P1146 VOLKSWAGEN – Tension d’alimentation du capteur de débit massique d’air

P1146 VOLKSWAGEN Causes possibles

Capteur de débit massique d’air (MAF) défectueux
Le faisceau du capteur de débit massique d’air est ouvert ou court-circuité
Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de débit massique d’air

Comment réparer le code P1146 VOLKSWAGEN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1146 VOLKSWAGEN Signification

La tension d’alimentation du capteur de débit massique d’air est la description générique du code Volkswagen P1146, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII Volkswagen P1146.

P1146 SUBARU – Plage de circuit du capteur de pression / problème de performance Entrée élevée

P1146 SUBARU Causes possibles

Capteur de pression défectueux
Le faisceau du capteur de pression est ouvert ou court-circuité
Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression

Comment réparer le code P1146 SUBARU?

Symptômes possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1146 SUBARU Signification

Problème de plage / performance du circuit du capteur de pression L’entrée élevée est la description générique du code Subaru P1146, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII P1146 Subaru.

P1146 NISSAN – Capteur d’oxygène chauffé 2 Surveillance de tension minimum, rangée 1

P1146 NISSAN Causes possibles

Capteur d’oxygène chauffé (O2) défectueux 2 (arrière)
Fuites d’air d’admission
Le faisceau du capteur d’oxygène chauffé (O2) 2 (arrière) est ouvert ou court-circuité
Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène chauffé (O2) 2 (arrière)
Pression de carburant inappropriée
Injecteurs de carburant défectueux

Comment réparer le code P1146 NISSAN?

Notes techniques

Le remplacement du capteur O2 2 résout généralement le problème

Symptômes possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
Consommation de carburant élevée
Fumée excessive de l’échappement

P1146 NISSAN Signification

Le capteur d’oxygène chauffé 2 (HO2S) (capteur d’O2 arrière), après le catalyseur à trois voies (collecteur), surveille le niveau d’oxygène dans les gaz d’échappement sur chaque banque . Pour un fonctionnement optimal du catalyseur, le mélange air-carburant (rapport air-carburant) doit être maintenu proche du rapport stoechiométrique idéal. La tension de sortie HO2S change brusquement au voisinage du rapport stoechiométrique. Le module de commande du moteur ( ECM ) ajuste le temps d’injection de carburant de sorte que le rapport air-carburant soit presque stoechiométrique. Le HO2S génère une tension comprise entre 0,1 et 0,9 V en réponse à l’oxygène dans les gaz d’échappement. Si l’oxygène dans les gaz d’échappement augmente, le rapport air-carburant devient pauvre. L’ ECM interprète Lean lorsque la tension HO2S est inférieure à 0,45 V. Si l’oxygène dans les gaz d’échappement diminue, le rapport air-carburant devient riche. L’ ECM interprète Riche lorsque la tension HO2S est supérieure à 0,45 V.

P1146 INFINITI – Capteur d’oxygène chauffé 2 Surveillance de tension minimum, rangée 1

P1146 INFINITI Causes possibles

Capteur d’oxygène chauffé (O2) défectueux 2 (arrière)
Fuites d’air d’admission
Le faisceau du capteur d’oxygène chauffé (O2) 2 (arrière) est ouvert ou court-circuité
Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène chauffé (O2) 2 (arrière)
Pression de carburant inappropriée
Injecteurs de carburant défectueux

Comment réparer le code P1146 INFINITI?

Notes techniques

Le remplacement du capteur O2 2 résout généralement le problème

Symptômes possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
Consommation de carburant élevée
Fumée excessive de l’échappement

P1146 INFINITI Signification

Le capteur d’oxygène chauffé 2 (HO2S) (capteur d’O2 arrière), après le catalyseur à trois voies (collecteur), surveille le niveau d’oxygène dans les gaz d’échappement sur chaque banque . Pour un fonctionnement optimal du catalyseur, le mélange air-carburant (rapport air-carburant) doit être maintenu proche du rapport stoechiométrique idéal. La tension de sortie HO2S change brusquement au voisinage du rapport stoechiométrique. Le module de commande du moteur ( ECM ) ajuste le temps d’injection de carburant de sorte que le rapport air-carburant soit presque stoechiométrique. Le HO2S génère une tension comprise entre 0,1 et 0,9 V en réponse à l’oxygène dans les gaz d’échappement. Si l’oxygène dans les gaz d’échappement augmente, le rapport air-carburant devient pauvre. L’ ECM interprète Lean lorsque la tension HO2S est inférieure à 0,45 V. Si l’oxygène dans les gaz d’échappement diminue, le rapport air-carburant devient riche. L’ ECM interprète Rich lorsque la tension HO2S est supérieure à 0,45 V.

P1146 AUDI – Tension d’alimentation du capteur de débit massique d’air

P1146 AUDI Causes possibles

Capteur de débit massique d’air (MAF) défectueux
Le faisceau du capteur de débit massique d’air est ouvert ou court-circuité
Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de débit massique d’air

Comment réparer le code P1146 AUDI?

Symptômes possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1146 AUDI Signification

La tension d’alimentation du capteur de débit massique d’air est la description générique du code Audi P1146, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1146 Audi OBDII.

P1146 INFINITI G35 – Capteur d’oxygène chauffé 2 Surveillance de tension minimum, rangée 1

P1146 2003 INFINITI G35 Causes possibles

Capteur d’oxygène chauffé (O2) défectueux 2 (arrière)
Fuites d’air d’admission
Le faisceau du capteur d’oxygène chauffé (O2) 2 (arrière) est ouvert ou court-circuité
Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène chauffé (O2) 2 (arrière)
Pression de carburant inappropriée
Injecteurs de carburant défectueux

Comment réparer le code P1146 2003 INFINITI G35?

Notes techniques

Le remplacement du capteur O2 2 résout généralement le problème

Symptômes possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
Consommation de carburant élevée
Fumée excessive de l’échappement

P1146 2003 INFINITI G35 Signification

Le capteur d’oxygène chauffé 2 (HO2S) (capteur d’O2 arrière), après le catalyseur à trois voies (collecteur), surveille le niveau d’oxygène dans les gaz d’échappement sur chaque banque . Pour un fonctionnement optimal du catalyseur, le mélange air-carburant (rapport air-carburant) doit être maintenu proche du rapport stoechiométrique idéal. La tension de sortie HO2S change brusquement au voisinage du rapport stoechiométrique. Le module de commande du moteur ( ECM ) ajuste le temps d’injection de carburant de sorte que le rapport air-carburant soit presque stoechiométrique. Le HO2S génère une tension comprise entre 0,1 et 0,9 V en réponse à l’oxygène dans les gaz d’échappement. Si l’oxygène dans les gaz d’échappement augmente, le rapport air-carburant devient pauvre. L’ ECM interprète lorsque la tension HO2S est inférieure à 0,45 V. Si l’oxygène dans les gaz d’échappement diminue, le rapport air-carburant devient riche. L’ ECM interprète Rich lorsque la tension HO2S est supérieure à 0,45 V.

P1146 NISSAN ALTIMA – Capteur d’oxygène chauffé 2 Surveillance de tension minimum, rangée 1

P1146 2002 NISSAN ALTIMA SEDAN Causes possibles

Capteur d’oxygène chauffé (O2) défectueux 2 (arrière)
Fuites d’air d’admission
Le faisceau du capteur d’oxygène chauffé (O2) 2 (arrière) est ouvert ou court-circuité
Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène chauffé (O2) 2 (arrière)
Pression de carburant inappropriée
Injecteurs de carburant défectueux

Comment réparer le code P1146 2002 NISSAN ALTIMA SEDAN?

Notes techniques

Le remplacement du capteur O2 2 résout généralement le problème

Symptômes possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
Consommation de carburant élevée
Fumée excessive de l’échappement

P1146 2002 NISSAN ALTIMA SEDAN Signification

Le capteur d’oxygène chauffé 2 (HO2S) (capteur d’O2 arrière), après le catalyseur à trois voies (collecteur), surveille le niveau d’oxygène dans les gaz d’échappement sur chaque banque . Pour un fonctionnement optimal du catalyseur, le mélange air-carburant (rapport air-carburant) doit être maintenu proche du rapport stoechiométrique idéal. La tension de sortie HO2S change brusquement au voisinage du rapport stoechiométrique. Le module de commande du moteur ( ECM ) ajuste le temps d’injection de carburant de sorte que le rapport air-carburant soit presque stoechiométrique. Le HO2S génère une tension comprise entre 0,1 et 0,9 V en réponse à l’oxygène dans les gaz d’échappement. Si l’oxygène dans les gaz d’échappement augmente, le rapport air-carburant devient pauvre. L’ ECMinterprète Lean lorsque la tension HO2S est inférieure à 0,45 V. Si l’oxygène dans les gaz d’échappement diminue, le rapport air-carburant devient riche. L’ ECM interprète Rich lorsque la tension HO2S est supérieure à 0,45 V.

P1146 – Surveillance de la tension minimale du capteur d’oxygène chauffé 2, rangée 1

P1146 Causes possibles

Capteur d’oxygène chauffé (O2) défectueux 2 (arrière)
Fuites d’air d’admission
Le faisceau du capteur d’oxygène chauffé (O2) 2 (arrière) est ouvert ou court-circuité
Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène chauffé (O2) 2 (arrière)
Pression de carburant inappropriée
Injecteurs de carburant défectueux

Comment réparer le code P1146?

Notes techniques

Le remplacement du capteur O2 2 résout généralement le problème

Symptômes possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
Consommation de carburant élevée
Fumée excessive de l’échappement

P1146 Signification

Le capteur d’oxygène chauffé 2 (HO2S) (capteur d’O2 arrière), après le catalyseur à trois voies (collecteur), surveille le niveau d’oxygène dans les gaz d’échappement sur chaque banque . Pour un fonctionnement optimal du catalyseur, le mélange air-carburant (rapport air-carburant) doit être maintenu proche du rapport stoechiométrique idéal. La tension de sortie HO2S change brusquement au voisinage du rapport stoechiométrique. Le module de commande du moteur ( ECM ) ajuste le temps d’injection de carburant de sorte que le rapport air-carburant soit presque stoechiométrique. Le HO2S génère une tension comprise entre 0,1 et 0,9 V en réponse à l’oxygène dans les gaz d’échappement. Si l’oxygène dans les gaz d’échappement augmente, le rapport air-carburant devient pauvre. L’ ECM interprète lorsque la tension HO2S est inférieure à 0,45 V. Si l’oxygène dans les gaz d’échappement diminue, le rapport air-carburant devient riche. L’ ECM interprète Rich lorsque la tension HO2S est supérieure à 0,45 V.

P1145 VOLKSWAGEN – Capteur de débit massique d’air court à positif

P1145 VOLKSWAGEN Causes possibles

Capteur de débit massique d’air (MAF) défectueux
Le faisceau du capteur de débit massique d’air est ouvert ou court-circuité
Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de débit massique d’air

Comment réparer le code P1145 VOLKSWAGEN?

Symptômes possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1145 VOLKSWAGEN Signification

Le capteur de débit massique d’air court à positif est la description générique du code Volkswagen P1145, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII Volkswagen P1145.

P1145 NISSAN – Performance de la commande de distribution des soupapes d’admission, rangée 2

P1145 NISSAN Causes possibles

Électrovanne de commande de distribution de soupape d’admission défectueuse
Le faisceau de l’électrovanne de commande de distribution de la soupape d’admission est ouvert ou court-circuité
Mauvaise connexion électrique du circuit de l’électrovanne de commande de distribution de la soupape d’admission
Capteur de position de vilebrequin défectueux
Capteur de position d’arbre à cames défectueux

Comment réparer le code P1145 NISSAN?

Notes techniques

Étant donné que l’électrovanne de commande de distribution de la soupape d’admission utilise le débit d’huile pour contrôler la synchronisation, l’huile sale peut entraîner l’ouverture ou la fermeture de la valve. Avant de remplacer la soupape, changez l’huile moteur et le filtre et réinitialisez le code moteur.

Quand est-ce que le code est détecté?

Lorsqu’il y a un écart entre l’angle de la cible et le degré d’angle de contrôle de phase, la vanne cessera de fonctionner et l’ECM déclenchera le code P1145.

Symptômes possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
Possible manque / perte de puissance du moteur
Ralenti irrégulier possible du moteur

P1145 NISSAN Signification

Ce mécanisme commande hydrauliquement les phases de came en continu avec l’angle de fonctionnement fixe de la soupape d’admission.
Le module de commande du moteur ( ECM ) reçoit des signaux tels que la position du vilebrequin, la position de l’arbre à cames, le régime du moteur et la température du liquide de refroidissement du moteur. Ensuite, l’ ECM envoie des signaux de service impulsionnels MARCHE / ARRÊT à l’électrovanne de commande de distribution de la soupape d’admission en fonction de l’état de conduite. Cela permet de contrôler la synchronisation de fermeture / ouverture de la soupape d’admission pour augmenter le couple du moteur dans la plage de vitesse faible / moyenne et la sortie dans la plage de vitesse élevée.
L’électrovanne de commande de distribution de soupape d’admission modifie la quantité d’huile et le sens du débit à travers l’unité de commande de distribution de soupape d’admission ou arrête le débit d’huile. La largeur d’impulsion plus longue fait avancer l’angle de la vanne. La largeur d’impulsion plus courte retarde l’angle de la vanne. Lorsque les largeurs d’impulsion ON et OFF deviennent égales, l’électrovanne arrête le débit de pression d’huile pour fixer l’angle de la soupape d’admission à la position de commande.