Ces dispositifs sont des pièces essentielles pour qu’un moteur à combustion interne fonctionne correctement avec une efficacité maximale. Dans cet article, nous détaillerons ce qu’ils sont, où se trouve le capteur d’arbre à cames, ce qu’ils font et les problèmes courants avec l’appareil qui peuvent survenir.

QU’EST-CE QU’UN CAPTEUR D’ARBRE À CAMES ?

Un capteur d’arbre à cames ou un capteur de position d’arbre à cames est un dispositif qui détermine la position et la vitesse précises du vilebrequin en conjonction avec le capteur de vilebrequin. Il se trouve généralement en haut du moteur, soit sur l’une ou les deux têtes, sur le dessus du bloc ou, dans certains cas, sur le collecteur d’admission. Un capteur d’arbre à cames envoie ces données au module de commande du moteur (ECM) de la voiture, ce qui permet à l’ECM de déterminer la quantité de carburant injectée dans la chambre de combustion, ainsi que le moment de son allumage. Les informations des deux capteurs permettent à l’unité de commande du moteur de déterminer le point mort haut du premier cylindre.

SYMPTÔMES DE DYSFONCTIONNEMENTS DU CAPTEUR D’ARBRE À CAMES

Un appareil défectueux peut entraîner quelques problèmes. Si les informations relayées par le capteur ne sont décalées que de quelques fractions de seconde, cela peut toujours entraîner des crépitements du moteur, une diminution de la puissance et une mauvaise accélération. Dans les cas extrêmes, le moteur peut même caler ou s’arrêter. Parfois, le résultat est également que les solénoïdes de changement de transmission ne fonctionnent plus et que les vitesses ne peuvent pas se déplacer correctement. Un mauvais calage peut également entraîner un fonctionnement trop long des injecteurs de carburant, un gaspillage de carburant et une accumulation d’essence liquide dans la chambre de combustion. En fin de compte, ignorer les symptômes d’un capteur de position d’arbre à cames défaillant peut empêcher le moteur de démarrer du tout, laissant la voiture bloquée. Heureusement, l’un des symptômes les plus courants d’un dysfonctionnement est que le voyant « check engine » sur le tableau de bord s’allume.

COMMENT VÉRIFIER UN CAPTEUR DE POSITION D’ARBRE À CAMES DÉFECTUEUX

Après avoir reconnu les symptômes énumérés dans le paragraphe ci-dessus, c’est une bonne idée de vérifier l’appareil lui-même pour tout dommage potentiel. Ce qui cause le mauvais fonctionnement d’un capteur de position d’arbre à cames peut varier, une inspection appropriée est donc nécessaire. Trouvez le capteur à l’emplacement indiqué ci-dessus ou consultez la documentation de la marque et de la marque de votre véhicule pour déterminer où il se trouve si vous ne le trouvez pas. Si le capteur lui-même ne présente aucun dommage visible, vérifiez son câblage et ses connecteurs électriques. Si l’un des fils ou câbles est cassé, corrodé, endommagé ou mal fixé, vous avez peut-être trouvé le coupable. Si le véhicule dispose d’un système de diagnostic embarqué moderne, l’unité de commande du moteur peut également indiquer un code d’erreur qui peut être scanné avec un outil de numérisation de bricolage ou dans un garage correctement équipé pour déterminer l’emplacement du dysfonctionnement du capteur.

COMMENT REMPLACER UN CAPTEUR D’ARBRE À CAMES DÉFECTUEUX

Une fois que vous avez découvert que le capteur lui-même est la cause de tous vos problèmes, vous pouvez soit le remplacer vous-même, soit amener votre voiture dans un garage pour faire remplacer la pièce par une pièce fonctionnelle par des mécaniciens experts. Le remplacer vous-même ne devrait généralement pas être fait à moins que vous n’ayez une certaine expérience dans l’entretien des voitures ou des véhicules et que vous ayez accès aux outils appropriés et à un endroit sûr et sec pour effectuer les réparations. Si toutes ces conditions sont remplies, vous pouvez cependant procéder vous-même au remplacement du capteur de position d’arbre à cames. Notez que l’emplacement exact et la méthode d’installation du capteur peuvent varier d’un véhicule à l’autre, alors prenez le temps de consulter la documentation pertinente avant d’essayer de le retirer du moteur de votre voiture.

1. Localisez le capteur. Une fois que vous savez où il se trouve, vous pouvez passer aux étapes suivantes.
2. Débranchez le câble négatif de la batterie. Retirez délicatement le câble négatif de la batterie du capteur d’arbre à cames et mettez-le de côté là où il ne gênera pas.
3. Retirez le connecteur électrique du capteur. Cela devrait être assez simple et n’impliquer que l’enfoncement d’un onglet. Sinon, utilisez un tournevis à tête plate ou un autre outil approprié.
4. Dévisser le capteur. Le capteur d’arbre à cames sera monté à l’aide d’un certain nombre de vis. Libérez-les à l’aide de l’outil approprié. Conservez ces vis au cas où le nouveau capteur n’en aurait pas.
5. Retirez l’ancien capteur. Maintenant qu’il n’est plus connecté à rien, le capteur devrait être facilement retiré en le tirant. Si ce n’est pas le cas, vérifiez s’il est toujours connecté à quelque chose.
6. Installez un nouveau capteur. Le montage du capteur devrait fonctionner aussi simplement que le retrait de l’ancien. Alignez-le correctement et poussez-le en place.
7. Visser le capteur. Utilisez les vis de montage et vissez solidement le nouveau capteur en place. Utilisez le même outil que précédemment.
8. Rebranchez le connecteur électrique du capteur. Connectez tous les câbles dans les positions où ils se trouvaient sur l’ancien capteur.
9. Rebranchez le câble négatif de la batterie. La reconnexion terminera l’installation du nouveau capteur de position d’arbre à cames.

QUE FAIRE APRÈS LE REMPLACEMENT DU CAPTEUR D’ARBRE À CAMES

Il n’y a vraiment que deux options ici et elles dépendent de la façon dont le processus d’installation s’est déroulé. Si tout fonctionne bien, continuez à conduire votre voiture sans souci ni souci et félicitez-vous dans le dos (mais pas en conduisant). Vous avez remplacé la pièce avec succès. Si votre voiture a encore des problèmes ou est dans un état encore pire, eh bien, vous devez vraiment consulter un garage pour les réparations.

Les filtres à carburant sont une partie nécessaire des moteurs à combustion interne contemporains. Leur fonction principale est de se prémunir contre les particules de rouille et la saleté et de réguler le débit de carburant et d’air dans le moteur. Ils sont essentiels pour protéger l’environnement en réduisant la consommation de carburant et les émissions. Remplacer ou nettoyer soi-même le filtre à essence peut vous faire économiser beaucoup d’argent car la main d’oeuvre coûte cher. Par exemple, au Royaume-Uni, le coût de remplacement est en moyenne de 114 £. Par conséquent, être un propriétaire de voiture de type bricoleur aura un effet positif sur votre portefeuille.

Vous trouverez le filtre à carburant à l’intérieur du réservoir à carburant dans l’ouverture de la durite de carburant qui alimente votre voiture en essence ou dans la durite de carburant qui se trouve généralement en bas de votre véhicule. 

COMMENT SAVOIR SI MON FILTRE À CARBURANT DOIT ÊTRE CHANGÉ OU REMPLACÉ ?

Si votre voiture commence à afficher les signes avant-coureurs suivants : ratés d’allumage ou ralenti irrégulier, difficulté à basse vitesse et calage, ou bruits forts de la pompe à carburant, vous avez probablement un filtre à carburant bloqué ou obstrué, ou peut-être de l’eau dans le filtre. Votre voiture vous dira s’il y a un problème avec votre filtre à carburant. Si le témoin s’allume dès que vous démarrez votre voiture, il est temps de changer ou de déboucher votre filtre. Vous pourriez être tenté de continuer à rouler avec le témoin allumé, mais il est important de vidanger le filtre le plus tôt possible. Si vous attendez trop longtemps, de l’eau pourrait s’accumuler et finir par pénétrer dans votre moteur, où elle pourrait causer de graves dommages.

ENTRETIEN DU FILTRE À CARBURANT POUR DES PERFORMANCES OPTIMALES

Comme de nombreuses pièces de véhicules, les filtres à carburant nécessitent un entretien régulier. Afin de maintenir des performances optimales, il est recommandé de remplacer régulièrement votre filtre. Dans le passé, l’intervalle recommandé était tous les 20 000 à 30 000 milles. De nos jours, grâce aux améliorations apportées aux véhicules et aux carburants, les filtres peuvent être remplacés tous les 60 000 milles. Si votre voiture utilise un filtre en papier ou en nylon, vous pouvez simplement en installer un nouveau. Dans le cas où vous avez un filtre métallique et qu’il n’est pas trop sale, vous pouvez simplement le laver et le réutiliser.

RETRAIT DE VOTRE FILTRE À ESSENCE

Si vous décidez de nettoyer le filtre, il y a quelques étapes importantes à garder à l’esprit. Tout d’abord, ne travaillez sur votre voiture que dans un endroit bien ventilé. Consultez le manuel du propriétaire et localisez le fusible de votre pompe à carburant. Détachez-le, puis démarrez votre moteur en le laissant tourner environ deux minutes. Maintenant, éteignez votre moteur et ouvrez le capot. Localisez la borne négative de votre batterie et à l’aide d’une clé, détachez le câble. Placez le câble sur le côté de la batterie pour éviter qu’il ne touche accidentellement sa borne.

N’oubliez pas que si vos bornes sont rouges et noires, la borne négative est noire. Ne pas débrancher la batterie peut provoquer des étincelles et enflammer des résidus et des vapeurs d’essence qui s’écoulent des conduites de carburant. Localisez maintenant le filtre. Comme mentionné ci-dessus, son emplacement peut différer selon la marque et le modèle. Très probablement, vous le trouverez sous la voiture juste derrière la pompe à carburant. Parfois, il est situé dans le compartiment moteur. S’il est nécessaire de surélever votre voiture, consultez votre manuel pour localiser les points de cric de votre véhicule. Placez un cric sous l’un des points de cric, puis appuyez à plusieurs reprises ou tournez la poignée pour soulever le véhicule. Soyez prudent et ne comptez pas sur le cric pour supporter le poids de votre voiture et ne travaillez pas sous un véhicule qui n’est pas soutenu par des chandelles.

Placez un récipient, comme un seau, sous le filtre pour contenir tout carburant susceptible de se renverser. Ensuite, détachez les clips qui fixent la conduite de carburant au filtre à carburant. La conception précise des clips peut différer selon le modèle. Regardez dans votre manuel, ou en ligne, pour la conception de votre véhicule. Vous pouvez utiliser vos mains pour les retirer ou les faire sortir avec un tournevis à tête plate.

Détachez les conduites de carburant à l’aide d’une clé ou de colliers de serrage pour retirer les conduites de carburant du filtre. Retirez les lignes des buses aux deux extrémités du filtre. Lorsque vous débranchez les conduites de carburant, portez des gants et des lunettes de protection pour éviter les blessures. Assurez-vous de les pointer vers votre seau ou votre récipient pour récupérer le carburant qui pourrait s’écouler. Détachez maintenant le filtre du support. Soit vous desserrez les boulons qui le maintiennent en place, soit vous le faites simplement glisser hors du support. Assurez-vous de faire attention à sa position avant de le retirer, afin de vous rappeler comment le réinstaller correctement.

NETTOYAGE DU FILTRE

Il se peut qu’il y ait encore du carburant dans le filtre, donc vidangez soigneusement les buses d’entrée et de sortie de carburant dans le récipient que vous avez utilisé pour récupérer l’essence renversée. Vous les trouverez à chaque extrémité du filtre.

Utilisez un nettoyant fourni avec une paille d’application. Fixez la paille au bec de la bouteille ou de la canette et vaporisez à l’intérieur des deux buses. Tapotez délicatement le filtre contre le récipient que vous avez utilisé pour contenir l’essence renversée. Laisser tomber la saleté, les débris et la pulvérisation des deux buses. Répétez cette procédure une fois de plus et laissez le filtre sécher à l’air pendant au moins une heure.

RÉINSTALLATION DU FILTRE À CARBURANT ET ÉTAPES FINALES

Pour réinstaller le filtre, faites-le glisser dans le support dans la bonne position. Remettez en place les boulons que vous avez retirés, si nécessaire. Assurez-vous que vous avez solidement attaché les lignes pour arrêter toute fuite. Maintenant, rattachez les clips qui fixent les lignes aux buses.

Si nécessaire, placez votre voiture en position basse et rebranchez le fusible et la batterie. Si vous soulevez votre voiture, soulevez-la davantage pour retirer les supports, puis abaissez-la au sol. Utilisez une clé pour rebrancher le câble sur la borne négative de la batterie et remettez le fusible de la pompe à carburant.

Maintenant que vous avez rebranché le fusible et la batterie, laissez tourner votre moteur quelques minutes. En raison de la nécessité de rétablir la pression du système de carburant, vous devrez peut-être essayer plusieurs fois avant qu’il ne démarre. Lorsqu’il a commencé à fonctionner, regardez sous votre véhicule pour voir s’il y a une fuite de carburant.

Si vous voyez des fuites, vous devrez remettre la voiture sur cric (si nécessaire), débrancher la batterie et resserrer les conduites de carburant. Si, après quelques minutes, votre moteur ne démarre pas, vérifiez à nouveau vos fusibles. Dans le cas où les plafonniers et le tableau de bord ne s’allument pas ou sont faibles, vous devrez peut-être redémarrer votre batterie. Si les fusibles et la batterie fonctionnent, vérifiez que les conduites de carburant ne sont pas desserrées et que vous avez remis le filtre dans la bonne position.

ÉLIMINATION CORRECTE DE L’ESSENCE

Assurez-vous de vous débarrasser correctement de l’ancienne essence. S’il n’est pas trop contaminé par de la saleté ou des débris, sa réutilisation dans un équipement à essence, comme un souffleur de feuilles, est la solution la plus écologique. S’il est plein de débris et non réutilisable, placez-le dans un conteneur sûr pour le stockage de l’essence et apportez-le à un centre d’élimination. Le conteneur doit être fermé hermétiquement lors de son déplacement – et rappelez-vous qu’il est extrêmement dangereux d’allumer un feu ou de fumer à proximité de liquides inflammables.

Chaque véhicule a besoin d’oxygène pour que le moteur à combustion fonctionne correctement. Les filtres à air maintiennent le moteur exempt de poussière, de débris ou d’autres petites particules, telles que le sable, afin qu’il puisse « respirer ». 

Vous pouvez trouver des filtres à air dans une variété de formes et de tailles, cylindriques, rondes ou à panneaux. Si vous cherchez à nettoyer ou à remplacer votre filtre, vous le trouverez près de l’avant du compartiment moteur sous le capot. Certains véhicules sont équipés de grands filtres à air ronds en métal, difficiles à ignorer.

COMMENT DÉTECTER SI MON FILTRE À AIR A BESOIN D’ÊTRE NETTOYÉ ?

De nombreux signes indiquent qu’il est peut-être temps de nettoyer ou de remplacer votre filtre à air. Le plus évident est qu’il a l’air sale. Votre véhicule vous le fera également savoir et le montrera de différentes manières :

Votre voiture consomme plus de carburant qu’auparavant. Si vous remarquez que vous dépensez plus d’argent à la station-service, et non en raison de prix plus élevés, il est temps de vérifier votre filtre à air.

Le moteur a des ratés, vacille ou a des problèmes de démarrage. Si le moteur ne reçoit pas suffisamment d’air, le carburant non brûlé s’échappera du moteur et entraînera des résidus de suie. La suie s’accumule alors sur la bougie d’allumage qui, par conséquent, ne peut pas fournir suffisamment d’étincelles pour enflammer le mélange air-carburant.

Si, en appuyant sur l’accélérateur, vous constatez des à-coups ou des embardées. Cela pourrait indiquer que votre voiture ne reçoit pas assez d’air pour fonctionner correctement.

L’échappement émet de la suie, de la fumée noire ou même des flammes. Si votre moteur ne reçoit pas suffisamment d’air, cela peut empêcher une partie du carburant de brûler complètement. Le carburant non brûlé sort ensuite par le tuyau d’échappement. Si vous remarquez que votre tuyau d’échappement émet de la fumée noire, vous devez nettoyer ou remplacer votre filtre. Cette condition est potentiellement dangereuse et doit être prise en charge immédiatement.

Si votre système d’injection de carburant ou votre carburateur ne reçoit pas l’oxygène dont il a besoin, le carburant non brûlé sera alors émis par le tuyau d’échappement. Plutôt que de voir des flammes ou de la fumée, vous remarquerez une odeur d’essence – un signe clair qu’il est temps de remplacer le filtre à air.

La voiture a commencé à faire des bruits inhabituels. Normalement, lorsque votre moteur est allumé, mais que votre voiture ne roule pas, elle ne fait pas de bruit autre que le bourdonnement de votre moteur. Si vous entendez votre voiture commencer à « tousser » et à « siffler », ou si vous remarquez une vibration inhabituelle, il est temps de nettoyer ou de remplacer votre filtre. 

COMMENT RENDRE VOTRE FILTRE À AIR COMME NEUF 

Avant de travailler sur votre voiture, assurez-vous que votre moteur a refroidi. Un équipement de protection, tel que des lunettes, un masque facial et une paire de gants, est recommandé pour éviter les blessures.

Localisez le filtre et s’il est enfermé dans un couvercle ou un boîtier, retirez-le simplement avec des outils réguliers tels qu’un tournevis ou une clé et mettez-le de côté. Ne laissez pas de débris, de saleté ou de poussière pénétrer dans l’admission ou la boîte à air à proximité. Si des débris sont tombés au fond de la boîte à air, nettoyez-les avec un aspirateur. N’utilisez pas d’air comprimé – vous pourriez par inadvertance souffler des débris autour de votre moteur. 

Tenez le filtre au-dessus d’une poubelle ou d’un sac poubelle et secouez-le pour éliminer le plus de débris possible. À l’aide d’un aspirateur, enlevez le maximum de saleté qui reste encore sur le filtre. La façon la plus simple et la plus pratique de le faire est d’utiliser un aspirateur à main. 

Vous pouvez acheter un nettoyeur de filtre prêt à l’emploi ou vous pouvez en fabriquer un vous-même. Combinez simplement de l’eau avec un détergent à lessive doux ou du savon à vaisselle dans un rapport de 2:1. Remplissez un flacon pulvérisateur et fermez-le bien, pour éviter que du liquide ne s’échappe du bouchon, et agitez bien avant utilisation. Vaporisez-le maintenant sur et dans le filtre (selon la forme) et laissez-le pénétrer pendant quelques minutes, mais ne le laissez pas sécher.

Ensuite, frottez le filtre avec une brosse à poils doux en veillant à ne pas appuyer trop fort, ce qui endommagerait le filtre. Vous pouvez utiliser une brosse à dents pour frotter les petites crevasses que la brosse ordinaire ne peut pas atteindre. Assurez-vous d’avoir éliminé toute la solution de nettoyage et les résidus avant de passer à l’étape suivante. 

À l’aide d’un robinet d’eau courante ou d’un tuyau d’arrosage, rincez soigneusement le filtre du côté propre vers l’extérieur, pour chasser la saleté. Assurez-vous de maintenir la pression de l’eau à un niveau bas pour éviter d’endommager le filtre et continuez jusqu’à ce que tout le nettoyant ait été retiré. Débarrassez-vous de l’excès d’eau du filtre en le secouant soigneusement, puis laissez-le sécher complètement. 

Si vous avez des filtres enduits d’huile, vous devez franchir une étape supplémentaire. Utilisez une huile pour filtre à air et vaporisez le dessus de chaque pli de filtre, en gardant la buse à environ trois pouces. Assurez-vous que le filtre est uniformément recouvert d’huile et laissez l’huile s’absorber pendant environ 20 minutes. Avec cette étape, il est essentiel que vous laissiez le filtre sécher complètement avant de le réinstaller. Ne pas le faire pourrait entraîner un dysfonctionnement de votre capteur de débit d’air massique. Maintenant, réinstallez le filtre en utilisant les mêmes outils que vous avez utilisés pour retirer le filtre. Jetez un deuxième coup d’œil pour vous assurer que tout est réinstallé correctement. 

REMPLACEMENT D’UN FILTRE SALE

Localisez le boîtier de votre filtre à air et à l’aide d’outils courants, tels qu’un tournevis, retirez les vis qui maintiennent le boîtier ensemble. Ensuite, retirez le couvercle pour localiser le filtre, en vous assurant de ne pas déloger les tuyaux ou d’étirer les fils. Assurez-vous de noter la position du filtre, afin de pouvoir installer le nouveau correctement. C’est le moment où vous devez aspirer la saleté ou les débris qui pourraient être tombés dans le compartiment. Installez le nouveau filtre en vous assurant que le joint extérieur est bien en place avant de fermer le couvercle du filtre. Fermez le couvercle et replacez les vis ou les clips.

À QUELLE FRÉQUENCE DOIS-JE NETTOYER OU REMPLACER LE FILTRE À AIR DE MA VOITURE ?

Il est recommandé de nettoyer ou de remplacer votre filtre à air après environ 15 000 à 30 000 milles. Cela peut varier en fonction du véhicule et de l’environnement dans lequel vous conduisez. Si vous conduisez souvent à travers la campagne sur des routes poussiéreuses, vous devrez peut-être nettoyer ou remplacer votre filtre plus fréquemment. 

Vous en avez marre de donner tout votre argent à votre mécanicien au lieu d’investir dans votre prochain road trip ? C’est pourquoi les scanners OBD peuvent être le meilleur investissement pour votre argent – mais que sont-ils exactement ?

QUE SONT-ILS

En termes simples, un scanner de diagnostic embarqué est un appareil portatif qui vous permet, à vous ou à votre mécanicien, de recueillir des informations importantes concernant les différents aspects de votre voiture. Cela vous permettra de prendre des mesures préventives si votre véhicule rencontre des problèmes, ce qui vous fera économiser de l’argent à long terme. Cet appareil a d’abord été développé pour les mécaniciens professionnels, mais il est maintenant disponible pour tous ceux qui souhaitent des informations claires et concises sur l’état des différentes fonctionnalités de leur véhicule. Il peut surveiller le moteur de votre voiture, signaler tout problème détecté et enregistrer des données. Cela vous donne l’avantage de pouvoir résoudre vous-même les problèmes et de ne pas avoir à compter sur un mécanicien coûteux.

OBD1 OU OBD2 ? 

OBD1 ou OBD2 ? Si vous avez entendu parler d’un scanner OBD1, vous pourriez vous demander quelle est la différence entre celui-ci et un scanner OBD2. Les scanners OBD1 sont connectés à la console de la voiture, ont de bonnes capacités de diagnostic, sont compatibles avec les voitures fabriquées avant 1996 et peuvent aider à résoudre des problèmes plus petits. Ils comprennent également une mémoire intégrée qui stocke les codes, mais peut être difficile à lire. Ils sont également beaucoup moins populaires auprès des propriétaires de voitures car l’OBD2 fournit des informations plus complètes.

L’OBD2 est connecté au véhicule à distance via Bluetooth ou Wi-Fi, a de meilleurs formats de messagerie et protocoles de signalisation – il est donc parfait pour les voitures fabriquées après 1996. Si vous préférez l’option filaire, elle est également disponible. Si vous n’avez pas beaucoup d’expérience avec les voitures. L’OBD2 serait le meilleur outil pour vous. La plupart des véhicules équipés d’un port OBD2 ont un brochage CAN standard. Si votre voiture nécessite un arrangement non standard, celui-ci peut être personnalisé pour répondre aux besoins de votre véhicule. En plus des informations fournies par l’OBD1, il peut également vous renseigner sur le rapport air-carburant, la température de l’huile ou les éventuels problèmes avec vos airbags, et bien plus encore. Les OBD2 fournissent également une carte en direct et une programmation en ligne. 

COMMENT SAVOIR CE QUI NE VA PAS AVEC MA VOITURE ?

L’OBD2 vous fournit un scanner de code de panne. Ces codes à cinq chiffres vous renseignent sur tout dysfonctionnement de votre véhicule. Par exemple, si la première lettre est un C, cela pourrait être un problème de frein dans le châssis. Si vous rencontrez un problème avec le système de communication réseau, vous verrez un P. Le deuxième caractère du code vous indique si le problème provient du fabricant ou d’un problème plus générique. Avec plus de 5000 codes, vous pouvez être assuré que quel que soit le problème, le scanner le trouvera.

Si vous investissez dans un adaptateur OBD2, vous bénéficiez de la connectivité Bluetooth : Bluetooth peut vous aider à suivre des informations telles que combien vous dépensez en essence, diagnostiquer le voyant « vérifier le moteur » – qui pourrait tout signaler d’un raté de moteur , une bougie défectueuse , à un convertisseur catalytique défectueux qui devra peut-être être remplacé. Il est également d’une grande aide si vous avez besoin d’une assistance d’urgence ou si vous ne vous souvenez plus où vous avez garé votre voiture.