P118A AUDI – Tension de la sonde 1, rangée 3, fuite d’air trop faible

P118A AUDI Causes possibles

  • Fuites d’échappement
  • Capteur d’oxygène défectueux
  • Le faisceau du capteur d’oxygène est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène
 

Comment réparer le code P118A AUDI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P118A AUDI Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille le capteur d’oxygène . L’ ECM définit le code OBDII lorsque le capteur d’oxygène n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

Moteurs TSI: ce qu’il représente et ses paramètres de performance

TSI est une gamme de moteurs turbocompressés à injection directe d’essence, produite par le groupe allemand Volkswagen. Le premier moteur TSI avait une capacité de 1,4 litre et a été présenté pour la première fois en 2005 sur la Golf GT Mk5. Il a été très apprécié par les experts et a remporté le prix «Meilleur nouveau moteur» dans le prestigieux concours «Moteur international de l’année». Aujourd’hui, les modèles de marques telles que Volkswagen, SEAT et Škoda peuvent être équipés de moteurs TSI. Ces moteurs développent une puissance et un couple élevés malgré leur capacité relativement faible. Ils se caractérisent par une économie de carburant.

CARACTÉRISTIQUES

Les moteurs TSI ont 4 cylindres avec 8 ou 16 soupapes. Le bloc moteur peut être en fonte ou en aluminium. La culasse est toujours en aluminium. Le moteur peut être turbocompressé ou bi-chargé. Dans la version à double charge, le moteur dispose à la fois d’un turbocompresseur d’échappement et d’un compresseur à entraînement mécanique (suralimentation). Le mécanisme de distribution utilise une chaîne ou une courroie, selon la version du système de distribution.

Qu’est-ce que DSC? Définition, fonctions et avantages

DSC (Dynamic Stability Control) est un système qui a été installé sur les voitures BMW, Jaguar, Ford, Mazda, Land Rover et MINI. Il est basé sur le système de freinage antiblocage et améliore la stabilité du véhicule pendant la conduite. Il empêche également les roues de glisser. Le système améliore la maniabilité et la sécurité lors des manœuvres.

DSC analyse les lectures du capteur de taux de lacet, des capteurs d’accélération latérale et longitudinale, des capteurs de vitesse de roue et du capteur de pression de freinage. Cela permet de calculer la direction réelle du mouvement du véhicule. L’angle du volant et la position de la pédale d’accélérateur sont utilisés pour évaluer l’intervention du conducteur.

Si le sens de déplacement réel du véhicule diffère de celui prévu, le système active l’unité hydraulique. Cela augmente la pression dans le circuit de freinage. La vitesse de rotation d’une ou plusieurs roues est diminuée, ce qui permet à la voiture de revenir à la trajectoire prévue. Le couple moteur peut également être ajusté si nécessaire.

DSC s’allume automatiquement. Si nécessaire, il peut être désactivé en appuyant sur le bouton de la console centrale ou dans les paramètres d’affichage. Ceci est recommandé lorsque vous conduisez sur un sol meuble ou meuble ou si des chaînes à neige ont été montées.

VOITURES POPULAIRES ÉQUIPÉES DE DSC

  • BMW X5 E53, série 6 E63, E64, série 5 Е39, E60, E61, série 3 E90, E91, E92;
  • Jaguar X-Type X400, XJ X351, XF X351;
  • Ford Falcon FG, Focus Mk3;
  • Mazda 3 BL, 6 GH, 5 CR19;
  • Land Rover Discovery III;
  • MINI Cooper S Mk I.

RAISONS DU DYSFONCTIONNEMENT

  • Perte de l’alimentation électrique des capteurs ABS.
  • Usure inégale des pneus.
  • Installation de pneus avec différents motifs de bande de roulement.
  • Utilisation d’un petit pneu de secours.
  • Niveau de liquide de frein bas.

P118A – Tension de la sonde 1, rangée 3, fuite d’air trop faible

P118A Causes possibles

  • Fuites d’échappement
  • Capteur d’oxygène défectueux
  • Le faisceau du capteur d’oxygène est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène
 

Comment réparer le code P118A?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P118A Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille le capteur d’oxygène . L’ ECM définit le code OBDII lorsque le capteur d’oxygène n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P1189 VOLKSWAGEN – Court-circuit de la résistance de compensation du capteur O2 linéaire à B +

P1189 VOLKSWAGEN Causes possibles

  • Capteur d’O2 défectueux
  • Le faisceau du capteur O2 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’O2
 

Comment réparer le code P1189 VOLKSWAGEN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1189 VOLKSWAGEN Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille la résistance de compensation du capteur linéaire d’O2. L’ ECM définit le code OBDII lorsque la résistance de compensation du capteur linéaire O2 n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P1189 MINI – Contrôle de carburant, rangée 2 capteur 1

P1189 MINI Causes possibles

  • Fuites d’air d’admission
  • Capteur d’oxygène chauffé avant défectueux
  • Allumage raté
  • Injecteurs de carburant défectueux
  • Fuites de gaz d’échappement
  • Mauvaise pression de carburant
  • Manque de carburant
  • Capteur de débit massique d’air (MAF) défectueux
  • Mauvaise connexion du tuyau de ventilation positive du carter (PCV)
 

Comment réparer le code P1189 MINI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

– Le système d’injection de carburant ne fonctionne pas correctement.
– La quantité de compensation du rapport de mélange n’est pas correcte

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
  • Consommation excessive de carburant
 

P1189 MINI Signification

Avec la commande d’auto-apprentissage du rapport de mélange air / carburant, le rapport de mélange réel peut être rapproché du rapport de mélange théorique basé sur le signal de retour de rapport de mélange provenant des capteurs d’oxygène chauffés 1. Le module de commande du moteur ( ECM ) calcule la compensation nécessaire. pour corriger le décalage entre les ratios réels et théoriques.
Dans le cas où le montant de la valeur de compensation est extrêmement élevé (le rapport de mélange réel est trop pauvre.), L’ ECM juge la condition comme un dysfonctionnement du système d’injection de carburant et allume le MIL (logique de détection de déclenchement 2).

P1189 KIA – Surveillance de la pression de carburant – Déviation du régulateur au régime moteur trop élevé

P1189 KIA Causes possibles

  • Filtre à carburant défectueux
  • Injecteur défectueux
  • Pompe à carburant électrique défectueuse
  • Régulateur de pression de carburant défectueux (FPR)
  • Capteur de pression de rail défectueux (RPS)
  • Module de commande du moteur (ECM)
 

Comment réparer le code P1189 KIA?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1189 KIA Signification

La surveillance de la pression de carburant est utilisée pour détecter les problèmes et les fuites de carburant dans le système haute pression.
Le module de commande du moteur ( ECM ) détermine la valeur de la pression de rampe en fonction des conditions de fonctionnement du moteur et contrôle le régulateur de pression de carburant pour s’assurer que la pression de rampe atteint la valeur requise.
La pression de carburant dans la conduite de carburant, y compris les pompes et l’injecteur, est surveillée en permanence pendant le fonctionnement du moteur.
Si la pression de la rampe est excessive, le régulateur de pression de carburant s’ouvre et une partie du carburant est renvoyée de la rampe vers le réservoir de carburant via une ligne collectrice. Si la pression de rampe est trop basse, le régulateur de pression de carburant se ferme.
Le régulateur de pression de carburant se ferme. le régulateur de pression de carburant est installé à l’extrémité arrière de l’accumulateur haute pression.
En cas d’alimentation en carburant insuffisante dans la conduite de carburant, les symptômes du moteur se produiront un arrêt et un démarrage impossible.
Si la surveillance de la pression de carburant dans la conduite de pression de carburant du moteur génère une valeur de seuil, l’ ECM l’a jugée comme un défaut et le code P1189 est défini.

P1189 HYUNDAI – Surveillance de la pression de carburant – Déviation du régulateur au régime moteur trop élevé

Votre Hyundai affiche le code P1189 HYUNDAI ? Ce défaut indique un problème critique dans le système haute pression de carburant, pouvant impacter performances et fiabilité. Voici l’analyse complète :

🔍 Signification Technique

Le module ECM détecte une anomalie de pression dans le rail d’injection, liée à :

  • Régulateur de pression (FPR) défaillant
  • Capteur de rail (RPS) hors spécifications
  • Pompe à carburant faible
  • Injecteurs ou filtre obstrués

⚠ Symptômes Immédiats

  • Voyant moteur allumé (Check Engine)
  • Perte de puissance brutale
  • Démarrage difficile à froid
  • Saccades à l’accélération
  • Consommation anormale

🛠 Diagnostic en 4 Étapes Clés

  1. Test de Pression (Obligatoire)
    • Brancher manomètre sur la rampe
    • Valeurs normales :
      • 3-4 bars (ralenti)
      • 5-6+ bars (accélération)
  2. Vérification des Composants
    • 🔸 Filtre à carburant : Remplacer si > 30 000 km
    • 🔸 Pompe : Écouter le ronronnement (2-3 sec au démarrage)
    • 🔸 Injecteurs : Contrôler l’étanchéité
  3. Analyse Électronique
    • Scanner Hyundai pour :
      • Courbes du capteur RPS
      • Codes associés (P0190, P0087)
    • Mesurer la résistance du FPR (spécif. constructeur)
  4. Inspection Mécanique
    • Fuites visibles sur rampe/injecteurs
    • État des durites et connecteurs

💡 Solutions Recommandées

Composant DéfectueuxActionCoût Moyen
Filtre à carburantRemplacer (origine)30-80€
Pompe à carburantChanger kit complet150-400€
Régulateur (FPR)Remplacer80-200€
Capteur RPSChanger pièce OEM60-150€

❌ Erreurs Fréquentes à Éviter

  • Négliger le filtre (cause #1 de panne pompe)
  • Utiliser des pièces bas de gamme
  • Oublier de réinitialiser l’ECU après réparation

⏳ Conséquences d’un Retard de Réparation

  • 🔥 Surchauffe pompe à carburant → Panne totale
  • ⛽ Endommagement injecteurs → Coût élevé
  • 🚗 Moteur en mode dégradé → Risque de calage

📌 Bonnes Pratices Hyundai

  • Utiliser carburant premium (réduit les dépôts)
  • Remplacer le filtre tous les 30 000 km
  • Faire un nettoyage injecteurs tous les 60 000 km

🔧 Besoin d’aide ? Confiez votre Hyundai à un spécialiste équipé d’un scanner OEM pour un diagnostic précis.

➡ Le code réapparaît ? Vérifiez le circuit électrique du FPR et l’étanchéité du système avec un test de fumée.

P1189 FORD – Erreur de signal de vitesse de pompe

P1189 FORD Causes possibles

  • Vitesse de pompe défectueuse
  • Le faisceau de la vitesse de la pompe est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de vitesse de la pompe
 

Comment réparer le code P1189 FORD?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1189 FORD Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille la vitesse de la pompe. Le PCM définit le code OBDII lorsque la vitesse de la pompe n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P1189 DODGE – Capteur de pression d’admission d’accélérateur bas

P1189 DODGE Causes possibles

  • Capteur de pression d’entrée du papillon défectueux (TIP)
  • Le faisceau du capteur de pression d’admission d’accélérateur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression d’admission de papillon
 

Comment réparer le code P1189 DODGE?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1189 DODGE Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille le capteur de pression d’admission d’accélérateur (TIP). Le PCM définit le code d’anomalie de diagnostic (DTC) lorsqu’il détecte un signal bas du capteur de pression d’admission d’accélérateur.