Код P1289 NISSAN возможные причины

• Неисправный датчик соотношения воздух-топливо (A/F) 1, ряд 2
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика соотношения воздух-топливо (A/F) 1, ряд 2
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика соотношения воздух-топливо (A/F) 1, ряд 2
• Низкое давление топлива
• Неисправный топливный инжектор
• Утечки воздуха во впускной системе
• Утечки выхлопных газов
• Неисправный клапан PCV
• Неисправный датчик массового расхода воздуха

| Как выполняется ремонт кода P1289 NISSAN?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

| Когда обнаруживается код P1289 NISSAN?

Отклик (от RICH до LEAN) сигнала A/F, рассчитанного ECM на основе сигнала датчика A/F 1, занимает больше указанного времени.

| Каковы возможные симптомы кода NISSAN P1289?

• Горит индикатор двигателя (или индикатор «Service Engine Soon»)
• Возможна неравномерная работа двигателя на холостом ходу

| Что означает код P1289 NISSAN?

Датчик A/F представляет собой датчик предельного тока с двухэлементной планарной конструкцией. Элемент датчика A/F представляет собой комбинацию ячейки Нернста (сенсорной ячейки) с кислородной насосной ячейкой, которая переносит ионы. В элементе имеется нагреватель.
Датчик способен точно измерять λ=1, а также в бедном и богатом диапазонах. Благодаря своей управляющей электронике датчик выдает четкий и непрерывный сигнал в широком диапазоне λ (0,7 < λ < воздух).
Компоненты выхлопных газов диффундируют через диффузионный зазор к электроду кислородного насоса и ячейке Нернста, где они приводятся к термодинамическому равновесию.
Электронная схема управляет током насоса через кислородную насосную ячейку так, чтобы состав выхлопных газов в диффузионном зазоре оставался постоянным при λ=1. Таким образом, датчик A/F способен указывать соотношение воздух/топливо по этому току насоса. Кроме того, в датчик встроен нагреватель для обеспечения требуемой рабочей температуры от 700 до 800 °C (от 1292 до 1472 °F).

P1289 Код VOLKSWAGEN возможные причины

• Неисправен клапан перепуска турбокомпрессора
• Короткое замыкание в жгуте проводов клапана перепуска турбокомпрессора
• Плохое электрическое соединение в цепи клапана перепуска турбокомпрессора

| Как проходит ремонт кода P1289 VOLKSWAGEN?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

| Каковы возможные симптомы кода P1289 VOLKSWAGEN?

• Горит индикатор двигателя (или индикатор «Скоро обслужите двигатель»)

| Что означает код P1289 VOLKSWAGEN?

Короткое замыкание на массу клапана перепуска турбокомпрессора — это общее описание кода Volkswagen P1289, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет другой информации о коде Volkswagen P1289 OBDII.

Возможные причины кода P128A

• Неисправный термостат
• Вне рабочего диапазона
• Перегрев двигателя
• Низкий уровень охлаждающей жидкости
• Неисправный датчик температуры головки блока цилиндров (CHT)
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика температуры головки блока цилиндров (CHT)
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика температуры головки блока цилиндров (CHT)

| Как выполняется ремонт кода P128A?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите кабельный жгут и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

| Каковы возможные симптомы кода P128A?

• Горит индикатор двигателя (или индикатор «Service Engine Soon»)

| Что означает код P128A?

Датчик температуры головки блока цилиндров (CHT) установлен в стенке головки блока и не подключен к каналам охлаждающей жидкости. CHT отправляет сигнал модулю управления силовой передачей (PCM), указывая температуру головки блока. Если температура превышает 126 °C (258 °F), PCM отключает четыре топливных инжектора одновременно. PCM будет чередовать четыре отключенных инжектора каждые 32 цикла двигателя. Четыре цилиндра, в которые не подается топливо, работают как воздушные насосы, помогая охлаждать двигатель. Если температура превышает 154 °C (310 °F), PCM отключает все топливные инжекторы до тех пор, пока температура двигателя не опустится ниже 154 °C (310 °F).

Возможные причины кода P128A BMW

• Неисправный датчик оксида азота (NOx)
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика оксида азота (NOx)
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика оксида азота (NOx)

| Как выполняется ремонт кода BMW P128A?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

| Каковы возможные симптомы кода BMW P128A?

• Горит индикатор проверки двигателя (или индикатор «Скоро обслуживание двигателя»)

| Что означает код BMW P128A?

Модуль управления двигателем (ECM) отслеживает датчик оксида азота (NOx). ECM устанавливает код OBDII, когда датчик оксида азота (NOx) не соответствует заводским спецификациям.

Код P128A BUICK возможные причины

• Неисправный датчик давления в топливной рампе 1
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика давления в топливной рампе 1
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика давления в топливной рампе 1

| Как происходит ремонт кода P128A BUICK?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

| Каковы возможные симптомы кода P128A BUICK?

• Горит индикатор двигателя (или индикатор «Service Engine Soon»)

| Что означает код P128A BUICK?

Датчик давления в топливной рампе передает информацию о давлении и температуре топлива через последовательные данные. Внутренний микропроцессор датчика давления в топливной рампе позволяет получать 4 отдельных выхода датчика из 3-проводного датчика. Модуль управления двигателем (ECM) питает датчик давления в топливной рампе через цепь опорного напряжения 5 В, цепь низкого опорного сигнала и цепь асинхронного сигнала/последовательных данных. Асинхронный сигнал означает, что связь осуществляется только от датчика давления в топливной рампе к ECM. ECM декодирует сигнал последовательных данных в отдельные напряжения, которые отображаются на диагностическом приборе как входные напряжения датчика температуры топлива, датчика давления в топливной рампе и датчика давления в топливной рампе 2.

P128A Код CHEVROLET возможные причины

• Неисправный датчик давления в топливной рампе 1
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика давления в топливной рампе 1
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика давления в топливной рампе 1

| Как проходит ремонт кода P128A CHEVROLET?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите кабельный жгут и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

| Каковы возможные симптомы кода P128A CHEVROLET?

• Горит индикатор двигателя (или индикатор «Service Engine Soon»)

| Что означает код P128A CHEVROLET?

Датчик давления топливной рампы передает информацию о давлении и температуре топлива через последовательные данные. Внутренний микропроцессор датчика давления топливной рампы позволяет получать 4 отдельных выхода датчика из 3-проводного датчика. Модуль управления двигателем (ECM) питает датчик давления топливной рампы через цепь опорного напряжения 5 В, цепь низкого опорного сигнала и цепь асинхронного сигнала/последовательных данных. Асинхронный сигнал означает, что связь осуществляется только от датчика давления топливной рампы к ECM. ECM декодирует сигнал последовательных данных в отдельные напряжения, которые отображаются на диагностическом приборе как входные напряжения датчика температуры топлива, датчика давления топливной рампы и датчика давления топливной рампы 2.

Код P128A FORD возможные причины

• Неисправный термостат
• Вне рабочего диапазона
• Перегрев двигателя
• Низкий уровень охлаждающей жидкости
• Неисправный датчик температуры головки блока цилиндров (CHT)
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика температуры головки блока цилиндров (CHT)
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика температуры головки блока цилиндров (CHT)

| Как выполняется ремонт кода P128A FORD?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

| Каковы возможные симптомы кода P128A FORD?

• Горит индикатор двигателя (или индикатор «Service Engine Soon»)

| Что означает код P128A FORD?

Датчик температуры головки блока цилиндров (CHT) установлен в стенке головки блока и не подключен к каким-либо каналам охлаждающей жидкости. CHT отправляет сигнал модулю управления силовой передачей (PCM), указывающий температуру головки блока. Если температура превышает 126 °C (258 °F), PCM отключает четыре топливных инжектора одновременно. PCM будет чередовать четыре отключенных инжектора каждые 32 цикла двигателя. Четыре цилиндра, в которые не впрыскивается топливо, действуют как воздушные насосы, помогая охлаждать двигатель. Если температура превышает 154 °C (310 °F), PCM отключает все топливные инжекторы до тех пор, пока температура двигателя не опустится ниже 154 °C (310 °F).

Возможные причины кода P128A LINCOLN

• Неисправный термостат
• Вне рабочего диапазона
• Перегрев двигателя
• Низкий уровень охлаждающей жидкости
• Неисправный датчик температуры головки блока цилиндров (CHT)
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика температуры головки блока цилиндров (CHT)
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика температуры головки блока цилиндров (CHT)

| Как проходит ремонт кода P128A LINCOLN?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

| Каковы возможные симптомы кода P128A LINCOLN?

• Горит индикатор двигателя (или индикатор «Скоро обслуживание двигателя»)

| Что означает код P128A LINCOLN?

Датчик температуры головки блока цилиндров (CHT) установлен в стенке головки блока и не подключен к каналам охлаждающей жидкости. CHT отправляет сигнал модулю управления силовой передачей (PCM), указывая температуру головки блока. Если температура превышает 126 °C (-258 °F), PCM отключает четыре топливных инжектора одновременно. PCM будет чередовать четыре отключенных инжектора каждые 32 цикла двигателя. Четыре цилиндра, в которые не подается топливо, действуют как воздушные насосы, помогая охлаждать двигатель. Если температура превышает 154 °C (310 °F), PCM отключает все топливные инжекторы до тех пор, пока температура двигателя не опустится ниже 154 °C (310 °F).

Код P128A MERCUREMERCURY термостат

• Не в рабочем диапазоне
• Перегрев двигателя
• Низкий уровень охлаждающей жидкости
• Неисправный датчик температуры головки блока цилиндров (CHT)
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика температуры головки блока цилиндров (CHT)
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика температуры головки блока цилиндров (CHT)

| Как проходит ремонт кода P128A MERCURY?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут кабелей и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

| Каковы возможные симптомы кода P128A MERCURY?

• Горит индикатор двигателя (или индикатор «Скоро обслужите двигатель»)

| Что означает код P128A MERCURY?

Датчик температуры головки блока цилиндров (CHT) установлен в стенке головки цилиндров и не подключен к каналам охлаждающей жидкости. CHT отправляет сигнал модулю управления силовой передачей (PCM), указывая температуру головки цилиндров. Если температура превышает 126 °C (258 °F), PCM отключает четыре топливных инжектора одновременно. PCM будет чередовать четыре отключенных инжектора каждые 32 цикла двигателя. Четыре цилиндра, в которые не впрыскивается топливо, действуют как воздушные насосы, помогая охлаждать двигатель. Если температура превышает 154 °C (310 °F), PCM отключает все топливные инжекторы до тех пор, пока температура двигателя не опустится ниже 154 °C (310 °F).

Возможные причины кода P128B

• Неисправность датчика давления топливной рампы 2
• Обрыв или короткое замыкание в проводке датчика давления топливной рампы 2
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика давления топливной рампы 2

| Как выполняется ремонт кода P128B?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

| Каковы возможные симптомы кода P128B?

• Горит индикатор двигателя (или индикатор «Service Engine Soon»)

| Что означает код P128B?

Датчик давления топливной рампы передает информацию о давлении и температуре топлива через последовательные данные. Внутренний микропроцессор датчика давления топливной рампы позволяет получать 4 отдельных выхода датчика из 3-проводного датчика. Модуль управления двигателем (ECM) питает датчик давления топливной рампы через цепь опорного напряжения 5 В, цепь низкого опорного сигнала и цепь асинхронного сигнала/последовательных данных. Асинхронный сигнал означает, что связь осуществляется только от датчика давления топливной рампы к ECM. ECM декодирует сигнал последовательных данных в отдельные напряжения, которые отображаются на диагностическом приборе как входные напряжения датчика температуры топлива, датчика давления топливной рампы и датчика давления топливной рампы 2.