Avoir une batterie faible lorsque vous êtes pressé est frustrant, et pire encore, cela pourrait vous laisser bloqué. Bien qu’il existe de nombreuses raisons pour lesquelles votre batterie peut continuer à mourir sans préavis, vous pouvez faire certaines choses pour remettre le jus dans votre véhicule, en fonction du degré de « mort » de votre batterie.
C’est l’une des compétences de base de l’ entretien automobile de savoir quand une batterie déchargée est effectivement la cause des problèmes de démarrage, comment vérifier si votre batterie est déchargée et à quel point elle est déchargée, et si vous pouvez recharger une batterie de voiture complètement déchargée. Dans cet article, vous apprendrez les signes d’une batterie déchargée et comment la raviver, ainsi que comprendre ce qui se passe à l’intérieur d’une batterie lorsqu’elle est morte, lorsqu’une batterie ne peut plus être réactivée, et des conseils pour éviter de s’épuiser complètement. votre précieuse batterie.
Quand une batterie est-elle « morte » ?
« Une batterie déchargée » peut être une description déroutante. Habituellement, il s’agit d’une batterie épuisée ou déchargée à un niveau si bas qu’elle ne fournira pas assez d’énergie pour démarrer efficacement le moteur, vous aurez donc des difficultés à démarrer votre voiture, ou votre voiture pourrait même ne pas démarrer du tout.
Cependant, il existe différents « niveaux » de « mort » de la batterie. Une batterie peut être morte, mais presque, c’est quand elle est épuisée ou déchargée à un niveau dangereux mais peut être rechargée à nouveau. Une batterie peut mourir ainsi et être réactivée un certain nombre de fois au cours de sa vie, mais après un certain point, elle mourra vraiment et ne pourra plus être réactivée. La seule option est alors de remplacer votre batterie.
Il est important de savoir à quel point la batterie de votre voiture est déchargée avant de décider comment la recharger. Pour cela, vous aurez besoin d’un multimètre ou d’un voltmètre, les deux sont des appareils bon marché et pratiques pour diagnostiquer les problèmes de batterie. Une batterie saine affichera 12,4 à 12,7 volts aux deux bornes
Si le voltmètre indique moins de 12,4 volts, vous rencontrerez probablement des problèmes lorsque vous essaierez de démarrer votre véhicule. La quantité inférieure déterminera la méthode que vous devez utiliser pour charger la batterie après avoir démarré votre véhicule, et en dessous d’un certain point, votre batterie sera vraiment « morte », c’est-à-dire qu’elle ne peut en aucun cas être réactivée et doit être remplacée.
Signes d’une batterie de voiture morte
Si vous rencontrez un ou plusieurs des symptômes suivants, une batterie déchargée est très probablement le coupable. Certains de ces signes révélateurs peuvent également être causés par d’autres problèmes sous-jacents ailleurs, il est donc important que vous testiez la tension de votre batterie avec l’outil approprié après avoir rencontré ces problèmes pour vérifier son état.
Le moteur ne démarre pas
Votre voiture dépend de votre batterie pour démarrer et faire fonctionner le moteur. Ainsi, lorsque la batterie de votre voiture se décharge, le signe le plus évident est que le moteur ne démarre pas lorsque vous tournez la clé de contact. Cela dit, il existe de nombreuses raisons possibles pour un problème de démarrage difficile. Pour affiner le coupable, vous devrez écouter attentivement lorsque vous tournez la clé.
Si vous n’entendez et ne sentez rien du tout lorsque vous tournez la clé, cela signifie que le démarreur n’est pas alimenté. Le démarreur est chargé de faire tourner le moteur lorsque vous mettez le contact pour initier le fonctionnement du moteur par sa propre puissance.
Lorsqu’en plus de ce symptôme, vous rencontrez également un ou plusieurs problèmes ci-dessous, il est fort probable que vous ayez affaire à une batterie morte ou épuisée. Sinon, il existe d’autres causes sous-jacentes, y compris un commutateur d’allumage défectueux ou un lien fusible.
Le moteur ne démarre pas mais le démarreur démarre
Une autre possibilité est que lorsque vous tournez la clé de contact, le moteur ne démarre pas mais vous entendez le démarreur. Le démarreur émet toujours un son distinct lorsqu’il s’engage avec le moteur via une plaque flexible dentée ou un volant d’inertie et le fait tourner physiquement. Vous devriez être assez familier avec le son que fait votre voiture lorsque vous tournez la clé.
Si un jour cela sonne différemment ou si vous ne l’entendez pas du tout (comme dans le symptôme ci-dessus), il y a un problème avec le démarreur lui-même ou la batterie ou d’autres pièces. La façon dont le son change peut vous aider à identifier le coupable.
Si le démarreur tourne à une vitesse normale, alors vous avez un problème de carburant ou une étincelle défectueuse. Si le démarreur démarre plusieurs fois puis s’arrête complètement, ou démarre très lentement et semble laborieux, vous avez affaire à une batterie déchargée ou à un démarreur défectueux.
La cause la plus fréquente est que la batterie n’a pas assez de charge ou de tension pour faire fonctionner correctement le démarreur. Ainsi, le démarreur peut être capable de faire tourner le moteur, mais ne fournit pas assez de puissance pour que le moteur puisse démarrer et tourner tout seul. Dans certains cas, un démarreur défectueux peut essayer de tirer plus d’ampérage ou de courant que la batterie ne peut fournir.
Pour identifier le coupable, vous devez effectuer un test de batterie à l’aide d’un multimètre ou d’un voltmètre pour vérifier si la batterie a une tension suffisante et si toutes les bornes de la batterie sont bien ajustées et propres (sans corrosion). Si la batterie est intacte et n’est pas morte, vous pouvez suspecter un démarreur défectueux. Vous devez utiliser un ampèremètre pour vérifier qu’un démarreur défectueux tire effectivement trop d’ampérage de la batterie avant de procéder au remplacement du démarreur.
La voiture a besoin d’un saut le matin
Si vous ne pouvez pas démarrer votre voiture un matin sans un démarrage rapide, mais que vous n’avez aucun problème plus tard dans la journée, deux choses peuvent s’être produites et la batterie n’est en fait pas la cause sous-jacente mais seulement liée. Tout d’abord, il y a un tirage parasite sur la batterie pendant la nuit qui l’a vidé de son jus. Dans ce cas, votre batterie peut être ravivée ou elle peut mourir complètement et doit être remplacée. Dans tous les cas, vous devez localiser la source du drain parasite et essayer de l’éviter.
Il y a un certain nombre d’accessoires électriques dans votre voiture, y compris la chaîne stéréo, les éclairages intérieurs, les éclairages de porte, le tableau de bord et plus encore. La plupart de ces fonctionnalités ne vident généralement pas la batterie de votre voiture lorsque le moteur est éteint, mais de petits incidents électriques peuvent toujours se produire et vider votre batterie de sa charge pendant la nuit. Les éclairages intérieurs (y compris les éclairages de porte) et les mauvais fusibles sont les sources les plus problématiques d’éventuelles fuites parasites. Pour éviter de tels incidents électriques, vous devez prendre l’habitude d’éteindre toutes les lumières et de vous assurer que toutes les portes sont complètement fermées et verrouillées avant de quitter la voiture, y compris votre coffre et votre boîte à gants.
La deuxième cause sous-jacente est le froid extrême. Il est assez courant de rencontrer un démarrage difficile ou un problème de non démarrage les matins particulièrement froids. Un temps très froid peut geler une batterie, court-circuiter les plaques et la batterie ne se chargera plus, ou diminuer la capacité de la batterie à fournir du courant à la demande au démarreur. Les batteries au plomb et les batteries au lithium-ion sont particulièrement faibles par temps extrêmement froid.
Alors que les batteries plus jeunes de moins de 3 ans ont une résistance plus élevée au froid extrême, une batterie perd de sa force avec l’âge. Donc, si vous vivez dans un endroit qui descend fréquemment en dessous du point de congélation en hiver et que votre batterie est morte un matin, vous devrez probablement la remplacer très bientôt, même si vous pourrez peut-être faire quelques trajets de plus après un des méthodes dont nous parlerons plus tard. Et vous aurez envie d’obtenir une nouvelle batterie avec une intensité de démarrage à froid plus élevée pour mieux résister au froid extrême.
Certains accessoires/fonctions électriques ne fonctionnent pas
Si un jour vous remarquez que de nombreux accessoires ou fonctionnalités électriques ne fonctionnent pas correctement ou pas du tout en même temps, c’est généralement un signal d’alarme que la batterie est morte et ne peut pas fournir d’alimentation pour faire fonctionner ces accessoires.
Par exemple, les feux de tableau de bord et les phares peuvent être plus faibles que d’habitude ou ne pas s’allumer du tout, ou si vous insérez vos clés alors que la porte est encore ouverte mais que vous n’entendez pas le carillon familier, ou que votre plafonnier ne s’allume pas. allez.
Notez que si quelque chose ne fonctionne pas mais que d’autres fonctionnent toujours, la batterie n’est probablement pas morte. Par exemple, si votre carillon de porte ne fonctionne pas, mais que d’autres accessoires électriques tels que les feux de tableau de bord, les phares et la radio fonctionnent, le coupable est probablement un interrupteur de porte ou un fusible défectueux. Ou si ce ne sont que les phares et la radio qui ne s’allument pas, le problème peut être un fusible principal grillé ou des problèmes de câblage.
Que se passe-t-il vraiment chimiquement dans une batterie déchargée ?
Comme indiqué ci-dessus, le fait qu’une batterie épuisée puisse être rechargée ou ravivée par d’autres méthodes dépend de son degré de « mort ». Cela décidera de la meilleure façon de faire revivre la batterie problématique, ou si la batterie est vraiment morte et doit donc être remplacée.
Maltraiter une batterie épuisée et détériorée ne fera que l’envoyer à la fin de sa durée de vie beaucoup plus rapidement et peut également exercer une pression excessive sur ou endommager d’autres composants de votre voiture. Par conséquent, avant de passer à la discussion des moyens sûrs et appropriés de recharger ou de raviver une batterie complètement morte dans la section suivante, vous devez d’abord comprendre ce qui se passe chimiquement à l’intérieur d’une batterie morte.
Une batterie de voiture est constituée de plaques alternées de plomb (Pb) et d’oxyde de plomb (PbO2), et ces plaques sont suspendues dans une solution électrolytique d’eau et d’acide sulfurique (H2SO4). Lorsque la batterie se décharge, la solution d’acide de batterie facilite le flux d’électrons de la plaque de plomb vers la plaque d’oxyde de plomb. Cela génère un courant électrique, qui est utilisé pour alimenter le moteur ou faire fonctionner d’autres accessoires électriques.
En raison de cette réaction chimique, le soufre est extrait de l’acide de la batterie et les plaques de plomb de la batterie déchargée sont maintenant recouvertes de sulfate de plomb (PbSO4). Ce processus de « sulfatation » se produit pratiquement chaque fois que vous déchargez la batterie et c’est là que réside le problème potentiel.
Si la batterie est immédiatement rechargée après avoir été déchargée, ce qui se produit généralement, la réaction chimique inverse se produira immédiatement et inversera le processus de sulfatation précédent.
Lorsque le moteur tourne, l’alternateur charge la batterie, ou lorsque vous connectez la batterie à un chargeur de batterie dédié, la majeure partie du revêtement de sulfate de plomb sur les plaques de plomb retourne à l’acide de la batterie. Dans le même temps, de l’hydrogène est également libéré. C’est pourquoi il est possible de charger et de décharger une batterie au plomb encore et encore.
Ainsi, si la batterie reste chargée, le processus de sulfatation est réversible, ce qu’on appelle la sulfatation « douce ». Cependant, une sulfatation «dure» peut se produire si la batterie de la voiture est laissée déchargée pendant une période prolongée, ce qui fait référence à la formation de cristaux de sulfate de plomb sur les plaques de la batterie. Ces cristaux réduisent progressivement la surface des plaques disponibles pour la réaction chimique, diminuant ainsi la capacité de charge et de décharge de la batterie.
Au fil du temps, cela empirera et entraînera des fissures et des courts-circuits dans la batterie, et la batterie devra être retirée pour de bon.
En d’autres termes, alors que le processus de sulfatation se produisant sur les plaques de la batterie est réversible, tous les types de batterie ne peuvent supporter qu’un nombre limité de cycles de charge et de décharge. De plus, chaque fois qu’une batterie est complètement déchargée, elle subit des dommages irréversibles. Ainsi, une batterie ne peut « mourir » complètement et être rechargée qu’un nombre limité de fois avant de mourir pour de vrai et de devoir être remplacée.
Cela signifie donc que, bien que dans de nombreux cas, comme indiqué ci-dessus, la cause sous-jacente d’un problème de démarrage difficile n’est pas une batterie déchargée elle-même et qu’il vous suffit donc de la réparer et de charger complètement votre batterie pour redonner vie à la batterie, une batterie qui a été démarré ou chargé depuis un certain nombre de fois devra être remplacé de toute façon.
Une batterie complètement déchargée peut-elle être rechargée ?
Malheureusement, il est impossible d’inverser la sulfatation dure. Pourtant, si vous avez une batterie de voiture déchargée , vous pouvez essayer plusieurs choses pour vous remettre sur la route. Cela dit, ce que vous pouvez faire dépend de l’état de la batterie.
Si la batterie est presque épuisée
Conduite : Comme nous l’avons dit, une batterie en bonne santé doit avoir au moins 12,4 volts de charge. En général, si la batterie a encore à peine assez de charge, c’est-à-dire si un test de multimètre renvoie une lecture entre 12 volts et 12,4 volts, vous pouvez la recharger en toute sécurité avec l’alternateur de votre véhicule. Cela signifie que vous n’avez qu’à emmener votre voiture en voiture pour permettre à l’alternateur de charger la batterie, mais vous devez utiliser le moins d’électricité possible pour vous assurer que rien ne consomme inutilement de l’énergie et que l’alternateur envoie autant d’énergie dans la batterie que possible. Il est préférable d’aller faire un tour en voiture lorsqu’il fait clair à l’extérieur et d’éteindre toutes les lumières et autres systèmes et accessoires électriques. Le consensus général est que vous devez conduire la voiture au moins 30 minutes pour donner à la batterie une charge significative et la ramener à un niveau sûr pour votre prochain démarrage.
Si la batterie est totalement épuisée
Une batterie de voiture est considérée comme complètement déchargée lorsque la tension descend en dessous de 12 volts. Dans ce cas, vous ne pouvez pas et ne devez pas essayer de charger la batterie à l’aide de votre alternateur comme ci-dessus, car l’alternateur n’a jamais été conçu que pour charger une batterie raisonnablement saine. recharger complètement une batterie déchargée.
Conduire votre véhicule pour que l’alternateur restaure une batterie aussi complètement déchargée signifie que l’alternateur est obligé de surmener pour raviver la batterie déchargée ainsi que pour alimenter d’autres composants cruciaux. Cela endommagera l’alternateur, et de plus, l’alternateur ne peut pas fournir une puissance suffisante pour recharger une batterie complètement déchargée, il ne fait donc que sous-charger la batterie. Une sous-charge raccourcira la durée de vie de la batterie, alors qu’elle ne pourra pas maintenir efficacement la charge fournie par l’alternateur.
Bien que l’utilisation de l’alternateur pour recharger une batterie complètement déchargée soit à la fois inefficace et préjudiciable aux deux parties, vous pouvez essayer les trois méthodes ci-dessous pour extraire en toute sécurité du jus de votre batterie déchargée :
Utilisez un démarreur de saut/chargeur de batterie dédié : Le moyen le plus sûr de raviver une batterie sérieusement épuisée est de la connecter à un démarreur de saut ou à un chargeur de batterie dédié avant ou immédiatement après un démarrage de saut. Les deux sont des dispositifs de charge spéciaux conçus pour restaurer en toute sécurité une batterie déchargée de 100 $ à pleine charge. La plupart du temps, vous n’aurez pas à retirer la batterie pour la faire revivre.
Remarque : Ne coupez pas le moteur, car la batterie déchargée n’acceptera pas de charge. De plus, dans le cas où la batterie gèle, n’essayez pas de la démarrer car le boîtier de la batterie se gonflera et peut exploser. Décongelez-le d’abord.
Eau distillée : Si le niveau d’acide ou d’électrolyte de la batterie est bas, une astuce courante consiste à ajouter de l’eau distillée pour immerger à nouveau complètement les plaques, ce qui permettra à un peu plus d’espace pour la réaction chimique de se produire. L’ajout d’eau distillée peut suffire à donner quelques tours supplémentaires au moteur.
Sel d’Epsom : Cela peut sembler surprenant, mais c’est de la chimie de base. Le sel d’Epsom est quelque chose de largement vendu dans les épiceries et couramment utilisé pour soulager les douleurs musculaires et la constipation. C’est du sulfate de magnésium ou MgSO4 et c’est un acide fort. Lorsque le niveau d’acide de la batterie est bas, vous pouvez ajouter cet acide fort avec de l’eau distillée au mélange d’électrolytes pour faire pencher la balance chimique, ce qui pourrait fournir une charge suffisante pour donner au moteur quelques tours de plus. Dissoudre le sel d’Epsom avec de l’eau distillée tiède dans un rapport de 1:3, puis ajouter à chaque cellule jusqu’à ce que ¼ » à ½ » des plaques soient submergées.
Quand une batterie déchargée ne peut plus être réactivée
Même lorsque vous pouvez remettre votre voiture sur la route après un démarrage d’appoint ou après avoir rechargé votre batterie déchargée avec un chargeur dédié, l’accumulation de sulfatation dure est irréversible et conduira à la mort ultime de la batterie, lorsque sa capacité à tenir un la charge est nulle.
De plus, lorsqu’une batterie est laissée morte pendant une période prolongée, le sulfate de plomb forme une accumulation de cristaux durcis qui ne peuvent pas être brisés par l’alternateur, un démarreur ou un chargeur de batterie dédié. La seule option est alors de remplacer complètement la batterie.
Une batterie rencontre sa mort ultime lorsque le multimètre ou le voltmètre renvoie une lecture d’environ 10,5 volts ou moins. À ce stade, les plaques de plomb sont presque entièrement recouvertes de sulfate de plomb. Il ne reste presque plus rien pour que des réactions chimiques se produisent, il peut donc ne plus être possible de restaurer la batterie à pleine charge, ou si c’est possible, une charge complète ne durera pas longtemps, ou les lectures peuvent montrer une charge complète mais en réalité le la batterie ne peut plus atteindre sa pleine charge.
La prévention est la clé : ne laissez pas votre batterie mourir complètement
Pour éviter une sulfatation dure, des problèmes de démarrage difficiles et un remplacement prématuré de la batterie, vous devez choisir la bonne batterie et prendre les mesures préventives appropriées.
Utilisez un chargeur flottant/d’entretien lorsque votre voiture est entreposée
Comme ci-dessus, une batterie déchargée doit être rechargée immédiatement, et laisser une batterie déchargée ou morte pendant une longue période la tuera complètement prématurément. Cela signifie que si vous devez ranger votre véhicule ou le laisser inactif pendant une période prolongée, vous devrez maintenir la charge de la batterie pendant cette période.
Pour ce faire, vous devrez acheter un chargeur à flotteur, également connu sous le nom de chargeurs d’entretien, de chargeurs de stockage ou de chargeurs de maintenance. Ce type de chargeur empêche la batterie d’un processus naturel appelé autodécharge, dans lequel des réactions chimiques internes réduisent la charge stockée de la batterie sans aucune connexion entre les électrodes ou tout circuit externe. Un chargeur flottant fournira un taux de charge égal au taux d’autodécharge de la batterie, gardant ainsi votre batterie à pleine charge.
La plupart des chargeurs d’entretien ont des circuits intégrés pour éviter la surcharge afin que vous puissiez laisser le chargeur allumé pendant toute la saison de stockage. Cela dit, certains modèles ne le font pas et peuvent endommager une batterie en la surchargeant, et quelle que soit la haute technologie de votre chargeur à flotteur, vous devriez toujours jeter un coup d’œil périodiquement pour vous assurer que tout est toujours en bon état de fonctionnement.
Vérifiez régulièrement les bornes de batterie corrodées ou desserrées
Au fil du temps, les câbles et les bornes de la batterie sont sujets à la corrosion. De plus, le raccord des bornes peut se desserrer. Ceux-ci entraveront la capacité de l’alternateur à charger la batterie, c’est donc l’entretien de base de la batterie que vous devez inspecter régulièrement la batterie pour vous assurer qu’elle est intacte.
Heureusement, vous pouvez facilement nettoyer les bornes de la batterie de votre voiture avec une solution commerciale et une brosse à poils doux, et une astuce simple mais efficace pour se protéger contre la corrosion consiste à ajouter un peu de vaseline sur les bornes. Une autre solution simple pour prévenir la corrosion consiste à appliquer du ruban électrique liquide pour créer un joint étanche à l’air.
Choisissez des batteries résistantes aux intempéries et protégez-les des températures extrêmes
Les températures extrêmes peuvent causer des dommages irréversibles à votre batterie et la tuer complètement. Selon le centre de recherche automobile d’AAA, la batterie d’une voiture est affaiblie d’environ 60 % à 0 °F et à 32 °F, elle perd 35 % de sa résistance.
Étant donné que la température a un impact significatif sur la batterie de votre voiture, vous devez choisir une batterie adaptée aux conditions météorologiques locales. Il est préférable de consulter votre manuel du propriétaire ainsi qu’un mécanicien certifié. Les batteries spécialement conçues pour résister à la chaleur extrême sont souvent étiquetées « S » ou « Sud », tandis que les batteries pour temps froid sont souvent étiquetées « N » ou « Nord ».
Pour les climats froids, vous devez choisir une batterie de remplacement avec une cote d’intensité de démarrage à froid (CCA) plus élevée que l’ancienne pour assurer de meilleures performances. Le CCA est une cote utilisée pour mesurer la capacité d’une batterie à démarrer un moteur par temps froid. Les lectures typiques de CCA pour une voiture vont de 350 à 600 A. La recommandation standard est une batterie avec au moins un CCA pour chaque pouce cube de cylindrée du moteur (CID – pas litres). Pour les moteurs diesel, vous avez besoin d’au moins deux CCA pour chaque CID.
Comme coussin de sécurité, si vous vivez dans un climat extrêmement froid, ajoutez un tampon de 20% du déplacement en pouces cubes au CCA. Par conséquent, un moteur de cylindrée de 350 pouces cubes nécessite au moins 420 CCA minimum (350 + 70).
