P2764 – Circuit de commande du solénoïde de commande de pression d’embrayage du convertisseur de couple bas

P2764 Causes possibles

  • Solénoïde de commande de pression d’embrayage du convertisseur de couple défectueux
  • Le faisceau du solénoïde de commande de pression d’embrayage du convertisseur de couple est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du solénoïde de la commande d’embrayage du convertisseur de couple
  • Passages d’huile du corps de soupape obstrués

Comment réparer le code P2764

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Lorsque le module de commande de transmission (TCM) détecte une ouverture ou un court-circuit continu à la terre dans le circuit de l’électrovanne de modulation de largeur d’impulsion d’embrayage du convertisseur de couple (PWM TCC), le code P2764 est défini.

Symptômes

possibles

  1. Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
  2. Problèmes de décalage de transmission

P2764 Signification

Le module de commande de transmission (TCM) fournit la tension à l’électrovanne de l’embrayage du convertisseur de couple à modulation de largeur d’impulsion (TCC PWM) via le pilote High Side Driver 2 (HSD2). Le TCM contrôle les temps d’activation et de désactivation du solénoïde en fournissant une mise à la terre via le module pilote de sortie (ODM). Le TCM utilise un cycle de service PWM, afin de contrôler l’application et la libération du TCC. Lorsque le solénoïde est commandé sur OFF, le TCM détecte une haute tension. Lorsque le solénoïde est commandé sur ON, le TCM détecte une basse tension.

P2763 – Circuit de commande du solénoïde de commande de pression d’embrayage du convertisseur de couple élevé

P2763 Causes possibles

  • Solénoïde de commande de pression d’embrayage du convertisseur de couple défectueux
  • Le faisceau du solénoïde de commande de pression d’embrayage du convertisseur de couple est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du solénoïde de la commande d’embrayage du convertisseur de couple
  • Passages d’huile du corps de soupape obstrués

Comment réparer le code P2763

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte un court-circuit à la tension dans le circuit de commande de l’électrovanne d’embrayage du convertisseur d’orque (TCC), le code P2763 est défini.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
Problèmes de décalage de transmission

P2763 Signification

La tension d’allumage est fournie à l’électrovanne d’embrayage du convertisseur de couple à modulation de largeur d’impulsion (TCC PWM). Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) contrôle les temps d’activation et de désactivation du solénoïde TCC PWM en contrôlant le côté terre du circuit de commande de l’électrovanne TCC. Le PCM utilise un cycle de service PWM, afin de contrôler l’application et la libération du TCC. Lorsque le solénoïde est commandé sur OFF, le PCM détecte la haute tension. Lorsque le solénoïde est commandé sur ON, le PCM détecte une basse tension.

P2762 – Plage / performance du circuit de commande du solénoïde de commande de pression d’embrayage du convertisseur de couple

P2762 Causes possibles

  • Solénoïde de commande de pression d’embrayage du convertisseur de couple défectueux
  • Le faisceau du solénoïde de commande de pression d’embrayage du convertisseur de couple est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du solénoïde de la commande d’embrayage du convertisseur de couple
  • Passages d’huile du corps de soupape obstrués

Comment réparer le code P2762

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2762 Signification

La tension d’allumage est fournie à l’électrovanne d’embrayage du convertisseur de couple à modulation de largeur d’impulsion (TCC PWM). Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) contrôle les temps d’activation et de désactivation du solénoïde TCC PWM en contrôlant le côté terre du circuit de commande de l’électrovanne TCC. Le PCM utilise un cycle de service PWM, afin de contrôler l’application et la libération du TCC. Lorsque le solénoïde est commandé sur OFF, le PCM détecte la haute tension. Lorsque le solénoïde est commandé sur ON, le PCM détecte une basse tension.

P2761 – Circuit de commande du solénoïde de commande de pression d’embrayage du convertisseur de couple / ouvert

P2761 Causes possibles

  • Assemblage de l’électrovanne de commande défectueuse
  • Le faisceau de l’ensemble de l’électrovanne de commande est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble d’électrovanne de commande

Comment réparer le code P2761

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2761 Signification

L’électrovanne de modulation d’impulsion d’embrayage du convertisseur de couple (PWM TCC) contrôle le fluide agissant sur la vanne d’embrayage du convertisseur. La soupape d’embrayage du convertisseur contrôle l’application et la libération du TCC. Le solénoïde se fixe au corps de soupape de commande dans la transmission. Le solénoïde reçoit la tension d’allumage via le circuit de tension OFF / ON / CRANK. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) contrôle le solénoïde en fournissant un chemin de terre sur le circuit de commande de l’électrovanne TCC PWM. Le courant circule dans la bobine du solénoïde en fonction du rapport cyclique, du pourcentage de temps ON et OFF. L’électrovanne TCC PWM assure un engagement en douceur du TCC en fonctionnant pendant un pourcentage de cycle de service du temps de marche.

P2760 – Circuit de commande de solénoïde de commande de pression d’embrayage de convertisseur de couple intermittent

P2760 Causes possibles

  • Assemblage de l’électrovanne de commande défectueuse
  • Le faisceau de l’ensemble de l’électrovanne de commande est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble d’électrovanne de commande

Comment réparer le code P2760

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2760 Signification

L’électrovanne de modulation d’impulsion d’embrayage du convertisseur de couple (PWM TCC) contrôle le fluide agissant sur la vanne d’embrayage du convertisseur. La soupape d’embrayage du convertisseur contrôle l’application et la libération du TCC. Le solénoïde se fixe au corps de soupape de commande dans la transmission. Le solénoïde reçoit la tension d’allumage via le circuit de tension OFF / ON / CRANK. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) contrôle le solénoïde en fournissant un chemin de terre sur le circuit de commande de l’électrovanne TCC PWM. Le courant circule dans la bobine du solénoïde en fonction du rapport cyclique, du pourcentage de temps ON et OFF. L’électrovanne TCC PWM assure un engagement en douceur du TCC en fonctionnant pendant un pourcentage de cycle de service du temps de marche.

P2759 – Circuit de commande du solénoïde de commande de pression d’embrayage du convertisseur de couple électrique

P2759 Causes possibles

  • Faible niveau de liquide de transmission
  • Liquide de transmission sale
  • Électrovanne de changement de vitesse défectueuse SLU
  • Le faisceau de l’électrovanne de changement de vitesse SLU est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit SLU de l’électrovanne de changement de vitesse
    Le corps de la vanne est bloqué

Comment réparer le code P2759

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2759 Signification

Le flux de courant vers le solénoïde est contrôlé par le rapport cyclique * du signal de sortie ECM. Plus le rapport cyclique est élevé, plus la pression hydraulique de verrouillage augmente pendant l’opération de verrouillage.

P2758 – Circuit de commande du solénoïde de commande de pression d’embrayage du convertisseur de couple bloqué

P2758 Causes possibles

  • Solénoïde de commande de pression d’embrayage du convertisseur de couple défectueux
  • Le faisceau du solénoïde de commande de pression d’embrayage du convertisseur de couple est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du solénoïde de la commande d’embrayage du convertisseur de couple

Comment réparer le code P2758

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2758 Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille le signal du circuit du solénoïde de commande de pression d’embrayage du convertisseur de couple. L’ECM définit le code OBDII lorsque le solénoïde de commande de pression d’embrayage du convertisseur de couple est hors spécifications d’usine.

P2757 – Performance du circuit de commande du solénoïde de commande de pression d’embrayage du convertisseur de couple / bloqué

P2757 Causes possibles

  • Liquide de transmission sale
  • Électrovanne de pression de ligne défectueuse SLU
  • Le faisceau de l’électrovanne de pression de ligne SLU est ouvert ou court-circuité
  • Électrovanne de pression de ligne Circuit SLU mauvaise connexion électrique
  • Embrayage convertisseur de couple
  • Le corps de la vanne est bloqué

Comment réparer le code P2757

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2757 Signification

L’électrovanne d’embrayage du convertisseur de couple est activée, avec le rapport en D4, par le module de commande de transmission (TCM) en réponse aux signaux envoyés par la vitesse du véhicule et le module de commande du moteur (ECM). Le fonctionnement du piston de verrouillage sera alors contrôlé. Lorsque l’électrovanne d’embrayage du convertisseur de couple est activée, l’embrayage de verrouillage du convertisseur de couple s’engage en créant un rapport de 1 à 1 tr / min entre l’arbre d’entrée de transmission et la vitesse de rotation du convertisseur de couple.

Le verrouillage est cependant interdit lorsque la température du fluide A / T est trop basse.

Lorsque la pédale d’accélérateur est enfoncée (moins de 2/8) en condition de verrouillage, le régime moteur ne doit pas changer brusquement. S’il y a un grand saut dans le régime moteur, il n’y a pas de blocage.

P2756 – Solénoïde de commande de pression d’embrayage de convertisseur de couple

P2756 Causes possibles

  • Solénoïde de commande de pression d’embrayage du convertisseur de couple défectueux
  • Le faisceau du solénoïde de commande de pression d’embrayage du convertisseur de couple est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du solénoïde de la commande d’embrayage du convertisseur de couple

Comment réparer le code P2756

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2756 Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille le signal du circuit du solénoïde de commande de pression d’embrayage du convertisseur de couple. L’ECM définit le code OBDII lorsque le solénoïde de commande de pression d’embrayage du convertisseur de couple est hors spécifications d’usine.

P2755 – Circuit de commande du refroidisseur de liquide de transmission élevé

P2755 Causes possibles

  • Soupape de commande du refroidisseur de transmission automatique défectueuse
  • Le faisceau de la soupape de commande du refroidisseur de transmission automatique est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la soupape de commande du refroidisseur de transmission

Comment réparer le code P2755

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2755 Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille le circuit de commande du refroidisseur de liquide de transmission. L’ECM définit le code OBDII lorsque le signal du circuit de commande du refroidisseur de liquide de transmission est hors des spécifications d’usine.