P123D BMW – Capteur d’oxyde d’azote Capteur d’empoisonnement du signal Lambda binaire trop riche

Code d’erreur P123D BMW : Causes, Symptômes et Réparation

Signification du code P123D

Le code d’erreur P123D indique un problème lié au capteur d’oxyde d’azote (NOx) sur un véhicule BMW. Le module de commande du moteur (ECM) surveille ce capteur et enregistre ce code si ses valeurs ne respectent pas les spécifications d’usine.

Causes possibles du code P123D

Les principales causes de ce dysfonctionnement sont :

  1. Capteur d’oxyde d’azote (NOx) défectueux
  2. Capteur d’oxygène linéaire défectueux
  3. Faisceau du capteur d’oxygène linéaire ouvert ou en court-circuit
  4. Mauvaise connexion électrique du capteur d’oxygène linéaire

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant de maintenance « Service Engine Soon »)
  • Possibles problèmes de performances moteur (selon l’impact du capteur sur le mélange air-carburant)

Comment réparer le code P123D sur une BMW ?

1. Vérification visuelle du faisceau et des connecteurs

  • Inspectez les câbles et les connecteurs du capteur NOx et du capteur d’oxygène linéaire.
  • Recherchez des fils endommagés, des connecteurs cassés, pliés, poussés ou corrodés.

2. Test du capteur NOx

  • Utilisez un outil de diagnostic OBDII pour surveiller les valeurs du capteur.
  • Comparez-les aux spécifications d’usine.
  • Si les valeurs sont anormales, remplacez le capteur NOx.

3. Vérification du capteur d’oxygène linéaire

  • Testez le signal du capteur avec un multimètre.
  • Vérifiez si le capteur envoie des données cohérentes à l’ECM.
  • Remplacez-le si nécessaire.

4. Contrôle du faisceau électrique

  • Mesurez la continuité des fils entre les capteurs et l’ECM.
  • Réparez ou remplacez tout faisceau endommagé, coupé ou en court-circuit.

5. Effacement du code et test routier

  • Une fois les réparations effectuées, effacez le code d’erreur avec un scanner OBDII.
  • Effectuez un essai routier pour vérifier si le code réapparaît.

Conclusion

Le code P123D BMW est généralement causé par un capteur NOx défectueux ou un problème électrique dans son circuit. Une inspection minutieuse et un diagnostic OBDII sont nécessaires pour identifier la source exacte du problème. Si les réparations de base ne résolvent pas l’erreur, il est conseillé de consulter un technicien BMW qualifié.

P123D – Capteur d’oxyde d’azote empoisonnant le signal lambda binaire trop riche

P123D Causes possibles

  • Signal de capteur d’oxyde d’azote (NOx) défectueux Capteur d’oxygène linéaire
  • Signal du capteur d’oxyde d’azote (NOx) Le faisceau du capteur d’oxygène linéaire est ouvert ou court-circuité
  • Signal du capteur d’oxyde d’azote (NOx) Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène linéaire
 

Comment se passe la réparation du code P123D ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câblage et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P123D Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille le capteur d’oxyde d’azote. L’ ECM définit le code OBDII lorsque le capteur d’oxyde d’azote n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P123C BMW – Capteur d’oxyde d’azote Capteur d’empoisonnement du signal Lambda binaire trop maigre

P123C BMW Causes possibles

  • Signal de capteur d’oxyde d’azote (NOx) défectueux Capteur d’oxygène binaire
  • Signal du capteur d’oxyde d’azote (NOx) Le faisceau du capteur d’oxygène binaire est ouvert ou court-circuité
  • Signal du capteur d’oxyde d’azote (NOx) Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène binaire
 

Comment se passe la réparation du code BMW P123C ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câblage et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P123C BMW Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille le capteur d’oxyde d’azote. L’ ECM définit le code OBDII lorsque le capteur d’oxyde d’azote n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P123C FORD – Système de turbocompresseur

P123C FORD Causes possibles

  • Système de turbocompresseur défectueux
  • Le faisceau du système de turbocompresseur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du système de turbocompresseur
 

Comment est la réparation du code P123C FORD?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câblage et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P123C FORD Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille le système de turbocompresseur. Le PCM définit le code OBDII lorsque le système de turbocompresseur n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P123C – Système de turbocompresseur

P123C Causes possibles

  • Système de turbocompresseur défectueux
  • Le faisceau du système de turbocompresseur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du système de turbocompresseur
 

Comment se passe la réparation du code P123C ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câblage et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P123C Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille le système de turbocompresseur. Le PCM définit le code OBDII lorsque le système de turbocompresseur n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P123B – Capteur BARO / Corrélation du capteur de pression de suralimentation TC/SC « B »

P123B Causes possibles

  • Capteur de pression barométrique défectueux (BARO)
  • Le faisceau du capteur de pression barométrique (BARO) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression barométrique (BARO)
  • Capteur de pression de suralimentation du compresseur (SC) défectueux « A »
  • Le faisceau du capteur de pression de suralimentation « A » du compresseur de suralimentation (SC) est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit ‘A’ du capteur de pression de suralimentation du compresseur (SC)
 

Comment se passe la réparation du code P123B ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câblage et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P123B Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille le capteur de pression barométrique (BARO) et le capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur (TC) / compresseur (SC) « B ». Le PCM définit le code OBDII lorsque le capteur de pression barométrique (BARO) et le capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur (TC) / compresseur (SC) « B » ne sont pas conformes aux spécifications d’usine.

P123A FORD – Capteur BARO / Capteur de pression de suralimentation TC/SC ‘A’ Corrélation

P123A FORD Causes possibles

  • Capteur de pression barométrique défectueux (BARO)
  • Le faisceau du capteur de pression barométrique (BARO) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression barométrique (BARO)
  • Capteur de pression de suralimentation du compresseur (SC) défectueux « A »
  • Le faisceau du capteur de pression de suralimentation « A » du compresseur de suralimentation (SC) est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit ‘A’ du capteur de pression de suralimentation du compresseur (SC)
 

Comment se passe la réparation du code P123A FORD ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câblage et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P123A FORD Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille le capteur de pression barométrique (BARO) et le capteur de pression de suralimentation « A » du turbocompresseur (TC) / compresseur (SC). Le PCM définit le code OBDII lorsque le capteur de pression barométrique (BARO) et le capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur (TC) / compresseur (SC) « A » ne sont pas conformes aux spécifications d’usine.

P123A – Capteur BARO / Capteur de pression de suralimentation TC/SC ‘A’ Corrélation

P123A Causes possibles

  • Capteur de pression barométrique défectueux (BARO)
  • Le faisceau du capteur de pression barométrique (BARO) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression barométrique (BARO)
  • Capteur de pression de suralimentation du compresseur (SC) défectueux « A »
  • Le faisceau du capteur de pression de suralimentation « A » du compresseur de suralimentation (SC) est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit ‘A’ du capteur de pression de suralimentation du compresseur (SC)
 

Comment se passe la réparation du code P123A ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câblage et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P123A Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille le capteur de pression barométrique (BARO) et le capteur de pression de suralimentation « A » du turbocompresseur (TC) / compresseur (SC). Le PCM définit le code OBDII lorsque le capteur de pression barométrique (BARO) et le capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur (TC) / compresseur (SC) « A » ne sont pas conformes aux spécifications d’usine.

P1239 VOLKSWAGEN – Circuit d’injecteur cylindre ouvert 3

P1239 VOLKSWAGEN Causes possibles

  • Injecteur de carburant défectueux 3
  • Le faisceau de l’injecteur de carburant 3 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’injecteur de carburant 3
 

Comment se passe la réparation du code P1239 VOLKSWAGEN ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câblage et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1239 VOLKSWAGEN Signification

Injector Circuit Open Cylinder 3 est la description générique du code Volkswagen P1239, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1239 Volkswagen OBDII.

P1239 NISSAN – Plage/rendement du circuit du capteur de position du papillon

P1239 NISSAN Causes possibles

  • Actionneur de commande d’accélérateur électrique défectueux (capteurs TP 1 et 2)
  • Le faisceau de l’actionneur de commande d’accélérateur électrique est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’actionneur de commande d’accélérateur électrique
 

Comment se passe la réparation du code P1239 NISSAN ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câblage et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1239 NISSAN Signification

L’actionneur de commande d’accélérateur électrique se compose d’un moteur de commande d’accélérateur, d’un capteur de position d’accélérateur, etc. Le capteur de position d’accélérateur réagit au mouvement du papillon des gaz.
Le capteur de position du papillon a deux capteurs. Ces capteurs sont une sorte de potentiomètres qui transforment la position du papillon des gaz en tension de sortie et émettent le signal de tension vers le module de commande du moteur ( ECM ). De plus, ces capteurs détectent la vitesse d’ouverture et de fermeture du papillon des gaz et transmettent les signaux de tension à l’ ECM . L’ ECM juge l’angle d’ouverture actuel du papillon des gaz à partir de ces signaux et l’ ECM contrôle le moteur de commande des gaz pour que l’angle d’ouverture du papillon des gaz s’adapte correctement aux conditions de conduite.