P20C9 – Лампа MIL для модуля управления редуктором

Код неисправности P20C9

Возможные причины

Неисправный модуль управления редуктором
Обрыв или короткое замыкание в проводке модуля управления редуктором
Плохое электрическое соединение в цепи модуля управления редуктором

Что это означает?

Общее описание кода P20C9: требуется активация контрольной лампы неисправности (MIL) для модуля управления редуктором. Обратите внимание, что производитель автомобиля может иметь другую официальную трактовку.

Возможные симптомы

Горит индикатор «Check Engine» (или индикатор «Скоро обслуживание двигателя»)

Как устранить проблему?

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Проведите визуальный осмотр соответствующего жгута проводов и разъемов. Проверьте компоненты на наличие повреждений, осмотрите контакты разъемов на предмет поломки, изгиба, выталкивания или коррозии.

P20CA – Утечка давления впрыска редуктора

Диагностика и устранение кода неисправности P20CA

Код P20CA указывает на проблему в системе снижения токсичности выхлопных газов. Вот как можно диагностировать и устранить эту неисправность.

Что означает код P20CA?

Общее описание кода P20CA — Утечка давления в системе впрыска воздуха. Стоит учитывать, что у разных производителей автомобилей описание этой ошибки может незначительно отличаться.

Возможные симптомы

На наличие этой неисправности могут указывать следующие признаки:

Горит индикатор «Check Engine» (или предупреждение «Service Engine Soon»)

Как устранить проблему

Для ремонта следуйте этим шагам:

Ознакомьтесь со списком возможных причин, приведенным выше.
Проведите визуальный осмотр жгута проводов и соответствующих разъемов.
Проверьте компоненты на наличие повреждений, осмотрите контакты разъемов на предмет излома, изгиба, выталкивания или коррозии.

P20CB — Управление клапаном впрыска топлива в выхлопную систему

Код неисправности P20CB: Руководство по диагностике

Код P20CB связан с системой дополнительной подачи воздуха (EAS) или системой селективного каталитического восстановления (SCR). Ниже приведено подробное описание его серьезности, симптомов, причин и шагов по устранению.

Насколько серьезен этот код?

Зарегистрированный код P20CB следует считать серьезным, и его необходимо устранить как можно скорее. Система EAS может быть повреждена из-за условий, которые привели к сохранению этого кода, что может повлиять на производительность и экологичность автомобиля.

Каковы симптомы неисправности?

Симптомы кода P20CB могут включать в себя:

Снижение мощности двигателя
Чрезмерный черный дым из выхлопной трубы
Снижение топливной эффективности
Появление других связанных кодов, касающихся системы EAS/SCR

Распространенные причины возникновения кода

Основные причины появления кода P20CB:

Неисправный форсунка системы EAS
Обрыв или короткое замыкание в цепи управления форсункой EAS
Низкий уровень жидкости DEF (реагента) в баке системы EAS
Неисправный блок управления EAS/PCM или ошибка программирования

Методы диагностики и устранения неисправности P20CB

Для точной диагностики кода P20CB вам потребуется диагностический сканер, цифровой мультиметр (DVOM) и доступ к информационным ресурсам по конкретному автомобилю.

Начальный этап диагностики

Начните с поиска технических бюллетеней (TSB), соответствующих году выпуска, марке, модели и двигателю вашего автомобиля, а также сохраненным кодам и симптомам. Это может предоставить ценную информацию.

Рекомендуется начать с визуального осмотра жгутов проводов и разъемов системы EAS. Обгоревшие или поврежденные провода и разъемы необходимо отремонтировать или заменить до продолжения диагностики.

Диагностика с помощью сканера и мультиметра

Подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные коды и соответствующие данные. Запишите эту информацию перед очисткой кодов. Проведите тестовую поездку, чтобы проверить, возвращается ли код.

Если код не возвращается сразу, неисправность может быть перемежающейся, что усложняет диагностику. Если код возвращается немедленно, переходите к следующему шагу.

Используя информационные ресурсы, найдите схемы диагностики, распиновку разъемов и процедуры тестирования компонентов. Также определите точное расположение форсунки EAS.

С помощью мультиметра проверьте падение напряжения в цепи питания системы управления EAS. Проверяйте предохранители под нагрузкой, чтобы избежать ложных диагнозов.

Проверка компонентов

Если цепи питания и заземления в порядке, используйте сканер для активации форсунки EAS и проверки напряжения в цепи управления. Если напряжение недостаточное, возможна неисправность блока управления или ошибка программирования.

Если напряжение в норме, проверьте саму форсунку EAS с помощью мультиметра. Если ее сопротивление не соответствует спецификациям производителя, форсунка, скорее всего, неисправна.

Примечание: Форсунка EAS — это, по сути, соленоид, который впрыскивает реагент (DEF) в выхлопную систему. Не забывайте проверять цепи заземления при измерении падения напряжения.

P20CC: Управление производительностью цепи форсунки очистки выхлопных газов

Код неисправности P20CC: Руководство по диагностике

Насколько серьезен этот код?

Зарегистрированный код P20CC следует считать серьезным, и его необходимо устранить как можно скорее. Система EAS (Система дополнительной очистки выхлопных газов) может быть повреждена из-за условий, которые привели к сохранению кода P20CC.

Каковы симптомы этого кода?

Симптомы неисправности с кодом P20CC могут включать:

Снижение мощности двигателя
Чрезмерный черный дым из выхлопной трубы автомобиля
Снижение топливной эффективности
Другие коды, связанные с системой EAS / SCR (Селективная каталитическая нейтрализация)

Каковы распространенные причины возникновения кода?

Причины появления этого кода могут быть следующими:

Неисправный форсунка системы EAS
Обрывы или короткие замыкания в цепи управления форсункой системы EAS
Недостаточный уровень жидкости DEF (Дизельная выхлопная жидкость) в баке системы EAS
Неисправный блок управления EAS / PCM или ошибка программирования

Каковы этапы диагностики кода P20CC?

Для диагностики кода P20CC вам понадобятся диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр (DVOM) и источник информации по диагностике для конкретной модели автомобиля.

Поиск технического бюллетеня (TSB), соответствующего году выпуска, марке, модели автомобиля, а также объему двигателя, сохраненным кодам и проявляющимся симптомам, может предоставить полезную диагностическую информацию.

Рекомендуется начинать диагностику с визуального осмотра жгутов проводов и разъемов системы EAS. Обгоревшие или поврежденные провода и/или разъемы необходимо отремонтировать или заменить прежде, чем продолжить.

Далее следует подключить сканер к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию перед очисткой кодов. Проведите тестовую поездку на автомобиле до тех пор, пока модуль PCM не перейдет в режим готовности или пока код не появится снова.

Если PCM перешел в режим готовности на этом этапе, код является перемежающимся, и его диагностика может быть значительно сложнее. В этом случае, возможно, условия, вызвавшие сохранение кода, должны ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз.

Если код появляется сразу же, для продолжения диагностики вам потребуется найти в источниках информации по вашему автомобилю схемы диагностики, распиновку разъемов, а также процедуры и спецификации для проверки компонентов. Вы также можете использовать эти источники, чтобы определить точное местоположение форсунки EAS.

Используйте DVOM для проверки (падения напряжения) в цепи питания системы управления EAS. Проверяйте предохранители под нагрузкой, чтобы избежать ошибочного диагноза. Если цепи питания и заземления в порядке, используйте сканер для активации форсунки EAS и проверьте напряжение в цепи управления. Если напряжение недостаточное, вероятна неисправность контроллера или ошибка программирования.

Если напряжение в цепи управления соответствует параметрам, используйте DVOM для проверки сопротивления соответствующей форсунки EAS. Если сопротивление форсунки не соответствует спецификациям производителя, вероятно, она неисправна.

Важно помнить: Форсунка EAS — это, по сути, соленоидная форсунка, которая впрыскивает реагент (жидкость DEF) в выхлопную систему. Не забывайте проверять цепи заземления при проведении тестов на падение напряжения.

P20CD: Низкая цепь управления клапаном впрыска топлива

Код неисправности P20CD: Руководство по диагностике

Насколько серьезен этот код?

Зарегистрированный код P20CD следует считать серьезным, и его необходимо устранить как можно скорее. Система EAS (Система дополнительной очистки выхлопных газов) может быть повреждена из-за условий, которые привели к сохранению кода P20CD.

Каковы симптомы этого кода?

Симптомы неисправности с кодом P20CD могут включать:

Снижение мощности двигателя
Чрезмерный черный дым из выхлопной трубы автомобиля
Снижение топливной эффективности
Другие коды, связанные с системой EAS / SCR

Распространенные причины возникновения кода

Причины появления этого кода могут включать:

Неисправный форсунка системы EAS
Обрывы или короткие замыкания в цепи управления форсункой системы EAS
Недостаточный уровень жидкости DEF в баке системы EAS
Неисправный блок управления EAS / PCM или ошибка программирования

Процедура диагностики кода P20CD

Для диагностики кода P20CD вам понадобятся диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр (DVOM) и источник диагностической информации, специфичный для вашего автомобиля.

Поиск технического бюллетеня (TSB), соответствующего году выпуска, марке, модели автомобиля, объему двигателя, сохраненным кодам и проявляющимся симптомам, может предоставить полезную диагностическую информацию.

Рекомендуется начинать диагностику с визуального осмотра жгутов проводов и разъемов системы EAS. Обгоревшие или поврежденные провода и/или разъемы должны быть отремонтированы или заменены до продолжения работ.

Далее подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию перед очисткой кодов. Проведите тестовую поездку на автомобиле до тех пор, пока модуль PCM не перейдет в режим готовности или код не сбросится.

Если PCM перешел в режим готовности в этот момент, код является перемежающимся, и его диагностика может быть значительно сложнее. В этом случае для точной диагностики может потребоваться ухудшение условий, которые привели к сохранению кода.

Если код сбрасывается сразу, для продолжения диагностики обратитесь к источнику информации по вашему автомобилю для получения диагностических блок-схем, схем распиновки разъемов, видов разъемов, а также процедур и спецификаций проверки компонентов. Этот же источник поможет определить точное расположение форсунки EAS.

Используйте DVOM для проверки (падения напряжения) в цепи питания системы управления EAS. Проверяйте предохранители под нагрузкой, чтобы избежать ошибочного диагноза. Если цепи питания и заземления в норме, используйте сканер для активации форсунки EAS и проверки напряжения в цепи управления. Если напряжение недостаточное, вероятна неисправность контроллера или ошибка программирования.

Если напряжение в цепи управления соответствует параметрам, используйте DVOM для проверки соответствующей форсунки EAS. Если форсунка не соответствует спецификациям производителя, вероятно, она неисправна.

Помните: Форсунка EAS — это, по сути, соленоидная форсунка, которая впрыскивает реагент (жидкость DEF) в выхлопную систему. Не забывайте проверять цепи заземления с помощью теста на падение напряжения.

P20CE: Высокий сигнал управления форсункой системы очистки выхлопных газов

Код неисправности P20CE: Серьезность, симптомы, причины и диагностика

Насколько серьезен код P20CE?

Сохраненный код P20CE следует считать серьезным, и его необходимо устранить как можно скорее. Система EAS (Система дополнительной очистки выхлопных газов) может быть повреждена из-за условий, которые привели к появлению кода P20CE.

Каковы симптомы этого кода?

Симптомы неисправности P20CE могут включать в себя:

Снижение мощности двигателя
Чрезмерный черный дым из выхлопной трубы
Снижение топливной эффективности
Другие связанные коды системы EAS / SCR

Распространенные причины появления кода

Причины этого кода могут быть следующими:

Неисправный форсунка системы EAS
Обрыв или короткое замыкание в цепи управления форсункой EAS
Низкий уровень жидкости DEF в баке системы EAS
Неисправный блок управления EAS / PCM или ошибка программирования

Процедура диагностики кода P20CE

Для диагностики кода P20CE вам понадобятся диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр (DVOM) и источник диагностической информации для конкретной модели автомобиля.

Поиск технического бюллетеня (TSB), соответствующего году выпуска, марке, модели и объему двигателя вашего автомобиля, а также сохраненным кодам и симптомам, может предоставить ценную диагностическую информацию.

Далее подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию перед очисткой кодов. Проведите тестовую поездку, пока PCM не перейдет в режим готовности или пока код не сбросится.

Если PCM переходит в режим готовности, код является перемежающимся, и его диагностика может быть значительно сложнее. В этом случае для точной диагностики может потребоваться ухудшение условий, которые привели к сохранению кода.

Если код сбрасывается сразу, для продолжения диагностики обратитесь к источнику информации по вашему автомобилю для получения диагностических блок-схем, схем распиновки разъемов, а также процедур и спецификаций проверки компонентов. Этот же источник поможет определить точное расположение форсунки EAS.

Используйте DVOM для проверки (падения напряжения) в цепи питания системы управления EAS. Проверяйте предохранители под нагрузкой, чтобы избежать ошибочного диагноза. Если цепи питания и заземления в порядке, используйте сканер для активации форсунки EAS и проверки напряжения в цепи управления. Если напряжение недостаточное, вероятна неисправность контроллера или ошибка программирования.

Если выходное напряжение цепи соответствует параметрам, используйте DVOM для проверки соответствующей форсунки EAS. Если форсунка не соответствует спецификациям производителя, вероятно, она неисправна.

Помните: Форсунка EAS — это, по сути, соленоидная форсунка, которая впрыскивает восстановительную жидкость в выхлопную систему. Не забывайте проверять цепи заземления при тестировании падения напряжения.

P20CF: Застрял открытый форсунка очистки выхлопных газов

Код неисправности P20CF: Руководство по диагностике

Насколько серьезен этот код?

Зарегистрированный код P20CF следует считать серьезным, и его необходимо устранить как можно скорее. Система EAS (Система дополнительной очистки выхлопных газов) может быть повреждена из-за условий, которые привели к сохранению кода P20CF.

Каковы симптомы этого кода?

Симптомы неисправности с кодом P20CF могут включать:

Снижение мощности двигателя
Чрезмерный черный дым из выхлопной трубы автомобиля
Снижение топливной эффективности
Другие коды, связанные с системой EAS / SCR (Селективное каталитическое восстановление)

Каковы распространенные причины возникновения кода?

Причины появления этого кода могут включать:

Неисправный форсунка системы EAS
Обрывы или короткие замыкания в цепи управления форсункой системы EAS
Недостаточный уровень жидкости DEF (Дизельная выхлопная жидкость) в баке системы EAS
Неисправный блок управления EAS / PCM (Модуль управления силовым агрегатом) или ошибка программирования

Каковы этапы диагностики кода P20CF?

Для диагностики кода P20CF вам понадобятся диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр (DVOM) и источник диагностической информации, специфичный для вашего автомобиля.

Далее следует подключить сканер к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию перед очисткой кодов. Проведите тестовую поездку на автомобиле, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не сбросится.

Если PCM переходит в режим готовности в этот момент, код является перемежающимся, и его диагностика может быть значительно сложнее. В этом случае условия, вызвавшие сохранение кода, могут нуждаться в ухудшении, прежде чем можно будет поставить точный диагноз.

Если код сбрасывается сразу, для продолжения диагностики вам потребуется найти в источнике информации по вашему автомобилю диагностические блок-схемы, схемы распиновки разъемов, а также процедуры и спецификации для проверки компонентов. Вы также можете использовать этот источник, чтобы определить точное местоположение форсунки EAS.

Используйте DVOM для проверки (падения напряжения) в цепи питания системы управления EAS. Проверяйте предохранители под нагрузкой, чтобы избежать ошибочного диагноза. Если цепи питания (напряжение аккумулятора) и заземления в порядке, используйте сканер для активации форсунки EAS (соленоида) и проверки напряжения в цепи управления. Если напряжение недостаточное, вероятна неисправность контроллера или ошибка программирования.

Важно помнить: Форсунка системы EAS — это, по сути, соленоидный инжектор, который впрыскивает восстановительную жидкость в выхлопную систему. Не забывайте проверять цепи заземления при тестировании падения напряжения.

P20D0 Застрял закрытый клапан EGR

Код неисправности P20D0: Серьезность, симптомы, причины и диагностика

Насколько серьезен этот код?

Зарегистрированный код P20D0 следует считать серьезным, и его необходимо устранить как можно скорее. Система EAS (Экологическая Адсорбционная Система) может быть повреждена из-за условий, которые привели к сохранению этого кода.

Каковы симптомы этого кода?

Симптомы неисправности P20D0 могут включать в себя:

Снижение мощности двигателя
Чрезмерный черный дым из выхлопной трубы
Снижение топливной эффективности
Другие связанные коды системы EAS / SCR

Каковы распространенные причины возникновения кода?

Причины появления этого кода могут быть следующими:

Неисправный форсунка системы EAS
Обрыв или короткое замыкание в цепи управления форсункой EAS
Недостаточный уровень жидкости DEF в баке системы EAS
Неисправный контроллер EAS / PCM или ошибка программирования

Каковы этапы диагностики кода P20D0?

Для диагностики кода P20D0 вам понадобятся диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр (DVOM) и источник информации по диагностике для конкретной модели автомобиля.

Поиск технического бюллетеня (TSB), соответствующего году выпуска, марке, модели и объему двигателя вашего автомобиля, а также сохраненным кодам и симптомам, может предоставить полезную диагностическую информацию.

Далее подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию перед очисткой кодов. Проведите тестовую поездку, пока блок управления PCM не перейдет в режим готовности или пока код не сбросится.

Если код сбрасывается сразу, для продолжения диагностики обратитесь к информационным ресурсам по вашему автомобилю для получения диагностических блок-схем, схем распиновки разъемов, а также процедур и спецификаций проверки компонентов. Эти же источники помогут точно определить местоположение форсунки EAS.

Используйте DVOM для проверки (падения напряжения) в цепи питания системы управления EAS. Проверяйте предохранители под нагрузкой, чтобы избежать ошибочного диагноза. Если цепи питания и заземления в норме, используйте сканер для активации форсунки EAS и проверки напряжения в цепи управления. Если напряжение недостаточное, вероятна неисправность контроллера или ошибка программирования.

Если напряжение в цепи управления соответствует параметрам, используйте DVOM для проверки сопротивления самой форсунки EAS. Если ее сопротивление не соответствует спецификациям производителя, вероятна ее неисправность.

Помните: Форсунка EAS — это, по сути, соленоид, который впрыскивает реагент (жидкость DEF) в выхлопную систему. Не забывайте проверять цепи заземления с помощью теста на падение напряжения.

P20D1: Обрыв цепи управления форсункой очистки выхлопных газов B

«`html

Код неисправности P20D1: Серьезность, симптомы, причины и диагностика

Насколько серьезен код P20D1?

Сохраненный код P20D1 следует считать серьезным, и его необходимо устранить как можно скорее. Система EAS (Система дополнительной очистки выхлопных газов) может быть повреждена из-за условий, которые привели к появлению этого кода.

Каковы симптомы ошибки P20D1?

Признаки неисправности P20D1 могут включать в себя:

Снижение мощности двигателя
Чрезмерный черный дым из выхлопной трубы
Снижение топливной эффективности
Другие связанные коды системы EAS / SCR

Распространенные причины появления кода P20D1

Наиболее частые причины возникновения этой ошибки:

Неисправный форсунка системы EAS
Обрыв или короткое замыкание в цепи управления форсункой EAS
Низкий уровень жидкости DEF (AdBlue) в баке системы EAS
Неисправный блок управления EAS / PCM или ошибка программирования

Процедура диагностики кода P20D1

Для диагностики кода P20D1 вам понадобятся диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр (DVOM) и источник информации по диагностике для конкретной модели автомобиля.

Поиск технических бюллетеней (TSB), соответствующих году выпуска, марке, модели и объему двигателя вашего автомобиля, а также сохраненным кодам и симптомам, может предоставить ценную информацию для диагностики.

Пошаговая диагностика:

Визуальный осмотр: Начните с тщательного осмотра проводки и разъемов системы EAS. Обгоревшие или поврежденные провода и разъемы необходимо отремонтировать или заменить до продолжения диагностики.
Сканирование и запись данных: Подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию перед очисткой кодов. Проведите тестовую поездку, пока блок управления PCM не перейдет в режим готовности или код не появится снова.
Анализ поведения кода:
- Если PCM перешел в режим готовности, код является перемежающимся, и его диагностика может быть сложнее. В этом случае для точной диагностики может потребоваться ухудшение условий, вызвавших ошибку.
- Если код появляется сразу, переходите к следующему шагу.
Проверка цепей питания и управления: Используйте DVOM для проверки падения напряжения в цепи питания системы управления EAS. Проверяйте предохранители под нагрузкой, чтобы избежать ложных диагнозов. Если цепи питания и заземления в норме, используйте сканер для активации форсунки EAS и проверьте напряжение в цепи управления. Если напряжение недостаточное, возможна неисправность блока управления или ошибка программирования.
Проверка форсунки EAS: Если цепь управления в порядке, проверьте саму форсунку EAS с помощью DVOM. Если ее сопротивление не соответствует спецификациям производителя, скорее всего, она неисправна.

Важно помнить: Форсунка EAS — это, по сути, соленоид, который впрыскивает реагент (AdBlue) в выхлопную систему. Не забывайте проверять цепи заземления с помощью теста на падение напряжения.

«`

P20D2: Неисправность цепи управления форсункой системы очистки выхлопных газов

Насколько серьезен код P20D2?

Сохраненный код неисправности P20D2 следует считать серьезным, и его необходимо устранить как можно скорее. Система EAS (Экологическая Адсорбционная Система) может быть повреждена из-за условий, которые привели к появлению кода P20D2.

Каковы симптомы кода P20D2?

Симптомы неисправности с кодом P20D2 могут включать в себя:

Снижение мощности двигателя
Чрезмерный черный дым из выхлопной трубы автомобиля
Снижение топливной эффективности
Другие коды, связанные с системой EAS / SCR

Каковы распространенные причины появления кода?

Причины

Этот код может быть вызван следующими неисправностями:

Неисправный форсунка системы EAS
Обрывы или короткие замыкания в цепи управления форсункой EAS
Недостаточный уровень жидкости DEF в баке системы EAS
Неисправный блок управления EAS / PCM или ошибка программирования

Каковы этапы диагностики кода P20D2?

Для диагностики кода P20D2 вам понадобятся диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр (DVOM) и источник диагностической информации, специфичный для вашего автомобиля.

Рекомендуется начинать диагностику с визуального осмотра жгутов проводов и разъемов системы EAS. Перегоревшую или поврежденную проводку и/или разъемы необходимо отремонтировать или заменить, прежде чем продолжить.

Далее подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию перед очисткой кодов. Проведите тестовую поездку на автомобиле до тех пор, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не появится снова.

Если PCM перешел в режим готовности на этом этапе, код является перемежающимся, и его диагностика может быть значительно сложнее. В этом случае, возможно, потребуется дождаться ухудшения условий, которые привели к сохранению кода, чтобы установить точный диагноз.

Если код появляется сразу же, для продолжения диагностики вам потребуется найти в источнике информации по вашему автомобилю диагностические блок-схемы, схемы распиновки разъемов, виды разъемов спереди, а также процедуры и спецификации для проверки компонентов. Вы также можете использовать этот источник, чтобы определить точное расположение форсунки EAS.

Используйте DVOM для проверки (падения напряжения) в цепи питания системы управления EAS. Проверяйте предохранители под нагрузкой, чтобы избежать ошибочного диагноза. Если цепи питания (напряжение аккумулятора) и заземления в порядке, используйте сканер для активации форсунки EAS (соленоида) и проверьте напряжение в цепи управления. Если напряжение недостаточное, вероятна неисправность контроллера или ошибка программирования.

Помните, что форсунка EAS — это, по сути, соленоидная форсунка, которая впрыскивает восстановительную жидкость в выхлопную систему. Не забывайте проверять цепи заземления при тестировании падения напряжения.