P1158 HONDA – Низкое напряжение на клемме датчика соотношения воздух/топливо 1

P1158 HONDA Возможные причины

  • Неисправность датчика соотношения воздух/топливо 1
  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика соотношения воздух/топливо 1
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика соотношения воздух/топливо 1
 

Как устранить код P1158 HONDA?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие кабельные жгуты и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

 
 

Когда обнаруживается код?

Неисправность регистрируется и код сохраняется, если нагреватель датчика A/F (датчик 1) не активируется или напряжение на клеммах модуля управления двигателем (ECM) остается на заданном уровне или ниже в течение определенного времени при подаче питания на нагреватель.

Возможные симптомы

  • Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)
 

P1158 HONDA Значение

Датчик соотношения воздух/топливо (A/F) 1 установлен в выхлопной системе и определяет содержание кислорода в выхлопных газах. Датчик A/F передает выходное напряжение в модуль управления двигателем (ECM). В датчик A/F (датчик 1) встроен нагревательный элемент. Он активируется и нагревает датчик для стабилизации и ускорения определения содержания кислорода путем управления током, протекающим через нагреватель. Увеличение тока стабилизируется, когда приложенное напряжение к электроду элемента достигает определенного диапазона, поскольку количество кислорода, проходящего через диффузионный слой, ограничено. Текущая сила тока пропорциональна содержанию кислорода в выхлопных газах, поэтому соотношение воздух/топливо определяется путем измерения текущей силы тока. ECM сравнивает заданное целевое соотношение воздух/топливо с обнаруженным и управляет коррекцией впрыска топлива.
Если напряжение датчика A/F (датчик 1) низкое, соотношение воздух/топливо бедное, и ECM использует управление с обратной связью A/F для подачи команды на обогащение. Если напряжение датчика A/F (датчик 1) высокое, соотношение воздух/топливо богатое, и ECM использует управление с обратной связью A/F для подачи команды на обеднение.

P1158 LINCOLN – Недостаток переключателей подогреваемого датчика кислорода, ряд 2 датчик 2 указывает на богатую смесь

P1158 LINCOLN Возможные причины

  • Утечки выхлопных газов
  • Неисправность подогреваемого датчика кислорода 2 (HO2S2) (нижний поток), ряд 2
  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов подогреваемого датчика кислорода 2, ряд 2
  • Плохое электрическое соединение в цепи подогреваемого датчика кислорода 2, ряд 2
  • Неправильное давление топлива
  • Неисправные топливные форсунки
 

Как устранить код P1158 LINCOLN?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

 
 

Возможные симптомы

  • Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)
 

P1158 LINCOLN Значение

Подогреваемый датчик кислорода 2 (HO2S2) (нижний поток), расположенный после трехкомпонентного катализатора (выпускной коллектор), отслеживает уровень кислорода в выхлопных газах на каждом ряду. Для оптимальной работы катализатора топливовоздушная смесь (соотношение воздух-топливо) должна оставаться близкой к идеальному стехиометрическому соотношению. Выходное напряжение HO2S2 резко меняется вблизи стехиометрического соотношения. Модуль управления силовой передачей (PCM) корректирует время впрыска топлива так, чтобы соотношение воздух-топливо было почти стехиометрическим. HO2S2 генерирует напряжение от 0,1 до 0,9 В в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. Если содержание кислорода в выхлопных газах увеличивается, топливовоздушная смесь становится бедной. PCM интерпретирует бедную смесь, когда напряжение HO2S2 ниже 0,45 В. Если содержание кислорода в выхлопных газах уменьшается, топливовоздушная смесь становится богатой. PCM интерпретирует богатую смесь, когда напряжение HO2S2 превышает 0,45 В.

P1158 MAZDA – Состояние цепи HO2S-22

P1158 MAZDA Возможные причины

  • Неисправность датчика кислорода HO2S-22
  • Обрыв или короткое замыкание в проводке датчика HO2S-22
  • Плохой электрический контакт в цепи HO2S-22
 

Как устранить код P1158 MAZDA?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Технические примечания

Модуль управления двигателем (ECM) не обнаружил сигнал обогащения во время тестирования

 
 

Возможные симптомы

  • Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)
 

P1158 MAZDA Значение

Состояние цепи HO2S-22 является общим описанием кода Mazda P1158, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде Mazda P1158 OBDII.

P1158 MERCURY – Недостаток переключателей подогреваемого датчика кислорода, ряд 2 датчик 2 указывает на богатую смесь

Код P1158 MERCURY – Причины, Симптомы и Ремонт

1. Значение кода P1158 MERCURY

Код неисправности P1158 связан с нагреваемым датчиком кислорода 2 (HO2S2), расположенным после трехкомпонентного катализатора. Этот датчик отслеживает уровень кислорода в выхлопных газах и позволяет модулю управления силовой установкой (PCM) корректировать соотношение воздух-топливо для оптимизации сгорания.

Датчик генерирует напряжение в диапазоне от 0,1В до 0,9В:

  • Напряжение < 0,45В → бедная смесь (избыток кислорода)
  • Напряжение > 0,45В → богатая смесь (избыток топлива)

Если этот датчик работает некорректно, PCM может не справиться с правильной регулировкой впрыска топлива, что приводит к появлению кода P1158.

2. Возможные симптомы

  • Загорается лампочка двигателя (Check Engine)
  • Проблемы с расходом топлива
  • Неустойчивая работа на холостом ходу или потеря мощности

3. Возможные причины кода P1158 MERCURY

Несколько факторов могут вызвать эту ошибку:
✅ Утечки выхлопных газов
✅ Неисправный нагреваемый датчик кислорода 2 (HO2S2) (ряд 2, после катализатора)
✅ Обрыв или короткое замыкание в проводке датчика HO2S2
✅ Плохое электрическое соединение датчика HO2S2
✅ Неправильное давление топлива
✅ Неисправные топливные форсунки

4. Как устранить код P1158 MERCURY?

Рекомендуемые шаги для диагностики и решения проблемы:

🔍 Шаг 1: Проверка соединений и электропроводки

✔️ Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы датчика кислорода.
✔️ Проверьте на наличие оборванных, перегнутых, отсоединенных или корродированных проводов.

🔍 Шаг 2: Проверка датчика кислорода HO2S2

✔️ Протестируйте датчик мультиметром:

  • Проверьте выходное напряжение (должно быть в диапазоне от 0,1В до 0,9В).
  • Замените датчик, если он не реагирует должным образом на изменения в смеси воздух-топливо.

🔍 Шаг 3: Проверка на утечки выхлопных газов

✔️ Осмотрите выпускной коллектор и катализатор на наличие возможных утечек.

🔍 Шаг 4: Проверка давления топлива и форсунок

✔️ Проверьте давление топлива с помощью манометра.
✔️ Протестируйте топливные форсунки и замените засоренные или неисправные.

5. Заключение

Код P1158 на автомобиле MERCURY часто связан с неисправным датчиком кислорода или проблемами в электрической цепи. Тщательная диагностика необходима, чтобы избежать ненужной замены деталей. Следуя этим шагам, вы сможете эффективно выявить и устранить неисправность.

🚗 Совет: Если вы не уверены в диагнозе, используйте диагностический инструмент OBD2 или обратитесь к профессионалу.

P1158 MINI – Адаптивная добавка топливной отделки, банк 1

P1158 MINI Возможные причины

  • Утечки воздуха
  • Неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
  • Неисправный датчик кислорода, ряд 1
  • Низкое давление топлива
  • Неисправные свечи зажигания
  • Неисправные топливные форсунки
 

Как устранить код MINI P1158?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

 
 

Возможные симптомы

  • Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)
 

P1158 MINI Значение

Краткосрочная коррекция топливоподачи (STFT) — это значение, показывающее, как модуль управления двигателем (ECM) корректирует заводскую топливную карту. Топливная карта — это справочная таблица, на которую ссылается контроллер. Она используется для определения правильного количества впрыскиваемого топлива. Это количество зависит от контролируемых условий скорости и нагрузки на автомобиль. Значение (STFT) изменяется в зависимости от ячейки топливной карты, в которой двигатель работает при определенных условиях скорости и нагрузки.
Датчик кислорода является ключевым элементом в расчете коррекции топливоподачи. Если датчик кислорода показывает бедную смесь, (STFT) будет увеличен выше типичного значения. Если датчик кислорода показывает богатую смесь, (STFT) будет уменьшен ниже типичного значения. При нормальной работе значения коррекции топливоподачи будут варьироваться в пределах максимум от +10% до -10%. (STFT), выходящие за эти пределы, должны быть исследованы.

P1158 VOLKSWAGEN – Невероятный сигнал датчика абсолютного давления впускного коллектора

P1158 VOLKSWAGEN Возможные причины

  • Неисправный датчик абсолютного давления в коллекторе
  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика абсолютного давления в коллекторе
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе
 

Как устранить код P1158 VOLKSWAGEN?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

 
 

Возможные симптомы

  • Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о необходимости обслуживания двигателя)
 

P1158 VOLKSWAGEN Значение

Неправдоподобный сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе — это общее описание кода Volkswagen P1158, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде OBDII Volkswagen P1158.

P1159 – Датчик соотношения воздух/топливо 1 AFS + низковольтный вывод

P1159 Возможные причины

  • Неисправность датчика соотношения воздух/топливо 1
  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика соотношения воздух/топливо 1
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика соотношения воздух/топливо 1
 

Как устранить код P1159?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

 
 

Возможные симптомы

  • Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор проверки двигателя)
 

P1159 Значение

Датчик соотношения воздух/топливо (A/F) 1 установлен в выхлопной системе и определяет содержание кислорода в выхлопных газах. Датчик A/F передает выходное напряжение в модуль управления двигателем (ECM). В датчик A/F (датчик 1) встроен нагревательный элемент для чувствительного элемента. Он активируется и нагревает датчик для стабилизации и ускорения определения содержания кислорода путем управления током, протекающим через нагреватель. Увеличение тока стабилизируется, когда приложенное к электроду элемента напряжение достигает определенного диапазона, поскольку количество кислорода, проходящего через диффузионный слой, ограничено. Текущая сила тока пропорциональна содержанию кислорода в выхлопных газах, поэтому соотношение воздух/топливо определяется путем измерения текущей силы тока. ECM сравнивает заданное целевое соотношение воздух/топливо с обнаруженным соотношением воздух/топливо и управляет коррекцией впрыска топлива.
Если напряжение датчика A/F (датчик 1) низкое, соотношение воздух/топливо бедное, и ECM использует управление с обратной связью A/F для подачи команды на обогащение. Если напряжение датчика A/F (датчик 1) высокое, соотношение воздух/топливо богатое, и ECM использует управление с обратной связью A/F для подачи команды на обеднение.

P1159 ACURA – Датчик соотношения воздух / топливо 1 AFS + низковольтный вывод

P1159 ACURA Возможные причины

  • Неисправность датчика соотношения воздух/топливо 1
  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика соотношения воздух/топливо 1
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика соотношения воздух/топливо 1
 

Как устранить код P1159 ACURA?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

 
 

Когда обнаруживается код?

Неисправность обнаруживается и код сохраняется, если нагревательный элемент не активируется или напряжение на клеммах модуля управления двигателем (ECM) составляет заданное значение или меньше в течение как минимум определенного периода времени, когда питание подается на нагреватель датчика A/F (датчик 1).

Возможные симптомы

  • Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)
 

P1159 ACURA Значение

Датчик соотношения воздух/топливо (A/F) 1 установлен в выпускной системе и определяет содержание кислорода в выхлопных газах. Датчик A/F передает выходное напряжение в модуль управления двигателем (ECM). В датчик A/F (датчик 1) встроен нагревательный элемент для сенсорного элемента. Он активируется и нагревает датчик для стабилизации и ускорения определения содержания кислорода путем управления током, протекающим через нагреватель. Увеличение тока стабилизируется, когда приложенное к электроду элемента напряжение достигает определенного диапазона, поскольку количество кислорода, проходящего через диффузионный слой, ограничено. Текущая сила тока пропорциональна содержанию кислорода в выхлопных газах, поэтому соотношение воздух/топливо определяется путем измерения текущей силы тока. ECM сравнивает заданное целевое соотношение воздух/топливо с обнаруженным соотношением воздух/топливо и управляет коррекцией впрыска топлива.
Если напряжение датчика A/F (датчик 1) низкое, соотношение воздух/топливо бедное, и ECM использует управление с обратной связью A/F для подачи команды на обогащение. Если напряжение датчика A/F (датчик 1) высокое, соотношение воздух/топливо богатое, и ECM использует управление с обратной связью A/F для подачи команды на обеднение.

P1159 BMW – Адаптивная добавка топлива, высокий блок 1

P1159 BMW Возможные причины

  • Утечки воздуха
  • Неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
  • Неисправный датчик кислорода, ряд 1
  • Низкое давление топлива
  • Неисправные свечи зажигания
  • Неисправные топливные форсунки
 

Как устранить код BMW P1159?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Ищите поврежденные компоненты и проверьте контакты разъемов на наличие сломанных, погнутых, выдавленных или корродированных штырей.

 
 

Возможные симптомы

  • Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор проверки двигателя)
 

P1159 BMW Значение

Краткосрочная коррекция топливоподачи (STFT) — это значение, показывающее, как модуль управления двигателем (ECM) корректирует заводскую топливную карту. Топливная карта — это справочная таблица, на которую ссылается контроллер. Она используется для определения правильного количества впрыскиваемого топлива. Это количество зависит от условий скорости и нагрузки, контролируемых на автомобиле. Значение (STFT) изменяется в зависимости от ячейки топливной карты, в которой работает двигатель при определенных условиях скорости и нагрузки.
Датчик кислорода является ключевым элементом в расчете коррекции топливоподачи. Если датчик кислорода указывает на бедную смесь, (STFT) будет увеличен выше типичного значения. Если датчик кислорода указывает на богатую смесь, (STFT) будет уменьшен ниже типичного значения. При нормальной работе значения коррекции топливоподачи будут варьироваться в пределах максимум от +10% до -10%. (STFT), выходящие за эти пределы, должны быть исследованы.

P1159 BUICK – Перекрестные подсчеты HO2S, ряд 2 датчик 2

P1159 BUICK Возможные причины

  • Неисправность нагревателя датчика кислорода, ряд 2 датчик 2
  • Обрыв или короткое замыкание в проводке нагревателя датчика кислорода, ряд 2 датчик 2
  • Неисправность цепи нагрева датчика кислорода, ряд 2 датчик 2, плохой электрический контакт в цепи датчика
 

Как устранить код P1159 BUICK?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

 
 

Возможные симптомы

  • Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)
 

P1159 BUICK Значение

Перекрестные счетчики HO2S, ряд 2 датчик 2 — это общее описание кода P1159 для Buick, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде P1159 Buick OBDII.