P1274 FORD Causes possibles

• Injecteur de carburant défectueux
• Module de pilote d’injecteur défectueux (IDM)
• Le faisceau d’injecteur de carburant est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit d’injecteur de carburant

Comment se passe la réparation du code P1274 FORD ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P1274 FORD Signification

Le module de commande d’injecteur (IDM) est capable de détecter les injecteurs individuels ouverts et les courts-circuits à la terre ou à l’alimentation pendant que le moteur tourne. Le module de commande d’injecteur est également capable de détecter les ouvertures ou les courts-circuits à la terre du circuit côté haut de la rive droite ou gauche . Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) indique un côté bas à haut ouvert dans le circuit entre le module de commande d’injecteur et l’injecteur.

P1274 DODGE Causes possibles

• Embrayage de compresseur de climatisation défectueux
• Le faisceau d’embrayage du compresseur de climatisation est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit d’embrayage du compresseur de climatisation

Comment se passe la réparation du code P1274 DODGE ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P1274 DODGE Signification

Circuit de commande d’embrayage A/C 2 ouvert est la description générique du code P1274 Dodge, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1274 Dodge OBDII.

P1274 CHRYSLER Causes possibles

• Embrayage de compresseur de climatisation défectueux
• Le faisceau d’embrayage du compresseur de climatisation est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit d’embrayage du compresseur de climatisation

Comment se passe la réparation du code P1274 CHRYSLER ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P1274 CHRYSLER Signification

Circuit de commande d’embrayage A/C 2 ouvert est la description générique du code P1274 Chrysler, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1274 Chrysler OBDII.

P1274 NISSAN SENTRA Causes possibles

• Capteur de rapport air/carburant (A/F) défectueux 1 rangée 1
• Rapport air/carburant (A/F) Capteur 1 Le faisceau de la rangée 1 est ouvert ou court-circuité
• Rapport air/carburant (A/F) Capteur 1 Mauvaise connexion électrique du circuit de la banque 1
• Pression de carburant
• Injecteur de carburant défectueux
• Débitmètre d’air défectueux

Comment est la réparation du code P1274 NISSAN SENTRA?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Le signal A/F calculé par l’ECM à partir du signal du capteur A/F 1 est décalé vers le côté riche pendant une période spécifiée.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
• Ralenti moteur brutal possible

P1274 NISSAN SENTRA Signification

Le capteur de rapport air/carburant (A/F) est un capteur de courant limite planaire à double cellule. L’élément capteur du capteur A/F est la combinaison d’une cellule de concentration de Nernst (cellule de capteur) avec une cellule de pompe à oxygène, qui transporte des ions. Il a un élément chauffant dans l’élément.
Le capteur est capable de mesurer avec précision λ= 1, mais aussi dans la gamme pauvre et riche. Avec son électronique de commande, le capteur émet un signal clair et continu sur une large plage de λ (0,7 < λ < air).
Les composants des gaz d’échappement diffusent à travers l’espace de diffusion au niveau de l’électrode de la pompe à oxygène et de la cellule de concentration de Nernst, où ils sont amenés à l’équilibre thermodynamique.
Un circuit électronique contrôle le courant de pompe à travers la cellule de pompe à oxygène de sorte que la composition des gaz d’échappement dans l’espace de diffusion reste constante à = 1. Par conséquent, le capteur A/F est capable d’indiquer le rapport air/carburant par ce pompage de courant. De plus, un élément chauffant est intégré au capteur pour assurer la température de fonctionnement requise de 700 à 800 C (1 292 à 1 472 F).

P1274 Causes possibles

• Capteur de rapport air/carburant (A/F) défectueux 1 rangée 1
• Rapport air/carburant (A/F) Capteur 1 Le faisceau de la rangée 1 est ouvert ou court-circuité
• Rapport air/carburant (A/F) Capteur 1 Mauvaise connexion électrique du circuit de la banque 1
• Pression de carburant
• Injecteur de carburant défectueux
• Débitmètre d’air défectueux

Comment se passe la réparation du code P1274 ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P1274 Signification

Le capteur de rapport air/carburant (A/F) est un capteur de courant limite planaire à double cellule. L’élément capteur du capteur A/F est la combinaison d’une cellule de concentration de Nernst (cellule de capteur) avec une cellule de pompe à oxygène, qui transporte des ions. Il a un élément chauffant dans l’élément.
Le capteur est capable de mesurer avec précision λ= 1, mais aussi dans la gamme pauvre et riche. Avec son électronique de commande, le capteur émet un signal clair et continu sur une large plage de λ (0,7 < λ < air).
Les composants des gaz d’échappement diffusent à travers l’espace de diffusion au niveau de l’électrode de la pompe à oxygène et de la cellule de concentration de Nernst, où ils sont amenés à l’équilibre thermodynamique.
Un circuit électronique contrôle le courant de pompe à travers la cellule de pompe à oxygène de sorte que la composition des gaz d’échappement dans l’espace de diffusion reste constante à = 1. Par conséquent, le capteur A/F est capable d’indiquer le rapport air/carburant par ce pompage de courant. De plus, un élément chauffant est intégré au capteur pour assurer la température de fonctionnement requise de 700 à 800 C (1 292 à 1 472 F).

P1273 NISSAN Causes possibles

• Capteur de rapport air/carburant (A/F) défectueux 1 rangée 1
• Rapport air/carburant (A/F) Capteur 1 Le faisceau de la rangée 1 est ouvert ou court-circuité
• Rapport air/carburant (A/F) Capteur 1 Mauvaise connexion électrique du circuit de la banque 1
• Pression de carburant
• Injecteur de carburant défectueux
• Débitmètre d’air défectueux

Comment est la réparation du code P1273 NISSAN?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Le signal A/F calculé par l’ECM à partir du signal du capteur A/F 1 est décalé vers le côté pauvre pendant une période spécifiée.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
• Ralenti moteur brutal possible

P1273 NISSAN Signification

Le capteur de rapport air/carburant (A/F) est un capteur de courant limite planaire à double cellule. L’élément capteur du capteur A/F est la combinaison d’une cellule de concentration de Nernst (cellule de capteur) avec une cellule de pompe à oxygène, qui transporte des ions. Il a un élément chauffant dans l’élément.
Le capteur est capable de mesurer avec précision λ= 1, mais aussi dans la gamme pauvre et riche. Avec son électronique de commande, le capteur émet un signal clair et continu sur une large plage de λ (0,7 < λ < air).
Les composants des gaz d’échappement diffusent à travers l’espace de diffusion au niveau de l’électrode de la pompe à oxygène et de la cellule de concentration de Nernst, où ils sont amenés à l’équilibre thermodynamique.
Un circuit électronique contrôle le courant de pompe à travers la cellule de pompe à oxygène de sorte que la composition des gaz d’échappement dans l’espace de diffusion reste constante à = 1. Par conséquent, le capteur A/F est capable d’indiquer le rapport air/carburant par ce pompage de courant. De plus, un élément chauffant est intégré au capteur pour assurer la température de fonctionnement requise de 700 à 800 C (1 292 à 1 472 F).

P1273 MAZDA Causes possibles

• Injecteur de carburant défectueux
• Module d’interface d’injecteur de carburant défectueux
• Le faisceau d’injecteur de carburant est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit d’injecteur de carburant

Comment est la réparation du code P1273 MAZDA?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P1273 MAZDA Signification

Un défaut est détecté par le module d’interface d’injecteur de carburant dans le circuit d’injecteur de carburant secondaire (arrière)

P1273 JEEP Causes possibles

• Embrayage de compresseur de climatisation défectueux
• Le faisceau d’embrayage du compresseur de climatisation est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit d’embrayage du compresseur de climatisation

Comment est la réparation du code P1273 JEEP?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P1273 JEEP Signification

Circuit de commande d’embrayage de climatisation 2 bas (TIPM). Le module de commande du moteur ( ECM ) a détecté une coupure ou un court-circuit dans le circuit de commande du relais d’embrayage CA.

P1273 ISUZU Causes possibles

• Position de la pédale d’accélérateur défectueuse (APP)
• Le harnais de position de la pédale d’accélérateur est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit de position de la pédale d’accélérateur

Comment se passe la réparation du code P1273 ISUZU ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Le module de commande du moteur (ECM) a comparé le signal des deux capteurs de position de la pédale d’accélérateur (APP) et a détecté une différence de tension.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P1273 ISUZU Signification

Les capteurs de position de la pédale d’accélérateur (APP) sont situés dans l’ensemble du module de commande de l’actionneur d’accélérateur (TAC). L’ensemble module TAC est monté sur le support de pédale d’accélérateur. Il y a 3 capteurs APP individuels dans le module TAC. Trois circuits de signal séparés, des circuits de référence basse et des circuits de référence de 5 volts sont utilisés afin de déterminer la position de la pédale d’accélérateur. Les tensions du signal du capteur APP augmentent lorsque la pédale d’accélérateur est enfoncée.

P1273 INFINITI Causes possibles

• Capteur de rapport air/carburant (A/F) défectueux 1 rangée 1
• Rapport air/carburant (A/F) Capteur 1 Le faisceau de la rangée 1 est ouvert ou court-circuité
• Rapport air/carburant (A/F) Capteur 1 Mauvaise connexion électrique du circuit de la banque 1
• Pression de carburant
• Injecteur de carburant défectueux
• Débitmètre d’air défectueux

Comment est la réparation du code P1273 INFINITI?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

La tension de sortie calculée par l’ECM à partir du signal du capteur A/F 1 (Banque 1) est décalée vers le côté pauvre pendant une période spécifiée.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
• Ralenti moteur brutal possible

P1273 INFINITI Signification

Le capteur de rapport air/carburant (A/F) est un capteur de courant limite planaire à double cellule. L’élément capteur du capteur A/F est la combinaison d’une cellule de concentration de Nernst (cellule de capteur) avec une cellule de pompe à oxygène, qui transporte des ions. Il a un élément chauffant dans l’élément.
Le capteur est capable de mesurer avec précision λ= 1, mais aussi dans la gamme pauvre et riche. Avec son électronique de commande, le capteur émet un signal clair et continu sur une large plage de λ (0,7 < λ < air).
Les composants des gaz d’échappement diffusent à travers l’espace de diffusion au niveau de l’électrode de la pompe à oxygène et de la cellule de concentration de Nernst, où ils sont amenés à l’équilibre thermodynamique.
Un circuit électronique contrôle le courant de pompe à travers la cellule de pompe à oxygène de sorte que la composition des gaz d’échappement dans l’espace de diffusion reste constante à = 1. Par conséquent, le capteur A/F est capable d’indiquer le rapport air/carburant par ce pompage de courant. De plus, un élément chauffant est intégré au capteur pour assurer la température de fonctionnement requise de 700 à 800 C (1 292 à 1 472 F).