P1162 HONDA Возможные причины

• Неисправность датчика соотношения воздух/топливо 1
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика соотношения воздух/топливо 1
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика соотношения воздух/топливо 1

Как устранить код P1162 HONDA?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий кабельный жгут и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Когда обнаруживается код?

Неисправность обнаруживается и код сохраняется, если нагревательный элемент не активируется или если напряжение на клеммах модуля управления двигателем (ECM) составляет заданное значение или меньше в течение определенного периода времени, когда питание подается на нагреватель датчика A/F (датчик 1).

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1162 HONDA Значение

Датчик соотношения воздух/топливо (A/F) 1 установлен в выпускной системе и определяет содержание кислорода в отработавших газах. Датчик A/F передает выходное напряжение в модуль управления двигателем (ECM). В датчик A/F (датчик 1) встроен нагревательный элемент для чувствительного элемента. Он активируется и нагревает датчик для стабилизации и ускорения определения содержания кислорода путем управления током, протекающим через нагреватель. Увеличение тока стабилизируется, когда приложенное к электроду элемента напряжение достигает определенного диапазона, поскольку количество кислорода, проходящего через диффузионный слой, ограничено. Текущая сила тока пропорциональна содержанию кислорода в отработавших газах, поэтому соотношение воздух/топливо определяется путем измерения текущей силы тока. ECM сравнивает заданное целевое соотношение воздух/топливо с обнаруженным соотношением воздух/топливо и управляет коррекцией впрыска топлива.
Если напряжение датчика A/F (датчик 1) низкое, соотношение воздух/топливо бедное, и ECM использует управление с обратной связью A/F для подачи команды на обогащение. Если напряжение датчика A/F (датчик 1) высокое, соотношение воздух/топливо богатое, и ECM использует управление с обратной связью A/F для подачи команды на обеднение.

Как устранить код P1162 HYUNDAI?

Начните с проверки перечисленных выше «возможных причин». Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

Значение кода P1162 HYUNDAI

Топливный насос высокого давления и топливопровод — это общее описание кода Hyundai P1162, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде OBDII Hyundai P1162.

P1162 LAND-ROVER Возможные причины

• Неисправный подогреваемый датчик кислорода
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов подогреваемого датчика кислорода
• Плохое электрическое соединение в цепи подогреваемого датчика кислорода

Как устранить код P1162 LAND-ROVER?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1162 LAND-ROVER Значение

Модуль управления двигателем (ECM) обладает способностью адаптировать значения, которые он использует для управления определенными выходами. Эта способность гарантирует, что система управления двигателем (EMS) может соответствовать законодательству по выбросам и улучшать работу двигателя во всем диапазоне его эксплуатации.
Компоненты, для которых применяются адаптации: датчик положения педали акселератора (APP), подогреваемый датчик кислорода (HO2S), датчик массового расхода воздуха / температуры впускного воздуха (MAF/IAT), датчик положения коленчатого вала (CKP) и электронная дроссельная заслонка.

P1162 VOLKSWAGEN Возможные причины

• Неисправный датчик температуры всасываемого воздуха
• Короткое замыкание в жгуте проводов датчика температуры всасываемого воздуха
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика температуры всасываемого воздуха

Как устранить код P1162 VOLKSWAGEN?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1162 VOLKSWAGEN Значение

Короткое замыкание датчика температуры всасываемого воздуха на массу — это общее описание кода Volkswagen P1162, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде OBDII Volkswagen P1162.

P1163 Возможные причины

• Неисправность предварительного подогреваемого датчика кислорода, ряд 2
• Неисправность нагревателя предварительного подогреваемого датчика кислорода 1
• Давление топлива
• Неисправные топливные форсунки
• Утечки воздуха во впускной системе

Как устранить код P1163?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на повреждения, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

Значение P1163

Подогреваемый датчик кислорода 1 установлен в передней трубе. Он определяет количество кислорода в выхлопных газах по сравнению с наружным воздухом. Подогреваемый датчик кислорода 1 имеет закрытый циркониевый керамический наконечник. Цирконий генерирует напряжение около 1 В в богатых условиях и 0 В в бедных. Сигнал от подогреваемого датчика кислорода 1 отправляется в ECM. ECM регулирует длительность импульса впрыска для достижения идеального соотношения воздух-топливо. Идеальное соотношение воздух-топливо происходит вблизи резкого изменения напряжения с 1 В до 0 В.

P1163 1996 HONDA CIVIC Возможные причины

• Неисправность датчика соотношения воздух/топливо 1
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика соотношения воздух/топливо 1
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика соотношения воздух/топливо 1

Как устранить код P1163 1996 HONDA CIVIC?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Когда обнаруживается код?

Неисправность обнаруживается и код сохраняется, если нагревательный элемент не активируется или если напряжение на клеммах модуля управления двигателем (ECM) составляет заданное значение или меньше в течение определенного периода времени, когда питание подается на нагреватель датчика A/F (датчик 1).

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1163 1996 HONDA CIVIC Значение

Датчик соотношения воздух/топливо (A/F) 1 установлен в выхлопной системе и определяет содержание кислорода в выхлопных газах. Датчик A/F передает выходное напряжение в модуль управления двигателем (ECM). В датчик A/F (датчик 1) встроен нагревательный элемент для чувствительного элемента. Он активируется и нагревает датчик для стабилизации и ускорения определения содержания кислорода путем управления током, протекающим через нагреватель. Увеличение тока стабилизируется, когда приложенное напряжение к электроду элемента достигает определенного диапазона, поскольку количество кислорода, проходящего через диффузионный слой, ограничено. Текущая сила тока пропорциональна содержанию кислорода в выхлопных газах, поэтому соотношение воздух/топливо определяется путем измерения текущей силы тока. ECM сравнивает заданное целевое соотношение воздух/топливо с обнаруженным соотношением воздух/топливо и управляет коррекцией впрыска топлива.
Если напряжение датчика A/F (датчик 1) низкое, соотношение воздух/топливо бедное, и ECM использует управление с обратной связью A/F для подачи команды на обогащение смеси. Если напряжение датчика A/F (датчик 1) высокое, соотношение воздух/топливо богатое, и ECM использует управление с обратной связью A/F для подачи команды на обеднение смеси.

P1163 2002 NISSAN ALTIMA SEDAN Возможные причины

• Неисправный подогреваемый передний датчик кислорода, ряд 2
• Неисправный нагреватель подогреваемого переднего датчика кислорода 1
• Давление топлива
• Неисправные топливные форсунки
• Утечки воздуха во впускной системе

Как устранить код P1163 2002 NISSAN ALTIMA SEDAN?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на повреждения, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Технические примечания

Если утечек воздуха во впускной системе нет, наиболее вероятной причиной кода P1163 является банк передних датчиков O2 2.

Когда обнаруживается код?

Максимальное и минимальное напряжение датчика не достигаются при указанных напряжениях.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1163 2002 NISSAN ALTIMA SEDAN Значение

Подогреваемый датчик кислорода 1 установлен в передней трубе. Он определяет количество кислорода в выхлопных газах по сравнению с наружным воздухом. Подогреваемый датчик кислорода 1 имеет закрытый циркониевый керамический наконечник. Цирконий генерирует напряжение около 1 В в богатых условиях и 0 В в бедных. Сигнал от подогреваемого датчика кислорода 1 отправляется в ECM. ECM регулирует длительность импульса впрыска для достижения идеального соотношения воздух-топливо. Идеальное соотношение воздух-топливо происходит вблизи резкого изменения напряжения с 1 В на 0 В.

P1163 2002 NISSAN SENTRA Возможные причины

• Неисправный подогреваемый передний датчик кислорода, ряд 2
• Неисправный нагреватель подогреваемого переднего датчика кислорода 1
• Давление топлива
• Неисправные топливные форсунки
• Утечки воздуха во впускной системе

Как устранить код P1163 2002 NISSAN SENTRA?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на повреждения, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Технические примечания

Если утечек воздуха во впускной системе нет, наиболее вероятной причиной кода P1163 является ряд 2 передних датчиков O2.

Когда обнаруживается код?

Максимальное и минимальное напряжение датчика не достигаются при указанных напряжениях.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1163 2002 NISSAN SENTRA Значение

Подогреваемый датчик кислорода 1 расположен в передней трубе. Он определяет количество кислорода в выхлопных газах по сравнению с наружным воздухом. Подогреваемый датчик кислорода 1 имеет закрытый с одного конца керамический наконечник из циркония. Цирконий генерирует напряжение около 1 В в богатых условиях и до 0 В в бедных условиях. Сигнал от подогреваемого датчика кислорода 1 отправляется в ECM. ECM регулирует длительность импульса впрыска для достижения идеального соотношения воздух-топливо. Идеальное соотношение воздух-топливо происходит вблизи резкого изменения напряжения от 1 В до 0 В.

P1163 2003 INFINITI G35 Возможные причины

• Неисправный подогреваемый датчик кислорода до катализатора, банк 2
• Неисправный нагреватель подогреваемого датчика кислорода 1
• Давление топлива
• Неисправные топливные форсунки
• Утечки воздуха во впускной системе

Как устранить код P1163 2003 INFINITI G35?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Технические примечания

Если утечек воздуха во впуске нет, наиболее вероятной причиной кода P1163 является банк 2 переднего датчика O2.

Когда обнаруживается код?

Максимальное и минимальное напряжение датчика не достигаются при заданных напряжениях.

Возможные симптомы

• Горит индикатор Check Engine (или скоро загорится индикатор проверки двигателя)

P1163 2003 INFINITI G35 Значение

Подогреваемый датчик кислорода 1 установлен в передней трубе. Он определяет количество кислорода в выхлопных газах по сравнению с наружным воздухом. Подогреваемый датчик кислорода 1 имеет закрытый керамический наконечник из диоксида циркония. Диоксид циркония генерирует напряжение от примерно 1 В в условиях богатой смеси до 0 В в условиях бедной смеси. Сигнал от подогреваемого датчика кислорода 1 отправляется в ECM (модуль управления двигателем). ECM регулирует длительность импульса впрыска для достижения идеального соотношения воздух-топливо. Идеальное соотношение воздух-топливо достигается вблизи резкого перехода напряжения от 1 В к 0 В.

P1163 ACURA Возможные причины

• Неисправность датчика соотношения воздух/топливо 1
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика соотношения воздух/топливо 1
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика соотношения воздух/топливо 1

Как устранить код P1163 ACURA?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Когда обнаруживается код?

Неисправность обнаруживается и код сохраняется, если нагревательный элемент не активируется или если напряжение на клеммах модуля управления двигателем (ECM) составляет заданное значение или меньше в течение как минимум определенного периода времени, когда питание подается на нагреватель датчика A/F (датчик 1).

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1163 ACURA Значение

Датчик соотношения воздух/топливо (A/F) 1 установлен в выпускной системе и определяет содержание кислорода в выхлопных газах. Датчик A/F передает выходное напряжение в модуль управления двигателем (ECM). В датчик A/F (датчик 1) встроен нагревательный элемент для чувствительного элемента. Он активируется и нагревает датчик для стабилизации и ускорения определения содержания кислорода путем управления током, протекающим через нагреватель. Увеличение тока стабилизируется, когда приложенное к электроду элемента напряжение достигает определенного диапазона, поскольку количество кислорода, проходящего через диффузионный слой, ограничено. Текущая сила тока пропорциональна содержанию кислорода в выхлопных газах, поэтому соотношение воздух/топливо определяется путем измерения текущей силы тока. ECM сравнивает заданное целевое соотношение воздух/топливо с обнаруженным соотношением воздух/топливо и управляет коррекцией впрыска топлива.
Если напряжение датчика A/F (датчик 1) низкое, соотношение воздух/топливо бедное, и ECM использует управление с обратной связью A/F для подачи команды на обогащение. Если напряжение датчика A/F (датчик 1) высокое, соотношение воздух/топливо богатое, и ECM использует управление с обратной связью A/F для подачи команды на обеднение.