Les moteurs de voiture fonctionnent par la combustion d’un mélange air / carburant. Les bougies d’allumage sont utilisées pour fournir l’étincelle nécessaire à l’allumage. Cela déplacera alors les pistons et le vilebrequin.

Cependant, les inefficacités peuvent entraîner la fourniture de plus de carburant que nécessaire au moteur. Lorsque cela se produit, nous disons que le moteur tourne riche.

Avoir une voiture riche en carburant signifie que vous dépensez beaucoup en carburant. Il est donc nécessaire de réparer au plus vite votre moteur en marche riche.

Les causes de fonctionnement riche du moteur

1. Capteur MAF défectueux
2. Capteur d’O2 défectueux
3. Capteur MAP défectueux
4. Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur défectueux
5. Mauvais capteur de température d’admission
6. Régulateur de pression de carburant défectueux
7. Mauvais injecteur de carburant

Cela peut expliquer de nombreuses raisons pour lesquelles un moteur tourne riche, car il y a tellement de pièces dans un moteur qui peuvent affecter le mélange de carburant.

Voici une liste plus détaillée des causes les plus courantes lorsque votre moteur tourne bien.

Capteur MAF défectueux

Un capteur MAF défectueux est la cause la plus fréquente d’un moteur qui tourne riche.

Le capteur MAF calcule l’air qui entre dans le moteur, puis calcule le mélange air-carburant à ajouter. Si celui-ci est sale ou en panne, cela entraînera un moteur trop riche ou trop pauvre. 

Si le capteur MAF est défectueux, il calculera la mauvaise quantité d’air entrant dans le moteur et ajoutera trop ou pas assez de carburant.

Capteur d’O2 défectueux

Les capteurs d’O2 sont situés sur le tuyau d’échappement pour détecter le mélange air-carburant de la combustion précédente.

Si le capteur d’O2 obtient des informations suggérant un mélange pauvre, il indiquera à l’unité de commande du moteur d’ajouter plus de carburant lors de la combustion suivante et vice versa.

Si celui-ci est défectueux et indique au module de commande du moteur d’ajouter plus de carburant, même si le rapport air-carburant est bon, cela peut provoquer un mélange de carburant riche. Un capteur d’O2 défectueux peut rendre le moteur trop riche.

Capteur MAP défectueux

Dans certaines voitures, ils ont un capteur MAP au lieu du capteur MAF. Il existe également des cas où vous pouvez avoir à la fois un capteur MAP et MAF.

Le capteur MAP calcule le mélange air-carburant en fonction de la pression d’air dans le collecteur d’admission . Si vous avez un capteur MAP, cela vaut absolument la peine de vérifier cette partie.

Le diagnostic du capteur MAP est assez facile avec un outil de diagnostic car vous pouvez vérifier la pression qu’il affiche lorsque le moteur est arrêté, qui devrait être la même pression que notre pression d’air.

Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur défectueux

Lorsque le moteur est froid, le moteur a besoin de plus de carburant pour fonctionner correctement. C’est le travail du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur de mesurer la température du liquide de refroidissement pour identifier quand il doit ajouter du carburant supplémentaire au moteur.

Si le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est défectueux, vous pouvez obtenir un mélange trop riche.

Capteur de température d’admission défectueux

Le capteur de température d’admission calcule tout carburant supplémentaire qui doit être ajouté ou restreint en fonction de la température de l’air entrant dans le moteur.

Le capteur de température d’admission est souvent installé à l’intérieur du capteur MAF et ne peut pas être remplacé séparément.

Régulateur de pression de carburant défectueux

Un régulateur de pression de carburant défectueux entraînera une pression de carburant trop élevée ou trop basse. Cela peut provoquer un mélange trop riche.

Vous voudrez également vérifier le tuyau d’aspiration du régulateur de pression de carburant pour vous assurer qu’il n’y a pas de fuites autour de lui.

Injecteur défectueux

Les injecteurs sont ceux qui gèrent la quantité de carburant entrant dans le moteur. Si un injecteur ne coule pas comme il se doit ou est coincé ouvert, cela peut provoquer un mélange riche dans votre moteur.

7

Symptômes

d’un moteur en marche riche

1. Vérifiez la lumière du moteur
2. Odeur de carburant de l’échappement
3. Remplissez constamment votre réservoir d’essence
4. Mauvaises performances du moteur
5. Fumée noire de l’échappement
6. Bougies d’allumage suintantes
7. Teneur élevée en monoxyde de carbone

Si vous pensez que votre moteur fonctionne avec un mélange riche, vous devez vérifier certaines choses pour le confirmer.

Voici une liste plus détaillée des causes les plus courantes lorsque votre moteur tourne bien.

Vérifiez la lumière du moteur

Lorsque le rapport carburant / air est élevé, le voyant de contrôle du moteur s’allume.

Le module de commande du moteur contrôle tous les capteurs, et si un capteur de votre voiture ne fonctionne pas correctement, il allumera le voyant de contrôle du moteur sur votre tableau de bord .

Odeur de carburant de l’échappement

Si un excès de carburant se dirige vers les chambres de combustion, cela signifie qu’une partie ne sera pas complètement enflammée.

Le convertisseur catalytique a un moyen d’éliminer une partie de ce carburant, mais il trouvera son chemin vers le système d’échappement lorsqu’il est en excès. Le carburant non brûlé sent les œufs pourris.

Remplissez constamment votre réservoir d’essence

L’un des symptômes d’un moteur en marche est que vous n’obtenez pas la bonne consommation d’essence. En effet, la voiture n’a pas besoin de tout le carburant fourni. Cependant, il est normal de dépenser plus en essence en hiver ou lors du transport de charges lourdes.

Mauvaises performances du moteur

Pour que les performances du moteur de votre voiture soient normales, il doit y avoir la bonne quantité de mélange carburant / air. L’hypothèse est qu’en cas de débordement de carburant, la voiture se déplacera plus rapidement. Ce n’est pas le cas car l’excès de carburant ne brûle pas.

Lorsque vous rencontrez des problèmes avec le rapport air / carburant, les performances de la voiture sont faibles. En outre, vous remarquerez que chaque fois que votre voiture est au ralenti, les régimes de rotation continuent de bouger de manière erratique.

Fumée noire de l’échappement

Lorsque votre moteur est riche, cela provoquera de mauvaises émissions. Un riche mélange air-carburant créera de la fumée noire, qui sortira ensuite de votre tuyau d’échappement.

Si votre tuyau d’échappement vous donne l’impression d’avoir un moteur diesel, mais ce n’est pas le cas, il est vraiment temps de vérifier le mélange air-carburant.

Teneur élevée en monoxyde de carbone

Le monoxyde de carbone est un gaz d’échappement dangereux. Le convertisseur catalytique travaille des heures supplémentaires pour éliminer toute trace de monoxyde de carbone dans l’échappement. Lorsque le moteur de votre voiture est riche, cela signifie que vous produisez plus d’essence.

Cela peut être dangereux lorsque vous vous trouvez dans une pièce fermée et mal ventilée. Vous risquez également de ne pas passer les tests d’émissions sanctionnés par l’État.

Bougies d’allumage suintantes

Si votre moteur tourne abondamment, les bougies d’allumage accumulent des dépôts noirs au fond. Cela les empêche de fonctionner efficacement. La suie trouvera son chemin vers d’autres pièces du moteur, causant des dommages supplémentaires.

Le carburant imbrûlé finit par se retrouver dans le convertisseur catalytique et, en raison du nombre d’impuretés, il l’obstruera. Avec le temps, vous serez obligé de le démonter et de le remplacer.

Diagnostic riche en fonctionnement du moteur

Diagnostiquer un moteur riche n’est vraiment pas aussi simple. Cela nécessite souvent des compétences de diagnostic si vous voulez gaspiller de l’argent sur le simple remplacement de pièces.

C’est ainsi qu’un professionnel le ferait, et vous pourriez avoir besoin d’outils supplémentaires pour le faire.

1. Connectez un scanner OBD2 et vérifiez les codes de panne associés. Si vous trouvez un autre code de panne concernant un autre capteur, commencez votre diagnostic au niveau du capteur.
2. Vérifiez les valeurs de données en direct du capteur O2. Cela montre-t-il qu’il diminue constamment la quantité de carburant? Alors ce n’est probablement pas un défaut avec ce capteur.
3. Si vous avez accès à un testeur de contrôle des émissions ou à un compteur air-carburant externe, connectez-le et vérifiez le compteur air-carburant réel. S’il montre que le mélange de carburant est pauvre, alors que le capteur d’O2 nous indique que le moteur est riche et enlève du carburant – il y a un problème avec votre capteur d’O2 et il doit être remplacé.
4. Vérifiez les valeurs de tous les capteurs de température comme le liquide de refroidissement et la température de l’air.
5. Vérifiez les valeurs du capteur MAF ou du capteur MAP si vous en avez un. Remplacez si défectueux.
6. Vérifiez la pression du carburant et assurez-vous que la pression n’est pas trop élevée au ralenti ou à l’accélération. Vérifiez le régulateur de pression de carburant ou le tuyau d’aspiration s’il est trop haut.

Vous pouvez ignorer de nombreux petits problèmes en ce qui concerne les voitures, mais vous ne devez jamais ignorer les problèmes avec les freins.

Si vous constatez que votre pédale de frein va au sol lorsque le moteur tourne, vous devez faire très attention à ce sujet. Cela peut entraîner la disparition complète de la fonction de freinage!

Par conséquent, il n’est certainement pas recommandé de continuer à conduire votre voiture si vous rencontrez quelque chose comme ça. Mais quelle en est la cause et comment pouvez-vous y remédier? Découvrons-le!

Causes de la pédale de frein au sol lorsque le moteur tourne ou démarre

1. Fuite de liquide de frein
2. Maître-cylindre de frein défectueux
3. Servofrein défectueux
4. Air dans le système de freinage
5. Niveau de liquide de frein bas

Ces causes sont les causes les plus courantes pour lesquelles ce problème peut se produire. Voici une liste plus détaillée des causes courantes de la pédale de frein qui va au sol lorsque le moteur tourne ou lors du démarrage de la voiture.

Fuite de liquide de frein

La raison la plus courante pour laquelle cela se produit est que vous avez une fuite de liquide de frein quelque part sur le système de freinage. Cela est souvent dû à une conduite de frein rouillée, mais il peut également s’agir de problèmes de fuites d’étanchéité au niveau des pistons de l’étrier.

Les fuites de liquide de frein sont souvent très visibles sur le sol, cependant, si vous avez vu une flaque de liquide sur le sol du garage, il est certainement temps de rechercher des fuites de liquide de frein.

Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein avec une fuite de liquide, le liquide de frein s’écoule. Lorsque la pédale de frein remonte, elle aspirera à la place de l’air à travers la fuite, ce qui rendra votre pédale de frein très marécageuse.

 

Maître-cylindre de frein défectueux

Une autre raison courante pour laquelle votre pédale de frein va au sol lorsque le moteur tourne est causée par un mauvais maître-cylindre de frein . Le maître-cylindre de frein est situé derrière la pédale de frein de l’autre côté du pare-feu du compartiment moteur.

Le but du maître-cylindre de frein est de pousser le liquide de frein vers les pistons de l’étrier pour réduire la vitesse du véhicule.

Le maître-cylindre de frein a une étanchéité autour du piston de poussée, et si cette étanchéité commence à fuir, la pression de freinage reviendra de l’autre côté du piston lorsque vous appuyez sur la pédale de frein.

Cela entraînera une perte de pression constante de votre pédale de frein lorsque vous appuyez dessus, ce qui ressemblera à une pédale de frein marécageuse ou qui s’enfonce.

Servofrein défectueux

Entre le maître-cylindre de frein et la pédale de frein, vous trouverez le servofrein. Le servofrein utilise un vide pour augmenter la puissance des freins lorsque vous touchez la pédale de frein.

Si vous avez même conduit une voiture sans servofrein fonctionnel, vous savez combien de pression cela nécessite sans lui.

Si votre pédale de frein commence à augmenter la pression très bas, mais qu’elle semble très raide une fois qu’elle arrive près du bas, vous avez probablement un problème avec votre servofrein. Il n’est pas très courant que le servofrein tombe en panne, mais cela arrive sur certains modèles de voitures.

 

Air dans le système de freinage

Est-ce que vous ou quelqu’un d’autre avez récemment remplacé quelque chose dans le système de freinage hydraulique de la voiture sans avoir fait une purge adéquate des freins par la suite? Alors c’est peut-être votre problème!

L’air est compressible, contrairement au liquide de frein. Par conséquent, le système de freinage doit être complètement exempt d’air pour une pression de montée rapide, et non pour obtenir une pédale de frein marécageuse.

La seule façon d’éliminer l’air du système de liquide de frein est de le purger correctement. 

Niveau de liquide de frein bas

Si vous avez un témoin d’avertissement de niveau de liquide de frein sur votre tableau de bord, il est certainement temps de vérifier le niveau de liquide de frein.

Si le niveau de liquide de frein est bas, de l’air peut pénétrer dans le système de freinage lorsque vous prenez des virages serrés, par exemple. Que se passe-t-il avec votre système de freinage lorsque vous avez de l’air à l’intérieur, nous en avons parlé dans la section précédente.

Si votre liquide de frein était si bas que de l’air pénètre dans le système, il ne suffirait pas de le remplir. Vous devez à nouveau purger le système de freinage.

Comment réparer la pédale de frein qui va au sol lorsque le moteur tourne?

Maintenant que vous connaissez les raisons courantes pour lesquelles votre pédale de frein peut tomber au sol, vous voudrez probablement savoir comment diagnostiquer et comment résoudre ce problème. Alors commençons.

1. Recherchez les fuites externes: vérifiez partout sous votre voiture pour tout signe de fuite de liquide de frein. Vérifiez les conduites de frein, les flexibles et les étriers de frein. La fuite la plus courante provient de conduites de frein rouillées, mais peut provenir de mauvais joints en caoutchouc dans les pistons de l’étrier. Remplacez la pièce qui fuit.
2. Vérifiez le niveau de liquide de frein: Vérifiez le niveau de liquide de frein dans le réservoir du compartiment moteur et remplissez-le à MAX si nécessaire. Si le niveau de liquide était vraiment bas, il y a un risque d’air dans le système de freinage, ce qui signifie que vous devez le purger.
3. Purger le système de freinage: l’étape suivante consiste à purger le système de freinage pour en extraire tout l’air. Vous pouvez le trouver dans cette vidéo pour découvrir le processus complet de purge du système de freinage à la maison .
4. Débranchez le flexible d’aspiration du servofrein: Débranchez le flexible d’aspiration du servofrein et essayez à nouveau d’appuyer sur la pédale de frein. Si le problème persiste, vous avez probablement un maître-cylindre de frein défectueux.
5. Vérifiez ou remplacez le maître-cylindre de frein: Retirez et inspectez le maître-cylindre de frein pour tout signe d’endommagement du joint. Pour la plupart des maîtres-cylindres de frein, vous ne pouvez pas acheter le joint seul – vous devez donc remplacer le cylindre de frein.
6. Inspecter ou remplacer le servofrein : La dernière étape consiste à inspecter et remplacer le servofrein si vous voyez quelque chose de suspect avec lui. Cependant, si tout le reste semble bien et à 100% sûr qu’il n’y a plus d’air dans le système de freinage, il y a de grandes chances que le servofrein soit la pièce défectueuse.

FAQ sur les pédales de frein