Когда вы садитесь в новый автомобиль, вы, вероятно, замечаете множество функций, которых раньше не видели. Это во многом связано с тем, что автопроизводители разрабатывают новые возможности повсюду, чтобы получить преимущество в условиях жесткой рыночной конкуренции.

Одной из новых функций, которая присутствует почти в каждом новом автомобиле, является эко-режим.

Так что же такое эко-режим и как он работает? И что еще более важно — когда его следует использовать?

Если вы продолжите читать, мы разберем каждую деталь эко-режима. Вы узнаете все, что нужно, и даже больше!

Что такое эко-режим?

Этот термин на самом деле означает экономичный режим автомобиля. Проще говоря, эко-режим — это функция, которая улучшает топливную экономичность вашего автомобиля различными способами.

Когда вы нажимаете кнопку эко-режима, основные функции автомобиля изменяются, позволяя ему проезжать большее расстояние на одном галлоне бензина.

Хотя это помогает водителям экономить топливо, у этого варианта есть компромисс в производительности, особенно если вы склонны к агрессивному вождению.

Краткая история эко-режима

История эко-режима сложнее, чем вы думаете, потому что у каждого производителя есть свой специфический «эко-режим», и даже при одинаковом названии ни один из них не работает одинаково.

Каждый производитель имеет собственную закрытую информацию для защиты своей системы, но все же можно разобрать основы и понять, когда автопроизводители внедрили его.

В Toyota Prius 2006 года был эко-режим, но он работал только тогда, когда автомобиль двигался со скоростью менее 34 миль в час и мало помогал в экономии топлива. Однако со временем эта опция значительно улучшилась.

В 2008 году Nissan Leaf Hybrid представил опцию эко-режима, которая улучшала экономию топлива до 10%. Honda анонсировала свою первую опцию эко-режима в 2009 году, а Ford и Chevrolet добавили ее в свои линейки в 2012 году.

Сегодня трудно найти производителя, который не предлагает опцию эко-режима хотя бы на некоторых моделях. Эффективность режима варьируется в зависимости от производителя, и несомненно, что некоторые бренды предлагают эту функцию в качестве маркетинговой стратегии, несмотря на минимальное улучшение экономии топлива.

С другой стороны, такие автомобили, как Honda Accord, Nissan Leaf и новый Toyota Prius, имеют эко-режим, который значительно улучшает экономию топлива.

Как работает эко-режим?

Как упоминалось ранее, реализация эко-режима каждым производителем немного отличается, и точные технологии, стоящие за каждым брендом, часто являются собственными. Однако основные принципы работы каждой системы широко известны и относительно стандартны среди различных брендов.

Наиболее распространенная работа эко-режима — ограничение производительности двигателя. Когда вы нажимаете педаль газа до пола, дроссельная заслонка открывается полностью, и вы получаете максимальный поток топлива для соответствия дополнительному потоку воздуха.

Эко-режим ограничивает поток топлива, что приводит к снижению мощности. Но это происходит не только при полном открытии дроссельной заслонки, а постоянно. Это означает, что отзывчивость двигателя снижается, и вы часто чувствуете значительную потерю мощности при ускорении.

Еще одна опция, которую некоторые производители сочетают с эко-режимом, — это функция старт-стоп. Эта функция останавливает двигатель, когда вы не двигаетесь, повышая энергоэффективность, поскольку он не потребляет топливо на холостом ходу.

Стоит ли эко-режим того?

Если вы хотите снизить затраты на топливо, ответ почти всегда — да. Хотя некоторые автомобили не имеют выдающегося эко-режима, в основном это старые модели, которые представили эту опцию, когда технология только начиналась.

Современные автомобили могут экономить от 5% до 10% в эко-режиме. Эта опция снижает расход топлива и также сокращает затраты на обслуживание.

Другими словами, если вы проезжаете 1000 миль в месяц и получаете 30 миль на галлон без эко-режима, вы используете 400 галлонов топлива в год. При средней стоимости 2,50 доллара за галлон ваши ежегодные затраты на топливо составят 1000 долларов.

При включенном эко-режиме некоторые автомобили могут снизить эту цифру до чуть более 900 долларов в год. Это означает, что вы экономите 100 долларов просто нажатием кнопки!

Насколько популярен эко-режим?

Эко-режим относительно нов, но быстро набирает популярность. До 2008 года лишь несколько автомобилей, таких как Toyota Prius, предлагали эко-режим, и большинство из них практически не имели эффекта. С тех пор почти каждый автопроизводитель добавил автомобили с настройкой эко-режима в свои линейки.

Фактически, даже на рынках автомобилей, которые традиционно не считаются «экологичными», добавляются модели с опцией эко-режима. Вот почему новые автомобили, такие как Chevrolet Silverado, имеют настройку эко-режима, которая улучшает экономию топлива одним нажатием кнопки!

Можно ли всегда ездить с включенным эко-режимом?

Большинство водителей могут оставлять эко-режим включенным, не задумываясь. Однако в определенных ситуациях вам нужно убедиться, что он выключен. Например, если вы пытаетесь перевезти что-то на Chevrolet Silverado с включенным эко-режимом, вы обнаружите, что эта опция сильно мешает.

Хотя это не повредит двигателю или трансмиссии, как утверждают многие, вы заметите, что не получаете достаточного крутящего момента, чтобы действительно двигаться по дороге. Не только при перевозке тяжелых грузов следует выключать эко-режим, но и всегда, когда вам нужно быстро ускориться.

Это может быть трудно предсказать, но общие примеры включают слияние с потоком на загруженном шоссе или движение в городском потоке в час пик. Вы не хотите оказаться в ситуации, где нужно быстро ускориться, чтобы избежать аварии, и не иметь такой возможности!

Вреден ли эко-режим для автомобиля?

Вовсе нет! Хотя эко-режим ограничивает производительность двигателя, он никак не вредит двигателю или не повреждает автомобиль. На самом деле, поскольку двигатель не работает так интенсивно, он может даже замедлить износ деталей автомобиля.

Однако дополнительное увеличение срока службы, вероятно, будет минимальным. Но хотя многие утверждают, что вождение с включенным эко-режимом создает нагрузку на трансмиссию и другие компоненты трансмиссии, это не соответствует действительности.

Преимущества эко-режима

У эко-режима есть одно большое преимущество: улучшенная экономия топлива! Что еще лучше, вы можете быстро выключить его нажатием кнопки, если он вам не нужен. А когда вы хотите увеличить экономию топлива, просто нажмите кнопку, чтобы снова включить его!

• Повышенная энергоэффективность
• Быстрое включение и выключение

Недостатки эко-режима

Хотя эко-режим улучшает экономию топлива, он определенно снижает мощность. И если у вас есть привычка быстро ускоряться, вы заметите разницу. Кроме того, когда вам нужен крутящий момент, например, при буксировке или преодолении крутых подъемов, эко-режим не стоит того.

Конечно, чтобы выключить его, достаточно нажать кнопку! Вам не обязательно любить эко-режим. Если вы не хотите его использовать, просто не включайте его!

• Снижение мощности
• Уменьшение крутящего момента на ведущие колеса

Когда следует включать эко-режим?

Всякий раз, когда вы хотите сэкономить топливо, конечно! Если вы используете автомобиль для повседневных поездок, таких как commuting, вы, вероятно, можете оставлять эко-режим включенным все время. Если в вашем автомобиле есть опция эко-режима, ситуаций, когда его нужно выключать, очень мало, и даже если вы забудете, это никак не повредит вашему автомобилю!

Когда следует выключать эко-режим?

Вы должны выключать эко-режим при буксировке или перевозке тяжелых грузов. Если вы нагружаете автомобиль, вам нужно как можно больше крутящего момента на ведущие колеса. Эко-режим по design ограничивает эту мощность и крутящий момент. Поэтому он не подходит, когда вы используете автомобиль для таких задач.

Заключение

Хотя эко-режим может быть новым для вас сегодня, нет сомнений, что производители будут включать аналогичные функции в большее количество автомобилей в будущем. Потому что предложение автомобилей с опцией эко-режима имеет очень мало недостатков.

Вы экономите деньги простым нажатием кнопки, а когда вам нужна дополнительная мощность, просто выключите эко-режим! Автомобили с эко-режимом — это путь в будущее, и вы можете ожидать, что они станут стандартом для большего количества транспортных средств.

Уличные гонки — это одновременно опасно, незаконно и захватывающе. Сила контроля над мощным автомобилем на высокой скорости на дороге — отличный способ завоевать доверие среди сверстников. Способность демонстрировать силу, игнорируя закон, также является неявным преимуществом уличных гонок.

Уличные гонки существуют с момента изобретения автомобиля. Хотя США с начала 1960-х годов стали лидером этого захватывающего явления, успех голливудской франшизы «Форсаж» привлек к уличным гонкам внимание во всем мире.

Однако, в отличие от фильмов, где герои и злодеи демонстрируют свои навыки на роскошных автомобилях, вам не нужно быть миллионером, чтобы наслаждаться гонками по улицам. Вы можете создать отличный гоночный автомобиль из обычной машины.

Вместо того чтобы покупать быстрый автомобиль прямо из салона, вы можете приобрести машину со средней скоростью и модифицировать её до желаемого уровня. Тюнинг автомобиля — это искусство, которое отличает среднего уличного гонщика от профессионала.

В этой статье мы рассмотрим лучшие автомобили для уличных гонок, которые можно превратить в монстров скорости.

1. Toyota Supra

Японские автомобили — одни из самых популярных среди тюнеров, и Toyota Supra не исключение. Хотя Toyota не ассоциируется с головокружительной скоростью, Supra можно настроить как уличный гоночный автомобиль для серьезных гонщиков. Давайте посмотрим, какие модификации можно сделать с этой машиной.

• Downpipe – Улучшенный downpipe значительно увеличивает мощность. Toyota Supra, безусловно, мощный автомобиль, но если вы хотите настроить его для максимальной производительности, замена стандартного downpipe обязательна.
• Турбокомпрессор – После улучшения downpipe логично также улучшить турбокомпрессор. Выбор более крупного и мощного турбокомпрессора позволит вам извлечь еще больше мощности из этого автомобиля.
• Работа с ECU – Настроенный блок управления двигателем (ECU) генерирует гораздо больше мощности. Фактически, некоторые эксперты утверждают, что тюнинг ECU этого автомобиля добавляет около 50 лошадиных сил.
• Уменьшение лишнего веса – Внимательно осмотрите салон и удалите все, что считаете ненужным. Например, вы можете заменить сиденья на гораздо более легкие неоригинальные варианты.
• Подвеска – Существует множество вариантов улучшения подвески Toyota Supra. Вам нужно выбрать тот, который лучше всего соответствует вашим предпочтениям.

2. Honda Civic

Honda Civic — не самый производительный автомобиль, но это одна из самых популярных моделей, когда-либо выпущенных Honda. Он легкий, надежный и предлагает множество возможностей для тюнинга. Вот что можно улучшить или модифицировать в этой машине:

• Добавление мощности – Когда речь заходит о добавлении мощности, многие думают об улучшении двигателя или установке дополнительного турбокомпрессора, но дело не всегда в размере цилиндров или количестве сжигаемого топлива.

Небольшие изменения, такие как установка выхлопной трубы большего диаметра, могут добавить несколько лошадиных сил к автомобилю. Высокопроизводительная выхлопная система позволяет выхлопным газам быстрее выходить из двигателя. В результате двигатель работает интенсивнее, чтобы генерировать больше мощности. После установки нового выхлопа замените ограничивающий старый воздушный фильтр на холодный воздухозаборник или добавьте турбонаддув или механический нагнетатель.

• Улучшение тормозов – Больше мощности и лучшая производительность означают, что вам также понадобятся более эффективные тормоза. Высокопроизводительные тормозные колодки и перфорированные роторы обеспечивают эффективное торможение и лучшее охлаждение. Для более отзывчивого торможения можно установить более крупные суппорты и роторы.

• Управляемость – Высокопроизводительный автомобиль должен плавно проходить повороты. В Honda Civic этого можно достичь, заменив стандартные амортизаторы. Можно установить высокопроизводительные амортизаторы с более жесткими и прочными пружинами.

• Снижение веса – Постарайтесь убрать лишний вес из автомобиля. Снимите ковровое покрытие и замените его на более легкий материал или сверхлегкий спрей. Стандартные сиденья можно заменить на гоночные ковшеобразные сиденья. Это лишь несколько примеров. Вы можете убрать все, что считаете ненужным или для чего есть более легкая альтернатива.

3. Mitsubishi Lancer Evolution

У этой машины есть несколько вариантов: Lancer Evo 6, 6.5, 7, 8 и Evo 9. Однако все они оснащены одним и тем же двигателем, с небольшими различиями в корпусе турбины и распределительных валах.

В этом автомобиле много деталей, которые можно настроить. Если вы хотите модифицировать культовый Mitsubishi Lancer Evolution, вот над чем можно поработать. После завершения работ по улучшению вы должны получить как минимум дополнительные 60–70 лошадиных сил.

• Система впуска воздуха
• Выхлопная система
• Перенастройка блока управления двигателем
• Топливный насос и форсунки
• Улучшение интеркулерных трубок
• Актуатор вестгейта
• Кузов
• Подвеска

Если у вас достаточно средств, возможности для улучшения этой машины практически безграничны, и, что хорошо, детали легко найти.

4. Ford Mustang

Ford Mustang предлагает солидную мощность и производительность, но его всё равно можно настроить для добавления нескольких лошадиных сил. Тюнинг Mustang улучшает отклик дроссельной заслонки, добавляет больше мощности и крутящего момента, и, хотите верьте, хотите нет, даже улучшает топливную экономичность автомобиля.

Вот что можно сделать с Mustang:

• Улучшение холодного воздухозаборника
• Дроссельная заслонка
• Улучшение салона (удаление лишних предметов для снижения веса)
• Улучшение выхлопной системы
• Распределительный вал
• Головка цилиндров
• Механический нагнетатель или турбокомпрессор
• Топливные форсунки
• Закись азота
• Снятие ограничителя скорости

Тюнинг Ford Mustang не сложен. Детали можно найти почти везде в США, и тюнеры с удовольствием работают с этой машиной.

Существует несколько программ для тюнинга, таких как SCT Preset Tune, Bama Performance Tune, Unleashed (только для Ecoboost 2015 года) и Cobb. В зависимости от модели вашего автомобиля, вы можете выбрать идеальную программу тюнинга. Если не уверены, спросите тюнера — они с радостью объяснят.

Однако следует знать, что если ваш Mustang новый, тюнинг аннулирует гарантию.

5. Subaru Impreza

В мире быстрых автомобилей Subaru — одна из машин, требующих уважения и внимания. Subaru Impreza — отличный автомобиль с множеством деталей, которые можно настроить, и его тюнинг доступен по разумной цене. Эта машина не обязательно требует тюнинга, но если вы хотите лучшей управляемости и больше мощности, её можно модифицировать.

Вот детали Subaru Impreza, которые можно настроить:

• Выхлопная система
• Турбокомпрессор
• Перенастройка ECU
• Подвеска
• Кузов

Subaru Impreza оснащена прочно сконструированным и очень надежным двигателем, который легко выдерживает тюнинг.

Часто задаваемые вопросы о тюнинге автомобилей

Каковы ключевые особенности, которые вы ищете в автомобиле для уличных гонок?

Автомобили для уличных гонок функционируют на совершенно другом уровне, чем машины для гоночных треков. Следовательно, их требования сильно отличаются. Вот ключевые особенности, которые вы ищете в автомобиле для уличных гонок:

• Компактный автомобиль – Относительно небольшие автомобили отлично справляются с прохождением узких пространств и легким маневрированием в потоке машин.
• Крутящий момент на низких оборотах – Мгновенный крутящий момент обеспечивает больше производительности, чем высокие обороты на треке.
• Высокая посадка – Более высокая посадка улучшает обзорность вокруг. Это повышает уверенность в ваших навыках вождения и общий результат гонки.
• Легкий вес – Легкие автомобили показывают лучшую производительность в уличных гонках, тогда как тяжелые машины могут значительно замедлить вас.
• Прочное шасси – Прочное шасси обязательно для уличного гоночного автомобиля. Уличные гонки — это жесткое занятие, поэтому вам нужно прочное шасси, способное выдерживать удары на дороге.

Почему тюнингованные автомобили популярны в уличных гонках?

i-CTDi и i-DTEC: дизельные двигатели Honda с системой непосредственного впрыска Common Rail

В некоторых странах сложные географические особенности делают строительство дорог невозможным. Почему нельзя доехать на машине из Канады в Аргентину или Чили, хотя Северная и Южная Америка соединены? На самом деле, из-за непроходимых тропических лесов, строительство обошлось бы слишком дорого. Это также относится к большей части западной Бразилии. Бассейн Амазонки настолько густой, что через него невозможно проложить дорогу, а её обслуживание стоило бы астрономических сумм. Непал расположен высоко в Гималаях. Хотели бы вы строить там дороги? Нет, спасибо!

В США также существуют стандарты безопасности, которые необходимо соблюдать при строительстве и перед открытием дорог для общего пользования. В других странах мира такие стандарты могут вообще отсутствовать или не соответствовать тому же уровню. Тем не менее, люди продолжают использовать эти опасные дороги. Вот некоторые из самых страшных дорог в мире.

1. Атлантическая океанская дорога (Норвегия)

Атлантическая океанская дорога соединяет небольшие острова у входа во многие фьорды у западного побережья Норвегии. Помимо этого характерного моста, водители должны быть осторожны с суровой погодой в Северной Атлантике. Большие волны часто обрушиваются на мост и проезжую часть.

2. Маршрут Каннинг Сток (Австралия)

Назвать маршрут Каннинг Сток «дорогой» — это преувеличение. На самом деле это 1150 миль (около 1850 км) грунтовой дороги, проложенной в Западной Австралии. Это почти равно расстоянию от Нью-Йорка до Канзас-Сити. Она не обслуживается и рекомендуется только для полноприводных автомобилей. Кроме того, вдоль дороги нет воды, топлива или сервисных объектов. Двигайтесь на свой страх и риск!

3. Кавказская дорога (Грузия)

Регион Тушети на северо-западе Грузии изолирован, и единственная дорога, ведущая в деревню Омало, полна множества крутых поворотов, петляющих по склону горы. Конечно, ограждений нет, и часто случаются лавины, особенно зимой.

4. Перевал Зоджи Ла (Индия)

Перевал Зоджи Ла расположен в Западных Гималаях. Находясь на высоте более 11 000 футов (около 3350 м) над уровнем моря, он закрывается зимой, так как снег делает дорогу непроходимой. Лавины также являются постоянной проблемой круглый год. Строится новый туннель, проходящий сквозь гору, который должен значительно улучшить ситуацию.

5. Тоннельная дорога Голян (Китай)

Жители деревни собрали средства и соединили изолированную деревню Голян с материковым Китаем по ту сторону гор Тайхан. Построенная в основном с помощью молотка и зубила, она имеет длину три четверти мили (около 1,2 км) и высоту 16 футов (около 4,9 м). Она проходит вдоль склона горы, входит и выходит из туннеля через вырубленные «окна», а по краям установлено несколько перил.

(Изображение предоставлено: )

6. Шоссе Джеймса Далтона (Аляска)

Даже американские дороги могут быть опасно изолированными! Шоссе Джеймса Далтона (или шоссе Аляски 11) вы можете знать по телешоу «Ледяные дороги». Большая часть дороги — это в основном гравий, и вдоль неё почти нет мест для заправки. Также вдоль маршрута нет медицинских учреждений. Кроме того, она подвержена опасным зимним условиям и наводнениям.

7. Шоссе Ханы (Гавайи)

Состояние шоссе Ханы не плохое. Однако, будучи врезанным в склон гавайской горы, оно имеет множество извилин и крутых поворотов (более 600!). Кроме того, дорога узкая, с крутыми обрывами в океан и несколькими однополосными мостами с попеременным движением.

8. Мост через реку Витим (Россия)

Выглядит ли это как функциональный мост? На самом деле, это старый железнодорожный мост, который был заброшен. Позже на него положили деревянные доски, чтобы автомобили могли использовать его как мост. Однако древесина сейчас гниёт и изнашивается. Ограждений тоже нет. Зимой скользкая замёрзшая поверхность опасна падением под лёд. Летом бурные воды поднимаются до уровня досок, так что вы буквально едете по воде.

9. Проспект Коммонвелс (Филиппины)

Проспект Коммонвелс опасен не из-за плохого состояния или крутых обрывов. Это одна из самых переполненных дорог в мире. Несмотря на то, что это проезжая часть, на 18-полосной дороге много пешеходов и велосипедистов. Фактически, это одна из дорог с самым высоким уровнем смертности пешеходов. По многим оценкам, ежегодно на этой дороге погибает 7000 человек, и её часто называют «Шоссе-убийца».

10. Шоссе Карнали (Непал)

Шоссе Карнали обеспечивает поставки и услуги в некоторые из самых отдалённых районов страны. Однако сильные муссонные дожди часто вызывают оползни, которые делают дорогу непроходимой. Только около 7,5% её общей длины фактически заасфальтированы. В 2010 году муссонные дожди закрыли дорогу на три месяца, отрезав треть страны от доступа по суше.

11. Каракорумское шоссе (Пакистан/Китай)

Каракорумское шоссе, соединяющее Пакистан и Китай, является одной из самых опасных дорог в мире, потому что это одна из самых высоких асфальтированных дорог в мире. Лавины часто разрушают участки пути, а проезжая часть узкая. На многих участках каменные насыпи служат вместо ограждений. К счастью, этот автобус был пойман, и все пассажиры смогли безопасно выбраться.

12. Кабул-Джалалабадское шоссе (Афганистан)

Кабул-Джалалабадское шоссе — это ещё один крутой горный перевал с множеством крутых поворотов, которые нервируют пассажиров. Узкое и на некоторых участках в плохом состоянии, оно часто испытывает заторы. Это не то место, где вы хотели бы застрять.

13. Дорога Киллар-Панги (Индия)

Долина Панги — это изолированный племенной регион, который часто отрезан от материковой Индии снежной зимой. Эта дорога едва шириной в одну полосу и состоит в основном из земли и камней. Она была взорвана в склоне горы. Из-за крутизны и скользких условий 52-километровое путешествие может занять много часов.

14. Колымская трасса (Россия)

Колымскую трассу часто называют «Дорогой костей» не потому, что многие люди умирают на ней, а потому, что она была построена заключёнными ГУЛАГа Иосифа Сталина. Это не значит, что она не опасна. Дорога очень разбита, и на самом деле по ней легче ездить зимой, когда она замёрзшая (чем в сырые и грязные летние месяцы). Однако в условиях снежной мглы трудно видеть вперёд.

15. Живописная дорога Тропа Апачей (Аризона)

Тропа Апачей может похвастаться великолепными пейзажами, но вам лучше не отрывать глаз от дороги. Эта петля узкая, а некоторые ограждения кажутся недостаточными, чтобы удержать машину на дороге. Не рекомендуется для крупных транспортных средств, таких как автодома и некоторые внедорожники.

16. Проход дю Гуа (Франция)

Нет, эта дорога не ведёт прямо в океан. По крайней мере, не во время отлива. Однако во время прилива волны обрушиваются на проезжую часть, и дорога становится непроходимой. Даже во время отлива она может быть опасной, так как вода и грязь (или другой мусор) покрывают дорогу.

Правильная развал-схождение колес важна для предотвращения чрезмерного износа шин и компонентов автомобиля. Неправильная установка углов колес ухудшает топливную экономичность, вызывает взаимное сопротивление колес и приводит к аномальным схемам износа протектора, изнашивая шины. Ниже приведены признаки, указывающие на необходимость регулировки развала-схождения.

• Неравномерный износ. Если передние или задние колеса демонстрируют значительно отличающиеся схемы износа от противоположных шин, вероятно, пришло время для регулировки развала-схождения.
• Увод вправо или влево. При неправильной установке углов колес вы можете почувствовать, как автомобиль самопроизвольно тянет в одну сторону. Если вам трудно управлять рулем, пора выполнить регулировку, чтобы все колеса были правильно направлены.
• Пассивный увод. При незначительных проблемах с развалом-схождением автомобиль может не тянуть активно, но если отпустить руль при движении прямо, он может естественным образом смещаться в одну сторону. Это также признак проблемы с развалом-схождением.
• Вибрация. Неправильная установка углов колес может вызывать вибрацию из-за взаимного сопротивления колес. Если автомобиль вибрирует во время движения, проверьте развал-схождение.
• Кривой руль. Еще одним признаком неправильного развала-схождения является кривое положение руля, когда автомобиль или грузовик движется прямо. Обратите внимание на этот очевидный признак проблемы.

Преимущества правильного развала-схождения колес

Неправильная установка углов колес может вызвать множество проблем в автомобиле. Вот несколько причин, почему не стоит продолжать ездить без профессиональной регулировки развала-схождения в специализированной мастерской.

• Облегчает ротацию шин. Даже если вы внимательно меняете шины каждые 7000 миль, при неправильном развале-схождении они могут износиться и повредиться относительно быстро.
• Соответствует условиям гарантии. Если на шины предоставлена гарантия или «пожизненная сертификация», проверьте мелкий шрифт. Вероятно, требуется регулярная регулировка развала-схождения для предотвращения неправильного износа. Не аннулируйте гарантию из-за недостаточного обслуживания.
• Улучшает управляемость. Автомобиль с правильно установленными углами колес легче управляется. При столкновении с дорожными препятствиями (такими как выбоины, которые могут нарушить развал-схождение) правильно настроенные колеса дают преимущество.
• Снижает износ рулевой колонки. Неправильный развал-схождение вызывает износ не только шин, но и многих других компонентов автомобиля. В крайних случаях это может привести к вибрации деталей и ускоренному износу. Лучшая стратегия — регулярная регулировка развала-схождения для защиты систем автомобиля от повреждений.
• Улучшает топливную экономичность. Как и многие другие проблемы с автомобилем, неправильный развал-схождение может ухудшить расход топлива, поскольку транспортное средство тратит больше энергии, чем необходимо, на поддержание курса. Не позволяйте неправильной установке углов колес подрывать общее состояние автомобиля и ограничивать экономию топлива.

Стоимость развала-схождения колес

Сайты, предоставляющие информацию о затратах на автомобиль, указывают диапазоны цен на регулировку развала-схождения, которые делятся на следующие категории:

• Регулировка передних колес. Эта услуга включает настройку углов только двух передних колес. Стандартная стоимость этого пакета варьируется от 30 до 65 долларов в зависимости от регионального рынка.
• Регулировка четырех колес. Это включает настройку углов всех четырех колес автомобиля. Стоимость колеблется от 50 до 95 долларов в зависимости от региона.
• Дополнительные расходы. Крупные транспортные средства могут стоить дороже при полной регулировке четырех колес.

Терминология развала-схождения

Чтобы понять регулировку углов колес, необходимо разбираться в используемых терминах и их значениях.

Развал (Camber)

Развал относится к углу наклона колеса. Измерение рассчитывается в градусах. Если смотреть на автомобиль спереди, положительный развал означает, что колесо наклонено наружу. Отрицательный развал — когда колесо наклонено внутрь, к автомобилю. Неправильный или смещенный развал вызывает неравномерный износ шин и увод автомобиля в сторону. Некоторые переднеприводные автомобили не позволяют регулировать развал, поэтому его отклонение указывает на износ или повреждение компонентов подвески, требующих ремонта.

Кастер (Caster)

При повороте руля передние колеса вращаются вокруг pivot, закрепленного в системе подвески. Угол этого pivot, измеряемый в градусах, называется кастером. Если смотреть на автомобиль сбоку, положительный кастер означает, что верхняя часть pivot наклонена назад, отрицательный — вперед. Неправильный кастер мешает автомобилю правильно следовать прямо, что может сделать рулевое управление слишком легким или тяжелым и затруднить контроль. Кастер обычно не регулируется на переднеприводных автомобилях; его отклонение указывает на необходимость ремонта компонентов подвески.

Схождение (Toe)

«Схождение» вашего автомобиля — это разница в расстоянии между передней и задней частями шин. Положительное схождение (toe-in) означает, что передние части шин ближе друг к другу, чем задние. Если смотреть на передние колеса, и они напоминают треугольники, направленные вершинами к вам, у автомобиля положительное схождение. Если вершины направлены назад, это отрицательное схождение (toe-out). Шины должны быть параллельны и образовывать квадрат. Неправильное схождение приводит к быстрому износу. Схождение регулируется на всех типах автомобилей.

 

Связанные вопросы и ответы

Может ли неправильный развал-схождение вызвать сильный шум шин/дороги?

Неправильный развал-схождение колес очень редко вызывает сильный шум качения шин. Это указывает на серьезную проблему. Развал-схождение в основном обеспечивает прямолинейность шин, и их искривление до уровня громкого шума является признаком критической ситуации. Неправильная установка углов колес проявляется в уводе при движении, ощущении тяги в сторону или видимом смещении колес. Если игнорировать, это приводит к неравномерному износу шин, но шум из-за неправильного развала-схождения крайне редок.

Какова средняя цена регулировки развала-схождения?

Стоимость регулировки развала-схождения зависит от типа услуги и места выполнения. Рекомендуется полная регулировка четырех колес, которая может стоить дешевле, чем регулировка только передних колес или thrust-регулировка (только задняя ось), поэтому убедитесь, что получите именно ее. Цена от 60 до 85 долларов разумна в зависимости от различных факторов. Многие автомеханики initially завышают цену; торгуйтесь, чтобы получить лучшую сделку. Если с вас требуют более 90 долларов, это слишком дорого, и стоит поискать другое место.

 

Зависит ли стоимость развала-схождения от типа автомобиля?

Стоимость регулировки развала-схождения зависит от типа автомобиля. Например, регулировка малолитражного автомобиля может обойтись дешевле, чем Cadillac CTS. С другой стороны, для грузовиков, особенно полноприводных (4X4), стоимость может быть выше, так как требуется не только полная регулировка передней части (рулевые тяги, стойки и т.д.), но и проверка задних колес. Это может оказаться дороже, чем ожидалось.

 

Регулировка задних колес дороже или дешевле передних?

Регулировка задних колес обычно дешевле передней из-за меньшей сложности. Задняя регулировка в основном involves настройку схождения, что можно выполнить с помощью ключа. Если требуются прокладки, это также несложно. Передняя часть сложнее из-за схождения, рулевых тяг и сборки рулевой рейки, где одно влияет на другое. Таким образом, регулировка передних колес обычно самая дорогая.

 

Как отличить вибрацию шин от вибрации двигателя?

Отличить вибрацию двигателя от вибрации шин просто. Сначала остановитесь на светофоре и посмотрите на тахометр, если он есть. Если обороты двигателя нестабильны и колеблются между 800 и 2600 об/мин, это likely проблема холостого хода. Вибрация шин заметна только при достижении скорости, обычно ощущается через руль. Она может указывать на износ шин, смещение коленвала или просто резонанс с дорожным покрытием.

 

Являются ли избыточная и недостаточная поворачиваемость признаками неправильного развала-схождения?

Избыточная и недостаточная поворачиваемость скорее указывают на изношенные шины, чем на неправильный развал-схождение. Шины в плохом состоянии требуют внимания по соображениям безопасности. Развал-схождение проявляется в виде чашеобразного износа передних и задних шин. При обнаружении такого износа проверьте люфт шин; если он есть, likely требуется регулировка схождения и рулевых тяг. После этого автомобиль будет готов к эксплуатации, но продолжайте следить за состоянием шин.

TSI — это серия турбированных бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, производимых немецким концерном Volkswagen Group. Первый двигатель TSI имел объем 1,4 литра и был впервые представлен в 2005 году на Golf GT Mk5. Он получил высокую оценку экспертов и удостоился награды «Лучший новый двигатель» на авторитетном конкурсе «Международный двигатель года». В настоящее время двигатели TSI могут устанавливаться на модели таких марок, как Volkswagen, SEAT и Škoda. Эти двигатели демонстрируют высокую мощность и крутящий момент, несмотря на сравнительно небольшой рабочий объем. Они отличаются отличной топливной экономичностью.

Особенности

Двигатели TSI являются четырехцилиндровыми и оснащены 8 или 16 клапанами. Блок цилиндров выполнен из чугуна или алюминия. Головка блока цилиндров всегда алюминиевая. Двигатели могут быть с турбонаддувом или с двойным наддувом. В версии с двойным наддувом двигатель оснащен как турбокомпрессором, работающим от выхлопных газов, так и механическим нагнетателем с приводом. Механизм газораспределения, в зависимости от версии, использует цепь или ремень.

DSC (Dynamic Stability Control) — это система, установленная на автомобилях BMW, Jaguar, Ford, Mazda, Land Rover и MINI. Она основана на антиблокировочной тормозной системе и повышает устойчивость автомобиля во время движения. Также предотвращает пробуксовку колес. Эта система улучшает управляемость и безопасность при вождении.

DSC анализирует показания датчиков скорости рыскания, поперечного и продольного ускорения, скорости колес и давления в тормозной системе. Это позволяет вычислить фактическое направление движения автомобиля. Угол поворота рулевого колеса и положение педали акселератора используются для оценки действий водителя.

Если фактическое направление движения автомобиля отличается от ожидаемого, система активирует гидравлический блок. Это увеличивает давление в тормозных контурах. Скорость вращения одного или нескольких колес снижается, что позволяет автомобилю вернуться на заданную траекторию. При необходимости также может корректироваться крутящий момент двигателя.

DSC активируется автоматически. При необходимости её можно отключить, нажав кнопку на центральной консоли или через настройки дисплея. Это рекомендуется при движении по мягкому или неустойчивому покрытию, а также при использовании цепей противоскольжения.

Популярные автомобили с системой DSC

• BMW X5 E53, 6 серии E63, E64, 5 серии Е39, E60, E61, 3 серии E90, E91, E92;
• Jaguar X-Type X400, XJ X351, XF X351;
• Ford Falcon FG, Focus Mk3;
• Mazda 3 BL, 6 GH, 5 CR19;
• Land Rover Discovery III;
• MINI Cooper S Mk I.

Причины неисправностей

Большинство водителей по всему миру никогда раньше не управляли гибридным автомобилем. Всё, что они знают об этих гибридных автомобилях, — это то, что они работают на бензиновом двигателе внутреннего сгорания и электродвигателе, питаемом от аккумулятора. Однако мало кто понимает, как именно это сочетание приводит автомобиль в движение. Правда заключается в том, что водитель может выбирать количество энергии от электродвигателя и количество бензина от двигателя внутреннего сгорания, которые можно использовать для движения.

Обычно водители используют и двигатель, и электродвигатель, чтобы экономить как заряд аккумулятора, так и бензин. Аккумулятор в гибридном автомобиле значительно больше, чем в обычном стандартном автомобиле. Гибридный аккумулятор должен питать не только основные устройства, такие как кондиционер и радио, но и частично обеспечивать движение автомобиля. Для этого требуется гораздо более мощный аккумулятор, стоимостью в тысячи долларов, который служит около 100 000 миль.

6 основных особенностей внутреннего устройства гибридного автомобиля

Чтобы понять, как работает гибридный автомобиль, необходимо в первую очередь разобраться в его внутреннем устройстве. Вот 6 основных особенностей его конструкции:

1. Топливный бак – Как и в обычном автомобиле, в гибриде всегда есть топливный бак для хранения бензина. Благодаря передовым технологиям гибридных автомобилей, необходимость в использовании большого количества бензина снижается. Это обеспечивает лучшую топливную эффективность и меньшие выбросы.
2. Трансмиссия – Большинство гибридных автомобилей по-прежнему используют традиционную трансмиссию, как в обычных бензиновых автомобилях. Однако для некоторых гибридов, таких как Toyota Prius, были разработаны новые типы трансмиссий.
3. Аккумулятор – Аккумулятор питает электродвигатель гибридного автомобиля. Кроме того, аккумулятор может получать обратно ток от электродвигателя. Это один из способов поддержания его срока службы.
4. Генератор – Если у вас гибридный автомобиль последовательной схемы, в нём есть генератор, приводимый в действие бензиновым двигателем. Генератор вырабатывает электроэнергию для электродвигателя и может помочь в зарядке аккумулятора. По сути, это способ преобразования бензина в электрическую энергию для двигателя и аккумулятора.
5. Электродвигатель – Это особенность, которая делает гибридный автомобиль особенно уникальным. Электродвигатель способен ускорять автомобиль, используя энергию от аккумулятора. Однако при замедлении автомобиля он также может возвращать энергию обратно в аккумулятор.
6. Бензиновый двигатель – В гибридном автомобиле всегда есть бензиновый двигатель. Это по-прежнему основной источник энергии для автомобиля, поскольку один галлон бензина содержит столько же энергии, сколько полтонны аккумуляторной батареи.

Дополнительная информация

Некоторые гибридные автомобили можно подключать к сети для зарядки аккумулятора, другие такой возможности не имеют. Подключаемые гибриды считаются электромобилями, а те, которые нельзя подключить, — нет. Подключаемые гибриды обычно имеют функцию «только на электротяге», которая позволяет полностью питаться от электродвигателя. Единственная проблема в том, что на этом режиме можно ездить только на низких скоростях — от 10 до 30 миль в час. Электродвигатель недостаточно мощный, чтобы разгонять автомобиль быстрее без помощи бензинового двигателя. Если попытаться ехать быстрее 30 миль в час в режиме «только на электротяге», аккумулятор быстро разрядится, и тогда придётся ехать только на бензине, как на обычном автомобиле.

В современную эпоху использование альтернативных источников энергии для автомобилей становится все более популярным. Хотя многие слышали об электромобилях, не все задумываются об источниках энергии, которые их питают. Среди доступных вариантов электромобилей автомобили на водородных топливных элементах доказали свою экологичность на рынке. Они не используют электрические батареи, как другие электромобили. Кроме того, выбросы из выхлопной трубы состоят только из водяного пара и тепла. Это делает их наиболее экологичным вариантом среди всех остальных.

Принцип работы автомобилей на водородных топливных элементах

Автомобили на водородных топливных элементах вырабатывают электричество путем преобразования водородного газа. При этом выделяются только тепло и вода. В отличие от традиционных автомобилей, они не производят вредных углеродных выбросов. В автомобиле установлен высокопрочный топливный бак, который хранит водородный газ. Вместо сжигания газа, как обычное топливо, водородный газ поступает в топливный элемент, содержащий кислород. Водород смешивается с кислородом, создавая электрический ток, необходимый для питания электродвигателя. Это, в свою очередь, приводит в движение колеса и заставляет автомобиль двигаться.

Три основных различия между автомобилями на водородных топливных элементах и традиционными автомобилями

Если вы рассматриваете возможность покупки автомобиля на водородных топливных элементах, вам необходимо понимать основные аспекты такого транспортного средства. Хотя у водородных автомобилей много преимуществ, у них могут быть и серьезные недостатки для вас.

Помимо того, что водород производит более чистые выбросы, вот три основных различия между водородными автомобилями и обычными транспортными средствами. Это поможет вам лучше понять принцип работы автомобилей на водородных топливных элементах и то, как они могут повлиять на ваш образ жизни.

1. Небольшая батарея – Все автомобили имеют батареи, но их назначение зависит от типа транспортного средства. У автомобилей на водородных топливных элементах есть небольшая батарея, которая отвечает только за увеличение ускорения. Она не является основным источником энергии для движения, как в гибридных автомобилях. Кроме того, батарея автомобиля на водородных топливных элементах может заряжаться энергией от водородного топливного элемента. Это обеспечивает долгий срок службы батареи.
2. Меньше шума – Автомобили на водородных топливных элементах гораздо тише, поскольку у них нет громкого двигателя, работающего на нефти, который производит выхлопные газы. Кроме того, мощность достигается довольно быстро, так как электродвигатель быстро набирает полный крутящий момент. Это означает, что при легком нажатии на педаль газа автомобиль быстро ускоряется. Также при ускорении нет шума двигателя. Единственный звук, который вы, вероятно, услышите, — это шум ветра снаружи.
3. Ограниченное количество заправочных станций – Единственным серьезным недостатком автомобилей на водородных топливных элементах является то, что вы не можете просто поехать на обычную заправочную станцию и заправиться. Для пополнения топливного элемента необходимо посетить водородную станцию. К сожалению, водородных станций не так много, как обычных заправочных станций. Фактически, по всей Америке есть всего 39 водородных станций, большинство из которых расположены в Калифорнии. Однако по мере распространения технологии в другие штаты в ближайшее время будет открыто больше водородных станций.

Перспективы

Вы можете задаться вопросом, почему не производится больше водородных автомобилей, если они так полезны для окружающей среды. Основным аргументом против является то, что водород все еще вызывает выбросы при его производстве. В настоящее время это правда, поскольку водород получают из природного газа. Однако у нас есть технологии для производства водорода из более чистых возобновляемых источников энергии. Калифорния уже начала этот процесс на шести своих водородных заправочных станциях. Штат требует, чтобы все водородные станции, получающие государственное финансирование, использовали возобновляемые ресурсы для至少 33% производства водорода. Ожидается, что в будущем этот процент увеличится, и эта практика распространится на другие штаты.

Хонда и Тойота — это японские автопроизводители, известные каждому в развитых странах. Они также являются ведущими производителями автомобилей с технологией водородных топливных элементов. С начала XXI века Хонда и Тойота экспериментировали с моделями автомобилей на водородных топливных элементах. Большинство из них оставались в Японии, а некоторые были представлены в США лишь в качестве концепт-каров. В то время гибридные электромобили привлекали больше внимания, поэтому распространение этой водородной технологии заняло время. Но сейчас концепт-кары на водородных топливных элементах возвращаются, и потребители, кажется, проявляют к ним интерес.

Топ-5 водородных автомобилей Хонды

Вот топ-5 водородных автомобилей Хонды:

1. Honda FCX Clarity 2007 — эксперимент с Honda Clarity на топливных элементах в 2007 году стал новым автомобилем компании на топливных элементах, представленным в Европе, Японии и Южной Калифорнии. К тому времени в Европе уже начали устанавливать водородные заправочные станции.
2. Honda Clarity Fuel Cell 2016 — Honda Clarity Fuel Cell 2016 года была представлена на рынке США в Южной Калифорнии, став первой моделью после предшественника 2008 года. Теперь, когда стало больше водородных станций и дилерских центров, больше людей заинтересовались покупкой.
3. Honda FCX 2002 — эксперимент с Honda FCX (топливный элемент) 2002 года был одним из самых ранних автомобилей на топливных элементах, произведенных Хондой. Когда он был выпущен в 2002 году, это был фактически гибридный автомобиль, но он стал первой машиной, продемонстрировавшей реальный потенциал водородных баков.
4. Honda FCV Concept 2014 — концепт Honda FCV 2014 года показал людям в Калифорнии, США, над чем работает Хонда и каков потенциал их технологии топливных элементов. Хотя это был всего лишь концепт-кар, он привел к разработке моделей Clarity 2016 и 2017 годов.
5. Honda Clarity Fuel Cell 2017 — Honda Clarity Fuel Cell 2017 года является новейшим автомобилем Хонды на топливных элементах. В Калифорнии только 12 дилерских центров Хонды могут продавать эту модель, шесть из которых находятся в Южной Калифорнии.

Топ-5 водородных автомобилей Тойоты

Вот топ-5 водородных автомобилей Тойоты:

1. Toyota Mirai 2015 — Toyota Mirai 2015 года является одним из самых популярных автомобилей Тойоты на водородных топливных элементах. С ценой в 57 000 долларов он считается автомобилем класса люкс и впоследствии продается в штатах на северо-востоке США.
2. Toyota FCV 2014 — Toyota FCV 2014 года была концепт-каром, впервые представленным на Токийском автосалоне перед продажей в США. Он продавался только в регионах с водородными заправочными станциями.
3. Toyota Fine-X 2005 — Toyota Fine-X 2005 года, также известная как Fuel Cell Innovation Emotion-eXperiment, дебютировала как концепт-кар на Токийском автосалоне, а затем на Женевском автосалоне.
4. Toyota Fine-T 2005 — Toyota Fine-T 2005 года фактически является альтернативным названием Toyota Fine-X, использовавшимся в Европе и Японии. Обе модели имели очень схожие характеристики и были одними из первых автомобилей на топливных элементах, оснащенных системой полного привода.
5. Toyota FCHV 2002 — Toyota FCHV (Fuel Cell Hybrid Vehicle) 2002 года стала первым водородным автомобилем, представленным Тойотой. Он был доступен только через договоры аренды ограниченному числу водителей в США. Хотя отзывы были положительными, продажи начались лишь несколько лет спустя.

Обратите внимание

Если вы планируете приобрести водородный автомобиль, вам необходимо узнать расположение ближайших водородных заправочных станций. Поскольку вы можете ездить только в этих районах, вы не сможете брать водородный автомобиль в длительные поездки, где нет заправок. Именно поэтому Хонда и Тойота выбрали только определенные дилерские центры для продажи и аренды этих автомобилей. Они хотели убедиться, что потребители имеют доступ к этим заправочным станциям поблизости.