Возможные причины P0B65

• Неисправная батарея гибридного/электромобиля
• Неисправный модуль управления интерфейсом батареи электромобиля/гибрида

Что это означает?

Как устранить код P0B65

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте поврежденные компоненты и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы P0B65

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о обслуживании двигателя)

Значение P0B65

Батарея гибридного/электромобиля содержит 288 элементов. Группы из трех элементов спаяны вместе параллельно. Всего в гибридном/EV аккумуляторном блоке имеется 96 групп элементов. Эти группы элементов соединены электрически последовательно. Каждая отдельная группа элементов рассчитана на 3,7 В, что дает номинальное напряжение системы 355 В постоянного тока. Элементы батареи также сгруппированы в три секции. Первые 90 элементов/30 групп элементов составляют первую секцию батареи. Эта секция прилегает к капоту и содержит батареи с 67 по 96. Вторая секция батареи расположена за первой. Она состоит из 72 элементов/24 групп элементов и содержит батареи с 43 по 66. Третья секция батареи — это секция номер три, она состоит из оставшихся 126 элементов/42 групп элементов и содержит батареи с 1 по 42. Три секции батареи являются индивидуально ремонтируемыми компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи контролирует напряжение 96 групп элементов батареи через четыре модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи. Цепи обнаружения напряжения присоединены к каждой отдельной группе элементов, и эти цепи обнаружения заканчиваются на разъеме, расположенном на верхней поверхности секции батареи. Ремонтируемый вспомогательный жгут проводов батареи соединяет этот разъем с модулем управления интерфейсом гибридной/EV батареи, также расположенным на верхней поверхности секции батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи кодирует показание напряжения и передает его модулю управления энергопотреблением батареи через жгут управления батареей. На секциях батареи один и два расположен один модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи, а с секцией батареи три связаны два модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи, жгут проводов модуля управления энергопотреблением батареи, вспомогательный жгут проводов батареи и модуль управления энергопотреблением батареи считаются ремонтируемыми компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи определяет, когда присутствует условие неисправности. Диагностика и состояние системы передаются от модуля управления энергопотреблением батареи к модулю управления гибридной/EV силовой установки 2 через последовательные данные. Модуль управления гибридной/EV силовой установки 2 является главным контроллером для диагностической информации кода неисправности.

Возможные причины P0B66

• Неисправная батарея гибридного/электрического транспортного средства
• Неисправный модуль управления интерфейсом батареи электрического/гибридного транспортного средства

Что это означает?

Как устранить код P0B66

Проверьте перечисленные выше «возможные причины». Визуально осмотрите жгут кабелей и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы P0B66

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о необходимости обслуживания двигателя)

Значение P0B66

Батарея гибридного/электрического транспортного средства содержит 288 элементов. Группы из трех элементов спаяны вместе параллельно. Всего в гибридном/EV аккумуляторном блоке 96 групп элементов. Эти группы элементов соединены электрически последовательно. Каждая отдельная группа элементов рассчитана на 3,7 В, что дает номинальное напряжение системы 355 В постоянного тока. Элементы батареи также сгруппированы в три секции. Первые 90 элементов/30 групп элементов составляют первую секцию батареи. Эта секция прилегает к капоту и содержит батареи с 67 по 96. Вторая секция батареи расположена за первой. Она состоит из 72 элементов/24 групп элементов и содержит батареи с 43 по 66. Третья секция батареи — это секция номер три, она состоит из оставшихся 126 элементов/42 групп элементов и содержит батареи с 1 по 42. Три секции батареи являются индивидуально ремонтируемыми компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи контролирует напряжение 96 групп элементов батареи через четыре модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи. Цепи обнаружения напряжения подключены к каждой отдельной группе элементов, и эти цепи обнаружения заканчиваются на разъеме, расположенном на верхней поверхности секции батареи. Ремонтируемый жгут проводки вспомогательной батареи соединяет этот разъем с модулем управления интерфейсом гибридной/EV батареи, также расположенным на верхней поверхности секции батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи кодирует показания напряжения и передает их модулю управления энергопотреблением батареи через жгут управления батареей. На первой и второй секциях батареи расположен один модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи, а с третьей секцией батареи связаны два модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи, жгут проводки модуля управления энергопотреблением батареи, жгут проводки вспомогательной батареи и модуль управления энергопотреблением батареи считаются ремонтируемыми компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи определяет, когда присутствует условие неисправности. Диагностика и состояние системы передаются от модуля управления энергопотреблением батареи к модулю управления гибридной/EV силовой установки 2 через последовательные данные. Модуль управления гибридной/EV силовой установки 2 является главным контроллером для диагностической информации о кодах неисправностей.

Возможные причины P0B67

• Неисправный интеллектуальный модуль батареи
• Неисправный комплект высоковольтной батареи

Что это означает?

Как устранить код P0B67

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы P0B67

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор обслуживания двигателя)

Значение кода P0B67

Высоковольтная батарея использует никель-металлогидридные аккумуляторы и не требует внешней зарядки. ЭБУ управления энергопотреблением контролирует SOC (уровень заряда) высоковольтной батареи на постоянном уровне во время движения. Высоковольтная батарея состоит из 28 модулей, каждый из которых включает восемь последовательно соединенных элементов по 1,2 В. Интеллектуальный модуль батареи отслеживает напряжение в 14 точках блока батарей. Каждый блок батарей состоит из 2 модулей в одном комплексе. Интеллектуальный модуль батареи, который отслеживает напряжение блоков батарей, определяет неисправность, если разница напряжений между блоками превышает норму. При выполнении условия обнаружения неисправности ЭБУ управления энергопотреблением (CPU HV) включает сигнальную лампу неисправности (MIL) и устанавливает диагностический код (DTC).

Возможные причины P0B69

• Неисправная батарея гибридного/электрического транспортного средства
• Неисправный модуль управления интерфейсом батареи электрического/гибридного транспортного средства

Что это означает?

Как устранить код P0B69

Проверьте перечисленные выше «возможные причины». Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы P0B69

Индикатор проверки двигателя (или индикатор скорого обслуживания двигателя)

Значение P0B69

Батарея гибридного/электрического транспортного средства содержит 288 элементов. Группы из трех элементов спаяны вместе параллельно. Всего в гибридном/EV аккумуляторе 96 групп элементов. Эти группы элементов соединены электрически последовательно. Каждая отдельная группа элементов рассчитана на 3,7 В, что дает номинальное напряжение системы 355 В постоянного тока. Элементы батареи также сгруппированы в три секции. Первые 90 элементов/30 групп элементов составляют первую секцию батареи. Эта секция прилегает к капоту и содержит элементы с 67 по 96. Вторая секция батареи расположена за первой. Она состоит из 72 элементов/24 групп элементов и содержит элементы с 43 по 66. Третья секция батареи — это секция номер три, она состоит из оставшихся 126 элементов/42 групп элементов и содержит элементы с 1 по 42. Три секции батареи являются индивидуально ремонтируемыми компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи контролирует напряжение 96 групп элементов батареи через четыре модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи. Цепи обнаружения напряжения подключены к каждой отдельной группе элементов, и эти цепи обнаружения заканчиваются на разъеме, расположенном на верхней поверхности секции батареи. Ремонтируемый жгут проводов вспомогательной батареи соединяет этот разъем с модулем управления интерфейсом гибридной/EV батареи, также расположенным на верхней поверхности секции батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи кодирует показания напряжения и передает их модулю управления энергопотреблением батареи через жгут управления батареей. На секциях батареи один и два расположен один модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи, а с секцией батареи три связаны два модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи, жгут проводов модуля управления энергопотреблением батареи, жгут проводов вспомогательной батареи и модуль управления энергопотреблением батареи считаются ремонтируемыми компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи определяет, когда присутствует условие неисправности. Диагностика и состояние системы передаются от модуля управления энергопотреблением батареи к модулю управления гибридной/EV силовой установки 2 через последовательные данные. Модуль управления гибридной/EV силовой установки 2 является главным контроллером для диагностической информации о кодах неисправностей.

Возможные причины P0B6A

• Неисправная батарея гибридного/электромобиля
• Неисправный модуль управления интерфейсом батареи электромобиля/гибрида

Что это означает?

Как устранить код P0B6A

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы P0B6A

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор проверки двигателя)

Значение P0B6A

Батарея гибридного/электромобиля содержит 288 элементов. Группы из трех элементов спаяны вместе параллельно. Всего в гибридном/EV аккумуляторе 96 групп элементов. Эти группы элементов соединены электрически последовательно. Каждая отдельная группа элементов рассчитана на 3,7 В, что дает номинальное напряжение системы 355 В постоянного тока. Элементы батареи также сгруппированы в три секции. Первые 90 элементов/30 групп элементов составляют первую секцию батареи. Эта секция прилегает к капоту и содержит элементы с 67 по 96. Вторая секция батареи расположена за первой. Она состоит из 72 элементов/24 групп элементов и содержит элементы с 43 по 66. Третья секция батареи состоит из оставшихся 126 элементов/42 групп элементов и содержит элементы с 1 по 42. Три секции батареи являются индивидуально ремонтопригодными компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи контролирует напряжение 96 групп элементов через четыре модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи. Цепи обнаружения напряжения подключены к каждой отдельной группе элементов, и эти цепи заканчиваются на разъеме, расположенном на верхней поверхности секции батареи. Ремонтопригодный жгут проводов вспомогательной батареи соединяет этот разъем с модулем управления интерфейсом гибридной/EV батареи, также расположенным на верхней поверхности секции батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи кодирует показания напряжения и передает их модулю управления энергопотреблением батареи через жгут управления батареей. Один модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи расположен на первой и второй секциях батареи, и два модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи связаны с третьей секцией батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи, жгут проводов модуля управления энергопотреблением батареи, жгут проводов вспомогательной батареи и модуль управления энергопотреблением батареи считаются ремонтопригодными компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи определяет, когда возникает неисправность. Диагностика и состояние системы передаются от модуля управления энергопотреблением батареи к модулю управления гибридной/EV силовой установки 2 через последовательные данные. Модуль управления гибридной/EV силовой установки 2 является главным контроллером для диагностической информации о кодах неисправностей.

Возможные причины P0B6B

• Неисправная батарея гибридного/электрического транспортного средства
• Неисправный модуль управления интерфейсом батареи гибридного/электрического транспортного средства

Что это означает?

Как устранить код P0B6B

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут кабелей и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы P0B6B

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о необходимости обслуживания двигателя)

Значение P0B6B

Батарея гибридного/электрического транспортного средства содержит 288 элементов. Группы из трех элементов спаяны вместе параллельно. Всего в гибридном/EV аккумуляторе 96 групп элементов. Эти группы элементов соединены электрически последовательно. Каждая отдельная группа элементов рассчитана на 3,7 В, что дает номинальное напряжение системы 355 В постоянного тока. Элементы батареи также сгруппированы в три секции. Первые 90 элементов/30 групп элементов составляют первую секцию батареи. Эта секция прилегает к капоту и содержит элементы с 67 по 96. Вторая секция батареи расположена за первой. Она состоит из 72 элементов/24 групп элементов и содержит элементы с 43 по 66. Третья секция батареи состоит из оставшихся 126 элементов/42 групп элементов и содержит элементы с 1 по 42. Три секции батареи являются индивидуально ремонтируемыми компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи контролирует напряжение 96 групп элементов батареи через четыре модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи. Цепи обнаружения напряжения подключены к каждой отдельной группе элементов, и эти цепи обнаружения заканчиваются на разъеме, расположенном на верхней поверхности секции батареи. Ремонтируемый вспомогательный жгут проводки батареи соединяет этот разъем с модулем управления интерфейсом гибридной/EV батареи, также расположенным на верхней поверхности секции батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи кодирует показания напряжения и передает их модулю управления энергопотреблением батареи через жгут управления батареей. На первой и второй секциях батареи расположен один модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи, а с третьей секцией батареи связаны два таких модуля. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи, жгут проводки модуля управления энергопотреблением батареи, вспомогательный жгут проводки батареи и модуль управления энергопотреблением батареи считаются ремонтируемыми компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи определяет, когда возникает неисправность. Диагностика и состояние системы передаются от модуля управления энергопотреблением батареи к модулю управления гибридной/EV силовой установкой 2 через последовательные данные. Модуль управления гибридной/EV силовой установкой 2 является главным контроллером для диагностической информации о кодах неисправностей.

Возможные причины P0B6D

• Неисправная батарея гибридного/электрического транспортного средства
• Неисправный модуль управления интерфейсом батареи электрического/гибридного транспортного средства

Что это означает?

Как устранить код P0B6D

Проверьте перечисленные выше «возможные причины». Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте поврежденные компоненты и найдите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы P0B6D

Индикатор проверки двигателя (или предупреждающий индикатор скорого обслуживания двигателя)

Значение P0B6D

Батарея гибридного/электрического транспортного средства содержит 288 элементов. Группы из трех элементов спаяны вместе параллельно. Всего в гибридном/EV аккумуляторе 96 групп элементов. Эти группы элементов соединены электрически последовательно. Каждая отдельная группа элементов рассчитана на 3,7 В, что дает номинальное напряжение системы 355 В постоянного тока. Элементы батареи также сгруппированы в три секции. Первые 90 элементов/30 групп элементов составляют первую секцию батареи. Эта секция прилегает к капоту и содержит элементы с 67 по 96. Вторая секция батареи расположена за первой. Она состоит из 72 элементов/24 групп элементов и содержит элементы с 43 по 66. Третья секция батареи — это секция номер три, она состоит из оставшихся 126 элементов/42 групп элементов и содержит элементы с 1 по 42. Три секции батареи являются индивидуально ремонтируемыми компонентами.

Модуль управления энергией батареи контролирует напряжение 96 групп элементов батареи через четыре модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи. Цепи обнаружения напряжения подключены к каждой отдельной группе элементов, и эти цепи обнаружения заканчиваются на разъеме, расположенном на верхней поверхности секции батареи. Ремонтируемый жгут проводов вспомогательной батареи соединяет этот разъем с модулем управления интерфейсом гибридной/EV батареи, также расположенным на верхней поверхности секции батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи кодирует показание напряжения и передает его модулю управления энергией батареи через жгут управления батареей. На секциях батареи один и два расположен один модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи, а с секцией батареи три связаны два модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи, жгут проводов модуля управления энергией батареи, жгут проводов вспомогательной батареи и модуль управления энергией батареи считаются ремонтируемыми компонентами.

Модуль управления энергией батареи определяет, когда присутствует условие неисправности. Диагностика и состояние системы передаются от модуля управления энергией батареи к модулю управления гибридной/EV силовой установки 2 через последовательные данные. Модуль управления гибридной/EV силовой установки 2 является главным контроллером для диагностической информации кодов неисправностей.

Возможные причины P0B6F

• Неисправная батарея гибридного/электрического транспортного средства
• Неисправный модуль управления интерфейсом батареи гибридного/электрического транспортного средства

Что это означает?

Как устранить код P0B6F

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте поврежденные компоненты и найдите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы P0B6F

Индикатор проверки двигателя (или индикатор скорого обслуживания двигателя)

Значение P0B6F

Батарея гибридного/электрического транспортного средства содержит 288 элементов. Группы из трех элементов спаяны вместе параллельно. Всего в гибридном/EV аккумуляторе 96 групп элементов. Эти группы элементов соединены электрически последовательно. Каждая отдельная группа элементов рассчитана на 3,7 В, что дает номинальное напряжение системы 355 В постоянного тока. Элементы батареи также сгруппированы в три секции. Первые 90 элементов/30 групп элементов составляют первую секцию батареи. Эта секция прилегает к капоту и содержит батареи с 67 по 96. Вторая секция батареи расположена за первой. Она состоит из 72 элементов/24 групп элементов и содержит батареи с 43 по 66. Третья секция батареи — это секция номер три, она состоит из оставшихся 126 элементов/42 групп элементов и содержит батареи с 1 по 42. Три секции батареи являются индивидуально ремонтируемыми компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи контролирует напряжение 96 групп элементов батареи через четыре модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи. Цепи обнаружения напряжения подключены к каждой отдельной группе элементов, и эти цепи обнаружения заканчиваются на разъеме, расположенном на верхней поверхности секции батареи. Ремонтируемый жгут проводов вспомогательной батареи соединяет этот разъем с модулем управления интерфейсом гибридной/EV батареи, также расположенным на верхней поверхности секции батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи кодирует показание напряжения и передает его модулю управления энергопотреблением батареи через жгут управления батареей. На секциях батареи один и два расположен один модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи, а с секцией батареи три связаны два модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи, жгут проводов модуля управления энергопотреблением батареи, жгут проводов вспомогательной батареи и модуль управления энергопотреблением батареи считаются ремонтируемыми компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи определяет, когда присутствует условие неисправности. Диагностика и состояние системы передаются от модуля управления энергопотреблением батареи к модулю управления гибридной/EV силовой установки 2 через последовательные данные. Модуль управления гибридной/EV силовой установки 2 является хост-контроллером для диагностической информации кода неисправности.

Возможные причины P0B70

• Неисправная батарея гибридного/электромобиля
• Неисправный модуль управления интерфейсом батареи электромобиля/гибрида

Что это означает?

Как устранить код P0B70

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы P0B70

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор проверки двигателя)

Значение P0B70

Батарея гибридного/электромобиля содержит 288 элементов. Группы по три элемента спаяны вместе параллельно. Всего в гибридном/EV аккумуляторном блоке 96 групп элементов. Эти группы элементов соединены электрически последовательно. Каждая отдельная группа элементов рассчитана на 3,7 В, что дает номинальное системное напряжение 355 В постоянного тока. Элементы батареи также сгруппированы в три секции. Первые 90 элементов/30 групп элементов составляют первую секцию батареи. Эта секция прилегает к капоту и содержит элементы с 67 по 96. Вторая секция батареи расположена за первой. Она состоит из 72 элементов/24 групп элементов и содержит элементы с 43 по 66. Третья секция батареи состоит из оставшихся 126 элементов/42 групп элементов и содержит элементы с 1 по 42. Три секции батареи являются индивидуально ремонтируемыми компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи контролирует напряжение 96 групп элементов через четыре модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи. Цепи обнаружения напряжения подключены к каждой отдельной группе элементов, и эти цепи обнаружения заканчиваются на разъеме, расположенном на верхней поверхности секции батареи. Ремонтируемый жгут проводов вспомогательной батареи соединяет этот разъем с модулем управления интерфейсом гибридной/EV батареи, также расположенным на верхней поверхности секции батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи кодирует показание напряжения и передает его модулю управления энергопотреблением батареи через жгут управления батареей. Один модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи расположен на первой и второй секциях батареи, и два модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи связаны с третьей секцией батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи, жгут проводов модуля управления энергопотреблением батареи, жгут проводов вспомогательной батареи и модуль управления энергопотреблением батареи считаются ремонтируемыми компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи определяет, когда присутствует условие неисправности. Диагностика и состояние системы передаются от модуля управления энергопотреблением батареи к модулю управления гибридной/EV силовой установки 2 через последовательные данные. Модуль управления гибридной/EV силовой установки 2 является главным контроллером для диагностической информации о кодах неисправностей.

Возможные причины P0B71

Неисправный интеллектуальный модуль батареи
Неисправный комплект высоковольтной батареи

Что это означает?

Как устранить код P0B71

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующие кабельные жгуты и разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

P0B71

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор обслуживания двигателя)

Значение P0B71

Высоковольтная батарея использует никель-металлогидридные аккумуляторы и не требует внешней зарядки. ЭБУ управления энергосистемой поддерживает SOC (уровень заряда) высоковольтной батареи на постоянном уровне во время движения. Высоковольтная батарея состоит из 28 модулей, каждый из которых содержит восемь последовательно соединенных элементов по 1,2 В. Интеллектуальный модуль батареи контролирует напряжение в 14 точках батарейного блока. Каждый блок состоит из 2 модулей в одном комплекте. Интеллектуальный модуль батареи, отслеживающий напряжение блоков, определяет неисправность, если разница напряжений между блоками превышает норму. При выполнении условия обнаружения неисправности ЭБУ управления энергосистемой (CPU HV) включает сигнальную лампу неисправности (MIL) и устанавливает диагностический код (DTC).