燃油添加剂控制模块的核心功能是精准计算所需燃油添加剂量，并控制其注入燃油箱的时间周期。该模块同时负责存储燃油添加剂系统的诊断故障码。当系统检测到异常或添加剂储液罐需要补充时，仪表盘将根据控制模块指令点亮故障指示灯（MIL）或动力总成控制模块（PCM）警告提示。PCM会在燃油添加剂控制模块触发警告信号时记录该OBDII故障码。
建议按照上述故障原因逐项排查。重点进行线束与接插件的可视化检查，仔细查看各组件是否存在物理损伤，同时注意检查连接器针脚是否出现断裂、弯折、脱出或腐蚀等异常情况。
当出现P2586故障代码时，车辆可能表现出以下症状：
导致P2586故障代码的常见原因包括：
建议首先查阅车辆对应的技术服务公告(TBS)，您遇到的问题可能是制造商已发布解决方案的已知问题，这能帮助节省诊断时间和成本。
在您的车辆上定位TBCPS传感器，该传感器通常直接安装在涡轮增压器壳体上。找到后，请仔细检查连接器和线束，注意观察是否存在：
如发现端子污染，建议使用电子接触清洁剂和塑料刷进行清理，待干燥后涂抹专用电介质润滑脂。
使用诊断工具清除故障码后，观察P2586是否重新出现。若不再出现，说明连接问题已解决。
若故障码重现，请按以下步骤进行检测：
若电压异常，需检修电源或接地线路，必要时更换PCM模块。
保持连接器断开状态，将红表笔移至信号线端子。此时电压表应显示5V参考电压，若无读数，需检修信号线路或更换PCM。
若以上测试均通过但故障依旧，极有可能是TBCPS传感器本身故障。需要注意的是，在更换传感器前不能完全排除PCM故障的可能性。对于复杂情况，建议寻求专业汽车诊断师的帮助。特别注意：更换PCM需进行专业编程和校准才能正常使用。
当出现P2587故障码时，车辆通常会出现以下症状：
导致P2587故障码的可能原因包括：
建议首先查询车辆制造商发布的技术服务公告（TSB），您遇到的问题可能是已知故障，已有官方解决方案，这能帮助您节省诊断时间和维修成本。
定位车辆上的TBCPS传感器（通常直接安装在涡轮增压器壳体上），进行以下检查：
使用诊断工具清除故障码后重新测试：
使用机械压力表检测涡轮增压压力：
若故障依旧存在，需按以下步骤检测传感器电路：
若以上检测均通过但故障码依然存在，极有可能是TBCPS传感器本身故障。需要注意的是，在更换TBCPS传感器前不能完全排除PCM故障的可能性。对于复杂的电子控制系统，建议寻求专业汽车诊断师的帮助。特别注意：更换PCM需进行专业编程和车辆匹配才能正常使用。
当出现P2588故障码时，车辆可能表现出以下症状：
引发该故障码的主要因素包括：
建议首先查询特定车型的技术服务公告(TSB)，厂家可能已针对该问题发布过已知解决方案，这能帮助您节省诊断时间和成本。
定位车辆上的TBCPS传感器（通常直接安装在涡轮增压器壳体上），进行以下操作：
若清理后故障码依然存在，需进行系统测试：
若以上测试均通过但故障码持续出现，极有可能是TBCPS传感器本身故障。需注意在更换传感器前不能完全排除PCM问题，建议不具备专业知识的车主寻求资深汽车诊断师协助。更换PCM需进行专业编程匹配才能正常使用。
当车辆出现P2589故障代码时，通常伴随以下现象：
引发该故障代码的主要因素包括：
建议首先查询车辆制造商发布的技术服务公告，您遇到的问题可能是已知故障，已有成熟解决方案，这能帮助您节省诊断时间和维修成本。
找到车辆配备的TBCPS传感器（通常直接安装在涡轮增压器壳体上），仔细检查连接器和线束状态，重点关注：
若发现端子污染，建议使用电子接触清洁剂和塑料刷进行清理，待干燥后涂抹专用电介质润滑脂。
使用诊断工具清除故障码后，若P2589代码重现，请按以下步骤进行检测：
断开传感器连接器，将数字电压表黑表笔连接传感器线束接地端子，红表笔连接电源端子。点火开关转到”ON”位置时，电压读数应符合制造商规范（通常为12V或5V）。若读数异常，需检修供电/接地线路或更换PCM。
保持连接器断开状态，将电压表红表笔移至信号线端子。此时电压表应显示5V基准电压。若未测得该电压，需检修信号线路或更换PCM。
若完成所有电路测试后故障依然存在，基本可判定为TBCPS传感器本身故障。需注意在更换传感器前不能完全排除PCM故障的可能性。对于需要编程的PCM模块，建议寻求专业汽车诊断师协助，确保完成必要的校准流程。
建议按照以下步骤进行系统排查：
动力总成控制模块（PCM）持续监测真空泵控制电路信号。当检测到真空泵控制电路信号超出制造商设定参数范围时，PCM便会触发OBDII故障代码P258A。
发动机故障灯常亮（或立即维修发动机提示）
建议按照以下步骤进行排查：
动力总成控制模块（PCM）持续监测真空泵控制电路信号。当检测到控制信号超出原厂设定参数范围时，系统将触发OBDII故障代码P258B。
建议按照以下步骤进行系统排查：首先检查上述潜在故障点，仔细目视检查线束及相关连接器，重点查看是否存在组件损坏、连接器针脚断裂/弯曲/脱落或腐蚀等现象。
发动机故障灯常亮（或预报警指示灯激活）
该故障码表示动力总成控制模块（PCM）持续监测到真空泵控制电路信号数值超出原厂设定标准范围，因而触发OBDII系统存储故障代码P258C。
动力总成控制模块（PCM）持续监测真空泵控制电路的信号。当真空泵控制电路信号超出制造商设定标准时，PCM便会设定此OBDII故障码。
建议按照以下步骤进行排查：首先检查上述“潜在成因”，对相关线束和连接器进行目视检查，重点查看是否存在部件损坏，并仔细检查连接器引脚是否出现断裂、弯曲、脱出或腐蚀等现象。
请按照以下步骤进行诊断：
每个喷油器都配备存储在EEPROM中的专属代码，该代码向ECU提供该喷油器与理论标准值的偏差数据。当动力总成控制模块检测到喷油器代码缺失或无效时，即会触发OBDII系统存储P2694故障码。
执行喷油器编程操作时，必须使用支持喷油器编程功能的专业OBDII诊断设备。
