P1162 1996 HONDA CIVIC Возможные причины

• Неисправный датчик соотношения воздух/топливо 1
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика соотношения воздух/топливо 1
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика соотношения воздух/топливо 1

Как устранить код P1162 1996 HONDA CIVIC?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Когда обнаруживается код?

Неисправность обнаруживается и код сохраняется, если нагреватель датчика A/F (датчик 1) не активируется или если напряжение на клеммах модуля управления двигателем (ECM) составляет заданное значение или меньше в течение определенного периода времени при подаче питания на нагреватель датчика A/F (датчик 1).

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1162 1996 HONDA CIVIC Значение

Датчик соотношения воздух/топливо (A/F) 1 установлен в выхлопной системе и определяет содержание кислорода в выхлопных газах. Датчик A/F передает выходное напряжение в модуль управления двигателем (ECM). В датчик A/F (датчик 1) встроен нагревательный элемент для чувствительного элемента. Он активируется и нагревает датчик для стабилизации и ускорения определения содержания кислорода путем управления током, протекающим через нагреватель. Увеличение тока стабилизируется, когда приложенное напряжение к электроду элемента достигает определенного диапазона, поскольку количество кислорода, проходящего через диффузионный слой, ограничено. Текущая сила тока пропорциональна содержанию кислорода в выхлопных газах, поэтому соотношение воздух/топливо определяется путем измерения текущей силы тока. ECM сравнивает заданное целевое соотношение воздух/топливо с обнаруженным соотношением воздух/топливо и управляет коррекцией впрыска топлива.
Если напряжение датчика A/F (датчик 1) низкое, соотношение воздух/топливо бедное, и ECM использует управление с обратной связью A/F для подачи команды на обогащение. Если напряжение датчика A/F (датчик 1) высокое, соотношение воздух/топливо богатое, и ECM использует управление с обратной связью A/F для подачи команды на обеднение.

P1162 ACURA Возможные причины

• Неисправность датчика соотношения воздух/топливо 1
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика соотношения воздух/топливо 1
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика соотношения воздух/топливо 1

Как устранить код P1162 ACURA?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Когда обнаруживается код?

Неисправность обнаруживается и код сохраняется, если нагревательный элемент не активируется или если напряжение на клеммах модуля управления двигателем (ECM) составляет заданное значение или меньше в течение как минимум определенного периода времени, когда питание подается на нагреватель датчика A/F (датчик 1).

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1162 ACURA Значение

Датчик соотношения воздух/топливо (A/F) 1 установлен в выпускной системе и определяет содержание кислорода в отработавших газах. Датчик A/F передает выходное напряжение в модуль управления двигателем (ECM). В датчик A/F (датчик 1) встроен нагревательный элемент для чувствительного элемента. Он активируется и нагревает датчик для стабилизации и ускорения определения содержания кислорода путем управления током, протекающим через нагреватель. Увеличение тока стабилизируется, когда приложенное к электроду элемента напряжение достигает определенного диапазона, поскольку количество кислорода, проходящего через диффузионный слой, ограничено. Текущая сила тока пропорциональна содержанию кислорода в отработавших газах, поэтому соотношение воздух/топливо определяется путем измерения текущей силы тока. ECM сравнивает заданное целевое соотношение воздух/топливо с обнаруженным соотношением воздух/топливо и управляет коррекцией впрыска топлива.
Если напряжение датчика A/F (датчик 1) низкое, соотношение воздух/топливо бедное, и ECM использует управление с обратной связью A/F для подачи команды на обогащение. Если напряжение датчика A/F (датчик 1) высокое, соотношение воздух/топливо богатое, и ECM использует управление с обратной связью A/F для подачи команды на обеднение.

P1162 AUDI Возможные причины

• Неисправный датчик температуры всасываемого воздуха
• Короткое замыкание в жгуте проводов датчика температуры всасываемого воздуха
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика температуры всасываемого воздуха

Как устранить код P1162 AUDI?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1162 AUDI Значение

Короткое замыкание датчика температуры всасываемого воздуха на массу — это общее описание кода Audi P1162, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде OBDII P1162 Audi.

Как исправить код BMW P1162?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Ищите поврежденные компоненты и проверьте на наличие сломанных, погнутых, выдавленных или корродированных контактов разъема.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о двигателе)

Значение P1162 BMW

Низкая добавка топлива при зажигании, банк 1 — это общее описание кода BMW P1162, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде P1162 BMW OBDII.

P1162 HONDA Возможные причины

• Неисправность датчика соотношения воздух/топливо 1
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика соотношения воздух/топливо 1
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика соотношения воздух/топливо 1

Как устранить код P1162 HONDA?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий кабельный жгут и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Когда обнаруживается код?

Неисправность обнаруживается и код сохраняется, если нагревательный элемент не активируется или если напряжение на клеммах модуля управления двигателем (ECM) составляет заданное значение или меньше в течение определенного периода времени, когда питание подается на нагреватель датчика A/F (датчик 1).

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1162 HONDA Значение

Датчик соотношения воздух/топливо (A/F) 1 установлен в выпускной системе и определяет содержание кислорода в отработавших газах. Датчик A/F передает выходное напряжение в модуль управления двигателем (ECM). В датчик A/F (датчик 1) встроен нагревательный элемент для чувствительного элемента. Он активируется и нагревает датчик для стабилизации и ускорения определения содержания кислорода путем управления током, протекающим через нагреватель. Увеличение тока стабилизируется, когда приложенное к электроду элемента напряжение достигает определенного диапазона, поскольку количество кислорода, проходящего через диффузионный слой, ограничено. Текущая сила тока пропорциональна содержанию кислорода в отработавших газах, поэтому соотношение воздух/топливо определяется путем измерения текущей силы тока. ECM сравнивает заданное целевое соотношение воздух/топливо с обнаруженным соотношением воздух/топливо и управляет коррекцией впрыска топлива.
Если напряжение датчика A/F (датчик 1) низкое, соотношение воздух/топливо бедное, и ECM использует управление с обратной связью A/F для подачи команды на обогащение. Если напряжение датчика A/F (датчик 1) высокое, соотношение воздух/топливо богатое, и ECM использует управление с обратной связью A/F для подачи команды на обеднение.

Как устранить код P1162 HYUNDAI?

Начните с проверки перечисленных выше «возможных причин». Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

Значение кода P1162 HYUNDAI

Топливный насос высокого давления и топливопровод — это общее описание кода Hyundai P1162, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде OBDII Hyundai P1162.

P1162 LAND-ROVER Возможные причины

• Неисправный подогреваемый датчик кислорода
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов подогреваемого датчика кислорода
• Плохое электрическое соединение в цепи подогреваемого датчика кислорода

Как устранить код P1162 LAND-ROVER?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1162 LAND-ROVER Значение

Модуль управления двигателем (ECM) обладает способностью адаптировать значения, которые он использует для управления определенными выходами. Эта способность гарантирует, что система управления двигателем (EMS) может соответствовать законодательству по выбросам и улучшать работу двигателя во всем диапазоне его эксплуатации.
Компоненты, для которых применяются адаптации: датчик положения педали акселератора (APP), подогреваемый датчик кислорода (HO2S), датчик массового расхода воздуха / температуры впускного воздуха (MAF/IAT), датчик положения коленчатого вала (CKP) и электронная дроссельная заслонка.

P1162 VOLKSWAGEN Возможные причины

• Неисправный датчик температуры всасываемого воздуха
• Короткое замыкание в жгуте проводов датчика температуры всасываемого воздуха
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика температуры всасываемого воздуха

Как устранить код P1162 VOLKSWAGEN?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1162 VOLKSWAGEN Значение

Короткое замыкание датчика температуры всасываемого воздуха на массу — это общее описание кода Volkswagen P1162, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде OBDII Volkswagen P1162.

P1163 Возможные причины

• Неисправность предварительного подогреваемого датчика кислорода, ряд 2
• Неисправность нагревателя предварительного подогреваемого датчика кислорода 1
• Давление топлива
• Неисправные топливные форсунки
• Утечки воздуха во впускной системе

Как устранить код P1163?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на повреждения, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

Значение P1163

Подогреваемый датчик кислорода 1 установлен в передней трубе. Он определяет количество кислорода в выхлопных газах по сравнению с наружным воздухом. Подогреваемый датчик кислорода 1 имеет закрытый циркониевый керамический наконечник. Цирконий генерирует напряжение около 1 В в богатых условиях и 0 В в бедных. Сигнал от подогреваемого датчика кислорода 1 отправляется в ECM. ECM регулирует длительность импульса впрыска для достижения идеального соотношения воздух-топливо. Идеальное соотношение воздух-топливо происходит вблизи резкого изменения напряжения с 1 В до 0 В.

P1163 1996 HONDA CIVIC Возможные причины

• Неисправность датчика соотношения воздух/топливо 1
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика соотношения воздух/топливо 1
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика соотношения воздух/топливо 1

Как устранить код P1163 1996 HONDA CIVIC?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Когда обнаруживается код?

Неисправность обнаруживается и код сохраняется, если нагревательный элемент не активируется или если напряжение на клеммах модуля управления двигателем (ECM) составляет заданное значение или меньше в течение определенного периода времени, когда питание подается на нагреватель датчика A/F (датчик 1).

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1163 1996 HONDA CIVIC Значение

Датчик соотношения воздух/топливо (A/F) 1 установлен в выхлопной системе и определяет содержание кислорода в выхлопных газах. Датчик A/F передает выходное напряжение в модуль управления двигателем (ECM). В датчик A/F (датчик 1) встроен нагревательный элемент для чувствительного элемента. Он активируется и нагревает датчик для стабилизации и ускорения определения содержания кислорода путем управления током, протекающим через нагреватель. Увеличение тока стабилизируется, когда приложенное напряжение к электроду элемента достигает определенного диапазона, поскольку количество кислорода, проходящего через диффузионный слой, ограничено. Текущая сила тока пропорциональна содержанию кислорода в выхлопных газах, поэтому соотношение воздух/топливо определяется путем измерения текущей силы тока. ECM сравнивает заданное целевое соотношение воздух/топливо с обнаруженным соотношением воздух/топливо и управляет коррекцией впрыска топлива.
Если напряжение датчика A/F (датчик 1) низкое, соотношение воздух/топливо бедное, и ECM использует управление с обратной связью A/F для подачи команды на обогащение смеси. Если напряжение датчика A/F (датчик 1) высокое, соотношение воздух/топливо богатое, и ECM использует управление с обратной связью A/F для подачи команды на обеднение смеси.