制系统供电电路。测试熔断器时需在负载状态下进行以避免误判。

若系统熔断器正常，则检测EAS燃油压力传感器及其相关电路参数是否符合标准值，超出规格范围的部件应视为故障点。

• 进行电压降测试时务必包含接地回路检测

该DTC故障码的严重程度如何？

P20E1故障码属于严重问题，需尽快处理。导致存储P20E1代码的工况可能对EAS系统造成损害。

该故障码的典型症状有哪些？

P20E1故障码可能呈现以下症状：

• 发动机性能下降
• 车辆尾气冒浓黑烟
• 燃油效率降低
• 出现其他EAS/SCR相关故障码

常见触发原因有哪些？

该故障码的潜在原因包括：

1. EAS燃油压力传感器故障
2. EAS燃油供给泵工作异常
3. EAS燃油压力传感器线路开路或短路
4. EAS控制模块/PCM故障或程序错误

P20E1故障码诊断步骤

诊断P20E1需要准备诊断扫描仪、数字万用表及对应车型的维修资料。

首先查阅与车辆年款、品牌、车型、发动机排量、存储故障码及症状相符的技术服务公告，这些资料可能包含关键诊断信息。

建议从EAS线束和连接器的目视检查开始诊断。若发现烧蚀或损坏的线束/连接器，应先进行修复或更换再继续检测。

连接诊断扫描仪读取所有存储故障码与相关冻结帧数据，建议记录这些信息后再清除代码。路试车辆直至PCM准备就绪或故障码重新出现。

若PCM此时进入就绪状态，说明属于间歇性故障，诊断难度较大。这种情况可能需要等待故障条件恶化才能准确判断。

若故障码立即重现，需根据维修资料中的诊断流程图、连接器引脚图、端子视图以及部件测试规范进行下一步检测。

使用数字万用表对EAS燃油供给系统所有接地线进行电压降测试，接着检测EAS控制系统的供电电路。测试熔断器时需在电路负载状态下进行，避免误判。

若系统熔断器均正常，则需检测EAS燃油压力传感器及其电路。任何部件参数不符合制造商规范时，即可判定为故障件。

重要提示：进行电压降测试时务必包含接地回路检测。

P20E2 故障码可能原因

• 排气温度传感器故障
• 排气温度传感器线束开路或短路
• 排气温度传感器电路电气连接不良
• 排气系统泄漏
• 传感器颗粒物过度堆积

故障码含义解析

P20E2故障码维修方法

请逐一排查上述”可能原因”。目视检查线束及相关连接器，确认部件是否损坏，检查连接器插针是否存在断裂、弯折、脱出或腐蚀现象。

P20E2 故障症状

可能出现的症状：

发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯）

P20E2 故障机理说明

动力总成控制模块（PCM）持续监测排气温度传感器（EGTS）的电路连续性及超限数值。该传感器位于柴油氧化催化器（DOC）和/或柴油颗粒过滤器（DPF）前端，通过检测排气温度并将其转换为电压信号反馈至PCM，从而优化发动机工况以有效降低排放。当排气温度传感器数值超出厂家设定标准范围时，PCM便会触发OBDII故障码P20E2。

P20E3 故障可能原因

• 排气温度传感器故障
• 排气温度传感器线束开路或短路
• 排气温度传感器电路电气连接不良
• 排气系统泄漏
• 传感器表面积碳过多

故障含义解析

P20E3故障码修复方法

请逐一排查上述”可能原因”。重点检查线束及相关连接器，查看是否存在部件损坏，确认连接器插针无断裂、弯折、脱出或腐蚀现象。

P20E3 常见症状

• 发动机故障灯常亮（或立即维修发动机警告灯）

P20E3 技术释义

动力控制模块（PCM）持续监测排气温度传感器（EGTS）的电路连续性及数值是否超出阈值范围。该传感器位于柴油氧化催化器（DOC）和/或柴油颗粒捕集器（DPF）前端，通过检测排气温度并将其转换为电压信号反馈至PCM，从而优化发动机工况以有效降低排放。当排气温度传感器数值超出制造商设定参数时，PCM便会触发OBDII故障码P20E3。

P20E4 故障可能原因

• 排气温度传感器故障
• 排气温度传感器线束开路或短路
• 排气温度传感器电路电气连接不良
• 排气系统泄漏
• 传感器表面积碳过多

故障码解析

P20E4故障码维修方法

请逐一排查上述”可能原因”。重点检查线束及相关连接器，查看部件是否损坏，确认连接器插针是否存在断裂、弯折、脱出或腐蚀现象。

P20E4 常见症状

• 发动机故障灯常亮（或立即维修发动机提示）

P20E4 故障机理

动力总成控制模块（PCM）持续监测排气温度传感器（EGTS）的电路连续性及超限数值。该传感器位于柴油氧化催化器（DOC）和/或柴油颗粒过滤器（DPF）前端，通过检测排气温度并将其转换为电压信号反馈至PCM，从而优化发动机工况以降低排放。当检测到排气温度传感器数值超出厂商设定范围时，PCM便会触发OBDII故障码P20E4。

P20E5 故障可能原因

• 排气温度传感器故障
• 排气温度传感器线束开路或短路
• 排气温度传感器电路电气连接不良
• 排气系统泄漏
• 传感器表面积碳过多

故障含义解析

P20E5故障码修复方法

请逐一排查上述”可能原因”。重点检查线束及相关连接器，查看部件是否损坏，确认连接器插针是否存在断裂、弯折、脱出或腐蚀现象。

P20E5 常见症状

• 发动机故障灯常亮（或立即检修发动机警告提示）

P20E5 技术定义

动力总成控制模块（PCM）持续监测排气温度传感器（EGTS）的电路连续性及超限数值。该传感器位于柴油氧化催化器（DOC）和/或柴油颗粒过滤器（DPF）前端，通过检测排气温度并将其转换为电压信号反馈至PCM，从而优化发动机工况以降低排放。当排气温度传感器数值超出制造商设定范围时，PCM便会触发OBDII故障码P20E5。

该DTC故障码的严重程度如何？

P20E6故障码属于严重级别，需尽快处理。该代码可能导致SCR系统停用。若未能及时修复触发该代码的故障，可能会对催化转化器造成损害。

该故障码的常见症状有哪些？

P20E6故障码可能引发的症状包括：

• 燃油经济性下降
• 车辆尾气冒黑烟
• 发动机性能降低
• 出现其他SCR相关故障码

该故障码的常见诱因有哪些？

可能原因包括：

1. 还原剂空气喷射压力过低
2. 还原剂空气喷射压力传感器故障
3. 还原剂空气喷射压力传感器线路开路或短路
4. SCR控制模块/PCM故障或程序错误

P20E6故障码的排查步骤

首先确认还原剂供给/再生系统无内外泄漏。启动泵体建立压力后检查外部泄漏，使用燃油压力表手动监测还原剂系统压力，并检测供给泵和喷射器是否泄漏。发现泄漏（无论内外）均需先完成修复再继续诊断。

诊断P20E6需要准备诊断扫描仪、数字万用表（DVOM）及对应车型的维修资料。可查阅技术服务公告（TSB），匹配车辆年份、品牌、型号、发动机规格、故障码和症状。若存在相关公告，可能包含关键诊断信息。

连接诊断扫描仪读取所有存储的故障码与冻结帧数据，建议先记录这些信息再清除代码。随后进行路试直至PCM准备就绪或故障码重新出现。若PCM立即准备就绪，说明属于间歇性故障，诊断难度较大，可能需要等待故障恶化才能准确判断。

若故障码立即重现，下一步需查阅维修资料中的诊断流程图、连接器端子图、针脚视图及部件测试规范。

步骤一

使用DVOM按制造商规范检测还原剂喷射系统压力传感器。测试数值超出允许范围的部件应判定为故障件。

步骤二

若还原剂喷射压力符合规范但P20E6持续出现，且相关传感器工作正常，则需用DVOM检测传感器与PCM/SCR控制器间的输入/输出信号电路。测试前务必断开所有控制器连接。

还原剂喷射器传感器故障码常由内部泄漏的供给泵引发。

该DTC故障码的严重程度如何？

P20E7故障码属于严重级别，需尽快处理。该代码可能导致SCR系统停用，若未能及时修复触发故障码的根源问题，可能对催化转化器造成损害。

该故障码的常见症状有哪些？

P20E7故障码可能引发的症状包括：

• 燃油经济性下降
• 车辆尾气冒黑烟
• 发动机性能降低
• 其他SCR相关故障码

该故障码的常见成因有哪些？

可能原因包括：

1. 还原剂空气喷射压力过高
2. 还原剂空气压力传感器故障
3. 还原剂空气压力传感器线路开路或短路
4. SCR控制模块/PCM故障或程序错误

P20E7故障码的排查步骤

首先确认还原剂供给/再生系统无内外泄漏：启动泵压后检查外部泄漏，使用燃油压力表监测还原系统压力，检测供给泵和喷射器是否泄漏。发现泄漏需先修复再继续诊断。

诊断需准备诊断扫描仪、数字万用表及对应车型的维修资料。可查阅技术服务公告（TSB）匹配车型年份、发动机规格、故障码和症状，获取专项诊断指引。

连接诊断接口读取所有存储故障码与冻结帧数据，建议先记录信息再清除代码，随后进行路试直至PCM准备就绪或故障码重现。若PCM立即准备就绪，说明故障为间歇性，需等待症状恶化才能准确诊断；若故障码立即复现，则需根据维修资料执行以下诊断流程：

步骤一

使用数字万用表检测还原剂喷射系统压力传感器，超出制造商标准值的部件应判定为故障件。

步骤二

若喷射压力正常且故障码持续存在，使用数字万用表检测传感器与PCM/SCR控制器间的输入/输出信号电路（检测前需断开控制器连接）。需注意还原剂喷射器传感器故障常由内部泄漏的供给泵引起。

故障码P20E8的含义是什么？

P20E8故障码表明柴油发动机尾气处理系统存在异常。该系统称为SCR（或DEF/AdBlue），通过注入专用还原液来降低有害物质排放。
当还原液压力过低时触发该故障码，会导致系统无法正常工作。

---

常见症状：

• 仪表盘发动机警示灯点亮

• 可能出现关于尾气排放或AdBlue系统的警告信息

---

潜在故障原因：

• DEF泵故障

• 还原液喷射器损坏

• 系统清洗阀工作异常

• 还原液管路堵塞或泄漏

• 压力传感器失效

---

故障排除步骤：

1. 目视检查DEF系统线束与接插件：查看是否存在线缆断裂、针脚损坏或腐蚀痕迹。

2. 检测核心部件工作状态：包括泵体、喷射器、传感器、阀门及管路。

3. 若无法确定故障点，可使用OBD诊断仪进行精准定位。

---

🔧 专业建议：此类故障可能导致尾气处理系统失效，长期将影响车辆动力性能甚至无法启动。建议及时联系专业技师进行检修。

P20EA 潜在原因

• 减速器控制模块电源继电器故障
• 减速器控制模块电源继电器线束开路或短路
• 减速器控制模块电源继电器电路电气连接不良

故障说明

P20EA故障码修复方法

请检查上述”潜在原因”。目视检查相关线束和连接器，确认部件损坏情况，查找连接器针脚是否存在断裂、弯折、脱出或腐蚀现象。

P20EA 可能症状

发动机故障灯点亮（或立即维修发动机警告灯）

P20EA 故障含义

该故障码的通用描述为”减速器控制模块电源继电器过早停止工作”，但不同制造商可能存在差异化的定义说明。