P081D Circuit d’entrée neutre

Qu’est-ce que ça veut dire?

Si votre véhicule a enregistré un code P081D, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un dysfonctionnement dans le circuit d’entrée NEUTRE de l’interrupteur de sécurité neutre (également appelé interrupteur sélecteur de vitesse). Ce type de code s’applique uniquement aux véhicules à transmission automatique.

Le circuit d’entrée NEUTRE est généralement intégré à l’interrupteur de sécurité neutre ou au sélecteur de vitesse. Lorsque la transmission est placée sur NEUTRE, un signal de tension est entré dans le module de commande de transmission (TCM) ou le PCM. Le contrôleur surveille également la tension du circuit chaque fois que l’allumage est en position ON. Le TCM peut être un module autonome ou une partie du PCM.

Si le PCM ne détecte pas un degré de tension approprié sur le circuit NEUTRE, avec la transmission apparemment en stationnement ou neutre, un code P081D peut être enregistré et un voyant indicateur de dysfonctionnement (MIL) allumé. Plusieurs cycles d’allumage (avec une panne) peuvent être nécessaires pour l’éclairage MIL.

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code enregistré P081D peut être accompagné d’une condition de non-démarrage et indique également qu’un problème électrique ou une défaillance mécanique s’est produit. Les conditions qui ont contribué au stockage d’un code de cette nature doivent être rectifiées le plus rapidement possible.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P081D peuvent inclure:

    Le moteur ne démarre pas
    Le moteur démarre avec la transmission en prise
    Aucun symptôme ne peut apparaître

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

    Interrupteur de sécurité neutre ou sélecteur de vitesse défectueux
    Câblage ou connecteurs en court-circuit ou ouverts dans le circuit d’entrée NEUTRE
    PCM défectueux ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P081D?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P081D.

Vous pouvez utiliser votre source d’informations sur les véhicules pour localiser un bulletin de service technique (BST) qui correspond à l’année, la marque et le modèle du véhicule; ainsi que la taille du moteur, les codes enregistrés et les symptômes présentés. Si vous en trouvez un, il pourrait fournir des informations de diagnostic utiles.

Utilisez le scanner (connecté au connecteur de diagnostic du véhicule) pour récupérer tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image pertinentes. C’est une bonne idée de noter ces informations avant d’effacer les codes, puis de tester le véhicule jusqu’à ce que le PCM soit en mode de préparation ou que le code soit réinitialisé.

Si le PCM passe en mode de préparation à ce moment, le code est intermittent et peut être beaucoup plus difficile à diagnostiquer. Si tel est le cas, les conditions qui ont contribué au stockage du code peuvent devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic précis puisse être établi.

Si le code est immédiatement réinitialisé, l’étape suivante de votre diagnostic nécessitera que vous recherchiez dans la source d’informations de votre véhicule des organigrammes de diagnostic, des diagrammes de brochage de connecteur, des vues de face de connecteur et des procédures / spécifications de test de composants.
Étape 1

Utilisez le DVOM pour tester la tension d’entrée NEUTRE au niveau du sélecteur de position / décalage de point mort approprié. Les circuits d’entrée NEUTRE typiques se composent de la tension de la batterie (lorsqu’elle est activée) ou de la masse (lorsqu’elle est désactivée).
Étape 2

Utilisez votre source d’informations de diagnostic du véhicule et le DVOM pour tester les commutateurs de sélection de sécurité / changement de vitesse neutre, si nécessaire. Remplacez les commutateurs qui ne testent pas dans les paramètres du système.
Étape 3

Si les commutateurs et circuits du système sont fonctionnels, utilisez le DVOM pour tester les circuits d’entrée NEUTRE du PCM. Déconnectez tous les contrôleurs avant d’utiliser le DVOM pour les tests.

Les codes d’entrée NEUTRE sont le plus souvent attribués à une défaillance de l’interrupteur de sécurité neutre

P081C Signal d’entrée position parking – panne du circuit

Que signifie ce code ?

Le code de diagnostic (DTC) P081C est un code générique du groupe motopropulseur applicable aux véhicules OBD-II (1996 et plus récents). Il peut concerner plusieurs marques, notamment Land Rover, Volvo, BMW, Mini, Jaguar, entre autres. Bien que ce code soit générique, les procédures de réparation peuvent varier en fonction de l’année, de la marque, du modèle et de la configuration du groupe motopropulseur.

Un code P081C signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un dysfonctionnement dans le circuit d’entrée PARK du commutateur de sécurité neutre (également appelé sélecteur de vitesses). Ce code s’applique uniquement aux véhicules équipés de transmissions automatiques.

Le circuit d’entrée PARK est généralement intégré au commutateur de sécurité neutre ou au sélecteur de vitesses. Lorsque la transmission est en position PARK, un signal de tension est envoyé au module de commande de transmission (TCM) ou au PCM. Ce dernier surveille également la tension du circuit chaque fois que le contact est mis. Le TCM peut être un module distinct ou intégré au PCM.

Si le PCM ne détecte pas une tension correcte lorsque la transmission est censée être en PARK ou au point mort, il enregistre un code P081C et allume le voyant moteur (MIL). Notez que plusieurs cycles de démarrage peuvent être nécessaires avant que le témoin MIL ne s’allume.

Gravité du code P081C

Ce code est considéré comme sérieux. Il peut entraîner un problème de non-démarrage du véhicule et indique un défaut électrique ou mécanique qui doit être corrigé rapidement.

Symptômes possibles

Les symptômes associés à un code P081C peuvent inclure :

Le moteur ne démarre pas
Le moteur démarre alors que la transmission est engagée
Aucun symptôme apparent dans certains cas

Causes possibles

Les causes les plus fréquentes du code P081C sont :

Commutateur de sécurité neutre ou sélecteur de vitesses défectueux
Court-circuit ou coupure dans le câblage ou les connecteurs du circuit d’entrée PARK
Défaut du PCM ou erreur de programmation

Étapes de diagnostic et de réparation

Pour diagnostiquer un code P081C, vous aurez besoin :

D’un outil de diagnostic (scanner OBD-II)
D’un voltmètre/ohmmètre numérique (DVOM)
De la documentation technique spécifique au véhicule

1. Vérification des bulletins de service technique (BST)
Consultez les BST pour votre véhicule (année, modèle, motorisation). Ils peuvent contenir des correctifs connus pour ce problème.

2. Lecture des codes et des données d’arrêt sur image
À l’aide du scanner, récupérez tous les codes présents ainsi que les données d’arrêt sur image. Notez ces informations avant d’effacer les codes.
Testez ensuite le véhicule. Si le PCM passe en mode prêt sans réapparition du code, le problème est intermittent. Si le code se réinitialise rapidement, poursuivez le diagnostic.

3. Tests du circuit d’entrée PARK

Utilisez le DVOM pour tester la tension sur le circuit d’entrée PARK du commutateur de position neutre ou du sélecteur de vitesses.
Normalement, ce circuit doit afficher soit la tension batterie (quand activé), soit une mise à la masse (quand désactivé).

4. Test du commutateur de sécurité neutre / sélecteur de vitesse

Testez le commutateur avec le DVOM conformément aux spécifications constructeur.
Remplacez tout commutateur ne respectant pas les tolérances spécifiées.

5. Vérification des circuits jusqu’au PCM

Si les commutateurs et circuits semblent fonctionner correctement, testez les circuits allant jusqu’au PCM.
Déconnectez les modules avant d’effectuer ces tests pour éviter d’endommager les composants électroniques.

Remarque importante :
Dans la majorité des cas, un code P081C est causé par une défaillance de l’interrupteur de sécurité neutre.

P081B Circuit de désactivation du démarreur élevé

Qu’est-ce que ça veut dire?

Si votre véhicule a enregistré un code P081B, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un degré de tension inférieur à celui attendu dans le circuit du commutateur de désactivation du démarreur. Ce type de code peut être applicable aux véhicules à transmission manuelle ou automatique.

L’interrupteur de désactivation du démarreur est généralement un interrupteur ouvert / fermé à circuit unique qui interrompt la tension entre le contacteur d’allumage et le solénoïde du démarreur si l’embrayage n’est pas enfoncé, la transmission (manuelle) n’est pas au point mort ou la transmission (automatique) n’est pas dans le parc. Les applications de véhicule avec une transmission automatique peuvent avoir l’interrupteur de désactivation du démarreur intégré dans l’interrupteur de sécurité neutre ou le sélecteur de vitesse. Le module de commande de transmission (TCM) ou le démarreur du moniteur PCM désactivent la tension du circuit avec l’allumage en position ON. Le TCM peut être un module autonome ou une partie du PCM.

Si le PCM détecte que la tension du circuit de commutation de désactivation du démarreur ne se situe pas dans les paramètres autorisés, un code P081B peut être enregistré et un témoin indicateur de dysfonctionnement (MIL) allumé. Plusieurs cycles d’allumage (avec une panne) peuvent être nécessaires pour l’éclairage MIL.

P081B
Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code enregistré P081B peut être accompagné d’une condition de non-démarrage et indique également qu’un problème électrique ou une défaillance mécanique s’est produit. Les conditions qui ont contribué au stockage d’un code de cette nature doivent être rectifiées le plus rapidement possible.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P081B peuvent inclure:

    Le moteur ne démarre pas
    Le moteur démarre avec la transmission en prise
    Aucun symptôme ne peut apparaître

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

    Interrupteur de désactivation du démarreur défectueux
    Câblage ou connecteurs court-circuités ou ouverts dans le circuit du commutateur de désactivation du démarreur
    PCM défectueux ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P081B?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P081B.

Utilisez le DVOM pour tester la tension, la masse et la sortie du signal au commutateur de désactivation du démarreur approprié. Les circuits typiques de commutateur de désactivation du démarreur se composent de la tension de la batterie (lorsqu’elle est activée) ou de la masse (lorsqu’elle est désactivée).
Étape 2

Utilisez votre source d’informations de diagnostic du véhicule et le DVOM pour tester les commutateurs de désactivation du démarreur, si nécessaire. Remplacez les commutateurs qui ne testent pas dans les paramètres du système.
Étape 3

Si les commutateurs et les circuits du système sont fonctionnels, utilisez le DVOM pour tester les circuits de commutation de désactivation du démarreur au démarreur, ainsi qu’au PCM. Déconnectez tous les contrôleurs avant d’utiliser le DVOM pour les tests.

Les codes de circuit de commutateur de désactivation du démarreur sont le plus souvent attribués à une défaillance du commutateur
Les véhicules à transmission manuelle utilisent souvent plusieurs interrupteurs de désactivation du démarreur (un pour l’embrayage et un autre pour le point mort)

P081A Circuit de désactivation du démarreur bas

Qu’est-ce que ça veut dire?

Si votre véhicule a enregistré un code P081A, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un degré de tension plus élevé que prévu dans le circuit du commutateur de désactivation du démarreur. Ce type de code peut être applicable aux véhicules à transmission manuelle ou automatique.

Si le PCM détecte que la tension du circuit de commutation de désactivation du démarreur ne se situe pas dans les paramètres autorisés, un code P081A peut être enregistré et un voyant indicateur de dysfonctionnement (MIL) allumé. Plusieurs cycles d’allumage (avec une panne) peuvent être nécessaires pour l’éclairage MIL.

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code enregistré P081A peut être accompagné d’une condition de non-démarrage et indique également qu’un problème électrique ou une défaillance mécanique s’est produit. Les conditions qui ont contribué au stockage d’un code de cette nature doivent être rectifiées le plus rapidement possible.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P081A peuvent inclure:

    Le moteur ne démarre pas
    Le moteur démarre avec la transmission en prise
    Aucun symptôme ne peut apparaître

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

Quelles sont les étapes de dépannage du P081A?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P081A.

P0819 Commutateur de décalage haut et bas pour corrélation de la plage de transmission

Qu’est-ce que ça veut dire?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code de groupe motopropulseur générique et s’applique à de nombreux véhicules OBD-II (1996-plus récent). Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de VW, Audi, Honda, Ford, Kia, Lincoln, Hyundai, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et la configuration du groupe motopropulseur.

Si votre véhicule a enregistré un code P0819, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un dysfonctionnement entre le commutateur de montée / descente et le commutateur de plage de transmission (plage de changement de vitesse). Ce type de code est généralement limité aux véhicules à transmission automatique et à palettes ou à sélecteurs sport.

Le module de commande de transmission (TCM) peut être un module autonome ou une partie du PCM. Les boutons de changement de vitesse de montée / descente (palette) sont généralement situés sur le coussin du klaxon du volant à proximité de la position des doigts du conducteur. Ils sont utilisés comme type de levier de vitesses sport, généralement dans les modèles haute performance. Le PCM surveille le commutateur de gamme de transmission pour s’assurer que la sélection de vitesse est cohérente avec les signaux d’entrée du commutateur de montée / descente. De plus, le PCM surveille le commutateur de montée / descente et la tension du circuit de la plage de transmission pour s’assurer que les deux sont dans les paramètres établis.

Si le PCM détecte que la sélection de vitesse de transmission n’est pas cohérente avec le signal de sélection de vitesse entré par le commutateur de montée / descente ou si la tension du circuit n’est pas dans les paramètres autorisés, un code P0819 peut être enregistré et un témoin indicateur de dysfonctionnement (MIL) allumé. Plusieurs cycles d’allumage (avec une panne) peuvent être nécessaires pour l’éclairage MIL.

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code enregistré P0819 indique qu’un problème électrique grave ou un type de défaillance mécanique s’est produit. En tout état de cause, les conditions qui ont contribué au stockage d’un code de cette nature doivent être rectifiées le plus rapidement possible.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P0819 peuvent inclure:

    Fonction de montée / descente manuelle (palette) désactivée
    L’indicateur de changement de vitesse reflète un rapport incorrect
    Aucun symptôme ne peut apparaître

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

    Interrupteur de montée / descente de vitesse défectueux
    Capteur de plage de mauvaise transmission (décalage)
    Circuits en court-circuit ou ouverts dans le circuit de commutation de montée / descente ou de gamme de transmission
    PCM défectueux ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P0819?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P0819.

Utilisez le DVOM pour tester la tension, la masse et la sortie du signal au niveau du commutateur de montée / descente et de gamme de transmission appropriés. Les circuits de commutation de montée / descente typiques sont constitués de la tension de la batterie (lorsqu’elle est activée) ou de la masse (lorsqu’elle est désactivée).
Étape 2

Utilisez votre source d’informations de diagnostic du véhicule et le DVOM pour tester les commutateurs de montée / descente et de gamme de transmission selon les besoins. Remplacez les commutateurs qui ne testent pas dans les spécifications du système.
Étape 3

Si les circuits du système sont fonctionnels, utilisez le DVOM pour tester les circuits de commutation de montée / descente et de commutation de plage de transmission vers le PCM ou la transmission. Déconnectez tous les contrôleurs avant d’utiliser le DVOM pour les tests.

Les codes de corrélation de changement de gamme supérieur / inférieur à la plage de transmission sont le plus souvent attribués à une défaillance du commutateur

P0818 Circuit d’entrée du commutateur de déconnexion de la transmission

Qu’est-ce que ça veut dire?

Si votre véhicule a enregistré un code P0818, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un dysfonctionnement dans le circuit de l’interrupteur de sécurité neutre du boîtier de transfert (également appelé interrupteur du sélecteur de vitesse). Ce type de code s’applique uniquement aux véhicules équipés de transmissions automatiques AWD / 4WD.

Le circuit d’entrée du commutateur de sécurité neutre du boîtier de transfert est généralement intégré au commutateur de sécurité neutre ou au sélecteur de vitesse. Lorsque la boîte de transfert est placée au neutre (chaîne cinématique déconnectée), un signal de tension est entré dans le module de commande de transmission (TCM) ou le PCM. Le contrôleur surveille également la tension du circuit du commutateur de sécurité neutre du boîtier de transfert chaque fois que l’allumage est en position ON. Le TCM peut être un module autonome ou une partie du PCM.

Si le PCM ne détecte pas un degré de tension approprié sur le circuit de l’interrupteur de sécurité neutre du boîtier de transfert, avec le boîtier de transfert apparemment dans ou neutre, un code P0818 peut être enregistré et un voyant indicateur de dysfonctionnement (MIL) allumé. Plusieurs cycles d’allumage (avec une panne) peuvent être nécessaires pour l’éclairage MIL.

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code enregistré P0818 peut être accompagné d’une condition de non-démarrage et indique également qu’un problème électrique ou une grave défaillance mécanique s’est produite. Les conditions qui ont contribué au stockage d’un code de cette nature doivent être rectifiées le plus rapidement possible.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P0818 peuvent inclure:

    Le moteur ne démarre pas
    L’essieu avant ne s’engage pas ou ne se désengage pas
    Le moteur démarre avec la transmission en prise
    Aucun symptôme ne peut apparaître

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

    Interrupteur de sécurité neutre ou sélecteur de vitesse défectueux
    Câblage ou connecteurs court-circuités ou ouverts dans le circuit d’entrée du commutateur de sécurité neutre du boîtier de transfert
    PCM défectueux ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P0818?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P0818.

Utilisez le DVOM pour tester la tension d’entrée du commutateur de sécurité neutre du boîtier de transfert avec le levier de vitesses dans différentes positions. Les circuits d’entrée de l’interrupteur de sécurité neutre typique du boîtier de transfert sont constitués soit de la tension de la batterie (lorsqu’elle est activée), soit de la masse (lorsqu’elle est désactivée).
Étape 2

Si les commutateurs et les circuits du système sont fonctionnels, utilisez le DVOM pour tester les circuits d’entrée du commutateur de sécurité neutre du boîtier de transfert vers le PCM. Déconnectez tous les contrôleurs avant d’utiliser le DVOM pour les tests.

Les codes d’entrée de l’interrupteur de sécurité neutre du boîtier de transfert sont le plus souvent attribués à une défaillance de l’interrupteur de sécurité neutre

P0817 Circuit de désactivation du démarreur

Qu’est-ce que ça veut dire?

Si votre véhicule a enregistré un code P0817, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un dysfonctionnement dans le circuit du commutateur de désactivation du démarreur. Ce type de code peut être applicable aux véhicules à transmission manuelle ou automatique.

Si le PCM détecte que la tension du circuit du commutateur de désactivation du démarreur ne se situe pas dans les paramètres autorisés, un code P0817 peut être enregistré et un voyant indicateur de dysfonctionnement (MIL) allumé. Plusieurs cycles d’allumage (avec une panne) peuvent être nécessaires pour l’éclairage MIL.

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code enregistré P0817 peut être accompagné d’une condition de non-démarrage et indique également qu’un problème électrique ou une défaillance mécanique s’est produit. Les conditions qui ont contribué au stockage d’un code de cette nature doivent être rectifiées le plus rapidement possible.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code d’anomalie P0817 peuvent inclure:

    Le moteur ne démarre pas
    Le moteur démarre avec la transmission en prise
    Aucun symptôme ne peut apparaître

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

Quelles sont les étapes de dépannage du P0817?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P0817.

P0816 Circuit de commutation de rétrogradation

Qu’est-ce que ça veut dire?

Si votre véhicule a enregistré un code P0816, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un dysfonctionnement dans le circuit du commutateur de rétrogradation. Ce type de code est généralement limité aux véhicules équipés de palettes de changement de vitesse.

Le module de commande de transmission (TCM) peut être un module autonome ou une partie du PCM. Les boutons de changement de vitesse vers le bas (palette) sont généralement situés sur le coussin du klaxon du volant à proximité de la position des doigts du conducteur. Ils sont utilisés comme type de levier de vitesses sport, généralement dans les modèles haute performance. Le PCM surveille la sélection du rapport de transmission par rapport aux signaux d’entrée du commutateur de rétrogradation pour assurer la continuité. De plus, le PCM surveille la tension du circuit du commutateur de rétrogradation pour s’assurer qu’elle respecte les paramètres établis.

Si le PCM détecte que la sélection du rapport de transmission n’est pas propice à l’entrée du signal de sélection de rapport par le commutateur de rétrogradation ou si la tension du circuit de commutation n’est pas dans les paramètres autorisés, un code P0816 peut être enregistré et un témoin indicateur de dysfonctionnement (MIL) allumé. Plusieurs cycles d’allumage (avec une panne) peuvent être nécessaires pour l’éclairage MIL.

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code enregistré P0816 indique qu’un problème électrique grave ou un type de défaillance mécanique s’est produit. En tout état de cause, les conditions qui ont contribué au stockage d’un code de cette nature doivent être rectifiées le plus rapidement possible.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P0816 peuvent inclure:

    Fonction de rétrogradation manuelle (palette) désactivée
    L’indicateur de changement de vitesse reflète un rapport incorrect
    Aucun symptôme ne peut apparaître

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

    Commutateur de rétrogradation défectueux
    Circuits en court-circuit ou ouverts dans le circuit du commutateur de rétrogradation
    PCM défectueux ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P0816?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P0816.

Étape 1

Utilisez le DVOM pour tester la tension, la masse et la sortie du signal au commutateur de rétrogradation approprié. Les circuits de commutation de rétrogradation typiques sont constitués de la tension de la batterie (lorsqu’elle est activée) ou de la masse (lorsqu’elle est désactivée).

Étape 2

Si les circuits du système sont fonctionnels, utilisez le DVOM pour tester les circuits de commutation de rétrogradation vers le PCM ou la transmission. Déconnectez tous les contrôleurs avant d’utiliser le DVOM pour les tests.

Étape 3

Utilisez votre source d’informations de diagnostic du véhicule et le DVOM pour tester les commutateurs de rétrogradation au besoin. Remplacez les commutateurs qui ne testent pas dans les spécifications du système.

Les codes de commutation de rétrogradation sont le plus souvent attribués à une défaillance de commutation

P0815 Circuit de commutateur de changement de vitesse

Qu’est-ce que ça veut dire?

Si votre véhicule a enregistré un code P0815, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un dysfonctionnement dans le circuit du commutateur de changement de vitesse. Ce type de code est généralement limité aux véhicules équipés de palettes de changement de vitesse.

Le module de commande de transmission (TCM) peut être un module autonome ou une partie du PCM. Les boutons de changement de vitesse (palette) sont généralement situés sur le coussin du klaxon du volant à proximité de la position du doigt du conducteur. Ils sont utilisés comme type de levier de vitesses sport, généralement dans les modèles haute performance. Le PCM surveille la sélection du rapport de transmission par rapport aux signaux d’entrée du commutateur de changement de vitesse pour assurer la continuité. De plus, le PCM surveille la tension du circuit du commutateur de changement de vitesse pour s’assurer qu’elle est dans les paramètres établis.

Si le PCM détecte que la sélection du rapport de transmission n’est pas propice à l’entrée du signal de sélection de rapport par le commutateur de changement de vitesse ou si la tension du circuit de commutation n’est pas dans les paramètres autorisés, un code P0815 peut être enregistré et un voyant de dysfonctionnement (MIL) allumé. Plusieurs cycles d’allumage (avec une panne) peuvent être nécessaires pour l’éclairage MIL.

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code enregistré P0815 indique qu’un problème électrique grave ou un type de défaillance mécanique s’est produit. En tout état de cause, les conditions qui ont contribué au stockage d’un code de cette nature doivent être rectifiées le plus rapidement possible.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P0815 peuvent inclure:

    Fonction de changement de rapport manuel (palette) désactivée
    L’indicateur de changement de vitesse reflète un rapport incorrect
    Aucun symptôme ne peut apparaître

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

    Interrupteur de changement de rapport défectueux
    Circuits en court-circuit ou ouverts dans le circuit du commutateur de changement de vitesse
    PCM défectueux ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P0815?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P0815.

Étape 1

Utilisez le DVOM pour tester la tension, la masse et la sortie du signal au niveau du commutateur de changement de vitesse approprié. Les circuits de commutation de changement de rapport typiques sont constitués de la tension de la batterie (lorsqu’elle est activée) ou de la masse (lorsqu’elle est désactivée).

Étape 2

Si les circuits du système sont fonctionnels, utilisez le DVOM pour tester les circuits de commutation de changement de rapport vers le PCM ou la transmission. Déconnectez tous les contrôleurs avant d’utiliser le DVOM pour les tests.

Étape 3

Utilisez votre source d’informations de diagnostic du véhicule et le DVOM pour tester les commutateurs de changement de vitesse selon les besoins. Remplacez les commutateurs qui ne testent pas dans les spécifications du système.

Les codes de changement de vitesse sont le plus souvent attribués à une défaillance du commutateur

P0814 Circuit d’affichage de la plage de transmission

Qu’est-ce que ça veut dire?

Si votre véhicule a enregistré un code P0814, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un dysfonctionnement dans le circuit d’affichage de la plage de transmission. Ce type de code est limité aux véhicules à transmission automatique.

Le module de commande de transmission (TCM) peut être un module autonome ou une partie du PCM. Le capteur d’affichage de la plage de transmission est souvent intégré dans l’interrupteur de sécurité neutre. Le capteur d’affichage de la plage de transmission est actionné par l’arbre de changement de vitesse et fournit un signal de tension au PCM et au module de commande du tableau de bord (IPCM) qui reflète le rapport spécifique qui a été sélectionné. Diverses sorties du moteur et de la transmission sont surveillées par le PCM pour déterminer si le capteur d’affichage de la plage de transmission est dans la position appropriée. De plus, le PCM surveille la tension du circuit du capteur de plage de transmission pour s’assurer qu’elle respecte les paramètres établis.

Si le PCM détecte que le véhicule se déplace d’une manière qui n’est pas propice à l’entrée de sélection de vitesse par le capteur d’affichage de la plage de transmission ou si la tension du circuit n’est pas dans les paramètres admissibles, un code P0814 peut être enregistré et un voyant de dysfonctionnement (MIL ) illuminé. Plusieurs cycles d’allumage (avec une panne) peuvent être nécessaires pour l’éclairage MIL.

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code enregistré P0814 indique qu’un problème électrique grave ou un type de défaillance mécanique s’est produit. En tout état de cause, les conditions qui ont contribué au stockage d’un code de cette nature doivent être rectifiées le plus rapidement possible.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P0814 peuvent inclure:

L’indicateur de changement de vitesse (sur le tableau de bord ou la console) est inopérant
L’indicateur de changement de vitesse reflète un rapport incorrect
Aucun démarrage ou moteur ne démarre avec la transmission en prise
Aucun symptôme ne peut apparaître

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes de ce code peuvent inclure:

Capteur d’affichage de la plage de transmission défectueux
Circuits en court-circuit ou ouverts dans le circuit du capteur d’affichage de la plage de transmission
Indicateur de changement de vitesse cassé ou défectueux
PCM défectueux ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P0814?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P0814.

Étape 1

Utilisez le DVOM pour tester la tension, la masse et la sortie du signal au niveau du capteur d’affichage de la plage de transmission ou du commutateur de sécurité neutre. Les circuits d’entrée et de sortie du capteur d’affichage de la plage de transmission sont généralement constitués soit de la tension de référence (transmission à engrenage), soit de la masse (transmission en parc ou neutre).

Étape 2

Si les circuits du système sont fonctionnels, utilisez le DVOM pour tester le capteur d’affichage de la plage de transmission. Remplacez les capteurs qui ne testent pas selon les spécifications du système.

Les codes de capteur d’affichage de la plage de transmission sont le plus souvent attribués à une défaillance du capteur