Возможные причины P0B7C

• Неисправная батарея гибридного/электрического транспортного средства
• Неисправный модуль управления интерфейсом батареи электрического/гибридного транспортного средства

Что это означает?

Как устранить код P0B7C

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте поврежденные компоненты и найдите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы P0B7C

Индикатор проверки двигателя (или индикатор скорого обслуживания двигателя)

Значение P0B7C

Батарея гибридного/электрического транспортного средства содержит 288 элементов. Группы из трех элементов спаяны вместе параллельно. Всего в гибридном/EV аккумуляторном блоке 96 групп элементов. Эти группы элементов соединены электрически последовательно. Каждая отдельная группа элементов рассчитана на 3,7 В, что дает номинальное напряжение системы 355 В постоянного тока. Элементы батареи также сгруппированы в три секции. Первые 90 элементов/30 групп элементов составляют первую секцию батареи. Эта секция прилегает к капоту и содержит элементы с 67 по 96. Вторая секция батареи расположена за первой. Она состоит из 72 элементов/24 групп элементов и содержит элементы с 43 по 66. Третья секция батареи состоит из оставшихся 126 элементов/42 групп элементов и содержит элементы с 1 по 42. Три секции батареи являются индивидуально ремонтируемыми компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи контролирует напряжение 96 групп элементов батареи через четыре модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи. Цепи обнаружения напряжения подключены к каждой отдельной группе элементов, и эти цепи обнаружения заканчиваются на разъеме, расположенном на верхней поверхности секции батареи. Ремонтируемый вспомогательный жгут проводов батареи соединяет этот разъем с модулем управления интерфейсом гибридной/EV батареи, также расположенным на верхней поверхности секции батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи кодирует показания напряжения и передает их модулю управления энергопотреблением батареи через жгут управления батареей. Один модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи расположен на первой и второй секциях батареи, и два модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи связаны с третьей секцией батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи, жгут проводов модуля управления энергопотреблением батареи, вспомогательный жгут проводов батареи и модуль управления энергопотреблением батареи считаются ремонтируемыми компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи определяет, когда присутствует условие неисправности. Диагностика и состояние системы передаются от модуля управления энергопотреблением батареи к модулю управления гибридной/EV силовой установки 2 через последовательные данные. Модуль управления гибридной/EV силовой установки 2 является главным контроллером для диагностической информации о кодах неисправностей.

Возможные причины P0B7D

• Неисправная батарея гибридного/электрического транспортного средства
• Неисправный модуль управления интерфейсом батареи электрического/гибридного транспортного средства

Что это означает?

Как устранить код P0B7D

Проверьте перечисленные выше «возможные причины». Визуально осмотрите жгут кабелей и связанные разъемы. Проверьте поврежденные компоненты и найдите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы P0B7D

Загорается индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор обслуживания двигателя)

Значение P0B7D

Батарея гибридного/электрического транспортного средства содержит 288 элементов. Группы из трех элементов спаяны вместе параллельно. Всего в гибридном/EV аккумуляторе 96 групп элементов. Эти группы элементов соединены электрически последовательно. Каждая отдельная группа элементов рассчитана на 3,7 В, что дает номинальное напряжение системы 355 В постоянного тока. Элементы батареи также сгруппированы в три секции. Первые 90 элементов/30 групп элементов составляют первую секцию батареи. Эта секция прилегает к капоту и содержит элементы с 67 по 96. Вторая секция батареи расположена за первой. Она состоит из 72 элементов/24 групп элементов и содержит элементы с 43 по 66. Третья секция батареи — это секция номер три, она состоит из оставшихся 126 элементов/42 групп элементов и содержит элементы с 1 по 42. Три секции батареи являются индивидуально ремонтируемыми компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи контролирует напряжение 96 групп элементов батареи через четыре модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи. Цепи обнаружения напряжения подключены к каждой отдельной группе элементов, и эти цепи обнаружения заканчиваются на разъеме, расположенном на верхней поверхности секции батареи. Ремонтируемый вспомогательный жгут проводки батареи соединяет этот разъем с модулем управления интерфейсом гибридной/EV батареи, также расположенным на верхней поверхности секции батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи кодирует показания напряжения и передает их модулю управления энергопотреблением батареи через жгут управления батареей. На секциях батареи один и два расположен один модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи, а с секцией батареи три связаны два модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи, жгут проводки модуля управления энергопотреблением батареи, вспомогательный жгут проводки батареи и модуль управления энергопотреблением батареи считаются ремонтируемыми компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи определяет, когда возникает неисправность. Диагностика и состояние системы передаются от модуля управления энергопотреблением батареи к модулю управления гибридной/EV силовой установкой 2 через последовательные данные. Модуль управления гибридной/EV силовой установкой 2 является главным контроллером для диагностической информации о кодах неисправностей.

Код P0B7E – Причины, Симптомы и Ремонт

Возможные причины

• Неисправная батарея гибридного/электрического транспортного средства
• Неисправный модуль управления интерфейсом батареи электромобиля/гибрида

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор скорого обслуживания двигателя)

Значение кода P0B7E

Батарея гибридного/электрического транспортного средства содержит 288 элементов, разделенных на 96 групп по три элемента, спаянных вместе параллельно. Эти группы элементов соединены электрически последовательно, каждая группа имеет напряжение 3,7 В, что дает номинальное напряжение системы 355 В постоянного тока.

Элементы батареи разделены на три отдельные секции:

1. Секция 1: Расположена спереди, рядом с капотом, содержит элементы с 67 по 96 (90 элементов / 30 групп элементов).
2. Секция 2: Расположена за секцией 1, содержит элементы с 43 по 66 (72 элемента / 24 группы элементов).
3. Секция 3: Содержит элементы с 1 по 42 (126 элементов / 42 группы элементов).

Эти секции батареи являются отдельно ремонтируемыми компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи контролирует напряжение 96 групп элементов через четыре модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи. Каждая группа элементов подключена к цепи обнаружения напряжения, завершающейся разъемом на верхней поверхности секции батареи. Вспомогательный жгут проводки батареи соединяет этот разъем с модулем управления интерфейсом гибридной/EV батареи.

• Каждая секция батареи контролируется одним или несколькими модулями управления интерфейсом гибридной/EV батареи.
• Информация о напряжении передается в модуль управления энергопотреблением батареи, который обнаруживает аномалии и передает коды диагностики в модуль управления гибридной/EV силовой установки 2.
• Последний отвечает за отображение и хранение кодов ошибок.

Процедуры проверки и ремонта

1. Визуальный осмотр
   • Осмотреть жгут проводки и связанные разъемы.
   • Проверить на наличие сломанных, погнутых, выдавленных или корродированных контактов разъема.
2. Электронная диагностика
   • Использовать диагностический инструмент OBD-II для проверки наличия кода P0B7E и других связанных кодов.
   • Стереть коды ошибок и протестировать автомобиль, чтобы проверить, возвращается ли код.
3. Проверка модулей и датчиков
   • Проверить напряжение групп элементов с помощью мультиметра, чтобы определить возможную неисправную секцию батареи.
   • Проверить целостность модулей управления интерфейсом гибридной/EV батареи.
4. Замена неисправных компонентов
   • Если батарея неисправна, рассмотреть ее замену.
   • Если виноват модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи, заменить его.

Заключение

Код P0B7E указывает на потенциальную проблему с гибридной/электрической батареей или ее модулем управления. Рекомендуется быстрое вмешательство, чтобы избежать повреждения других компонентов автомобиля. Следуя процедурам проверки и диагностики, можно определить источник проблемы и эффективно ее устранить.

Возможные причины P0B7F

• Неисправная батарея гибридного/электрического транспортного средства
• Неисправный модуль управления интерфейсом батареи электрического/гибридного транспортного средства

Что это означает?

Как устранить код P0B7F

Проверьте перечисленные выше «возможные причины». Визуально осмотрите жгут кабелей и связанные разъемы. Проверьте поврежденные компоненты и найдите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы P0B7F

горящий индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор обслуживания двигателя)

Значение P0B7F

Батарея гибридного/электрического транспортного средства содержит 288 элементов. Группы из трех элементов спаяны вместе параллельно. Всего в гибридном/EV аккумуляторе 96 групп элементов. Эти группы элементов соединены электрически последовательно. Каждая отдельная группа элементов рассчитана на 3,7 В, что дает номинальное напряжение системы 355 В постоянного тока. Элементы батареи также сгруппированы в три секции. Первые 90 элементов/30 групп элементов составляют первую секцию батареи. Эта секция прилегает к капоту и содержит элементы с 67 по 96. Вторая секция батареи расположена за первой. Она состоит из 72 элементов/24 групп элементов и содержит элементы с 43 по 66. Третья секция батареи состоит из оставшихся 126 элементов/42 групп элементов и содержит элементы с 1 по 42. Три секции батареи являются индивидуально ремонтируемыми компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи контролирует напряжение 96 групп элементов батареи через четыре модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи. Цепи обнаружения напряжения подключены к каждой отдельной группе элементов, и эти цепи обнаружения заканчиваются на разъеме, расположенном на верхней поверхности секции батареи. Ремонтируемый жгут проводки вспомогательной батареи соединяет этот разъем с модулем управления интерфейсом гибридной/EV батареи, также расположенным на верхней поверхности секции батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи кодирует показания напряжения и передает их модулю управления энергопотреблением батареи через жгут управления батареей. На первой и второй секциях батареи расположен один модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи, а с третьей секцией батареи связаны два таких модуля. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи, жгут проводки модуля управления энергопотреблением батареи, жгут проводки вспомогательной батареи и модуль управления энергопотреблением батареи считаются ремонтируемыми компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи определяет, когда возникает неисправность. Диагностика и состояние системы передаются от модуля управления энергопотреблением батареи к модулю управления гибридной/EV силовой установкой 2 через последовательные данные. Модуль управления гибридной/EV силовой установкой 2 является главным контроллером для диагностической информации о кодах неисправностей.

Возможные причины P0B80

• Неисправный интеллектуальный модуль батареи
• Неисправный комплект высоковольтной батареи

Что это означает?

Как устранить код P0B80

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы P0B80

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор обслуживания двигателя)

Значение P0B80

Высоковольтная батарея использует никель-металлогидридные аккумуляторы и не требует внешней зарядки. ЭБУ управления энергопотреблением контролирует SOC (уровень заряда) высоковольтной батареи на постоянном уровне во время движения. Высоковольтная батарея состоит из 28 модулей, и каждый модуль состоит из восьми последовательно соединенных элементов по 1,2 В. Интеллектуальный модуль батареи контролирует напряжение блока батарей в 14 точках. Каждый блок батарей состоит из 2 модулей в одном комплекте. Интеллектуальный модуль батареи, который контролирует напряжение блоков батарей, определяет, что произошла неисправность, если разница напряжений между блоками батарей превышает норму. Когда условие обнаружения неисправности выполняется, ЭБУ управления энергопотреблением (CPU HV) включает индикатор неисправности (MIL) и устанавливает диагностический код (DTC).

Возможные причины P0B81

• Неисправная батарея гибридного/электрического транспортного средства
• Неисправный модуль управления интерфейсом батареи гибридного/электрического транспортного средства

Что это означает?

Как устранить код P0B81

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы P0B81

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор проверки двигателя)

Значение P0B81

Батарея гибридного/электрического транспортного средства содержит 288 элементов. Группы из трех элементов спаяны вместе параллельно. Всего в гибридной/EV батарее 96 групп элементов. Эти группы элементов соединены электрически последовательно. Каждая отдельная группа элементов рассчитана на 3,7 В, что дает номинальное напряжение системы 355 В постоянного тока. Элементы батареи также сгруппированы в три секции. Первые 90 элементов/30 групп элементов составляют первую секцию батареи. Эта секция прилегает к капоту и содержит элементы с 67 по 96. Вторая секция батареи расположена за первой. Она состоит из 72 элементов/24 групп элементов и содержит элементы с 43 по 66. Третья секция батареи — это секция номер три, она состоит из оставшихся 126 элементов/42 групп элементов и содержит элементы с 1 по 42. Три секции батареи являются индивидуально ремонтируемыми компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи контролирует напряжение 96 групп элементов батареи через четыре модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи. Цепи обнаружения напряжения подключены к каждой отдельной группе элементов, и эти цепи обнаружения заканчиваются на разъеме, расположенном на верхней поверхности секции батареи. Ремонтируемый жгут проводов вспомогательной батареи соединяет этот разъем с модулем управления интерфейсом гибридной/EV батареи, также расположенным на верхней поверхности секции батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи кодирует показания напряжения и передает их модулю управления энергопотреблением батареи через жгут управления батареей. На секциях батареи один и два расположен один модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи, а с секцией батареи три связаны два модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи, жгут проводов модуля управления энергопотреблением батареи, жгут проводов вспомогательной батареи и модуль управления энергопотреблением батареи считаются ремонтируемыми компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи определяет, когда присутствует условие неисправности. Диагностика и состояние системы передаются от модуля управления энергопотреблением батареи к модулю управления гибридной/EV силовой установки 2 через последовательные данные. Модуль управления гибридной/EV силовой установки 2 является главным контроллером для диагностической информации о кодах неисправностей.

Возможные причины P0B82

• Неисправная батарея гибридного/электромобиля
• Неисправный модуль управления интерфейсом батареи электромобиля/гибрида

Что это означает?

Как устранить код P0B82

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте поврежденные компоненты и найдите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы P0B82

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)

Значение P0B82

Батарея гибридного/электромобиля содержит 288 элементов. Группы из трех элементов спаяны вместе параллельно. Всего в гибридном/EV аккумуляторе 96 групп элементов. Эти группы элементов соединены электрически последовательно. Каждая отдельная группа элементов рассчитана на 3,7 В, при номинальном напряжении системы 355 В постоянного тока. Элементы батареи также сгруппированы в три секции. Первые 90 элементов/30 групп элементов составляют первую секцию батареи. Эта секция прилегает к капоту и содержит элементы с 67 по 96. Вторая секция батареи расположена за первой. Она состоит из 72 элементов/24 групп элементов и содержит элементы с 43 по 66. Третья секция батареи состоит из оставшихся 126 элементов/42 групп элементов и содержит элементы с 1 по 42. Три секции батареи являются индивидуально ремонтопригодными компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи контролирует напряжение 96 групп элементов батареи через четыре модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи. Цепи обнаружения напряжения подключены к каждой отдельной группе элементов, и эти цепи обнаружения заканчиваются на разъеме, расположенном на верхней поверхности секции батареи. Ремонтопригодный вспомогательный жгут проводов батареи соединяет этот разъем с модулем управления интерфейсом гибридной/EV батареи, также расположенным на верхней поверхности секции батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи кодирует показания напряжения и передает их модулю управления энергопотреблением батареи через жгут управления батареей. Один модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи расположен на первой и второй секциях батареи, и два модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи связаны с третьей секцией батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи, жгут проводов модуля управления энергопотреблением батареи, вспомогательный жгут проводов батареи и модуль управления энергопотреблением батареи считаются ремонтопригодными компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи определяет, когда присутствует условие неисправности. Диагностика и состояние системы передаются от модуля управления энергопотреблением батареи к модулю управления гибридной/EV силовой установки 2 через последовательные данные. Модуль управления гибридной/EV силовой установки 2 является главным контроллером для диагностической информации о кодах неисправностей.

Возможные причины P0B83

• Неисправная батарея гибридного/электромобиля
• Неисправный модуль управления интерфейсом батареи гибридного/электромобиля

Что это означает?

Как устранить код P0B83

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте поврежденные компоненты и найдите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы P0B83

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор проверки двигателя)

Значение кода P0B83

Батарея гибридного/электромобиля содержит 288 элементов. Группы из трех элементов спаяны вместе параллельно. Всего в батарее гибридного/электромобиля 96 групп элементов. Эти группы элементов соединены электрически последовательно. Каждая отдельная группа элементов рассчитана на 3,7 В, что дает номинальное напряжение системы 355 В постоянного тока. Элементы батареи также сгруппированы в три секции. Первые 90 элементов/30 групп элементов составляют первую секцию батареи. Эта секция прилегает к капоту и содержит элементы с 67 по 96. Вторая секция батареи расположена за первой. Она состоит из 72 элементов/24 групп элементов и содержит элементы с 43 по 66. Третья секция батареи состоит из оставшихся 126 элементов/42 групп элементов и содержит элементы с 1 по 42. Три секции батареи являются индивидуально ремонтопригодными компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи контролирует напряжение 96 групп элементов батареи через четыре модуля управления интерфейсом батареи гибридного/электромобиля. Цепи обнаружения напряжения подключены к каждой отдельной группе элементов, и эти цепи обнаружения заканчиваются на разъеме, расположенном на верхней поверхности секции батареи. Ремонтопригодный жгут проводов вспомогательной батареи соединяет этот разъем с модулем управления интерфейсом батареи гибридного/электромобиля, также расположенным на верхней поверхности секции батареи. Модуль управления интерфейсом батареи гибридного/электромобиля кодирует показания напряжения и передает их модулю управления энергопотреблением батареи через жгут управления батареей. Один модуль управления интерфейсом батареи гибридного/электромобиля расположен на первой и второй секциях батареи, и два модуля управления интерфейсом батареи гибридного/электромобиля связаны с третьей секцией батареи. Модуль управления интерфейсом батареи гибридного/электромобиля, жгут проводов модуля управления энергопотреблением батареи, жгут проводов вспомогательной батареи и модуль управления энергопотреблением батареи считаются ремонтопригодными компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи определяет, когда присутствует неисправность. Диагностика и состояние системы передаются от модуля управления энергопотреблением батареи к модулю управления гибридной/электрической силовой установкой 2 через последовательные данные. Модуль управления гибридной/электрической силовой установкой 2 является главным контроллером для диагностической информации о кодах неисправностей.

Возможные причины P0B84

• Неисправная батарея гибридного/электромобиля
• Неисправный модуль управления интерфейсом батареи электромобиля/гибрида

Что это означает?

Как устранить код P0B84

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте поврежденные компоненты и найдите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы P0B84

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор обслуживания двигателя)

Значение P0B84

Батарея гибридного/электромобиля содержит 288 элементов. Группы из трех элементов спаяны вместе параллельно. Всего в гибридном/EV аккумуляторе 96 групп элементов. Эти группы элементов соединены электрически последовательно. Каждая отдельная группа элементов рассчитана на 3,7 В, что дает номинальное напряжение системы 355 В постоянного тока. Элементы батареи также сгруппированы в три секции. Первые 90 элементов/30 групп элементов составляют первую секцию батареи. Эта секция прилегает к капоту и содержит элементы с 67 по 96. Вторая секция батареи расположена за первой. Она состоит из 72 элементов/24 групп элементов и содержит элементы с 43 по 66. Третья секция батареи — это секция номер три, она состоит из оставшихся 126 элементов/42 групп элементов и содержит элементы с 1 по 42. Три секции батареи являются индивидуально ремонтопригодными компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи контролирует напряжение 96 групп элементов батареи через четыре модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи. Цепи обнаружения напряжения подключены к каждой отдельной группе элементов, и эти цепи обнаружения заканчиваются на разъеме, расположенном на верхней поверхности секции батареи. Ремонтопригодный жгут проводов вспомогательной батареи соединяет этот разъем с модулем управления интерфейсом гибридной/EV батареи, также расположенным на верхней поверхности секции батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи кодирует показание напряжения и передает его в модуль управления энергопотреблением батареи через жгут управления батареей. На первой и второй секциях батареи расположен один модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи, а с третьей секцией батареи связаны два модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи, жгут проводов модуля управления энергопотреблением батареи, жгут проводов вспомогательной батареи и модуль управления энергопотреблением батареи считаются ремонтопригодными компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи определяет, когда присутствует неисправность. Диагностика и состояние системы передаются от модуля управления энергопотреблением батареи к модулю управления гибридной/EV силовой установки 2 через последовательные данные. Модуль управления гибридной/EV силовой установки 2 является главным контроллером для диагностической информации о кодах неисправностей.

Возможные причины P0B85

• Неисправный интеллектуальный модуль батареи
• Неисправный комплект высоковольтной батареи

Что это означает?

Как устранить код P0B85

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы P0B85

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор обслуживания двигателя)

Значение P0B85

Высоковольтная батарея использует никель-металлогидридные аккумуляторы и не требует внешней зарядки. ЭБУ управления энергопотреблением контролирует SOC (уровень заряда) высоковольтной батареи на постоянном уровне во время движения. Высоковольтная батарея состоит из 28 модулей, и каждый модуль включает восемь последовательно соединенных элементов по 1,2 В. Интеллектуальный модуль батареи отслеживает напряжение в 14 точках блока батарей. Каждый блок батарей состоит из 2 модулей в одном комплекте. Интеллектуальный модуль батареи, который отслеживает напряжение блоков батарей, определяет неисправность, если разница напряжений между блоками батарей превышает норму. При выполнении условия обнаружения неисправности ЭБУ управления энергопотреблением (CPU HV) включает индикатор неисправности (MIL) и устанавливает диагностический код (DTC).