Что это означает?

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя он универсален, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.

Код неисправности P0286 — это универсальный код (общий для всех производителей), указывающий на потребление тока выше среднего топливной форсункой, отвечающей за цилиндр №9.

 

Форсунка 9-го цилиндра двигателя работает неправильно или не работает вовсе из-за проблемы в цепи. Обратите внимание, что хотя этот код общий для всех автомобилей, диагностика может отличаться у разных производителей.

Например, возможно, имела место партия неисправных топливных форсунок, специфичная для определенных моделей автомобилей, или другие дефектные компоненты в цепи.

Лучше всего решать такие проблемы как можно скорее, чтобы избежать повреждения других внутренних компонентов. Неисправная топливная форсунка может повлиять на свечи зажигания, вызывая детонацию, а также на кислородные датчики, каталитический нейтрализатор и некоторые другие детали.

Обратитесь к техническим сервисным бюллетеням (TSB) для вашей конкретной модели автомобиля. Найдите TSB, связанные с P0286, и рекомендуемые процедуры их устранения.

Типовая схема автомобильной топливной форсунки в разрезе

Симптомы

Симптомы, которые могут проявляться при коде P0286, включают:

    Загорается индикатор неисправности, и устанавливается код P0286
    Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
    Ухудшение расхода топлива
    Потеря мощности из-за плохого ускорения

Причины

Потенциальные причины этого DTC могут включать:

    Неисправная электропроводка от PCM к форсунке
    Неисправный электрический разъем топливной форсунки
    Топливная форсунка, вызывающая повышенное потребление напряжения из-за внутреннего короткого замыкания
    Забитая или загрязненная топливная форсунка

Процедуры диагностики и ремонта

По многолетнему опыту, проблема обычно заключается в корродированном или ослабленном разъеме топливной форсунки или в неисправной самой форсунке.

Ослабленные разъемы вызывают избыточное сопротивление, увеличивая необходимое для работы напряжение. Жгут проводов модуля управления силовой передачей (PCM) не так легко доступен и редко выходит из строя сам по себе.

С другой стороны, топливные форсунки чувствительны к различным проблемам. Главная проблема — топливо, содержащее безводный этанол. Эта топливная присадка снижает потребление нефтяного топлива.

Водяной пар, образующийся от E10 безводного этанола, негативно влияет на топливные форсунки. Форсунки зависят от топлива для смазки. Водяной пар снижает фрикционные свойства бензина, вызывая преждевременный износ форсунок.

Производители малых двигателей не одобряют использование этанолосодержащего топлива, так как оно значительно сокращает срок службы малых двигателей.

    Проверьте электрический разъем топливной форсунки. Ищите погнутые или отжатые контакты. Нанесите диэлектрическую смазку и подключите электрический разъем к топливной форсунке. Убедитесь, что он плотно защелкнулся, а металлическая пружинная защелка находится на месте.
    Запустите двигатель. Приложите длинную отвертку к уху, а наконечник — к топливной форсунке. Щелкающий звук указывает на работу форсунки. Если звука нет — наоборот.
    Отсоедините разъем топливной форсунки. С помощью омметра проверьте сопротивление между двумя штыревыми контактами. Исправная форсунка имеет сопротивление 0,5–2,0 Ом. Значения выше или ниже указывают на форсунку с внутренним коротким замыканием.
    Если сопротивление в норме и слышен звук работы форсунки, следующим шагом является попытка ее очистки. Если очистка не восстанавливает нормальные рабочие параметры форсунки, единственным вариантом является ее замена.
    Приобретите набор для прямой очистки форсунок, состоящий из бутылки с очищающей жидкостью и шланга для подачи. Извлеките предохранитель топливного насоса и запустите двигатель. Дайте ему поработать, пока он не заглохнет.
    Снимите клапан Шредера с испытательного порта давления топлива на топливной рампе. Подсоедините шланг к испытательному порту.
    С помощью зажимных клещей пережмите обратную топливную трубку сразу после регулятора давления топлива.
    Откройте бутылку с очищающей жидкостью, чтобы создать давление в топливной рампе.
    Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не израсходует жидкость для очистки форсунок из бутылки.
    Выключите зажигание, отсоедините шланг для очистки от испытательного порта. Установите клапан Шредера, снимите зажимные клещи с обратной трубки и установите предохранитель топливного насоса.
    Используйте универсальный сканер кодов для стирания кода неисправности. Запустите двигатель. Если код появляется снова, замените форсунку.

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом, относящимся к силовой передаче, и применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.

Код неисправности OBD P0285 является общим кодом силовой передачи, общим для всех транспортных средств. Хотя ссылка на код одинакова, процедуры ремонта могут несколько отличаться в зависимости от производителя.

 

Этот код указывает на то, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил состояние низкого напряжения, связанное с топливной форсункой цилиндра №9 в порядке зажигания.

Проще говоря, эта топливная форсунка по какой-то причине не функционирует должным образом. Важно как можно скорее диагностировать и отремонтировать проблему такого типа.

Когда топливная форсунка выходит из строя, это оказывает каскадный эффект на всю систему. Это означает, что в PCM отправляются смешанные сигналы, что изменяет рабочие параметры двигателя.

Ухудшение характера распыления топливной форсунки приводит к обедненной смеси (смеси со слишком малым количеством топлива). Это запускает каскадный эффект. Датчик кислорода сообщает PCM об обедненной смеси. В ответ PCM обогащает топливную смесь для всех цилиндров. В результате значительно ухудшается расход топлива.

Цилиндр с неисправной форсункой вызывает обедненную смесь, что, в свою очередь, повышает температуру головки цилиндров и вызывает детонацию (ненормальное сгорание). Датчик детонации обнаруживает детонацию и сообщает об этом PCM. PCM реагирует, замедляя момент зажигания. Это приводит к грубой работе двигателя и недостатку мощности.

Это не весь каскадный эффект, но он показывает общую картину.

Типичное сечение автомобильной топливной форсунки

Симптомы

Симптомы, которые могут проявляться при коде P0285, включают:

    Загорается индикатор «Check Engine», устанавливается код P0285
    Двигатель работает неровно (грубо) по сравнению с нормой
    Недостаток мощности
    Значительное ухудшение расхода топлива

Причины

Возможные причины этого DTC включают:

    Загрязнение топливной форсунки, отвечающей за цилиндр №9
    Неисправная топливная форсунка
    Забитая топливная форсунка
    Обрыв или короткое замыкание в проводке топливной форсунки
    Ослабление или коррозия разъема топливной форсунки

Диагностика/Ремонт

Как правило, такая проблема вызвана либо ослабленным или корродированным электрическим разъемом форсунки, загрязнением форсунки (грязью или засорением), либо неисправной форсункой, требующей замены.

За более чем 45 лет опыта мы обнаружили, что в большинстве случаев причиной электрических неисправностей являются ослабленные или корродированные разъемы. Мы обнаружили лишь несколько случаев, когда сама проводка была короткой или оборванной (если на нее не воздействовали каким-либо образом).

Большинство проблем с электрикой были связаны с генератором, проводкой соленоида стартера, проводкой датчиков кислорода из-за близости к выхлопной трубе и аккумулятором. Многие работы с электрикой заключались в исправлении проблем, вызванных установленными клиентом мощными аудиосистемами или неправильно установленными другими компонентами и оборудованием.

Топливные форсунки получают питание от реле топливного насоса. PCM активирует это реле при включении зажигания. Это означает, что на форсунки подается питание, когда ключ находится в положении «ON».

PCM активирует форсунки, замыкая цепь на массу (землю) на нужное время в нужный момент.

    Проверьте разъем топливной форсунки. Это пластиковый разъем, который надевается на форсунку и удерживается на месте металлическим зажимом вокруг него. Потяните за разъем, чтобы убедиться, что он не снимается легко. Снимите стяжку и отсоедините разъем от форсунки.
    Проверьте разъем на стороне жгута проводов на наличие коррозии или утопленных контактов. Также проверьте, не погнуты ли два контакта (лезвия) на самой форсунке. При необходимости исправьте, нанесите диэлектрическую смазку и установите электрический разъем.
    Запустите двигатель и послушайте, активируется ли форсунка. Вы можете четко услышать звук, приложив длинную отвертку или подобный предмет к форсунке и приблизив рукоятку к уху. Если не слышно отчетливого щелкающего звука, значит, на нее не подается питание или сама форсунка неисправна.
    Если щелчков нет, отсоедините разъем форсунки и проверьте наличие питания с помощью вольтметра. Если питания нет, проблема в неисправной проводке или плохом соединении от реле топливного насоса. Если питание есть, измерьте напряжение на обоих контактах разъема жгута проводов с помощью щупов; если драйвер форсунки PCM активирован, вольтметр покажет быстрые импульсы. Если наблюдаются импульсы, замените форсунку.
    Если форсунка издает звук активации, она забита или загрязнена. Сначала попробуйте ее почистить. Набор для очистки форсунок недорог, может оказать положительное влияние на остальные форсунки и потенциально предотвратить повторение проблемы. Если очистка не решает проблему, форсунку необходимо заменить.

Приобретите набор для прямой очистки форсунок в интернете или в магазине автозапчастей. Он состоит из баллона с очистителем для форсунок под высоким давлением и шланга для подключения к резьбе этого баллона.

    Извлеките предохранитель топливного насоса.
    Запустите автомобиль и дайте ему поработать, пока двигатель не заглохнет из-за отсутствия топлива.
    Снимите и заглушите топливную возвратную трубку, подключенную к регулятору давления топлива. Это предотвратит возврат очистителя в топливный бак.
    Снимите клапан Шредера с испытательного порта на топливной рампе. Подсоедините топливный шланг из набора для очистки к этому испытательному порту. Прикрутите баллон с очистителем для топливных форсунок высокого давления к топливному шлангу набора для очистки.
    Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока очиститель не израсходуется. Двигатель будет работать только на баллоне с очистителем.
    Когда двигатель заглохнет, выключите зажигание, отсоедините шланг набора для очистки и установите клапан Шредера на место. Установите предохранитель топливного насоса.

Что это означает?

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя он универсален, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.

Код неисправности OBD II P0284 описывается как неисправность подачи/баланса топлива в цилиндре 8. По сути, этот код указывает на то, что восьмой цилиндр в порядке зажигания имеет проблемы, связанные с топливом.

Это также универсальный код, что означает, что он общий для всех производителей. Хотя ссылки одинаковы, производители конкретных моделей могли столкнуться с дефектными деталями или ошибками установки.

Всегда обращайтесь к сервисной технической информации (TSB) онлайн для конкретного года выпуска вашего автомобиля. Ищите соответствующие TSB и рекомендованные производителем процедуры ремонта.

Модуль управления силовой передачей (PCM) отслеживает выходную мощность каждого цилиндра, сравнивая ускорение коленчатого вала или увеличение оборотов во время такта сгорания каждого цилиндра.

Если один или несколько цилиндров вырабатывают меньше мощности, чем другие, устанавливается код неисправности P0284.

В то время как PCM выполняет этот тест, чтобы определить, правильно ли работает топливная форсунка, автомобильный техник может провести аналогичный тест для выявления проблем внутри двигателя. При работающем двигателе отсоединяйте свечи зажигания по одной и записывайте падение оборотов для каждого цилиндра.

Все цилиндры должны быть в пределах 5% друг от друга. Цилиндры с меньшим падением оборотов требуют ремонта. Оба теста схожи тем, что сравнивают обороты коленчатого вала.

Это проблема, которую следует решить как можно скорее, чтобы избежать потенциальных повреждений.

Типовая схема автомобильной топливной форсунки в разрезе

Симптомы

Симптомы, которые могут проявляться при коде P0284, включают:

Загорается индикатор проверки двигателя, устанавливается код P0284
Снижение мощности и ускорения
Неровная работа на холостом ходу
Ухудшение расхода топлива

Причины

По моему опыту, этот код указывает на снижение мощности в восьмом цилиндре. В случае электрических проблем устанавливаются коды, указывающие на высокое или низкое напряжение для этой форсунки.

Наиболее вероятная причина — недостаточная подача топлива в восьмой цилиндр. Форсунка может быть полностью неисправна или подтекать небольшое количество топлива вместо нормального конусного распыления. Это может быть вызвано загрязнением входного фильтра форсунки.

Неисправный электрический разъем топливной форсунки (из-за коррозии клемм или утопленных контактов)
Загрязнение или засорение топливной форсунки
Неисправность топливной форсунки

Процедуры диагностики и ремонта

Проверьте электрический разъем топливной форсунки. Убедитесь в отсутствии коррозии или утопленных контактов на стороне жгута. Проверьте форсунку на погнутые контакты. Исправьте дефекты, нанесите диэлектрическую смазку на клеммы разъема и установите разъем обратно
Запустите двигатель. Приложите рукоятку длинной отвертки к уху, а наконечник — к форсунке, чтобы услышать характерный щелкающий звук, указывающий на работу. Если звука нет, это означает отсутствие питания или неисправность форсунки
С помощью проволочных щупов вольтметра проверьте красный провод питания форсунки. Должно показывать напряжение аккумулятора. Если напряжения нет, в проводке между форсункой и реле топливного насоса есть обрыв. Если напряжение есть и форсунка работает, вероятно, она засорена и требует очистки
Приобретите в автомагазине «набор для прямой очистки топливных форсунок». Он состоит из баллона с очистителем под давлением и шланга для подключения к топливной рампе
Снимите предохранитель топливного насоса из главной коробки предохранителей и реле на крыле со стороны водителя
Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока давление топлива не упадет и двигатель не заглохнет
Используйте замковые плоскогубцы, чтобы пережать обратную топливную магистраль
Снимите клапан Шредера с испытательного порта топливного насоса на топливной рампе. Подсоедините шланг к испытательному порту
Подсоедините баллон с очистителем форсунок к шлангу, подождите несколько секунд, пока очиститель создаст давление в топливной рампе. Запустите двигатель и дайте ему поработать на очистителе, пока он не заглохнет
Снимите шланг очистки с испытательного порта, установите клапан Шредера обратно. Снимите плоскогубцы с обратной топливной магистрали, установите предохранитель топливного насоса
Используйте обычный считыватель кодов, чтобы стереть коды неисправностей и сбросить PCM
Запустите двигатель. Если неровный холостой ход продолжается и код появляется снова, замените топливную форсунку

Что это означает?

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.

Код неисправности P0283 является универсальным кодом (общим для всех производителей), который указывает на потребление тока выше среднего топливной форсункой, отвечающей за цилиндр №8.

Форсунка цилиндра №8 двигателя работает неправильно или не работает вовсе из-за проблемы в цепи. Обратите внимание, что, хотя этот код является общим для всех автомобилей, диагностика может отличаться в зависимости от производителя.

Например, проблема может быть вызвана бракованной партией топливных форсунок, специфичной для конкретного автомобиля, или другими неисправными компонентами в цепи.

Лучше всего решать такие проблемы как можно скорее, чтобы предотвратить повреждение других внутренних компонентов. Неисправная топливная форсунка может повлиять на свечи зажигания, вызывая детонацию, а также на кислородные датчики, каталитический нейтрализатор и некоторые другие детали.

Войдите в интернет и обратитесь к сервисной технической информации (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Найдите все TSB, связанные с P0283, и рекомендуемые процедуры ремонта.

Типовая схема сечения автомобильной топливной форсунки

Симптомы

Симптомы, которые могут проявляться при коде P0283, включают:

Загорается индикатор неисправности, и устанавливается код P0283
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
Ухудшение расхода топлива
Потеря мощности из-за плохого ускорения

Причины

Потенциальные причины этого DTC могут включать:

Неисправность электропроводки от PCM к форсунке
Неисправность электрического разъема топливной форсунки
Топливная форсунка, вызывающая повышенное потребление напряжения из-за внутреннего короткого замыкания
Засоренная или загрязненная топливная форсунка

Процедуры диагностики и ремонта

По многолетнему опыту, проблема обычно заключается в корродированном или ослабленном разъеме топливной форсунки или в неисправной топливной форсунке.

Ослабленные разъемы вызывают избыточное сопротивление, повышая напряжение, необходимое для работы. Жгут проводов модуля управления силовой передачей (PCM) не так легко доступен и редко выходит из строя сам по себе.

С другой стороны, топливные форсунки чувствительны к различным проблемам. Основная проблема — это топливо, содержащее безводный этанол. Эта топливная присадка снижает потребление нефтяного топлива.

Водяной пар, образующийся от E10 безводного этанола, негативно влияет на топливные форсунки. Форсунки зависят от топлива для смазки. Водяной пар снижает фрикционные свойства бензина, вызывая преждевременный износ форсунок.

Производители малых двигателей не одобряют использование этанолосодержащего топлива, поскольку оно значительно сокращает срок службы малых двигателей.

Проверьте электрический разъем топливной форсунки. Ищите погнутые или отжатые контакты. Нанесите диэлектрическую смазку и подключите электрический разъем к топливной форсунке. Убедитесь, что он надежно защелкнулся, и металлическая пружинная защелка находится на месте.
Запустите двигатель. Приложите длинную отвертку к уху, а кончик — к топливной форсунке. Щелкающий звук указывает на работу форсунки. Отсутствие звука означает обратное.
Отсоедините разъем топливной форсунки. Используя омметр, проверьте сопротивление между двумя штыревыми контактами. Исправная форсунка имеет сопротивление от 0,5 до 2,0 Ом. Показания выше или ниже указывают на форсунку с внутренним коротким замыканием.
Если сопротивление правильное и слышен звук работы форсунки, следующим шагом является попытка очистки форсунки. Если очистка не восстанавливает нормальные рабочие параметры форсунки, единственным вариантом является замена форсунки.
Приобретите набор для прямой очистки форсунок, состоящий из баллона с очищающей жидкостью и шланга для инжектора. Извлеките предохранитель топливного насоса и запустите двигатель. Дайте ему поработать, пока он не заглохнет.
Снимите клапан Шредера с испытательного порта давления топлива на топливной рампе. Подсоедините шланг к испытательному порту.
Пережмите обратную топливную трубку плоскогубцами сразу после регулятора давления топлива.
Откройте бутылку с очищающей жидкостью, чтобы создать давление в топливной рампе.
Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет на бутылке с жидкостью для очистки топливных форсунок.
Выключите зажигание, снимите шланг для очистки с испытательного порта. Установите клапан Шредера, снимите плоскогубцы с обратной трубки и установите предохранитель топливного насоса.
Используйте универсальный сканер кодов для очистки кодов неисправностей. Запустите двигатель. Если код появляется снова, замените форсунку.

Что это означает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом, относящимся к силовой передаче, и применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.

Код неисправности OBD P0282 является общим кодом для силовой передачи, общим для всех автомобилей. Хотя ссылка на код одинакова, процедуры ремонта могут несколько отличаться в зависимости от производителя.

 

Этот код указывает на то, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил состояние низкого напряжения, связанное с топливной форсункой цилиндра №8 в порядке зажигания.

Проще говоря, эта топливная форсунка по какой-то причине не работает должным образом. Важно диагностировать и отремонтировать такого рода проблему как можно скорее.

Неправильная работа топливной форсунки может вызвать эффект домино во всей системе, что означает, что в PCM отправляются смешанные сигналы, изменяющие рабочие параметры двигателя.

Ухудшение рисунка распыления топливной форсунки приводит к обедненной смеси (слишком мало топлива). Это начало эффекта домино. Датчик кислорода сообщает PCM об обедненной смеси. В ответ PCM обогащает топливную смесь (больше топлива) для всех цилиндров. В результате расход топлива ухудшается.

Цилиндр с неисправной форсункой вызывает обедненную смесь, что, в свою очередь, приводит к повышению температуры головки блока цилиндров и вызывает детонацию (ненормальное сгорание). Датчик детонации обнаруживает детонацию и сообщает об этом PCM. PCM реагирует, замедляя момент зажигания. Это приводит к неровной работе двигателя и снижению мощности.

Это не весь эффект домино, но он дает общее представление.

Типовая схема сечения автомобильной топливной форсунки

 

Симптомы

Симптомы, которые могут проявляться при коде P0282, включают:

    Загорается индикатор «Check Engine», и устанавливается код P0282
    Двигатель работает грубее (с перебоями), чем обычно
    Недостаток мощности
    Значительное ухудшение расхода топлива

Причины

Возможные причины этого DTC включают:

    Загрязнение топливной форсунки, подающей топливо в цилиндр №8
    Неисправность топливной форсунки
    Засорение топливной форсунки
    Обрыв или короткое замыкание в проводке топливной форсунки
    Ослабление или коррозия разъема топливной форсунки

Диагностика / Ремонт

Как правило, такого рода проблема связана либо с ослабленным или корродированным электрическим разъемом форсунки, загрязнением форсунки (грязью или засорением), либо с неисправной форсункой, которую необходимо заменить.

За более чем 45 лет опыта мы обнаружили, что подавляющее большинство электрических неисправностей вызвано ослабленными или корродированными разъемами. Мы обнаружили лишь несколько случаев, когда сама низковольтная проводка (без какого-либо вмешательства) замыкала или обрывалась.

Большинство электрических проблем были связаны с генератором, проводкой соленоида стартера, проводкой датчиков кислорода из-за близости к выхлопной труде и аккумуляторной батареей. Многие работы, связанные с электрикой, заключались в исправлении мощных аудиосистем, установленных клиентами, или неправильно установленных деталей и оборудования.

Топливные форсунки получают питание от реле топливного насоса. PCM активирует это реле при включении зажигания. Это означает, что на форсунки подается питание, пока ключ зажигания включен.

PCM активирует форсунку, подавая массу (землю) в нужное время и на нужную продолжительность.

    Проверьте разъем топливной форсунки. Это пластиковый разъем, который крепится к форсунке металлическим зажимом. Потяните за разъем, чтобы убедиться, что он не отсоединяется легко. Снимите стяжку и отсоедините разъем от форсунки.
    Проверьте разъем на стороне жгута проводов на наличие коррозии или утопленных контактов. Также проверьте, не погнуты ли два контакта (лезвия) внутри корпуса форсунки. При необходимости исправьте, нанесите диэлектрическую смазку и установите электрический разъем.
    Запустите двигатель и послушайте, работает ли форсунка. Приложите длинную отвертку или подобный инструмент к форсунке и поднесите рукоятку к уху — вы должны четко услышать звук. Если не слышно отчетливого щелкающего звука, значит, на нее не подается питание или сама форсунка неисправна.
    Если щелчков нет, отсоедините разъем форсунки и проверьте наличие питания с помощью вольтметра. Отсутствие питания означает проблему с проводкой от реле топливного насоса или ослабленное соединение. Если питание есть, измерьте оба контакта разъема жгута проводов щупами; если драйвер форсунки PCM работает, вольтметр покажет быстрые импульсы. Если импульсы наблюдаются, замените форсунку.
    Если форсунка работает, она, вероятно, засорена или загрязнена. Сначала попробуйте ее почистить. Набор для очистки форсунок недорог, может благотворно повлиять на остальные форсунки и предотвратить повторение проблемы в будущем. Если очистка не решает проблему, форсунку необходимо заменить.

Приобретите набор для прямой очистки форсунок онлайн или в магазине автозапчастей. Он состоит из баллона с очистителем форсунок под высоким давлением и шланга для подключения к резьбе этого баллона.

    Извлеките предохранитель топливного насоса.
    Запустите автомобиль и дайте ему поработать, пока двигатель не заглохнет из-за нехватки топлива.
    Отсоедините и заглушите топливную возвратную трубку, подключенную к регулятору давления топлива. Это предотвратит возврат очистителя в топливный бак.
    Снимите клапан Шредера с испытательного порта на топливной рампе (топливопроводе). Подсоедините топливную магистраль набора для очистки к этому испытательному порту. Прикрутите баллон с очистителем для топливных форсунок высокого давления к топливной магистрали набора для очистки.
    Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет. Двигатель будет работать только от баллона с очистителем.
    Когда двигатель заглохнет, выключите зажигание, отсоедините магистраль набора для очистки и установите клапан Шредера на место. Установите обратно предохранитель топливного насоса.

Что это означает?

Обзор

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.

Описание кода P0281

Код неисправности OBD II P0281 описывается как недостаточный вклад или дисбаланс 7-го цилиндра. По сути, этот код указывает на то, что 7-й цилиндр в порядке зажигания имеет проблемы, связанные с подачей топлива.

Хотя это общий код для всех производителей, в конкретных моделях могут возникать уникальные отказы компонентов или ошибки установки. Для каждого автомобиля рекомендуется обращаться к онлайн-техническим бюллетеням обслуживания (TSB), чтобы проверить рекомендуемые производителем процедуры ремонта.

Функция и роль PCM

Модуль управления силовой передачей (PCM) контролирует выходную мощность каждого цилиндра, сравнивая ускорение коленчатого вала или увеличение оборотов во время такта сгорания. Если один или несколько цилиндров имеют меньшую выходную мощность, чем другие, устанавливается код неисправности P0281.

Техники могут воспроизвести этот тест, отсоединяя свечи зажигания по одной при работающем двигателе и наблюдая за падением оборотов на каждом цилиндре. Все цилиндры должны иметь колебания оборотов менее 5% друг от друга. Цилиндры, выходящие за эти пределы, требуют ремонта, поскольку длительный дисбаланс может привести к более серьезным повреждениям.

---

Симптомы

Наблюдаемые признаки

Симптомы, связанные с кодом P0281, могут включать:

• Загорается индикатор проверки двигателя, и регистрируется код P0281
• Снижение мощности и ускорения
• Неровная работа на холостом ходу
• Ухудшение расхода топлива

---

Причины

Проблемы с выходной мощностью 7-го цилиндра

По опыту, этот код указывает на то, что 7-й цилиндр не вырабатывает достаточной мощности. Этот недостаток мощности может быть вызван несколькими факторами:

Возможные причины

• Электрические проблемы: Система может обнаружить неисправность форсунки (высокое или низкое напряжение).
• Недостаток топлива: В цилиндр не подается достаточное количество топлива.
  • Форсунка может быть полностью неисправна.
  • Загрязнение входного фильтра форсунки может вызывать подтекание небольшого количества топлива вместо нормального конусного распыления.
• Неисправность электрического разъема: Коррозия клемм или отставание контактов в разъеме форсунки.
• Загрязнение или засорение форсунки

---

Процедуры диагностики и ремонта

Первоначальный осмотр

1. Визуальный осмотр
   • Проверьте электрические разъемы топливных форсунок.
   • Убедитесь, что на проводке нет признаков коррозии или отставания контактов.
   • Проверьте форсунки на наличие погнутых контактов.
2. Устранение дефектов
   • Отремонтируйте выявленные дефекты.
   • Нанесите диэлектрическую смазку на клеммы разъема и правильно переустановите его.

Функциональные испытания

3. Акустический тест
   • Запустите двигатель и с помощью длинной отвертки прикоснитесь к лопасти форсунки.
   • Прислушайтесь к характерному щелкающему звуку, указывающему на работу форсунки.
   • Если звук отсутствует, возможно, на форсунку не подается питание или она неисправна.
4. Электрические измерения
   • С помощью вольтметра и щупов измерьте напряжение на красном проводе питания форсунки.
   • Напряжение должно соответствовать напряжению аккумулятора.
   • Если напряжение не обнаружено, возможно, обрыв провода между форсункой и реле топливного насоса.
   • Если напряжение присутствует и форсунка работает, вероятно, она засорена.

Процедура очистки форсунки

5. Очистка
   • Приобретите «набор для прямой очистки топливных форсунок», доступный в магазинах автозапчастей. Обычно он включает баллон с очистителем под давлением и переходник шланга для топливной рампы.
   • Снимите предохранитель топливного насоса (расположен в блоке реле на стороне водителя у крыла).
   • Запустите двигатель и прокрутите его, пока давление топлива не упадет и двигатель не заглохнет.
   • С помощью плоскогубцев с узкими губками пережмите обратную топливную магистраль.
   • Снимите клапан Шредера с испытательного порта топливного насоса и установите испытательный шланг.
   • Подсоедините баллон с очистителем к шлангу и подождите несколько секунд, пока очиститель под давлением не наполнит топливную рампу.
   • Перезапустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет.
   • Снимите шланг для очистки и переустановите клапан Шредера.
   • Снимите плоскогубцы с обратной топливной магистрали и установите обратно предохранитель топливного насоса.

Сброс и окончательная проверка

6. Стирание кода
   • Используйте сканер кодов, чтобы стереть код неисправности и сбросить PCM.
   • Снова запустите двигатель и проверьте, решена ли проблема.
   • Если неровная работа на холостом ходу сохраняется и код появляется снова, скорее всего, необходима замена топливной форсунки.

---

Чтобы избежать потенциального повреждения двигателя, эту проблему следует решить как можно скорее. Убедитесь, что вы следуете этим процедурам диагностики и ремонта, чтобы восстановить нормальную работу 7-го цилиндра.

Что это означает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом, относящимся к силовой передаче, и применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от марки и модели.

Код неисправности OBD P0279 является общим кодом силовой передачи, общим для всех транспортных средств. Справочная информация по коду одинакова, но процедуры ремонта могут незначительно отличаться у разных производителей.

 

Этот код указывает на то, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил состояние низкого напряжения, связанное с топливной форсункой цилиндра №7 в порядке работы зажигания.

Проще говоря, эта топливная форсунка по какой-то причине не функционирует должным образом. Важно как можно скорее диагностировать и отремонтировать проблему такого типа.

Неправильно работающая топливная форсунка вызывает эффект домино во всей системе. Это означает, что в PCM отправляются смешанные сигналы, что изменяет рабочие параметры двигателя.

Ухудшение характера распыления топливной форсунки приводит к обедненной смеси (смеси со слишком малым количеством топлива). Это начало эффекта домино. Датчик кислорода сообщает PCM об обедненной смеси. В ответ PCM обогащает топливную смесь для всех цилиндров. В результате расход топлива ухудшается.

Цилиндр с неисправной форсункой вызывает обедненную смесь, что, в свою очередь, приводит к повышению температуры головки блока цилиндров и вызывает детонацию (ненормальное сгорание). Датчик детонации обнаруживает детонацию и сообщает об этом PCM. PCM в ответ замедляет момент зажигания. Это приводит к неровной работе двигателя и недостатку мощности.

Это не весь эффект домино, но он дает общее представление.

Типовая схема сечения автомобильной топливной форсунки

Симптомы

Симптомы, которые могут проявляться при коде P0279, включают:

    Загорается индикатор «Check Engine», регистрируется код P0279
    Двигатель работает грубее (с перебоями), чем обычно
    Недостаток мощности
    Значительное ухудшение расхода топлива

Причины

Возможные причины этого DTC включают:

    Загрязнение топливной форсунки, отвечающей за цилиндр №7
    Неисправность топливной форсунки
    Засорение топливной форсунки
    Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов топливной форсунки
    Ослабление или коррозия разъема топливной форсунки

Диагностика / Ремонт

Как правило, проблема такого типа связана либо с ослаблением или коррозией электрического разъема на форсунке, загрязнением форсунки (грязью или засорением), либо с неисправной форсункой, которую необходимо заменить.

За более чем 45 лет опыта мы обнаружили, что подавляющее большинство проблем с электричеством вызвано ослабленными или корродированными разъемами. Мы обнаружили лишь несколько случаев, когда низковольтная проводка сама по себе (без какого-либо вмешательства) была короткозамкнута или имела обрыв.

Большинство проблем с электрической системой были связаны с генератором, проводкой соленоида стартера, проводкой датчиков кислорода из-за их близости к выхлопной трубе и аккумулятором. Многие работы с электрической системой заключались в исправлении проблем, вызванных установленной клиентом мощной аудиоаппаратурой или неправильно установленными другими компонентами и оборудованием.

Топливные форсунки получают питание от реле топливного насоса. PCM активирует это реле при включении зажигания. Это означает, что на форсунки подается питание, когда ключ находится в положении «ON».

PCM управляет форсунками, активируя сторону массы (заземления) на нужное время в нужный момент.

    Проверьте разъем топливной форсунки. Это пластиковый разъем, который крепится к форсунке металлической защелкой. Потяните за разъем, чтобы убедиться, что он не отсоединяется легко. Снимите стяжку и отсоедините разъем от форсунки.
    Проверьте разъем на стороне жгута проводов на наличие коррозии или утопленных контактов. Также убедитесь, что два контакта (лезвия) внутри корпуса форсунки не погнуты. При необходимости исправьте проблему, нанесите диэлектрическую смазку и установите электрический разъем.
    Запустите двигатель и послушайте, работает ли форсунка. Приложите длинную отвертку или подобный предмет к форсунке и поднесите рукоятку к уху – вы сможете четко услышать звук. Если не слышно отчетливого щелкающего звука, значит, на нее не подается питание или сама форсунка неисправна.
    Если щелчков нет, отсоедините разъем форсунки и проверьте наличие питания с помощью вольтметра. Если питания нет, проблема в неисправной проводке или плохом соединении от реле топливного насоса. Если питание есть, измерьте напряжение на обоих контактах разъема жгута проводов с помощью щупов; если драйвер форсунки PCM активирован, вольтметр покажет быстрые импульсы. Если импульсы видны, замените форсунку.
    Если форсунка щелкает, она засорена или загрязнена. Сначала попробуйте ее почистить. Набор для очистки форсунок стоит недорого, может благотворно повлиять на остальные форсунки и, возможно, предотвратить повторение проблемы. Если очистка не решает проблему, форсунку необходимо заменить.

Приобретите набор для очистки форсунок типа «прямого подключения» онлайн или в магазине автозапчастей. Он состоит из баллона с очистителем форсунок под высоким давлением и шланга для подключения к резьбе этого баллона.

    Извлеките предохранитель топливного насоса.
    Запустите автомобиль и дайте ему поработать, пока двигатель не заглохнет из-за отсутствия топлива.
    Отсоедините и заглушите топливную возвратную трубку, подключенную к регулятору давления топлива. Это предотвратит возврат очистителя в топливный бак.
    Снимите клапан Шредера с испытательного порта топливной рампы. Подсоедините топливный шланг набора для очистки к этому испытательному порту. Прикрутите баллон с очистителем для топливных форсунок высокого давления к топливному шлангу набора для очистки.
    Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет. Двигатель будет работать только на баллоне с очищающей жидкостью.
    Когда двигатель заглохнет, выключите зажигание, отсоедините шланг набора для очистки и установите клапан Шредера на место. Установите обратно предохранитель топливного насоса.

Что это означает?

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом, относящимся к силовой передаче, и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.

Код неисправности OBD II P0278 описывается как неисправность подачи/баланса топлива в цилиндре 6. По сути, этот код указывает на то, что цилиндр №6 в порядке зажигания имеет проблему, связанную с топливом.

Это также общий код, общий для всех производителей. Хотя ссылка одинакова, конкретный производитель модели мог столкнуться с дефектными деталями или ошибками установки.

Всегда обращайтесь к сервисной технической информации (TSB) онлайн для конкретного года выпуска и вашего автомобиля. Ищите соответствующие TSB и рекомендованные заводом процедуры ремонта.

Модуль управления силовой передачей (PCM) контролирует выходную мощность каждого цилиндра, сравнивая ускорение коленчатого вала или увеличение скорости во время такта сгорания каждого цилиндра.

Код неисправности P0278 устанавливается, когда один или несколько цилиндров обеспечивают меньшую мощность, чем другие.

В то время как PCM проводит этот тест, чтобы определить, правильно ли работает топливная форсунка, автомобильный техник может провести аналогичный тест для выявления проблем внутри двигателя. Отсоединяйте свечи зажигания по одной при работающем двигателе и записывайте падение оборотов для каждого цилиндра.

Все цилиндры должны быть в пределах 5% друг от друга. Цилиндр с меньшим падением оборотов требует ремонта. Оба теста схожи тем, что сравнивают обороты коленчатого вала.

Это проблема, которую следует решить как можно скорее, чтобы избежать потенциальных повреждений.

Типовое сечение автомобильной топливной форсунки