P204E – Circuit du capteur de pression réductrice intermittent / irrégulier

Gravité du code P204E

Niveau : Critique 🔴

Impact immédiat : Le système SCR (réduction catalytique sélective) peut être désactivé, entraînant une augmentation des émissions polluantes (NOx) et un risque de défaillance du catalyseur.
Risques à long terme :
Endommagement du catalyseur SCR (coût de remplacement élevé : 1 000 € à 3 000 €).
Surcharge du filtre à particules (FAP) en raison d’un mélange air-carburant déséquilibré.
Le véhicule peut entrer en mode dégradé (limitation de puissance, vitesse réduite).

Symptômes courants du P204E

🚨 Voyant moteur (MIL) ou voyant d’avertissement SCR allumé.
🔥 Fumée noire ou bleutée à l’échappement (combustion incomplète).
📉 Baisse de performance moteur (accélération lente, perte de puissance).
⛽ Consommation de carburant accrue (jusqu’à 20 %).
⚠️ Codes associés : P20EE, P204F, ou P2201 (problèmes SCR/AdBlue®).

Causes principales du P204E

Capteur de pression réducteur défectueux :

Signal erroné dû à une panne interne ou une contamination par l’urée (DEF).

Problèmes électriques :

Court-circuit ou circuit ouvert dans les câbles du capteur.
Connecteurs oxydés ou déconnectés (exposition à l’humidité).

Défaillance du PCM/Contrôleur SCR :

Logiciel obsolète ou erreur de calibration.

Pompe à réducteur défectueuse :

Fuite interne ou pression insuffisante (liée à l’AdBlue®).

Autres causes :

Niveau faible ou qualité médiocre d’AdBlue®.
Injecteur SCR bouché ou endommagé.

Procédure de diagnostic détaillée

Outils requis

Scanner OBD2 avancé (ex : Delphi, Autel).
Multimètre numérique (DVOM).
Documentation technique spécifique au véhicule (schémas électriques, procédures de test).

Étapes clés

Recherchez les TSB (Bulletins Techniques) :

Vérifiez les mises à jour logicielles ou les rappels liés au système SCR pour votre modèle.

Analyse des codes et données en direct :

Utilisez le scanner pour :
- Lire tous les codes en mémoire (P204E + codes associés).
- Surveiller la pression réducteur (comparer aux spécifications constructeur).
- Vérifier la température SCR et le débit d’AdBlue®.

Test du capteur de pression :

Mesurez la résistance et la tension du capteur (référence : 0,5–4,5 V en fonction de la pression).
Comparez avec les valeurs usine. Si hors spécifications ➔ remplacement requis.

Inspection des circuits électriques :

Testez la continuité et l’absence de court-circuit entre le capteur et le PCM.
Vérifiez l’alimentation (+5V) et la masse du capteur.

Contrôle de la pompe et de l’injecteur SCR :

Testez la pression de la pompe avec un manomètre (si applicable).
Inspectez l’injecteur pour des dépôts cristallisés (nettoyez avec un kit spécifique).

Validation des réparations :

Effacez les codes et effectuez un cycle de conduite pour vérifier la réapparition du P204E.

Solutions recommandées

Remplacement du capteur de pression : 150 € à 400 € (pièce + main-d’œuvre).
Nettoyage des circuits d’AdBlue® : Utilisez un kit de nettoyage certifié.
Mise à jour PCM : Contactez un concessionnaire pour une reprogrammation.
Remplacement de la pompe SCR : Coût élevé (800 € à 2 000 €).

À ne pas négliger

Utilisez uniquement de l’AdBlue® certifié ISO 22241 (les produits non conformes endommagent le système).
Évitez de rouler avec le code P204E : Risque de surcoûts majeurs (ex : remplacement du catalyseur SCR).

Cette approche garantit un diagnostic précis et évite les réparations inutiles. Consultez toujours les guides techniques du constructeur pour des spécifications exactes.

P204D – Circuit du capteur de pression de réducteur élevé

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code enregistré P204D doit être considéré comme sévère et traité le plus rapidement possible. Le système SCR pourrait être désactivé à cause de cela. Des dommages au catalyseur pourraient survenir si les conditions qui ont contribué au stockage du code ne sont pas corrigées en temps opportun.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P204D peuvent inclure:

Réduction de l’efficacité énergétique
Fumée noire excessive provenant des gaz d’échappement du véhicule
Diminution des performances du moteur
Autres codes liés à la SCR

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes de ce code peuvent inclure:

Capteur de pression réducteur défectueux
Circuits ouverts ou court-circuités dans le système de capteur de pression réducteur
Mauvais contrôleur SCR / PCM ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P204D?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P204D.

Vous pouvez utiliser votre source d’informations sur les véhicules pour localiser un bulletin de service technique (BST) qui correspond à l’année, la marque et le modèle du véhicule; ainsi que la taille du moteur, les codes enregistrés et les symptômes présentés. Si vous en trouvez un, il pourrait fournir des informations de diagnostic utiles.

Utilisez le scanner (connecté au connecteur de diagnostic du véhicule) pour récupérer tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image pertinentes. C’est une bonne idée de noter ces informations avant d’effacer les codes, puis de tester le véhicule jusqu’à ce que le PCM soit en mode de préparation ou que le code soit réinitialisé.

Si le PCM passe en mode de préparation à ce moment, le code est intermittent et peut être beaucoup plus difficile à diagnostiquer. Si tel est le cas, les conditions qui ont contribué au stockage du code peuvent devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic précis puisse être établi.

Si le code est immédiatement réinitialisé, l’étape suivante de votre diagnostic nécessitera que vous recherchiez dans la source d’informations de votre véhicule des organigrammes de diagnostic, des diagrammes de brochage de connecteur, des vues de face de connecteur et des procédures / spécifications de test de composants.

Étape 1

Utilisez le DVOM pour tester le capteur de pression du réducteur conformément aux spécifications du fabricant. Les composants qui ne testent pas dans les paramètres maximum autorisés doivent être considérés comme défectueux.

Étape 2

Si la pression réelle du système réducteur est conforme aux spécifications, le code P204D persiste et le capteur en question est en état de fonctionnement, utilisez le DVOM pour tester les circuits de signal d’entrée et de sortie entre le capteur de pression et le contrôleur PCM / SCR. Déconnectez tous les contrôleurs avant d’utiliser le DVOM pour les tests.

Les codes des capteurs de pression de réducteur sont généralement attribués à une pompe du système de réducteur qui fuit à l’intérieur mais complète votre diagnostic

P204C – Circuit du capteur de pression de réducteur faible

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code enregistré P204C doit être considéré comme sévère et traité le plus rapidement possible. Le système SCR pourrait être désactivé à cause de cela. Des dommages au catalyseur pourraient survenir si les conditions qui ont contribué au stockage du code ne sont pas corrigées en temps opportun.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P204C peuvent inclure:

Réduction de l’efficacité énergétique
Fumée noire excessive provenant des gaz d’échappement du véhicule
Diminution des performances du moteur
Autres codes liés à la SCR

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

Capteur de pression réducteur défectueux
Circuits ouverts ou court-circuités dans le système de capteur de pression réducteur
Mauvais contrôleur SCR / PCM ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P204C?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P204C.

Étape 1

Étape 2

Si la pression réelle du système réducteur est conforme aux spécifications, le code P204C persiste et le capteur en question est en état de fonctionnement, utilisez le DVOM pour tester les circuits de signal d’entrée et de sortie entre le capteur de pression et le contrôleur PCM / SCR. Déconnectez tous les contrôleurs avant d’utiliser le DVOM pour les tests.

Les codes des capteurs de pression de réducteur sont généralement attribués à une pompe du système de réducteur qui fuit à l’intérieur mais complète votre diagnostic

P204B – Plage / performance du circuit du capteur de pression réductrice

Quelle est la gravité du code P204B ?

Le code P204B est un code sérieux qui doit être traité rapidement. S’il est ignoré, il peut entraîner :

La désactivation du système SCR (réduction catalytique sélective), essentiel pour réduire les émissions polluantes.
Des dommages au catalyseur si le problème persiste, engendrant des réparations coûteuses.
Une augmentation de la pollution avec des émissions excessives de fumée noire.

Une intervention rapide est donc nécessaire pour éviter des complications mécaniques et des échecs aux contrôles antipollution.

Symptômes du Code P204B

Les signes courants associés à ce code incluent :

🚨 Voyant moteur allumé (ou message d’alerte SCR).
⛽ Baisse de l’efficacité énergétique (consommation de carburant accrue).
⚡ Diminution des performances du moteur (manque de puissance, ralenti instable).
💨 Fumée noire excessive à l’échappement.
🔍 Autres codes liés au système SCR (comme P20EE, P2047, etc.).

Causes Possibles du Code P204B

Plusieurs éléments peuvent déclencher ce défaut :

Capteur de pression du réducteur défectueux – Données incorrectes envoyées au PCM.
Problèmes électriques – Fils coupés, courts-circuits, ou connecteurs oxydés dans le circuit du capteur.
Défaillance du module SCR/PCM – Erreur de programmation ou panne interne.
Problème mécanique dans le système SCR – Pompe de réducteur défectueuse, injecteur bouché, ou niveau d’AdBlue insuffisant.

Procédure de Diagnostic du Code P204B

Outils nécessaires :

📟 Scanner OBD2 (pour lire les codes et données en temps réel).
🔌 Multimètre (DVOM) (pour tester circuits et capteurs).
📖 Manuel de réparation spécifique au véhicule (schémas électriques, valeurs de référence).

Étapes de dépannage :

1. Vérification des codes et données en temps réel

Connectez le scanner et notez tous les codes stockés.
Consultez les données dynamiques (Pression SCR, performances du capteur).
Recherchez des bulletins techniques (TSB) correspondant au modèle.

2. Test du capteur de pression du réducteur

À l’aide du multimètre, vérifiez la résistance et la tension du capteur selon les spécifications constructeur.
Si les valeurs sont hors norme, remplacez le capteur.

3. Inspection des circuits électriques

Vérifiez les connecteurs et câblages entre le capteur et le PCM.
Recherchez des fils cassés, courts-circuits ou corrosion.
Testez la continuité avec le multimètre (débranché du PCM pour éviter les dommages).

4. Contrôle du système SCR

Vérifiez le niveau et la qualité de l’AdBlue (solution d’urée).
Inspectez la pompe et l’injecteur SCR pour des blocages ou fuites.
Si nécessaire, effectuez un nettoyage ou remplacement des composants défectueux.

Conclusion

Le code P204B indique un problème critique dans le système SCR, pouvant entraîner une pollution excessive et des dommages au catalyseur. Une inspection électrique et mécanique est nécessaire pour identifier la source du problème (capteur, câblage ou module SCR).

🔧 Conseil : Si le diagnostic est complexe, consultez un spécialiste en systèmes SCR pour éviter des réparations incorrectes.

⚠ Ignorer ce code peut entraîner des coûts de réparation plus élevés et une panne du système antipollution.

Vous avez besoin d’aide ? Partagez vos symptômes en commentaire pour des conseils ciblés !

P204A – Circuit du capteur de pression réductrice

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code enregistré P204A doit être considéré comme sévère et traité le plus rapidement possible. Le système SCR pourrait être désactivé à cause de cela. Des dommages au catalyseur pourraient survenir si les conditions qui ont contribué au stockage du code ne sont pas corrigées en temps opportun.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P204A peuvent inclure:

Réduction de l’efficacité énergétique
Fumée noire excessive provenant des gaz d’échappement du véhicule
Diminution des performances du moteur
Autres codes liés à la SCR

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

Capteur de pression réducteur défectueux
Circuits ouverts ou court-circuités dans le système de capteur de pression réducteur
Mauvais contrôleur SCR / PCM ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P204A?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P204A.

Étape 1

Étape 2

Si la pression réelle du système réducteur est conforme aux spécifications, le code P204A persiste et le capteur en question est en état de fonctionnement, utilisez le DVOM pour tester les circuits de signal d’entrée et de sortie entre le capteur de pression et le contrôleur PCM / SCR. Déconnectez tous les contrôleurs avant d’utiliser le DVOM pour les tests.

Les codes des capteurs de pression de réducteur sont généralement attribués à une pompe du système de réducteur qui fuit à l’intérieur mais complète votre diagnostic

P2049 – Valeur élevée du circuit de soupape d’injection de réducteur, rangée 1, unité 1

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code enregistré P2049 doit être considéré comme grave et traité le plus rapidement possible. Le système SCR pourrait être désactivé à cause de cela. Des dommages au catalyseur pourraient survenir si les conditions qui ont contribué au stockage du code ne sont pas corrigées en temps opportun.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P2049 peuvent inclure:

Diminution des performances du moteur
Fumée noire excessive provenant des gaz d’échappement du véhicule
Réduction de l’efficacité énergétique
Autres codes liés à la SCR

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

Mauvaise soupape d’injection de réducteur
Circuits ouverts ou court-circuités dans la commande de la vanne d’injection de réducteur
DEF insuffisante dans le réservoir
Mauvais contrôleur SCR / PCM ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P2049?

Vous aurez besoin d’accéder à un scanner de diagnostic, à un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et à une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule pour diagnostiquer un code P2049.

Si vous pouvez trouver un bulletin de service technique (BST) qui correspond à l’année, à la marque et au modèle du véhicule; ainsi que la taille du moteur, le code / s stocké et les symptômes présentés, il pourrait fournir des informations de diagnostic utiles.

Vous voudrez commencer votre diagnostic par une inspection visuelle des faisceaux et des connecteurs du système de chauffage réducteur. Le câblage et / ou les connecteurs brûlés ou endommagés doivent être réparés ou remplacés avant de continuer.

Procédez en accrochant le scanner au connecteur de diagnostic du véhicule et en récupérant tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image pertinentes. Notez ces informations avant d’effacer les codes et testez la conduite du véhicule jusqu’à ce que le PCM passe en mode de préparation ou que le code soit réinitialisé.

Le code est intermittent et peut être beaucoup plus difficile à diagnostiquer (pour le moment), si le PCM passe en mode de préparation. Si tel est le cas, les conditions qui ont contribué au stockage du code peuvent devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic précis puisse être établi.

Si le code est réinitialisé, recherchez votre source d’informations sur le véhicule pour obtenir des organigrammes de diagnostic, des diagrammes de brochage de connecteur, des vues de face de connecteur, ainsi que des procédures et des spécifications de test de composants. Ces informations seront nécessaires pour compléter la prochaine étape de votre diagnostic.

Utilisez le DVOM pour tester l’alimentation du système de contrôle SCR. Testez les fusibles avec le circuit chargé pour éviter un diagnostic erroné. Si les circuits d’alimentation et de mise à la terre appropriés sont détectés, utilisez le scanner pour activer la vanne d’injecteur réducteur (solénoïde) et tester la tension du circuit de commande de sortie. Si la tension est insuffisante, soupçonnez que le contrôleur est défectueux ou a rencontré une erreur de programmation.

Si le circuit de sortie de tension est dans les paramètres, utilisez le DVOM pour tester la soupape d’injection de réducteur en question. Si la soupape ne répond pas aux spécifications du fabricant, soupçonnez qu’elle a échoué.

La soupape d’injection de réducteur est en fait un injecteur à solénoïde qui pulvérise du liquide de réduction dans l’échappement

P2048 – Circuit de soupape d’injection de réducteur, rangée basse 1, unité 1

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code stocké P2048 doit être considéré comme grave et adressé le plus rapidement possible. Le système SCR pourrait être désactivé à cause de cela. Des dommages au catalyseur pourraient survenir si les conditions qui ont contribué au stockage du code ne sont pas corrigées en temps opportun.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P2048 peuvent inclure:

Diminution des performances du moteur
Fumée noire excessive provenant des gaz d’échappement du véhicule
Réduction de l’efficacité énergétique
Autres codes liés à la SCR

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes de ce code peuvent inclure:

Mauvaise soupape d’injection de réducteur
Circuits ouverts ou court-circuités dans la commande de la vanne d’injection de réducteur
DEF insuffisante dans le réservoir
Mauvais contrôleur SCR / PCM ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P2048?

La soupape d’injection de réducteur est en fait un injecteur à solénoïde qui pulvérise du liquide de réduction dans l’échappement…

P2047 – Circuit de soupape d’injection de réducteur / banque ouverte 1 unité 1

Code P2047 : Défaut Critique du Système SCR – Diagnostic Urgent

Gravité et Risques :
Le code P2047 signale un problème grave au sein du système SCR (Réduction Catalytique Sélective). Une intervention rapide est impérative pour éviter :

La désactivation complète du système SCR.
Des dommages permanents au catalyseur SCR.
L’aggravation des conditions du moteur et du système d’échappement.
Une augmentation significative des émissions polluantes.

Symptômes Courants :

Baisse notable des performances moteur (perte de puissance).
Émission excessive de fumée noire à l’échappement.
Diminution de l’efficacité énergétique (surcharge de carburant).
Apparition possible d’autres codes défauts liés au système SCR.

Causes Probables :

Défaillance de la vanne d’injection de réducteur (DEF/AdBlue).
Problèmes électriques : Circuits ouverts, courts-circuits ou mauvais contacts sur la ligne de commande de la vanne.
Niveau de réducteur (DEF/AdBlue) insuffisant dans le réservoir.
Défaillance du contrôleur SCR ou erreur de programmation du PCM (Module de Commande du Groupe Motopropulseur).

Procédure de Diagnostic :

Préparation des Outils :
- Scanner de diagnostic OBD2 performant.
- Multimètre numérique (DVOM).
- Documentation technique spécifique au véhicule (schémas électriques, procédures, bulletins techniques).
Inspection Visuelle Préliminaire :
- Examiner minutieusement le câblage et les connecteurs associés à la vanne d’injection de réducteur et au système SCR.
- Rechercher tout signe de dommage, de corrosion, de brûlure ou de desserrage. Réparer ou remplacer les éléments défectueux avant toute poursuite.
Diagnostic Électronique (Scanner) :
- Connecter le scanner et relever tous les codes défauts présents et les données d’arrêt sur image (Freeze Frame). Noter ces informations.
- Effacer les codes et procéder à une simulation de conduite pour voir si le défaut P2047 réapparaît et si le PCM atteint ses conditions de validation (« monitor readiness »). Un défaut intermittent complique le diagnostic.
Contrôle des Circuits Électriques :
- Vérifier l’alimentation et la masse du système SCR/vanne d’injection à l’aide du DVOM (fusibles, tension d’alimentation, intégrité de la masse).
- À l’aide du scanner (fonction « commande active » ou « test d’actionneur »), activer la vanne d’injection de réducteur pendant la mesure.
- Contrôler la tension/le signal de commande envoyé au solénoïde de la vanne avec le DVOM. Une tension anormale ou absente pointe vers un problème de circuit ou du contrôleur (PCM ou module SCR).
Test de la Vanne d’Injection de Réducteur :
- Si les circuits électriques sont intacts, tester la vanne elle-même (résistance du solénoïde avec DVOM, réponse à l’activation par scanner, état des buses).
- Comparer les valeurs mesurées aux spécifications constructeur. Une vanne défectueuse (blocage, fuite interne, solénoïde HS) est une cause fréquente du P2047. Elle ne peut alors plus pulvériser le réducteur correctement.

Conclusion :
Le code P2047 exige un diagnostic précis et une réparation immédiate. Ignorer ce défaut entraîne inévitablement la dégradation du catalyseur SCR, une désactivation du système antipollution, une surconsommation et des émissions excessives. Suivre méthodiquement les étapes de dépannage est essentiel pour rétablir les performances du moteur et la conformité environnementale du véhicule.

P2046 – Circuit du capteur de température de réducteur intermittent

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code stocké P2046 doit être considéré comme grave et traité le plus rapidement possible. Le système SCR pourrait être désactivé à cause de cela. Des dommages au catalyseur pourraient survenir si les conditions qui ont contribué au stockage du code ne sont pas corrigées en temps opportun.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P2046 peuvent inclure:

Réduction de l’efficacité énergétique
Fumée noire excessive provenant des gaz d’échappement du véhicule
Diminution des performances du moteur
Autres codes liés à la SCR

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

Capteur de température réducteur défectueux
Circuits ouverts ou court-circuités dans le système de capteur de température du réducteur
Mauvais contrôleur SCR / PCM ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P2046?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P2046.

Étape 1

Utilisez le DVOM pour tester le capteur de température du réducteur selon les spécifications du fabricant. Les composants qui ne testent pas dans les paramètres maximum autorisés doivent être considérés comme défectueux.

Étape 2

Si la température réelle du réducteur est conforme aux spécifications, le code P2046 persiste et le capteur en question est en état de fonctionnement, utilisez le DVOM pour tester les circuits de signal d’entrée et de sortie entre le capteur de température et le contrôleur PCM / SCR. Déconnectez tous les contrôleurs avant d’utiliser le DVOM pour les tests.

Les codes de capteur de température réducteur sont généralement attribués à un capteur défectueux ou déconnecté

P2045 – Circuit du capteur de température de réducteur élevé

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code enregistré P2045 doit être considéré comme grave et traité le plus rapidement possible. Le système SCR pourrait être désactivé à cause de cela. Des dommages au catalyseur pourraient survenir si les conditions qui ont contribué au stockage du code ne sont pas corrigées en temps opportun.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P2045 peuvent inclure:

Réduction de l’efficacité énergétique
Fumée noire excessive provenant des gaz d’échappement du véhicule
Diminution des performances du moteur
Autres codes liés à la SCR

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

Capteur de température réducteur défectueux
Circuits ouverts ou court-circuités dans le système de capteur de température du réducteur
Mauvais contrôleur SCR / PCM ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P2045?

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P2045.

Étape 1

Étape 2

Si la température réelle du réducteur est conforme aux spécifications, le code P2045 persiste et le capteur en question est en état de fonctionnement, utilisez le DVOM pour tester les circuits de signal d’entrée et de sortie entre le capteur de température et le contrôleur PCM / SCR. Déconnectez tous les contrôleurs avant d’utiliser le DVOM pour les tests.

Les codes de capteur de température réducteur sont généralement attribués à un capteur défectueux ou déconnecté