Что это означает?

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя/модели.

Код неисправности P0277 — это общий код (для всех производителей), который указывает на потребление тока выше среднего топливной форсункой, отвечающей за цилиндр №6.

Форсунка цилиндра №6 работает неправильно или не работает вовсе из-за проблемы в цепи. Обратите внимание, что хотя этот код является общим для всех автомобилей, диагностика может различаться в зависимости от производителя.

Например, возможно, существовала проблема с бракованной партией топливных форсунок, специфичной только для определенных автомобилей данного производителя, или с другими неисправными компонентами в цепи.

Лучше всего решать такие проблемы как можно скорее, чтобы избежать повреждения других внутренних компонентов. Неисправная топливная форсунка может повлиять на свечи зажигания, вызывая детонацию, а также на кислородные датчики, каталитический нейтрализатор и некоторые другие детали.

Обратитесь к техническим бюллетеням службы (TSB) для вашей конкретной марки и модели автомобиля. Найдите все TSB, связанные с P0277, и предлагаемые ими процедуры ремонта.

Типовая схема автомобильной топливной форсунки в разрезе

Симптомы

Симптомы, которые могут проявляться при коде P0277, включают:

Загорается индикатор неисправности и устанавливается код P0277
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
Ухудшение расхода топлива
Потеря мощности, проявляющаяся как плохое ускорение

Причины

Потенциальные причины этого DTC включают:

Неисправность электропроводки от PCM к форсунке
Неисправность электрического разъема на топливной форсунке
Топливная форсунка, вызывающая высокое напряжение из-за внутреннего короткого замыкания
Засоренная или грязная топливная форсунка

Процедуры диагностики и ремонта

По многолетнему опыту, проблема обычно заключается в корродированном или ослабленном разъеме топливной форсунки или в самой неисправной топливной форсунке.

Ослабленный разъем вызывает чрезмерное сопротивление, повышая напряжение, необходимое для работы. Жгут проводов от модуля управления силовой передачей (PCM) обычно труднодоступен и редко выходит из строя, если он не тронут.

С другой стороны, топливные форсунки подвержены различным проблемам. Главная проблема — это топливо, содержащее безводный этанол. Эта топливная присадка снижает потребление нефтяного топлива.

Водяной пар, образующийся от E10 безводного этанола, негативно влияет на топливные форсунки. Форсунки зависят от топлива для смазки. Водяной пар снижает фрикционные свойства бензина, вызывая преждевременный износ форсунок.

Производители малых двигателей не рекомендуют использование этанолового топлива, так как оно значительно сокращает срок службы малых двигателей.

Проверьте электрический разъем на топливной форсунке. Ищите погнутые или вдавленные контакты. Нанесите диэлектрическую смазку и подключите электрический разъем к топливной форсунке. Убедитесь, что он надежно защелкнулся, а металлическая пружинная защелка находится на месте.
Запустите двигатель. Приложите длинную отвертку к уху, а наконечник — к топливной форсунке. Щелкающий звук указывает на работу форсунки. Если звука нет, она не работает.
Отсоедините разъем топливной форсунки. С помощью омметра проверьте сопротивление между двумя штыревыми клеммами. Нормальная форсунка имеет сопротивление 0,5–2,0 Ом. Значения выше или ниже указывают на форсунку с внутренним коротким замыканием.
Если сопротивление правильное и слышен звук работы форсунки, следующий шаг — попытаться почистить форсунку. Если очистка не восстанавливает нормальные рабочие параметры форсунки, единственный вариант — замена форсунки.
Приобретите набор для прямой очистки впрыска (состоящий из баллона с очистителем и шланга для подачи). Извлеките предохранитель топливного насоса и запустите двигатель. Дайте ему поработать, пока он не заглохнет.
Снимите клапан Шредера с испытательного порта давления топлива на топливной рампе. Подсоедините шланг к испытательному порту.
Пережмите топливную обратную трубку сразу после регулятора давления топлива с помощью зажимных клещей.
Откройте бутылку с очистителем и создайте давление в топливной рампе.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на бутылке с очистителем для топливных форсунок, пока он не заглохнет.
Выключите зажигание, снимите шланг очистителя с испытательного порта. Установите клапан Шредера, снимите зажим с обратной трубки и установите предохранитель топливного насоса.
Используйте универсальный сканер кодов для очистки кодов неисправностей. Запустите двигатель. Если код появляется снова, замените форсунку.

Что это означает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом, относящимся к силовой передаче, и применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.

Код неисправности OBD P0276 является общим кодом для силовой передачи, общим для всех транспортных средств. Хотя ссылка на код одинакова, процедуры ремонта могут несколько отличаться в зависимости от производителя.

 

Этот код указывает на то, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил состояние низкого напряжения, связанное с топливной форсункой цилиндра №6 в последовательности зажигания.

Проще говоря, эта топливная форсунка по какой-то причине не работает должным образом. Важно диагностировать и отремонтировать такие проблемы как можно скорее.

Когда топливная форсунка работает неправильно, это вызывает цепной эффект во всей системе, изменяя рабочие параметры двигателя из-за смешанных сигналов, отправляемых в PCM.

Ухудшение распыления топлива форсункой приводит к обедненной смеси (слишком мало топлива). Это начало цепного эффекта. Датчик кислорода сообщает PCM об обедненной смеси, и PCM соответственно обогащает топливную смесь для всех цилиндров. В результате значительно ухудшается расход топлива.

Цилиндр с неисправной форсункой вызывает обедненную смесь, что приводит к более высокой температуре головки цилиндров и вызывает детонацию (ненормальное сгорание). Когда датчик детонации обнаруживает детонацию, он посылает сигнал в PCM, и PCM реагирует, замедляя момент зажигания. Это приводит к неровной работе двигателя и недостатку мощности.

Это не весь цепной эффект, но он дает общее представление.

Типовое сечение автомобильной топливной форсунки

Симптомы

Симптомы, которые могут проявляться при коде P0276, включают:

    Загорается индикатор «Check Engine», и устанавливается код P0276
    Двигатель работает грубее, чем обычно
    Недостаток мощности
    Значительное ухудшение расхода топлива

Причины

Возможные причины этого DTC включают:

    Загрязнение топливной форсунки, подающей топливо в цилиндр №6
    Неисправность топливной форсунки
    Забитая топливная форсунка
    Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов топливной форсунки
    Ослабление или коррозия разъема топливной форсунки

Диагностика / Ремонт

Как правило, такая проблема связана либо с ослабленным или корродированным электрическим разъемом форсунки, либо с загрязнением форсунки (грязью или засорением), либо с неисправной форсункой, требующей замены.

За более чем 45 лет опыта мы обнаружили, что подавляющее большинство электрических неисправностей вызвано ослабленными или корродированными разъемами. Мы обнаружили лишь несколько случаев, когда проводка низкого напряжения была замкнута или оборвана (без какого-либо вмешательства).

Большинство электрических проблем были связаны с генератором, проводкой соленоида стартера, проводкой датчиков кислорода из-за их близости к выхлопной трубе и аккумулятором. Большая часть электрических работ заключалась в исправлении мощных аудиосистем, установленных клиентами, или других неправильно установленных компонентов и оборудования.

Топливные форсунки получают питание от реле топливного насоса. PCM активирует это реле при включении зажигания. Это означает, что на форсунки подается питание, пока ключ зажигания включен.

PCM активирует форсунки, замыкая цепь на массу на нужное время в нужный момент.

    Проверьте разъем топливной форсунки. Это пластиковый разъем, который надевается на форсунку и удерживается металлическим зажимом вокруг него. Потяните за разъем, чтобы убедиться, что он не снимается легко. Снимите кабельные стяжки и отсоедините разъем от форсунки.
    Проверьте разъем на стороне жгута проводов на наличие коррозии или утопленных контактов. Также проверьте, не погнуты ли два лезвийных контакта внутри корпуса форсунки. При необходимости исправьте, нанесите диэлектрическую смазку и установите электрический разъем.
    Запустите двигатель и послушайте, активируется ли форсунка. Приложив конец длинной отвертки к форсунке, а ручку к уху, вы сможете четко услышать звук. Если не слышно отчетливого щелчка, значит, на нее не подается питание или сама форсунка неисправна.
    Если щелчка нет, отсоедините разъем форсунки и проверьте наличие питания с помощью вольтметра. Отсутствие питания означает проблему с проводкой от реле топливного насоса или ослабленное соединение. Если питание есть, измерьте оба контакта разъема жгута проводов; если драйвер форсунки PCM активирован, вольтметр покажет быстрые импульсы. Если наблюдаются импульсы, замените форсунку.
    Если форсунка активируется, она, вероятно, забита или загрязнена. Сначала попробуйте ее почистить. Набор для очистки форсунок недорог, полезен для остальных форсунок и может предотвратить повторение проблемы. Если очистка не решает проблему, форсунку необходимо заменить.

Приобретите онлайн или в магазине автозапчастей набор для очистки форсунок с «прямым подключением». Он должен включать баллон с очистителем для топливных форсунок высокого давления и шланг, который подключается к резьбе баллона с очистителем.

    Извлеките предохранитель топливного насоса.
    Запустите автомобиль и дайте ему работать, пока двигатель не заглохнет из-за нехватки топлива.
    Снимите топливную обратную трубку, подключенную к регулятору давления топлива, и заглушите ее. Это предотвратит возврат очистителя в топливный бак.
    Снимите клапан Шредера с испытательного порта на топливной рампе. Подсоедините топливный шланг из набора для очистки к этому испытательному порту. Прикрутите баллон с очистителем для топливных форсунок высокого давления к топливному шлангу набора для очистки.
    Запустите двигатель и дайте ему работать, пока он не заглохнет. Двигатель будет работать только от баллона с очищающей жидкостью.
    Когда двигатель заглохнет, выключите зажигание, отсоедините шланг набора для очистки и установите клапан Шредера на место. Установите предохранитель топливного насоса.

Что это означает?

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом, относящимся к силовой передаче, и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.

Код неисправности OBD II P0275 описывается как проблема с подачей/балансом топлива в цилиндре 5. По сути, этот код указывает, что 5-й цилиндр в порядке зажигания имеет проблему, связанную с топливом.

Это также универсальный код, что означает, что он общий для всех производителей. Справочная информация одинакова, но у конкретного производителя модели могут быть обнаружены неисправные детали или ошибки установки.

Всегда обращайтесь к онлайн-сервисной технической информации (TSB) для вашего автомобиля в зависимости от года выпуска. Ищите соответствующие TSB и рекомендованные заводом процедуры ремонта.

Модуль управления силовой передачей (PCM) контролирует выходную мощность каждого цилиндра, сравнивая ускорение коленчатого вала или увеличение оборотов во время такта сгорания каждого цилиндра.

Код неисправности P0275 устанавливается, когда один или несколько цилиндров вырабатывают меньше мощности, чем другие.

В то время как PCM проводит этот тест, чтобы определить, правильно ли работает топливная форсунка, автомобильный техник может провести аналогичный тест для выявления проблем внутри двигателя. Отключайте по одной свече зажигания при работающем двигателе и записывайте падение оборотов для каждого цилиндра.

Все цилиндры должны иметь падение оборотов в пределах 5% друг от друга. Цилиндр с меньшим падением оборотов требует ремонта. Оба теста схожи тем, что сравнивают обороты коленчатого вала.

Это проблема, которую необходимо решить как можно скорее, чтобы избежать потенциальных повреждений.

Типовая схема сечения автомобильной топливной форсунки

Что это означает?

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Несмотря на универсальность, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.

Код неисправности P0274 — это универсальный код (общий для всех производителей), указывающий на повышенное потребление тока топливной форсункой, отвечающей за цилиндр №5.

 

Форсунка цилиндра №5 двигателя работает неправильно или не работает вовсе из-за проблемы в цепи. Обратите внимание, что хотя этот код общий для всех автомобилей, диагностика может отличаться у разных производителей.

Например, вы могли столкнуться с проблемой конкретной партии топливных форсунок, предназначенных только для определенного автомобиля, или с другими неисправными компонентами в цепи.

Лучше всего решать такие проблемы как можно скорее, чтобы предотвратить повреждение других внутренних компонентов. Неисправная топливная форсунка может повлиять на свечи зажигания, вызвать детонацию, а также повредить кислородные датчики, каталитический нейтрализатор и некоторые другие детали.

Обратитесь к сервисной технической информации (TSB) для вашего конкретного автомобиля в интернете. Найдите TSB, связанные с P0274, и рекомендуемые процедуры ремонта.

Типичное сечение автомобильной топливной форсунки

Симптомы

Симптомы, которые могут проявляться при коде P0274, включают:

    Загорается индикатор неисправности, устанавливается код P0274
    Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
    Ухудшение расхода топлива
    Потеря мощности из-за плохого ускорения

Причины

Потенциальные причины этого DTC могут включать:

    Неисправная электропроводка от PCM к форсунке
    Неисправный электрический разъем топливной форсунки
    Топливная форсунка, вызывающая повышенное потребление напряжения из-за внутреннего короткого замыкания
    Забитая или загрязненная топливная форсунка

Процедуры диагностики и ремонта

По многолетнему опыту, проблема обычно заключается в корродированном или ослабленном разъеме топливной форсунки или в неисправной самой форсунке.

Ослабленный разъем вызывает избыточное сопротивление, увеличивая напряжение, необходимое для работы. Жгут проводов модуля управления силовой передачей (PCM) не так легко доступен и редко выходит из строя сам по себе.

С другой стороны, топливные форсунки чувствительны к различным проблемам. Главная проблема — топливо, содержащее безводный этанол. Эта топливная присадка снижает потребление нефтяного топлива.

Водяной пар, образующийся от E10 безводного этанола, негативно влияет на топливные форсунки. Форсунки зависят от топлива для смазки. Водяной пар снижает фрикционные свойства бензина, вызывая преждевременный износ форсунок.

Производители малых двигателей не одобряют использование этанолосодержащего топлива, так как оно значительно сокращает срок службы малых двигателей.

    Проверьте электрический разъем топливной форсунки. Ищите погнутые или отжатые контакты. Нанесите диэлектрическую смазку и подключите электрический разъем к топливной форсунке. Убедитесь, что он плотно защелкнулся, а металлическая пружинная защелка находится на месте.
    Запустите двигатель. Приложите длинную отвертку к уху, а наконечник — к топливной форсунке. Щелкающий звук указывает на работу форсунки. Отсутствие звука говорит об обратном.
    Снимите топливную форсунку. Используя омметр, проверьте сопротивление между двумя штыревыми контактами. Исправная форсунка имеет сопротивление от 0,5 до 2,0 Ом. Значения выше или ниже указывают на форсунку с внутренним коротким замыканием.
    Если сопротивление правильное и слышен звук работы форсунки, следующим шагом является попытка очистки форсунки. Если очистка не восстанавливает нормальные рабочие параметры форсунки, единственным вариантом является замена форсунки.
Приобретите набор для прямой очистки впрыска (состоящий из баллончика с очистителем и трубки для впрыска). Извлеките предохранитель топливного насоса и запустите двигатель. Дайте ему поработать, пока он не заглохнет.
Снимите клапан Шредера с порта проверки давления топлива на топливной рампе. Установите трубку в тестовый порт.
Пережмите обратный топливопровод сразу после регулятора давления топлива с помощью зажимных клещей.
Откройте баллончик с очистителем, чтобы создать давление в топливной рампе.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на баллончике с очистителем для топливных форсунок до остановки.
Выключите зажигание, снимите очистительную трубку с тестового порта. Установите клапан Шредера, снимите зажим с обратного трубопровода и установите предохранитель топливного насоса.
Используйте универсальный сканер кодов для стирания кода неисправности. Запустите двигатель. Если код появится снова, замените форсунку.

Что это означает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом, относящимся к силовой передаче, и применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.

Код неисправности OBD P0273 является общим кодом силовой передачи, общим для всех транспортных средств. Хотя ссылка на код одинакова, процедуры ремонта могут несколько отличаться в зависимости от производителя.

 

Этот код указывает на то, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил состояние низкого напряжения, связанное с топливной форсункой цилиндра №5 в порядке зажигания.

Проще говоря, эта топливная форсунка по какой-то причине не работает должным образом. Важно как можно скорее диагностировать и устранить такую проблему.

Если топливная форсунка работает неправильно, это вызывает эффект домино во всей системе, изменяя рабочие параметры двигателя из-за смешанных сигналов, отправляемых в PCM.

Ухудшение распыления топливной форсунки приводит к обедненной смеси (смеси с недостатком топлива). Это начало эффекта домино. Датчик кислорода сообщает PCM об обедненной смеси, и PCM соответственно обогащает топливную смесь во всех цилиндрах. В результате расход топлива ухудшается.

Цилиндр с неисправной форсункой вызывает обедненную смесь, что приводит к повышению температуры головки цилиндров и возникновению детонации (ненормального сгорания). Когда датчик детонации обнаруживает детонацию и сообщает об этом PCM, PCM реагирует, замедляя момент зажигания. Это приводит к неровной работе двигателя и недостатку мощности.

Это не весь эффект домино, но он дает общее представление.

Типовое сечение автомобильной топливной форсунки

 

Симптомы

Симптомы, которые могут проявляться при коде P0273, включают:

    Загорается индикатор «Check Engine», и регистрируется код P0273
    Двигатель работает грубее (с перебоями), чем обычно
    Недостаток мощности
    Значительное ухудшение расхода топлива

Причины

Возможные причины этого DTC включают:

    Загрязнение топливной форсунки, подающей топливо в цилиндр №5
    Неисправность топливной форсунки
    Закупорка топливной форсунки
    Обрыв или короткое замыкание в проводке топливной форсунки
    Ослабление или коррозия разъема топливной форсунки

Диагностика/Ремонт

Как правило, такая проблема вызвана либо ослабленным или корродированным электрическим разъемом форсунки, загрязнением форсунки (грязью или засорением), либо неисправной форсункой, требующей замены.

За более чем 45 лет опыта мы обнаружили, что в большинстве случаев причиной электрических неисправностей являются ослабленные или корродированные разъемы. Мы обнаружили лишь несколько случаев, когда проводка низкого напряжения сама по себе была короткой или оборванной (если только не было какого-либо вмешательства).

Большинство проблем с электрической системой были связаны с генератором, проводкой соленоида стартера, проводкой датчиков кислорода, которые страдают из-за близости к выхлопной трубе, и аккумулятором. Много электрических работ было связано с исправлением проблем, вызванных установленными клиентами мощными аудиосистемами или неправильно установленными другими компонентами и оборудованием.

Топливные форсунки получают питание от реле топливного насоса. PCM активирует это реле при включении зажигания. Это означает, что на форсунки подается питание, когда ключ находится в положении «ON».

PCM активирует форсунки, управляя стороной заземления в нужное время и на нужную продолжительность.

    Проверьте разъем топливной форсунки. Это пластиковый разъем, который удерживается на форсунке металлическим зажимом. Потяните за разъем, чтобы убедиться, что он не снимается легко. Снимите кабельные стяжки и отсоедините разъем от форсунки.
    Проверьте разъем на стороне жгута на наличие коррозии или утопленных контактов. Также проверьте, не погнуты ли два контакта (лезвия) на стороне форсунки. При необходимости исправьте, нанесите диэлектрическую смазку и установите электрический разъем.
    Запустите двигатель и послушайте, чтобы убедиться, что форсунка издает щелкающий звук. Приложите длинную отвертку или подобный инструмент к форсунке и поднесите рукоятку к уху, чтобы четко услышать звук. Если вы не слышите очень отчетливый щелкающий звук, либо на нее не подается питание, либо сама форсунка неисправна.
    Если щелчка нет, отсоедините разъем форсунки и проверьте наличие питания с помощью вольтметра. Отсутствие питания означает проблему с проводкой от реле топливного насоса или ослабленное соединение. Если питание есть, измерьте оба контакта разъема жгута с помощью щупов; если драйвер форсунки PCM активирован, вольтметр покажет быстрые импульсы. Если импульсы видны, замените форсунку.
    Если форсунка издает щелкающий звук, она засорена или загрязнена. Сначала попробуйте ее почистить. Набор для очистки форсунок недорог, может помочь другим форсункам и потенциально предотвратить повторение проблемы. Если очистка не решает проблему, форсунку необходимо заменить.

Приобретите набор для очистки форсунок «прямого» типа онлайн или в магазине автозапчастей. Он включает в себя баллон с очистителем для форсунок под высоким давлением и шланг для подключения к резьбе этого баллона.

    Извлеките предохранитель топливного насоса.
    Запустите автомобиль и управляйте им, пока двигатель не заглохнет из-за отсутствия топлива.
    Снимите и заглушите топливную возвратную трубку, подключенную к регулятору давления топлива. Это предотвратит возврат очистителя в топливный бак.
    Снимите клапан Шредера с испытательного порта на топливной рампе. Подсоедините топливный шланг из набора для очистки к этому испытательному порту. Прикрутите баллон с очистителем для топливных форсунок высокого давления к топливному шлангу набора для очистки.
    Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока очиститель не израсходуется. Двигатель будет работать только на очистителе.
    После остановки двигателя выключите зажигание, отсоедините шланг набора для очистки и установите клапан Шредера на место. Установите предохранитель топливного насоса обратно.

 

Что это означает?

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.

Код неисправности OBD II P0272 описывается как вклад/баланс цилиндра 4. По сути, этот код указывает на то, что четвертый цилиндр в порядке зажигания имеет проблемы, связанные с топливом.

Это также общий код, общий для всех производителей. Хотя ссылка одинакова, конкретные производители моделей могли столкнуться с дефектными деталями или ошибками установки.

Всегда обращайтесь к сервисной технической информации (STI) онлайн для конкретного года и автомобиля. Ищите соответствующие STI и рекомендованные заводом процедуры ремонта.

Модуль управления силовой передачей (PCM) контролирует выходную мощность каждого цилиндра, сравнивая ускорение коленчатого вала или увеличение скорости во время такта сгорания каждого цилиндра.

Когда один или несколько цилиндров обеспечивают меньшую мощность, чем другие, устанавливается код неисправности P0272.

В то время как PCM выполняет этот тест, чтобы определить, правильно ли работает топливная форсунка, автомобильный техник может выполнить аналогичный тест для выявления проблем внутри двигателя. Отсоединяйте свечи зажигания по одной при работающем двигателе и записывайте падение оборотов для каждого цилиндра.

Все цилиндры должны быть в пределах 5% друг от друга. Цилиндр с меньшим падением оборотов требует ремонта. Оба теста схожи тем, что сравнивают обороты коленчатого вала.

Это проблема, которую следует решить как можно скорее, чтобы избежать потенциальных повреждений.

Типовое сечение автомобильной топливной форсунки

Симптомы

Симптомы, которые могут проявляться при коде P0272, включают:

• Загорается индикатор проверки двигателя с установленным кодом P0272
• Снижение мощности и ускорения
• Неровная работа на холостом ходу
• Ухудшение расхода топлива

Причины

По моему опыту, этот код указывает на снижение мощности в четвертом цилиндре. Электрические проблемы устанавливают код для ситуации высокого или низкого напряжения на его форсунке.

Недостаток топлива в четвертый цилиндр является наиболее вероятной причиной. Форсунка может быть полностью неисправна или подтекает небольшим количеством топлива вместо нормального конусного распыления. Это может быть вызвано загрязнением входного фильтра форсунки.

1. Неисправность электрического разъема топливной форсунки (из-за коррозии клемм или утопленных контактов)
2. Загрязнение или засорение топливной форсунки
3. Неисправность топливной форсунки

Процедуры диагностики и ремонта

Проверьте электрический разъем топливной форсунки. Убедитесь в отсутствии коррозии или утопленных контактов на стороне жгута. Проверьте, нет ли погнутых контактов на форсунке. Исправьте дефекты, нанесите диэлектрическую смазку на клеммы разъема и установите разъем обратно.
Запустите двигатель. Приложите длинную отвертку ухом к рукоятке, а кончик к форсунке, чтобы услышать характерный щелкающий звук, указывающий на работу. Если звука нет, либо нет питания, либо форсунка неисправна.
С помощью проволочного щупа вольтметра проверьте красный провод питания форсунки. Должно показывать напряжение аккумулятора. Если напряжения нет, в проводке между форсункой и реле топливного насоса есть обрыв. Если напряжение есть, а форсунка не работает, вероятно, она засорена и требует очистки.
Приобретите в автомагазине «набор для прямой очистки топливных форсунок». Он состоит из баллона с очистителем под давлением и шлангового соединения к топливной рампе.
Снимите предохранитель топливного насоса из главной коробки предохранителей и реле на крыле со стороны водителя.
Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока давление топлива не упадет и он не заглохнет.
Используйте плоскогубцы с узкими губками, чтобы пережать обратную топливную трубку.
Снимите клапан Шредера с контрольного порта топливного насоса на топливной рампе подачи. Установите шланг на контрольный порт.
Подсоедините баллон с очистителем форсунок к шлангу, подождите несколько секунд, пока очиститель под давлением заполнит топливную рампу. Запустите двигатель, дайте ему поработать на очистителе и управляйте до остановки.
Снимите шланг очистки с контрольного порта, установите клапан Шредера обратно. Снимите плоскогубцы с обратной трубки, установите предохранитель топливного насоса.
Используйте обычный считыватель кодов, чтобы стереть код неисправности и сбросить PCM.
Запустите двигатель. Если неровный холостой ход продолжается и код появляется снова, замените топливную форсунку.

Что это означает?

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом, относящимся к силовой передаче, и применяется к автомобилям, оснащенным системой OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от марки и модели.

Код неисправности OBD P0270 является общим кодом для силовой передачи, общим для всех автомобилей. Хотя ссылка на код одинакова, процедуры ремонта могут несколько отличаться в зависимости от производителя.

 

Этот код указывает на то, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил состояние низкого напряжения, связанное с топливной форсункой цилиндра №4 в порядке зажигания.

Проще говоря, эта топливная форсунка по какой-то причине работает неправильно. Важно как можно скорее диагностировать и отремонтировать проблему такого рода.

Неправильная работа топливной форсунки вызывает эффект домино во всей системе, что означает, что в PCM отправляются смешанные сигналы, изменяющие рабочие параметры двигателя.

Ухудшение характера распыления топливной форсунки приводит к обедненной смеси (смеси со слишком малым количеством топлива). Это запускает эффект домино. Датчик кислорода сообщает PCM об обедненной смеси. В ответ PCM обогащает топливную смесь (делает ее богатой) для всех цилиндров. Экономия топлива ухудшается.

Цилиндр с неисправной форсункой вызывает обедненную смесь, что, в свою очередь, повышает температуру головки и приводит к детонации (ненормальному сгоранию). Датчик детонации обнаруживает детонацию и сообщает об этом PCM. PCM реагирует, замедляя момент зажигания. Это приводит к грубой работе двигателя и потере мощности.

Это не весь эффект домино, но он дает общее представление.

Типовое сечение автомобильной топливной форсунки

lang= »ja » tabindex= »-1″>

Симптомы

Симптомы, которые могут проявляться при коде P0270, включают:

    Загорается индикатор «Check Engine», и устанавливается код P0270
    Двигатель работает грубее, чем обычно
    Потеря мощности
    Значительное ухудшение расхода топлива

Причины

Возможные причины этого DTC включают:

    Загрязнение топливной форсунки, подающей топливо в цилиндр №4
    Неисправная топливная форсунка
    Забитая топливная форсунка
   >Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов топливной форсунки
    Ослабление или коррозия разъема топливной форсунки

Диагностика / Ремонт

Как правило, такая проблема вызвана либо ослаблением или коррозией электрического разъема на форсунке, либо неисправностью форсунки из-за загрязнения или засорения, либо неисправной форсункой, требующей замены.

За более чем 45 лет опыта мы обнаружили, что в большинстве случаев причиной электрических неисправностей являются ослабленные или корродированные разъемы. Лишь в очень немногих случаях причиной был обрыв или короткое замыкание в самой проводке (когда ничего не трогали).

Большинство электрических проблем были связаны с генератором, проводкой соленоида стартера, проводкой датчиков кислорода, которые страдают из-за близости к выхлопной труде, и проблемами, связанными с аккумулятором. Много электрических работ заключалось в исправлении проблем, вызванных установленными клиентами мощными аудиосистемами или неправильно установленными другими компонентами и оборудованием.

Топливные форсунки получают питание от реле топливного насоса. PCM активирует это реле при включении зажигания. Это означает, что на форсунки подается питание, когда ключ зажигания включен.

PCM активирует форсунки, замыкая цепь на массу (землю) на нужное время в нужный момент.

    Проверьте разъем топливной форсунки. Это пластиковый разъем, который удерживается на форсунке металлическим зажимом. Потяните за разъем, чтобы убедиться, что он не отсоединяется легко. Снимите стяжку и отсоедините разъем от форсунки.
    Проверьте разъем на стороне жгута проводов на наличие коррозии или утопленных контактов. Также убедитесь, что два контакта (лезвия) внутри корпуса форсунки не погнуты. При необходимости исправьте, нанесите диэлектрическую смазку и установите электрический разъем.
    Запустите двигатель и послушайте, активируется ли форсунка. Приложите длинную отвертку или что-то подобное к форсунке и поднесите рукоятку к уху, чтобы четко услышать звук. Если не слышно отчетливого «щелчка», значит, на нее не подается питание или сама форсунка неисправна.
    Если щелчка нет, отсоедините разъем форсунки и проверьте наличие питания с помощью вольтметра. Если питания нет, проблема в обрыве или плохом соединении провода от реле топливного насоса. Если питание есть, измерьте напряжение на обоих контактах разъема жгута проводов с помощью щупов; если драйвер форсунки PCM активирован, вольтметр покажет быстрые импульсы. Если наблюдаются импульсы, замените форсунку.
    Если форсунка активируется, она забита или загрязнена. Сначала попробуйте ее почистить. Набор для очистки форсунок недорог, полезен для остальных форсунок и может предотвратить повторение проблемы. Если очистка не решает проблему, форсунку необходимо заменить.

Приобретите набор для прямой очистки форсунок онлайн или в магазине автозапчастей. Он состоит из баллона с очистителем для топливных форсунок высокого давления и шланга, который подсоединяется к резьбе баллона с очистителем.

    Извлеките предохранитель топливного насоса.
    Запустите автомобиль и дайте ему работать, пока двигатель не заглохнет из-за отсутствия топлива.
   >Снимите и заглушите топливную возвратную трубку, подключенную к регулятору давления топлива. Это предотвратит возврат очистителя в топливный бак.
    Снимите клапан Шредера с испытательного порта на топливной рампе. Подсоедините топливный шланг из набора для очистки к этому испытательному порту. Прикрутите баллон с очистителем для топливных форсунок высокого давления к топливному шлангу набора для очистки.
    Запустите двигатель и дайте ему работать, пока он не заглохнет. Двигатель будет работать только от баллона с очистителем.
    Когда двигатель заглохнет, выключите зажигание, отсоедините шланг набора для очистки и установите клапан Шредера на место. Установите предохранитель топливного насоса.