P0C01 – Courant du moteur d’entraînement ‘A’ élevé

P0C01 Causes possibles

  • Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
  • Le faisceau de l’ensemble moteur du véhicule hybride est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble moteur du véhicule hybride

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C01

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C01

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C01 Signification

Lorsque le courant alternatif triphasé traverse les enroulements triphasés de la bobine de stator, un champ magnétique tournant est généré dans MG2. Le système contrôle la rotation du champ magnétique en fonction de la position de rotation et de la vitesse du rotor. En conséquence, les aimants permanents fournis dans le rotor sont tirés dans le sens de rotation, générant un couple. Le couple généré est presque proportionnel à la quantité de courant. Le système contrôle la vitesse MG2 en régulant la fréquence du courant alternatif. De plus, le système contrôle correctement le champ magnétique rotatif et l’angle des aimants du rotor afin de générer un couple élevé de manière efficace, même à des vitesses élevées.

P0C00 – Courant du moteur d’entraînement ‘A’ faible

P0C00 Causes possibles

  • Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
  • Le faisceau de l’ensemble moteur du véhicule hybride est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble moteur du véhicule hybride

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C00

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C00

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C00 Signification

Lorsque le courant alternatif triphasé traverse les enroulements triphasés de la bobine de stator, un champ magnétique tournant est généré dans MG2. Le système contrôle la rotation du champ magnétique en fonction de la position de rotation et de la vitesse du rotor. En conséquence, les aimants permanents fournis dans le rotor sont tirés dans le sens de rotation, générant un couple. Le couple généré est presque proportionnel à la quantité de courant. Le système contrôle la vitesse MG2 en régulant la fréquence du courant alternatif. De plus, le système contrôle correctement le champ magnétique rotatif et l’angle des aimants du rotor afin de générer un couple élevé de manière efficace, même à des vitesses élevées.

P0BFF – Courant du moteur d’entraînement ‘A’

P0BFF Causes possibles

  • Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
  • Le faisceau de l’ensemble moteur du véhicule hybride est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble moteur du véhicule hybride

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BFF

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BFF

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BFF Signification

Lorsque le courant alternatif triphasé traverse les enroulements triphasés de la bobine de stator, un champ magnétique tournant est généré dans MG2. Le système contrôle la rotation du champ magnétique en fonction de la position de rotation et de la vitesse du rotor. En conséquence, les aimants permanents fournis dans le rotor sont tirés dans le sens de rotation, générant un couple. Le couple généré est presque proportionnel à la quantité de courant. Le système contrôle la vitesse MG2 en régulant la fréquence du courant alternatif. De plus, le système contrôle correctement le champ magnétique rotatif et l’angle des aimants du rotor afin de générer un couple élevé de manière efficace, même à des vitesses élevées.

P0BFE – Corrélation du capteur de courant phase U-V-W du moteur d’entraînement

P0BFE Causes possibles

  • Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
  • Le faisceau de l’ensemble moteur du véhicule hybride est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble moteur du véhicule hybride

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BFE

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BFE

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BFE Signification

Lorsque le courant alternatif triphasé traverse les enroulements triphasés de la bobine de stator, un champ magnétique tournant est généré dans MG2. Le système contrôle la rotation du champ magnétique en fonction de la position de rotation et de la vitesse du rotor. En conséquence, les aimants permanents fournis dans le rotor sont tirés dans le sens de rotation, générant un couple. Le couple généré est presque proportionnel à la quantité de courant. Le système contrôle la vitesse MG2 en régulant la fréquence du courant alternatif. De plus, le système contrôle correctement le champ magnétique rotatif et l’angle des aimants du rotor afin de générer un couple élevé de manière efficace, même à des vitesses élevées.

P0BFD – Corrélation du capteur de courant phase U-V-W du moteur d’entraînement

Ce code d’erreur OBD-II indique un problème au sein du circuit de l’ensemble moteur du véhicule hybride. Pour mieux comprendre, voici une décomposition des informations fournies :

1. Signification du code P0BFD

Le code P0BFD signale un dysfonctionnement dans le circuit de l’ensemble moteur du véhicule hybride. Le texte explicatif fourni détaille le fonctionnement du moteur électrique MG2 (Motor Generator 2) :

Lorsque le courant alternatif triphasé traverse les enroulements triphasés de la bobine de stator, un champ magnétique tournant est généré dans MG2. Le système contrôle la rotation du champ magnétique en fonction de la position de rotation et de la vitesse du rotor. En conséquence, les aimants permanents fournis dans le rotor sont tirés dans le sens de rotation, générant un couple. Le couple généré est presque proportionnel à la quantité de courant. Le système contrôle la vitesse MG2 en régulant la fréquence du courant alternatif. De plus, le système contrôle correctement le champ magnétique rotatif et l’angle des aimants du rotor afin de générer un couple élevé de manière efficace, même à des vitesses élevées.

En résumé, le code P0BFD suggère que le système de gestion du moteur hybride a détecté une anomalie dans le fonctionnement ou le circuit électrique de cet ensemble moteur (MG2).

2. Symptômes possibles

Le symptôme le plus courant associé au code P0BFD est :

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

3. Causes possibles

Plusieurs facteurs peuvent être à l’origine du code P0BFD :

  • Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux : Un problème interne à l’unité moteur elle-même.
  • Le faisceau de l’ensemble moteur du véhicule hybride est ouvert ou court-circuité : Un dommage physique au câblage reliant l’ensemble moteur au système de commande.
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble moteur du véhicule hybride : Des connecteurs desserrés, corrodés ou endommagés peuvent entraîner une mauvaise communication électrique.

4. Comment réparer le code P0BFD

La première étape pour diagnostiquer et réparer le code P0BFD consiste à suivre les recommandations suivantes :

  • Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus.
  • Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Soyez attentif à tout signe de dommage, coupure, frottement ou corrosion.
  • Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées. Un examen minutieux des connecteurs est crucial pour identifier les problèmes de connexion.

En résumé : Le code P0BFD indique un problème électrique ou de fonctionnement au niveau de l’ensemble moteur du véhicule hybride. Un diagnostic méthodique, commençant par une inspection visuelle du câblage et des connecteurs, est essentiel pour identifier la cause sous-jacente et effectuer les réparations nécessaires. Il est souvent recommandé de faire diagnostiquer ce type de problème par un technicien qualifié ayant l’expertise des systèmes hybrides.

P0BFC – Circuit de capteur de courant de phase W du moteur d’entraînement ‘B’ élevé

P0BFC Causes possibles

  • Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
  • Le faisceau de l’ensemble moteur du véhicule hybride est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble moteur du véhicule hybride

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BFC

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BFC

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BFC Signification

Lorsque le courant alternatif triphasé traverse les enroulements triphasés de la bobine de stator, un champ magnétique tournant est généré dans MG2. Le système contrôle la rotation du champ magnétique en fonction de la position de rotation et de la vitesse du rotor. En conséquence, les aimants permanents fournis dans le rotor sont tirés dans le sens de rotation, générant un couple. Le couple généré est presque proportionnel à la quantité de courant. Le système contrôle la vitesse MG2 en régulant la fréquence du courant alternatif. De plus, le système contrôle correctement le champ magnétique rotatif et l’angle des aimants du rotor afin de générer un couple élevé de manière efficace, même à des vitesses élevées.

P0BFB – Circuit du capteur de courant de phase ‘W’ du moteur d’entraînement ‘B’ bas

P0BFB Causes possibles

  • Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
  • Le faisceau de l’ensemble moteur du véhicule hybride est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble moteur du véhicule hybride

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BFB

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BFB

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BFB Signification

Lorsque le courant alternatif triphasé traverse les enroulements triphasés de la bobine de stator, un champ magnétique tournant est généré dans MG2. Le système contrôle la rotation du champ magnétique en fonction de la position de rotation et de la vitesse du rotor. En conséquence, les aimants permanents fournis dans le rotor sont tirés dans le sens de rotation, générant un couple. Le couple généré est presque proportionnel à la quantité de courant. Le système contrôle la vitesse MG2 en régulant la fréquence du courant alternatif. De plus, le système contrôle correctement le champ magnétique rotatif et l’angle des aimants du rotor afin de générer un couple élevé de manière efficace, même à des vitesses élevées.

P0BFA – Plage / performance du circuit de capteur de courant de phase ‘W’ du moteur d’entraînement ‘B’

P0BFA Causes possibles

  • Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
  • Le faisceau de l’ensemble moteur du véhicule hybride est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble moteur du véhicule hybride

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BFA

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BFA

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BFA Signification

Lorsque le courant alternatif triphasé traverse les enroulements triphasés de la bobine de stator, un champ magnétique tournant est généré dans MG2. Le système contrôle la rotation du champ magnétique en fonction de la position de rotation et de la vitesse du rotor. En conséquence, les aimants permanents fournis dans le rotor sont tirés dans le sens de rotation, générant un couple. Le couple généré est presque proportionnel à la quantité de courant. Le système contrôle la vitesse MG2 en régulant la fréquence du courant alternatif. De plus, le système contrôle correctement le champ magnétique rotatif et l’angle des aimants du rotor afin de générer un couple élevé de manière efficace, même à des vitesses élevées.

P0BF9 – Circuit de capteur de courant de phase ‘W’ du moteur d’entraînement ‘B’

P0BF9 Causes possibles

  • Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
  • Le faisceau de l’ensemble moteur du véhicule hybride est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble moteur du véhicule hybride

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BF9

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BF9

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BF9 Signification

Lorsque le courant alternatif triphasé traverse les enroulements triphasés de la bobine de stator, un champ magnétique tournant est généré dans MG2. Le système contrôle la rotation du champ magnétique en fonction de la position de rotation et de la vitesse du rotor. En conséquence, les aimants permanents fournis dans le rotor sont tirés dans le sens de rotation, générant un couple. Le couple généré est presque proportionnel à la quantité de courant. Le système contrôle la vitesse MG2 en régulant la fréquence du courant alternatif. De plus, le système contrôle correctement le champ magnétique rotatif et l’angle des aimants du rotor afin de générer un couple élevé de manière efficace, même à des vitesses élevées.

P0BF8 – Circuit du capteur de courant de phase V du moteur d’entraînement ‘B’ élevé

P0BF8 Causes possibles

  • Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
  • Le faisceau de l’ensemble moteur du véhicule hybride est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble moteur du véhicule hybride

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BF8

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BF8

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BF8 Signification

Lorsque le courant alternatif triphasé traverse les enroulements triphasés de la bobine de stator, un champ magnétique tournant est généré dans MG2. Le système contrôle la rotation du champ magnétique en fonction de la position de rotation et de la vitesse du rotor. En conséquence, les aimants permanents fournis dans le rotor sont tirés dans le sens de rotation, générant un couple. Le couple généré est presque proportionnel à la quantité de courant. Le système contrôle la vitesse MG2 en régulant la fréquence du courant alternatif. De plus, le système contrôle correctement le champ magnétique rotatif et l’angle des aimants du rotor afin de générer un couple élevé de manière efficace, même à des vitesses élevées….