Общие признаки неисправности усилителя тормозов

Не уверены, неисправен ли ваш усилитель тормозов?

(далее…)

Симптомы неисправного датчика MAP

Неисправный датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) может нарушить подачу топлива и момент зажигания. В зависимости от модели вашего автомобиля двигатель может столкнуться с одной или несколькими из следующих проблем с производительностью:

(далее…)

Симптомы PCV (вентиляции картера) и методы самостоятельной проверки клапана PCV

Признаки неисправного клапана PCV

Возможно, вы не осознаёте, насколько важна система PCV (клапан принудительной вентиляции картера) и её компоненты для здоровья двигателя.

(далее…)

 

Если двигатель проворачивается, но не заводится или не крутится, это может означать, что у него проблемы с созданием искры, получением топлива или созданием компрессии.

Причины

Наиболее распространенные причины связаны с системой зажигания (например, неисправная катушка зажигания) или топливной системой (например, забитый топливный фильтр). Однако причина может быть и в механической неисправности (например, прогоревший клапан) или других неисправных компонентах систем.

(далее…)

Почему важна клапан EGR

Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) при исправной работе возвращает часть выхлопных газов обратно в двигатель, снижая выбросы оксидов азота (NOx).

(далее…)

Изучение способов проверки кислородного датчика

Изучение методов проверки кислородного датчика (O2) поможет вам определить возможные проблемы с датчиком вашего автомобиля, прежде чем тратить время и деньги на замену датчика, в необходимости которой вы не уверены. Кислородный датчик обнаруживает количество кислорода в выхлопных газах и преобразует эту информацию в электрический сигнал, который компьютер автомобиля использует для регулировки соотношения топлива и выбросов.

(далее…)

В зависимости от марки и модели вашего автомобиля, неисправный датчик положения коленчатого вала (CKP) может вызывать один или несколько из следующих симптомов:

(далее…)

Коды неисправностей P0171 или P0174 означают, что датчик кислорода или датчик соотношения воздух-топливо (банк 1 [P0171] или банк 2 [P0174]) обнаружил бедную топливную смесь: в двигателе слишком много воздуха или недостаточно топлива. Существует несколько причин, по которым могут установиться один или оба этих кода бедной топливной смеси:

• Неточная информация от датчика массового расхода воздуха (загрязнение или неисправность)
• Утечка в узле воздушного фильтра
• Забитый топливный фильтр
• Износ топливного насоса
• Загрязнение или засорение топливных форсунок
• Утечка в системе PCV
• Неисправность регулятора давления топлива
• Разрежение утечки
• Проблемы с системой EGR
• Проблемы с датчиком кислорода

Кроме того, хотя и менее распространено, проблемы с модулем управления силовой установкой (PCM), то есть компьютером автомобиля, могут вызывать эти коды. PCM неисправен или требует обновления программного обеспечения.

Если вы видите коды P0171 и P0174, вы также можете заметить следующие симптомы:

• Нерегулярные обороты холостого хода
• Недостаток мощности
• Пропуски зажигания
• Затрудненный запуск

Когда появляются коды P0171 и P0174, водители часто подозревают неисправность датчика кислорода (O2). Хотя это возможно, датчик кислорода или датчик AFR (в двигателях с непосредственным впрыском бензина [GDI] и других) является причиной этих кодов не так часто, как другие источники проблем, перечисленные выше.

Поэтому, прежде чем менять датчик O2 в вашем автомобиле, ознакомьтесь со следующим разделом, чтобы не тратить время и деньги впустую.

И еще одно. Прежде чем начать тестирование, убедитесь, что все воздуховоды и впускные шланги правильно подключены. Ослабленные или неправильно закрепленные патрубки и шланги являются распространенной причиной кодов бедной смеси.

1. Что нужно знать о кодах бедной топливной смеси

Разница между кодами неисправностей P0171 и P0174

По сути, код P0171 указывает на «банк 1», то есть сторону двигателя, где находится цилиндр номер один, а P0174 указывает на противоположную сторону цилиндров в двигателях V6 или V8.

Если у вас рядный 4- или 6-цилиндровый двигатель (то есть все цилиндры находятся на одной стороне двигателя), вы, вероятно, увидите код P0171. Однако в некоторых новых моделях автомобилей компьютер обрабатывает двигатель как два отдельных банка, даже при рядной компоновке, при генерации кодов. Например, в 4-цилиндровом двигателе банк 1 представляет цилиндры 1 и 2, а банк 2 представляет цилиндры 3 и 4.

Если вам нужна дополнительная информация о конкретной модели, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Что делать, если появляются другие коды?

Часто коды P0171 и/или P0174 сопровождаются кодом случайных пропусков зажигания P0300. В этом случае сосредоточьтесь на P0171 или P0174, которые являются наиболее вероятной причиной случайных пропусков зажигания в двигателе.

Если в компьютере зарегистрированы коды P0171 и P0174, сосредоточьтесь на компонентах, которые влияют на все цилиндры, таких как проблемы с датчиком массового расхода воздуха, забитым топливным фильтром, регулятором давления топлива. В противном случае сосредоточьтесь на стороне двигателя, указанной в диагностическом коде неисправности.

Помните, что проблемы с датчиком массового расхода воздуха могут влиять на все цилиндры, но иногда вызывают только один код.

Использование сканера

Коды неисправностей P0171 или P0174 могут возникать из-за утечки вакуума или неисправного датчика. Дефекты утечки вакуума обычно (но не всегда) проявляются легче на низких скоростях, например, при нерегулярной работе на холостом ходу.

Проблемы на высоких оборотах двигателя более распространены. Проблемы на высоких оборотах часто вызваны неисправным датчиком или проблемами в системе подачи топлива. Датчики, которые могут работать некорректно, включают датчик массового расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчик положения дроссельной заслонки, датчик атмосферного давления или другие датчики, управляющие подачей топлива.

Функциональный сканер может проверить корректировки топлива на холостом ходу и при высоких оборотах двигателя, обнаруживая, когда возникает состояние бедной смеси. Это может значительно помочь в определении причины проблемы.

Если в компьютере есть другие коды неисправностей, указывающие на один или несколько датчиков, сначала проверьте их. Они могут быть причиной кодов P0171 или P0174.

Если вы видите коды датчика кислорода, он может быть или не быть причиной неисправности. Часто проблема вызвана другими датчиками. Перед тестированием и заменой датчика O2 рекомендуется сначала проверить другие компоненты.

Специфичные для модели проблемы

Если вы не можете найти причину кодов, возможно, определенные компоненты, специфичные для модели вашего автомобиля, вызывают проблему. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Если у вас нет руководства для вашей модели, вы можете приобрести относительно недорогую альтернативу на Amazon. Руководства Haynes часто содержат пошаговые инструкции для многих проектов по техническому обслуживанию, ремонту и диагностике, которые можно выполнить дома, что может сэкономить вам тысячи долларов в год, а также помочь определить расположение компонентов вашего автомобиля.

Теперь давайте рассмотрим наиболее распространенные источники проблем, чтобы вы могли диагностировать причину неисправности в вашем двигателе.

2. Проблемы с датчиком массового расхода воздуха и дроссельной заслонкой

Распространенной причиной кодов неисправностей P0171 или P0174 является загрязненный или неисправный датчик массового расхода воздуха. Это может вызывать следующие симптомы:

• Увеличенный расход топлива
• Детонация в двигателе
• Нерегулярные обороты холостого хода
• Недостаток мощности двигателя
• Задержки или провалы в работе двигателя
• Пропуски зажигания в двигателе

Грязь может попасть в корпус датчика массового расхода воздуха и засорить пленочный элемент или нагреваемую проволоку.

Очистка датчика массового расхода воздуха:

Вы можете выполнить быстрый визуальный осмотр датчика массового расхода воздуха, отсоединив его электрический разъем и сняв узел воздушной камеры.

Загрязненные нити внутри датчика могут мешать его способности измерять всасываемый воздух. Чтобы очистить датчик:

• Приобретите баллончик с очистителем для датчика массового расхода воздуха
• Следуйте инструкциям в руководстве по ремонту для доступа к датчику
• Очистите датчик в соответствии с инструкциями на упаковке продукта
• При необходимости также замените воздушный фильтр и очистите внутреннюю часть коробки воздушного фильтра. Удалите мусор и пыль влажной тряпкой. Это предотвратит загрязнение нового или очищенного датчика и продлит его срок службы.

Жгут проводов датчика массового расхода воздуха также может быть неисправен. При необходимости проверьте разъем и проводку с помощью цифрового мультиметра.

Проблемы с системой подачи топлива или утечки вакуума также могут вызывать некоторые из тех же симптомов. При необходимости протестируйте датчик массового расхода воздуха с помощью цифрового мультиметра.

Проверка дроссельной заслонки:

После проверки датчика массового расхода воздуха осмотрите дроссельную заслонку на наличие нагара вокруг отверстия и клапана. Это также может вызывать проблемы.

Чтобы очистить дроссельную заслонку:

• Снимите воздушный фильтр с дроссельной заслонки.
• Немного распылите очиститель для карбюратора на чистую рабочую тряпку.
• Используйте тряпку для очистки вокруг дроссельной заслонки и клапана.

Проблема с кодами P0171 и P0174 часто заключается в том, что водители предполагают, что неисправен датчик кислорода.

Проверьте вакуумные шланги, соединения и уплотнительные прокладки на предмет утечек вакуума.

3. Разрежение утечки

Проблемы с вакуумной системой также часто способствуют обеднению смеси.

• Проверьте область вокруг узла воздушного фильтра, между датчиком массового расхода воздуха и дроссельной заслонкой на наличие потенциальных утечек. Ослабленные или поврежденные патрубки могут впускать неметрированный воздух.
• Чтобы проверить потенциальные проблемы с прокладкой под дроссельной заслонкой и впускным коллектором:
  • Запустите двигатель на холостом ходу и распылите очиститель для карбюратора вокруг области уплотнения прокладки.
  • Если обороты холостого хода изменяются при распылении на определенную область, возможно, там есть утечка.

Другие важные области для проверки на утечки вакуума:

• Убедитесь, что впускные шланги не ослаблены.
• Проверьте наличие поврежденных или перетертых впускных шлангов.
• Осмотрите впускные шланги, проложенные рядом с горячими зонами, такими как двигатель или выхлопная система, на предмет возможных повреждений.
• Проверьте, нет ли поврежденных вакуумных приводов, которые могут вызывать утечки.
• Убедитесь, что каждая топливная форсунка правильно установлена и ее уплотнительные кольца не повреждены.
• Проверьте впускной шланг между впускным коллектором и клапаном продувки адсорбера.
• Менее распространено, но клапан EGR также может быть причиной или способствующим фактором обеднения смеси. Проверьте ослабленные монтажные болты или поврежденную прокладку под клапаном.
• В некоторых моделях Ford чрезмерная коррозия может возникать на датчике EGR с обратной связью по перепаду давления (DPFE), что приводит к его выходу из строя. Блок управления двигателем (ECU) в конечном итоге оставляет клапан EGR открытым в течение длительного времени, вызывая обеднение смеси.
• Также проверьте выхлопную систему на утечки между двигателем и датчиком O2. Запустите двигатель на холостом ходу, слегка увеличив обороты, и прислушайтесь к звукам или дыму из прокладок, соединений труб или других мест между двигателем и каталитическим нейтрализатором.

Использование вакуумметра:

При необходимости вы можете использовать вакуумметр для проверки потенциальных утечек. Простая процедура следующая:

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
2. Подключите вакуумметр к впускному коллектору.
3. Включите стояночный тормоз и установите трансмиссию в положение P (паркинг) для автоматической коробки передач или N (нейтраль) для механической.
4. Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.
5. Снимите показания вакуумметра.
   • Исправный двигатель на уровне моря должен показывать стабильные показания в диапазоне 15-20 дюймов ртутного столба (inHg). На больших высотах (выше 2000 футов) вычитайте 1 inHg на каждые 1000 футов выше уровня моря.
   • Утечка во впускном коллекторе приведет к тому, что стрелка будет устойчиво находиться