Les ventilateurs de radiateur sont conçus pour s’allumer lorsque la température dans le moteur de votre voiture atteint un certain niveau (environ 200 F). Alors que se passera-t-il si votre ventilateur de radiateur tourne constamment même lorsque le moteur de la voiture est éteint ? Lisez l’article et vous trouverez quelques raisons et comment résoudre ce problème.

Quand votre ventilateur de radiateur est-il censé démarrer ?

Le ventilateur de radiateur de voiture a pour fonction de se coordonner avec le liquide de refroidissement pour aider à refroidir votre moteur pendant le fonctionnement. Bien qu’il ne s’agisse que d’une petite partie, grâce à cela, le moteur de la voiture fonctionne de manière plus efficace et stable. Le ventilateur de refroidissement est activé de 2 manières :

Méthode 1 : Utiliser un thermostat : Le thermostat est situé entre le moteur et le radiateur pour aider à contrôler la température. Lorsque la température du liquide de refroidissement atteint un certain seuil et que le moteur tourne à plein régime, le ventilateur du radiateur se met en marche.

Méthode 2 : Utilisation du système électrique : Lorsque le liquide de refroidissement du moteur commence à chauffer, le commutateur de relais électrique est activé, ce qui fait fonctionner le ventilateur de refroidissement.

Comprendre simplement : La température du moteur va activer le ventilateur du radiateur pour qu’il se mette en marche. Et votre ventilateur s’éteindra une fois que le moteur aura refroidi en dessous de 200 degrés. Lorsque votre liquide de refroidissement atteint environ 200-230 degrés, le ventilateur du radiateur démarre. Normalement, il faut 15 à 20 minutes pour que le ventilateur du radiateur s’allume une fois la vanne de régulation éteinte. 

Pourquoi mon ventilateur de radiateur fonctionne constamment.

Êtes-vous probablement préoccupé par la raison pour laquelle mon ventilateur de radiateur continue de fonctionner ? Il y a beaucoup de choses qui peuvent arriver à votre ventilateur de moteur. Il peut s’agir d’un fusible grillé et il sera bon marché et facile à réparer lorsque le ventilateur du radiateur aura des problèmes avec ce problème. Mais plus difficile et compliqué dans la situation où le capteur de température s’est cassé, faisant que votre ventilateur s’allume trop tôt et ne s’arrête pas de fonctionner. Pour en savoir plus sur les raisons du scénario, continuez à lire :

Capteur de température défectueux

La cause du fonctionnement continu du ventilateur du radiateur peut provenir de la sonde de température , qui est la partie qui détermine quand le ventilateur du radiateur doit fonctionner. Le capteur de température du liquide de refroidissement est une thermistance et sa résistance change lorsque la température du liquide de refroidissement change. Lorsque la résistance change, le signal est envoyé à l’ECU et il déterminera quand activer le ventilateur de refroidissement du radiateur lorsqu’une certaine température est atteinte. Et lorsque le capteur de température ne fonctionnait pas correctement, la conséquence est que le signal à envoyer au calculateur est erroné et fait continuer à tourner votre liquide de refroidissement. Ce problème peut être résolu en trouvant l’emplacement du capteur de température, en essayant de déconnecter le fil ou en se connectant à un autre capteur.

Relais de ventilateur bloqué

Une raison importante que nous ne pouvons pas nous empêcher de mentionner est que votre voiture a eu un problème avec le radiateur du ventilateur de refroidissement. Considérez le relais du ventilateur de refroidissement comme l’affichage principal qui contrôle le fonctionnement du ventilateur de refroidissement. Si cette pièce ne fonctionne pas, rien n’empêche le démarrage du ventilateur lorsque la température du moteur chute au seuil requis. Pour connaître le niveau exact des dommages du relais, vous pouvez utiliser le compteur VOM pour mesurer la tension du relais. Si le compteur n’est que de 12V, c’est normal, sinon, le relais est endommagé et doit être remplacé. Identifiez l’emplacement du relais dans la boîte à fusibles, puis retirez le relais problématique.

Commutateur de ventilateur défectueux

Vous avez probablement entendu parler d’un composant appelé interrupteur de ventilateur de refroidissement. Ce système est relié au thermostat et fonctionne exactement comme le système CVC de votre maison. Si l’un de ces composants tombe en panne, le ventilateur de votre radiateur s’allume en permanence, ce qui entraîne de graves problèmes. La fonction d’un interrupteur de ventilateur est similaire au travail du capteur de température du liquide de refroidissement. Cela signifie que lorsqu’une certaine température est atteinte, le commutateur du ventilateur enverra le signal à l’ordinateur et activera le ventilateur de refroidissement.

Avoir des problèmes avec l’unité ECU

L’ unité ECU exécute la tâche de traitement des données et de contrôle des activités qui se déroulent à l’intérieur de la voiture à moteur. Lorsque cette pièce a un problème, le fonctionnement du véhicule sera immédiatement interrompu. En règle générale, l’ECU enverra le signal au ventilateur pour démarrer si le système de refroidissement est encore chaud. L’ECU indique au ventilateur quand l’allumer ou l’éteindre. Lorsqu’un ECU défectueux, il ne peut pas dire au ventilateur de refroidissement quand s’éteindre.

Court-circuit dans les fils électriques 

Si vous vérifiez que le moteur a refroidi et que le ventilateur du radiateur tourne toujours, le fil négatif est probablement endommagé. Si la conception du moteur prévoit deux capteurs de température du liquide de refroidissement, alors si le signe «moins» du premier capteur tombe en panne, le ventilateur fonctionnera à l’allumage. En cas de défaut d’isolation des fils de la deuxième sonde de température d’eau, le ventilateur tourne en continu pendant que le moteur tourne. A ce moment, l’utilisateur du véhicule doit débrancher les deux pôles du fil et vérifier le fonctionnement du courant à travers le voltmètre. Si aucune alimentation ne passe, le fil est endommagé. De plus, cette méthode aide également les utilisateurs à localiser le relais du ventilateur sur la hotte. Vérifiez le courant du relais au ventilateur, si l’alimentation y apparaît, cela signifie que le ventilateur de refroidissement de la voiture a un problème.

Embrayage de ventilateur endommagé

L’embrayage du ventilateur sert à fixer le ventilateur du radiateur au système moteur et à faire tourner le moteur. Le ventilateur ne fonctionnera pas correctement si l’embrayage va mal. L’usure après une longue période d’utilisation provoque la corrosion du ressort d’embrayage. Lorsque les ressorts sont corrodés, cela interrompra le mouvement du moteur et peut empêcher votre voiture de fonctionner.

Que se passe-t-il si un ventilateur de radiateur continue de fonctionner lorsque la voiture est éteinte ?

La réponse dépend de la durée de fonctionnement de votre ventilateur de radiateur. Ce sera une situation normale si après avoir fait tourner votre moteur, l’eau dans le radiateur est chaude et doit être refroidie. Une fois que vous éteignez le moteur, l’ordinateur de la voiture détecte que le radiateur est à une température plus élevée et doit encore dissiper la chaleur. Mais si votre ventilateur de radiateur reste généralement plus de 2 minutes, contactez le service de réparation. Il y a probablement une partie qui peut mal tourner.

Si le ventilateur fonctionne pendant une longue période, le ventilateur peut être endommagé en raison d’une utilisation excessive. Le but de la conception de cette pièce est uniquement de l’allumer et de l’éteindre lorsque cela est nécessaire et si le ventilateur du radiateur fonctionne en continu, cela raccourcira la durée de vie de ce composant, et plus grave, cela peut faire vider votre batterie et empêcher votre voiture de démarrer . Sur le marché, la plupart des fans de voitures modernes ont un module qui vous indique quand les allumer et les éteindre. Peut-être avez-vous un module ou un relais défectueux dans votre voiture.

Comment éviter que votre ventilateur de radiateur tourne constamment ?

Le processus de refroidissement des voitures joue un rôle très important, tout comme la lubrification du moteur. Par conséquent, en plus de prêter attention à la surveillance et à la vidange périodique de l’huile de la voiture. Vous devez également vérifier régulièrement le système de contrôle du ventilateur du radiateur pour vous assurer que cette pièce fonctionne toujours bien. Vous trouverez ci-dessous des instructions sur la façon de vérifier le ventilateur de radiateur de base pour aider à limiter l’état du ventilateur fonctionnant en continu :

Inspecter et nettoyer le ventilateur du radiateur

Les conducteurs doivent tester le ventilateur en ouvrant le capot de la voiture, en démarrant le moteur et en réglant le climatiseur à la température la plus élevée. En même temps, vous devez surveiller la jauge de température pour vous assurer que le moteur en surchauffe ne surchauffe pas. 

Si votre radiateur, à la fois le radiateur principal et le radiateur de climatisation, est recouvert de saleté, le processus d’échange de chaleur sera perturbé. Par conséquent, le ventilateur doit tourner presque continuellement pour refroidir le système. Le nettoyage du ventilateur est une étape très importante. Vous pouvez utiliser le dégraissant pour enlever toute la saleté sur le boîtier du ventilateur ainsi que sur les pales.

Câblage et alimentation du ventilateur

Après avoir nettoyé chaque espace de votre ventilateur de radiateur, veuillez vérifier le câblage et l’alimentation électrique. Ce sont deux types de fils positifs et négatifs qui alimentent le ventilateur. Les conducteurs doivent débrancher le câble du ventilateur et vérifier que le connecteur n’est pas endommagé, corrodé ou mal connecté.

Vérifier le liquide de refroidissement de la voiture

L’un des moyens les plus simples de s’assurer que votre ventilateur n’est pas endommagé est d’inspecter votre liquide de refroidissement. C’est très facile à faire pour vous assurer que votre moteur tourne à la température optimale. Il suffit d’ouvrir le capot et de vérifier le niveau du liquide de refroidissement. Cela a des marqueurs min et max dessus. Le niveau de liquide standard pour aider votre ventilateur à fonctionner correctement doit se situer entre ces deux niveaux. 

Lorsque toutes les pièces ne présentent pas de signes anormaux, n’oubliez pas de diagnostiquer l’unité ECU. Si cela arrive à votre voiture, le démontage et le démontage de l’ECU est l’étape nécessaire. Après cela, vous devez inspecter la carte interne à l’intérieur de l’ECU et vous pouvez même la nettoyer avec des oxydes avec de l’alcool.

Réflexions finales : pourquoi mon ventilateur de refroidissement continue-t-il de fonctionner ?

Pour que le radiateur refroidisse le système de la voiture. Une grande quantité d’air est nécessaire pour passer à travers les ailettes en aluminium. Le ventilateur du radiateur crée le flux d’air nécessaire et augmente la circulation de l’air à l’entrée du radiateur, aidant ainsi à refroidir le moteur plus efficacement. Lorsque le ventilateur de refroidissement fonctionne constamment, cela affectera les performances de votre moteur. Et des conséquences plus graves peuvent survenir, il est donc nécessaire de détecter ce problème à temps. Cependant, il existe de nombreuses raisons à l’origine de ce phénomène qui rendent parfois difficile le diagnostic exact de la cause. A travers notre article, nous espérons qu’il aidera en partie à traiter ce problème. 

Savoir tester la bobine d’allumage avec un multimètre est l’une des tâches de maintenance les plus nécessaires car la bobine d’allumage est une partie vitale du système d’allumage du véhicule fournissant du courant électrique aux bougies d’allumage. Lorsque la voiture ne démarre pas ou cale fréquemment, la bobine d’allumage peut être endommagée et doit être remplacée. Quelques tests simples peuvent déterminer si la bobine d’allumage fonctionne bien et garder votre voiture aussi fraîche que possible.

Les bases de la bobine d’allumage

Les composants d’allumage jouent un rôle immuable dans le système d’allumage du moteur . Apprendre et comprendre les détails de cette pièce aidera les conducteurs à reconnaître les premiers signes lorsqu’elle est défectueuse et à les remplacer à temps.

Plus en détail, le système d’allumage est l’un des trois éléments cruciaux d’un moteur à combustion interne, outre la compression et le mélange air-air. Et en cela, la bobine d’allumage est la pièce qui joue un rôle central dans le système.

Qu’est-ce qu’une bobine d’allumage de voiture ?

Une bobine d’allumage ou une bobine est une partie du système d’allumage de la voiture responsable de la génération de courants à haute tension qui aident les bougies à libérer des étincelles pour enflammer le mélange air-air dans la chambre de combustion du moteur. Cette combustion crée une pression qui pousse le piston à se déplacer et transmet la force au vilebrequin pour générer du travail.

Structure de la bobine d’allumage

Les bobines d’allumage sur les voitures sont composées de 3 composants principaux, notamment :

• Le noyau de fer est situé au milieu de la bobine, fermement inséré dans un tube en carton isolant.
• La bobine primaire est enroulée autour du noyau de fer. L’extrémité du fil est connectée à la batterie et au circuit intégré d’allumage.
• L’enroulement secondaire s’enroule également autour du noyau de fer 100 fois plus que la bobine primaire. La borne secondaire se connecte à la batterie et à la bougie.

Tous sont logés dans un tube en acier avec un fond en porcelaine isolante, et le capuchon utilise également des matériaux isolants de haute qualité.

Il existe principalement quatre types de bobines d’allumage utilisées dans les voitures :

• Commun à tout le système d’allumage
• Type twin commun pour les moteurs 4 cylindres)
• Triple général pour moteurs 6 cylindres
• Individuel pour chaque cylindre, double

Les bobines jumelles et triples communes généreront des étincelles simultanément dans les cylindres fonctionnant dans la même phase.

Le principe de fonctionnement de la bobine d’allumage

La bobine est conçue pour agir comme un transformateur, chargé de générer une haute tension pour créer des étincelles.

Lors du démarrage du moteur, l’ECU du moteur de la boîte cérébrale de la voiture signalera le calage de l’allumage. À ce moment, la batterie laissera passer le courant à travers le circuit intégré et dans la bobine primaire pour former des lignes de force magnétiques.

Le CI interrompt alors rapidement le courant pour réduire le flux, créant une force électromotrice dans la direction qui contrecarre la diminution du flux. A ce moment, la bobine secondaire génère également une force électromotrice d’environ 30kV, qui est transmise à la bougie d’allumage pour former une étincelle.

Comme le nombre de spires de la bobine secondaire est cent fois supérieur à celui de la bobine primaire, la force électromotrice générée par la bobine secondaire sera très importante. De plus, plus le courant dans la bobine primaire est important, plus la tension dans la bobine d’allumage secondaire est élevée.

Signes de bobine d’allumage défaillante dans le système

La bobine de la voiture (bobine d’allumage) joue un rôle clé dans la création de la combustion dans la chambre de combustion du moteur. Ainsi, si la canette tombe en panne, la bougie d’allumage fonctionnera mal en même temps. Cet acte défectueux peut réduire l’efficacité de la combustion, affectant la puissance, la douceur et le fonctionnement et les performances globales du moteur de la voiture.

Voici quelques signes typiques d’une bobine d’allumage défaillante que vous devriez surveiller avant de passer à la partie  » comment tester la bobine d’allumage avec un multimètre « .

La voiture a de la fumée noire et dégage une odeur étrange

Des bougies d’allumage défectueuses entraîneront un calage d’allumage incorrect et des bougies d’allumage faibles entraîneront une combustion incomplète du carburant. Cette quantité de carburant passera par le tuyau d’échappement vers l’extérieur. Si la température d’échappement est trop élevée, ce carburant peut s’enflammer, provoquant un retour de flamme du moteur. Les signes révélateurs sont que le tuyau d’échappement émet de la fumée noire ou des odeurs de carburant et peut déclencher une étrange explosion.

Plus de consommation de carburant que d’habitude

Les véhicules utilisant plus de carburant que d’habitude peuvent être dus à de nombreuses raisons, dont l’une peut être due à une bougie d’allumage défectueuse. Lorsque la turbine est endommagée, le carburant n’est pas complètement brûlé, donc pour assurer la pression de fonctionnement, le moteur doit augmenter la quantité de carburant injectée dans la chambre de combustion.

Vibration du moteur, à-coups, vitesse irrégulière

La perte de feu du moteur entraînant des vibrations, des secousses et une faiblesse sont les signes les plus observables lorsque la bougie d’allumage de la voiture a un problème. Lorsque la tension générée n’est pas assez élevée, le moteur perd du feu (également connu sous le nom de calage). La perte d’un ou deux moteurs entraînera une vitesse du moteur inégale, non régulière, entraînant des secousses de la voiture lorsqu’elle est sur le gaz, et il peut y avoir une sensation d ‘«arrêt» lors de l’accélération.

La voiture cale subitement

Une bobine d’allumage endommagée peut faire caler soudainement un véhicule en mouvement, car la bobine d’allumage qui ne s’allume pas empêchera la combustion du carburant.

Moteur dur ou ne démarre pas

Une bobine d’allumage défectueuse peut provoquer une perte de feu dans certains ou tous les cylindres, entraînant peu ou pas de travail. Ce problème rend le moteur difficile à démarrer ou même impossible à tourner au ralenti.

>> Vérifiez maintenant : vous  pensez que la voiture ne démarre pas ? Ne vous en lassez pas, essayez plutôt ces solutions !

Le voyant Check Engine allumé

Un voyant Check Engine lumineux est un signe qui indique que le moteur ou les composants associés ont des problèmes. Si la bobine d’allumage est endommagée, le système central recevra l’erreur et enverra un message via le voyant d’erreur Check Engine.

Comment tester une bobine d’allumage

Une bobine d’allumage endommagée provoque l’échec de l’allumage du moteur, ce qui affecte les performances de la voiture. Par conséquent, les utilisateurs de véhicules doivent vérifier régulièrement pour éviter des dommages imprévisibles et pour gérer ou prévenir les conséquences à temps.

Dans l’ensemble, il existe 2 méthodes de test de la bobine d’allumage. L’un est un test de résistance de bobine multimètre, et un autre est un test d’étincelle. En particulier, la méthode d’essai à l’étincelle est appliquée assez couramment en raison de son fonctionnement simple et de sa grande précision. D’autre part, la méthode de test du multimètre a également été approuvée et appliquée plus largement grâce à la commodité des outils de support.

Choses à garder à l’esprit avant et pendant le test de la bobine d’allumage

Avant de prendre vos manches pour faire un projet lié au moteur ou au ralenti, vous devez toujours prendre des notes sur ces avis de sécurité sur la façon de tester la bobine d’allumage d’un petit moteur avec un multimètre . Ce sont des avertissements indispensables que vous ne devez pas oublier à tout moment car ils maintiendront non seulement votre sécurité au maximum, mais garantiront également que chacune de vos actions ne déclenche ou ne provoque pas de dommages graves. Les avis sont répertoriés comme suit.

Portez des gants en caoutchouc épais

Avec la bobine d’allumage, même lors du test ou de la simple vérification du composant, n’oubliez pas de porter des gants en caoutchouc épais pendant le contact à plein temps avec la source d’énergie et d’exposition à la puissance. Ces gants protégeront vos mains des produits chimiques nocifs dans les moteurs et les batteries des voitures.

Les gants protégeront également vos mains contre l’exposition à la rouille autour de diverses parties du moteur. La dernière chose, et la plus importante, est que les gants en caoutchouc peuvent vous protéger de manière assez complète contre les éventuels chocs électriques. Parce que vous travaillerez avec des bougies d’allumage et des batteries qui peuvent générer de l’énergie électrique, ce qui peut vous mettre en sécurité absolue sans outils auxiliaires et de protection.

De plus, dans tout événement inattendu et malheureux où l’électrolyte entre accidentellement en contact avec votre peau, votre corps ou vos vêtements, même en petite quantité, vous devez toujours le laver avec un mélange de bicarbonate de soude et d’eau le plus rapidement possible.

Assurez-vous que le moteur de la voiture est complètement éteint

Les gens ont tendance à ne pas éteindre le moteur lorsqu’ils travaillent avec des pièces automobiles pour vérifier leur fonctionnement immédiatement. Mais la vérité est que lorsque vous laissez le moteur tourner sans surveillance, il est probable que vous receviez un choc électrique de la bougie d’allumage lorsque vous essayez de vérifier les bobines d’allumage de votre voiture.

En principe, la bobine va produire des gaz de combustion et également transmettre de l’électricité lors de la combustion du carburant pour faire rouler le véhicule. Assurez-vous donc que le moteur est éteint avant de commencer tout travail connexe. Choisissez également un lieu de travail approprié, par exemple dans un environnement bien ventilé.

Comment tester une bobine d’allumage avec un multimètre

Étape 1 : Retirez la bobine d’allumage de la voiture

Si vous pouvez utiliser un multimètre qui mesure la résistance, vous pouvez mesurer l’efficacité de la bobine d’allumage de manière quantitative et non de la manière quelque peu subjective décrite ci-dessus. Pour commencer ce test, cependant, vous devez retirer la canette afin de pouvoir accéder facilement à ses bornes.

Reportez-vous au manuel de réparation pour obtenir des instructions précises sur le retrait de la canette.

Habituellement, vous devez vous déconnecter du fil du distributeur, puis retirer la vis qui le fixe. Assurez-vous que votre véhicule est éteint et refroidi avant de commencer le processus.

Étape 2 : Trouver la résistance standard de la bobine d’allumage

La bobine d’allumage de chaque véhicule a sa norme de résistance de bobine. Si la résistance réelle des bobines ne respecte pas ces normes, vous savez que votre bobine est endommagée.

Généralement, vous devriez pouvoir trouver les normes de résistance de votre canette en consultant le manuel de réparation. Néanmoins si vous ne le trouvez pas, vous pouvez contacter votre revendeur ou via des infos sur internet. La plupart des bobines de voiture auront une résistance standard d’environ 0,7 à 1,7 pour la bobine primaire et de 7 500 à 10 500 Ω pour la bobine secondaire.

Étape 3 : placez les sondes de l’ohmmètre sur les bornes de la bobine primaire.

La bobine d’allumage aura 3 électrodes + 2 pôles sur les côtés et 1 pôle au milieu.

Allumez votre multimètre et touchez la pointe de mesure de chaque multimètre aux 2 électrodes extérieures. Lire et écrire la valeur de résistance – c’est la valeur de résistance de l’enroulement primaire.

Notez que certaines des bobines les plus récentes ont une structure différente de cet arrangement traditionnel. Reportez-vous au manuel du véhicule pour plus d’informations si vous ne savez pas quelles électrodes de connexion correspondent à la bobine primaire.

Étape 4 : placez les sondes de l’ohmmètre sur les électrodes de la bobine secondaire.

Ensuite, maintenez la sonde sur l’une des deux électrodes et touchez l’autre sonde au contact central (où le fil principal à haute tension se connecte au distributeur).

Lire et écrire la valeur de résistance de la bobine secondaire.

Étape 5: Déterminez si les lectures correspondent aux spécifications de votre véhicule.

Les bobines d’allumage sont des composants délicats du système électrique d’un véhicule. Si les valeurs de résistance des bobines primaire et secondaire sont hors spécifications, même en petite quantité, vous devez remplacer la bougie d’allumage car elle peut être endommagée.

Comment effectuer un test d’étincelle

Étape 1 : Éteignez la machine et ouvrez le capot.

Comme la plupart des types d’entretien, commencez avec le véhicule garé et le moteur éteint. Ouvrez le capot pour localiser la bobine d’allumage. Bien que son emplacement exact puisse varier d’un véhicule à l’autre, il est généralement situé près des ailes ou boulonné à un cadre près du distributeur.

A noter que pour les véhicules sans allumeur, la bougie sera reliée directement à la bobine d’allumage.

Un moyen infaillible de trouver la bobine est de localiser le distributeur et de tracer le fil haute tension commun qui ne se connecte à aucune bougie. Avant de commencer, assurez-vous que vous portez des lunettes ou une autre protection oculaire et que vous utilisez des outils isolés pour éviter les chocs électriques.

Étape 2: Retirez l’un des fils haute tension de sa bougie.

Ensuite, retirez le fil haute tension d’une bougie d’allumage.

Habituellement, ces fils vont du chapeau du distributeur à chaque bougie. Pour éviter les blessures, utilisez des gants et des outils isolants lorsque vous travaillez avec le système électrique de votre véhicule.

Si votre voiture a fonctionné pendant un certain temps, ses composants internes peuvent devenir très chauds. En règle générale, un véhicule qui a été conduit pendant environ 15 minutes peut réchauffer le moteur à environ 200 degrés F. Garez-vous et laissez refroidir pendant une heure pour éviter les blessures.

Pour gagner du temps et éviter d’endommager les bougies de votre véhicule, utilisez plutôt une bougie de test.

• Au lieu de fixer la bougie d’allumage du véhicule au fil, fixez la bougie d’allumage de test au fil.
• Masse pour la pince de masse.
• Ensuite, demandez à quelqu’un d’autre de démarrer le moteur, en cherchant des étincelles au milieu de l’écartement de la bougie d’essai.

Étape 3: Retirez la bougie d’allumage avec le tube d’ouverture d’étincelle.

Une fois que vous avez retiré le fil haute tension de la bougie, retirez la bougie. Le plus simple consiste à utiliser un outil spécialisé appelé ouvre-bougie. A partir de maintenant attention à ne rien laisser tomber dans le trou où vous venez de retirer la bougie.

Si de petits morceaux pénètrent dans la chambre de combustion, cela peut causer de gros dommages lorsque le moteur tourne. A ce moment, il est très difficile de retirer ces pièces de la chambre de combustion. Il est donc préférable de prendre des précautions pour s’assurer que cela ne se produise pas.

Couvrez le trou avec un chiffon propre ou une serviette pour empêcher les petits morceaux de pénétrer dans la chambre de combustion.

Étape 4: Rattachez la bougie d’allumage au fil ou au fil haute tension.

Maintenant, réinsérez soigneusement la bougie d’allumage dans le fil ou le fil haute tension. Vous devez laisser la bougie connectée au distributeur mais pas dans le trou de la bougie. Manipulez-les avec un isolant pour éviter les chocs électriques.

Étape 5: Touchez la partie filetée de la bougie d’allumage avec n’importe quel métal du moteur.

Ensuite, positionnez habilement votre bougie (le fil est toujours attaché) de manière à ce que la partie « filetée » de la bougie touche une partie métallique du moteur. Encore une fois, assurez-vous de bien saisir la bougie d’allumage avec des pinces ou des gants. Ne prenez pas le risque de vous électrocuter en ignorant cette simple mesure de sécurité.

Étape 6: Retirez le relais ou le fusible de la pompe à carburant.

Avant de démarrer le moteur pour vérifier les bougies , il est nécessaire de désactiver la pompe à essence.

• Le fait de ne pas retirer le relais de la pompe à carburant signifie que le cylindre testé est toujours inondé de carburant mais qu’il n’y aura pas de combustion car il n’y a pas de bougie d’allumage. Cela peut également causer de graves dommages.
• Consultez le manuel pour localiser le relais de la pompe à carburant.

Étape 7 : Demandez à un ami de démarrer le moteur.

Demandez à un ami d’ouvrir la clé de la voiture pour démarrer le moteur. Cela alimentera le système électrique de votre voiture et la bougie d’allumage que vous tenez (en supposant que votre bobine d’allumage fonctionne).

Étape 8 : Regardez l’étincelle bleue.

Si votre bobine d’allumage fonctionne correctement, lorsque vous démarrez le moteur, vous devriez voir une étincelle bleu vif à travers l’écartement de la bougie. Cette lumière sera visible à la lumière du jour.

Si vous ne voyez pas d’étincelle bleue, votre bobine d’allumage peut être défectueuse et doit être remplacée.

• Les étincelles orange sont un mauvais signe. Cela signifie que la bobine ne fournit pas suffisamment d’énergie à la bougie (cela peut être dû à un certain nombre de raisons telles qu’une gaine de bobine endommagée, un courant faible, des connexions défectueuses, etc.).
• La dernière possibilité est qu’aucune étincelle ne se produise. C’est généralement un signe que la canette est complètement morte ou que vous avez fait quelque chose de mal lors du test.

Étape 9: Réinsérez soigneusement la bougie d’allumage et reconnectez le fil.

Une fois que vous avez terminé votre test, assurez-vous que la voiture est éteinte avant de répéter les étapes ci-dessus dans l’ordre inverse.

Débranchez la bougie d’allumage du fil haute tension, réinsérez-la dans le trou et rebranchez le fil haute tension. Pensez à connecter la bobine d’allumage au bon fil en étiquetant ou en ajoutant des repères spécifiques pour éviter toute erreur d’ordre de câblage.

Conclusion sur la façon de tester la bobine d’allumage avec un multimètre

Ci-dessus se trouvent les avis sur la façon de tester la bobine d’allumage avec un multimètre que vous devez surveiller de près. En outre, vous devez également suivre attentivement les directives et les avertissements pour obtenir le meilleur résultat possible.

Au démarrage du véhicule, tous les témoins s’éteignent, sauf certains témoins comme le témoin de ceinture de sécurité ou le témoin d’ouverture de porte. Or lorsque votre voiture roule sur route, du coup le voyant check engine clignote puis s’arrête , ce qui veut dire que votre voiture a des soucis. Que ces problèmes soient dangereux ou non, veuillez suivre notre article aujourd’hui pour comprendre les raisons ainsi que les solutions à cette erreur.

Qu’est-ce que cela signifie lorsque le voyant Check Engine clignote puis s’arrête ?

Un voyant de contrôle du moteur est un voyant d’avertissement lorsque votre moteur ou les pièces connexes ont une erreur. Les voyants Check Engine sont généralement situés dans le groupe d’instruments derrière le volant. Lorsque l’ECM détecte que les données du capteur sont différentes de la valeur normale ou perd le signal, le voyant Check Engine s’allume pour avertir le conducteur.

Lorsque le voyant « vérifier le moteur » est allumé, soit il reste allumé en permanence, soit il clignote et s’éteint. Cela peut donner aux automobilistes un sentiment de malaise voire même un sentiment de panique. Un voyant de vérification du moteur est probablement l’indicateur le plus mal compris sur le tableau de bord, car il ne vous dit pas spécifiquement ce qui ne va pas avec votre voiture.

Cependant, si vous voyez le témoin de vérification du moteur clignoter et s’éteindre par la suite. La raison la plus courante pour laquelle le voyant de vérification du moteur s’éteint peut être que vous avez touché ou cliqué sur le bouton de réinitialisation après avoir éteint votre clé. Mais si ce n’est pas le cas, cela signifie que votre véhicule est dans un état dangereux et que vous devez garer la voiture sur le côté de la route dès que possible. Vous devez éteindre votre voiture et la faire remorquer chez un mécanicien de confiance pour effectuer les réparations nécessaires. Le fait de faire clignoter le voyant de contrôle du moteur est si dangereux car cela signifie que votre moteur a un grave problème de ratés d’allumage. Ou il y a quelque chose de grave qui ne va pas avec le calage du carburant d’allumage ou le compresseur… Pour en savoir plus sur les causes d’un voyant de vérification du moteur qui clignote puis s’arrête , passons à la partie suivante avec nous.

8 raisons pour lesquelles le voyant Check Engine clignote puis s’arrête pendant la conduite

Il peut s’agir de l’une de ces nombreuses causes pour que le voyant du moteur de contrôle clignotant s’arrête puis s’arrête. Regardez juste 8 raisons courantes ci-dessous:

Capteur d’oxygène défectueux

Un capteur d’oxygène dans la voiture est un appareil électronique qui mesure la concentration résiduelle d’oxygène dans les gaz d’échappement de la voiture, afin d’aider le moteur à ajuster le niveau approprié d’injection de carburant. Cela permet d’assurer la performance opérationnelle tout en respectant strictement les normes d’émission. Si le capteur d’oxygène ne fonctionne pas correctement , il peut augmenter la consommation de carburant jusqu’à 30 %. Lorsque la sonde à Oxygène dysfonctionne, l’information est erronée, et le processus de combustion ne sera plus efficace donc le véhicule devra souvent consommer plus de carburant pour compenser. Par conséquent, lorsque le voyant de vérification du moteur clignote , il est probable que le capteur d’oxygène soit défaillant. Il y a deux raisons pour lesquelles ce capteur ne fonctionne pas ou la mesure est incorrecte :

• Le fil est cassé 
• En raison de la qualité de l’essence mélangée à une forte concentration d’éthanol, elle dépasse la norme autorisée.

La seule façon de rectifier un capteur d’oxygène défectueux est de le remplacer par un neuf. Cela devrait être fait dès que possible car les retards peuvent faire éclater le convertisseur catalytique.

Le bouchon de gaz est ouvert ou pas serré

Aussi simple que cela puisse paraître, un bouchon d’essence desserré peut provoquer l’allumage et l’extinction du voyant du moteur de contrôle. Un bouchon d’essence joue un rôle important car il empêche les vapeurs de carburant de fuir. Normalement, si le bouchon du réservoir de carburant est bien fermé, la pression dans le réservoir de carburant atteindra le niveau optimal et le capteur mesurera cette pression. Cependant, dans certains cas, si votre bouchon de réservoir est ouvert ou si l’anneau en caoutchouc est rayé, alors le système de capteurs détecte et signale également une panne moteur.

Comment réparez-vous ou réparez-vous un bouchon d’essence desserré? Lorsque vous recevez des codes pointant vers un capuchon défectueux, vous devez inspecter physiquement ce composant pour savoir s’il convient parfaitement ou non. 

Mauvais convertisseur catalytique

Saviez-vous que si votre voiture devait fonctionner sans convertisseur catalytique, vous auriez des gaz nocifs dont le monoxyde de carbone ? Le convertisseur catalytique est responsable du traitement des composants nocifs dans les gaz d’échappement avant d’être rejetés dans l’environnement. Si le convertisseur catalytique tombe en panne , la voiture allumera également le témoin de vérification du moteur.

Pour effacer ce voyant, vous pouvez le réparer ou le remplacer par un neuf. La partie désagréable est le coût, vous devrez peut-être vous séparer de 2 000 $ pour obtenir un nouveau convertisseur catalytique. La partie agréable est qu’il existe les  meilleurs convertisseurs catalytiques  aussi bas que quelques centaines de dollars sur le marché.

Capteur de débit d’air massique défectueux

Si votre moteur de contrôle clignote puis s’arrête, vous pourriez être confronté à un problème de capteur de débit d’air massique défectueux. Un capteur MAF joue un rôle crucial dans la mesure du débit d’air d’admission entrant dans le moteur, transmettant le signal à l’ECM pour calculer et ajuster la quantité appropriée de carburant et le calage de l’allumage. Cependant, lorsqu’il fonctionne pendant une longue période, ce capteur est également sensible à la poussière et à la saleté, ce qui rend les informations transmises incorrectes et affecte l’ensemble du système. Par conséquent, s’il détecte que le capteur de débit d’air d’admission est défectueux, l’icône du voyant Check Engine s’allume pour le notifier.

Relais vanne de filtre à air collée ou endommagée

Pendant le fonctionnement du moteur, l’essence sera vaporisée sans ce système de soupape de filtre. Toute cette vapeur d’essence s’échappera dans l’environnement. Cette vanne se charge de récupérer les vapeurs d’essence pour ensuite les faire passer à travers un filtre et injecter le mélange de vapeurs dans la chambre de combustion. Par conséquent, la vapeur d’essence ne sera pas perdue pour aider le moteur à fonctionner de manière plus optimale et à économiser plus de carburant.

Si cette soupape est défectueuse ou endommagée, le véhicule signalera une erreur moteur et seul un vérificateur spécialisé pourra détecter si cette soupape est endommagée ou non. Un nouveau bouchon d’essence est incroyablement abordable. 

Bougies endommagées

L’erreur de clignotement du voyant Check Engine est généralement causée par un dysfonctionnement de la bougie d’allumage, comme une bougie d’allumage sale, un connecteur de bougie d’allumage endommagé ou un fil haute tension endommagé. Ces erreurs peuvent amener les bougies à émettre des étincelles faibles ou au mauvais moment, affectant grandement la combustion du mélange de gaz et de carburant. Cela réduira l’efficacité du moteur, provoquant des vibrations, des secousses de la voiture lors de l’accélération, des difficultés de démarrage, des calages de la voiture…

Soupape thermostatique cassée

La vanne thermostatique est chargée de réguler la circulation du liquide de refroidissement pour refroidir le moteur. La vanne thermostatique permet d’assurer une température de refroidissement de 80 à 95 degrés Celsius pour que le moteur fonctionne de manière optimale. Cependant, pendant longtemps, la valve peut aussi avoir des problèmes comme être bloquée. Cela affectera l’effet de refroidissement, provoquant une surchauffe du moteur. S’il n’est pas traité rapidement, votre moteur aura de sérieux problèmes. Lorsque l’ECM détecte que le thermostat est défectueux, votre tableau de bord affiche le voyant Check Engine.

Système EGR défectueux

Le système de recirculation des gaz d’échappement (EGR) est chargé de ramener les gaz d’échappement dans l’air d’admission pour réduire la concentration de NOx. Après une longue période de travail, la soupape de commande de recirculation des gaz d’échappement ou ce système de canalisation peut être bouché à cause de la saleté et de la suie. À ce moment, vous verrez que le moteur de vérification clignotera puis s’arrêtera.

On peut dire que ce voyant de contrôle moteur est un voyant complexe, impliquant de nombreux systèmes sur le véhicule. Si vous n’êtes pas sûr lors du diagnostic des raisons. Vous devez apporter la voiture à un concessionnaire automobile et à un garage réputés pour vérifier et corriger avec précision l’erreur rencontrée par la voiture afin d’éviter de perdre de l’argent.

Vérifiez que le voyant du moteur clignote puis s’arrête : pourquoi il nécessite une attention immédiate.

Conduire une voiture avec un voyant de contrôle du moteur clignotant entraînera le déversement de carburant non brûlé dans le système d’échappement. Et plus grave cela fera prendre feu à votre véhicule. Lorsque le témoin Check Engine est allumé, si le véhicule présente des problèmes mineurs, le moteur peut toujours fonctionner normalement.

Cependant, vous ne devriez pas être subjectif car si vous ne le corrigez pas rapidement. L’état de l’erreur de la voiture peut devenir plus grave. Parce que le fonctionnement du moteur est une combinaison de plusieurs pièces. Si une partie tombe en panne, la chaîne peut affecter de nombreuses autres parties. À ce moment, pour une meilleure sécurité, le conducteur ne doit laisser rouler le véhicule qu’à une vitesse inférieure à 40 km/h. Ensuite, amenez la voiture au garage pour vérifier immédiatement l’erreur.

Si le voyant Check Engine clignote en continu. C’est un signe qu’il y a une situation d’urgence, le moteur peut surchauffer. Continuer à conduire peut gravement endommager le système d’exploitation du véhicule. Par conséquent, il est préférable à ce moment de trouver un endroit sûr pour arrêter la voiture et remorquer votre voiture chez un mécanicien de confiance pour vérification.

Solutions pour vérifier que le voyant du moteur clignote puis s’arrête

Dans n’importe quelle situation, lorsque votre témoin de vérification du moteur clignote. Vous aurez besoin d’un scanner de diagnostic pour essayer de résoudre le problème vous-même. Actuellement, sur le marché, il existe également de nombreux types de lecteurs d’erreurs de voiture à des prix bon marché, compacts et pratiques. Vous pouvez vous en équiper si vous souhaitez vérifier la voiture vous-même. Sinon, si vous n’avez pas cet outil, vous pouvez amener votre voiture dans un magasin de pièces automobiles qui effectuera normalement ce service gratuitement. 

Lorsque le voyant de contrôle du moteur scintille, la cause du phénomène de clignotement du voyant du moteur de contrôle. Ce qui peut être les gaz d’échappement causés par les bougies d’allumage, la bobine d’allumage et les thermostats. Dans ce cas, vous devez nettoyer rapidement les bougies d’allumage et les capteurs et remplacer la pompe à carburant de la voiture.

Remarque : Vous ne devez pas effacer arbitrairement le voyant de vérification du moteur en débranchant la source d’alimentation, cela peut être dangereux si vous n’êtes pas expérimenté dans le retrait de la batterie. Dans certains cas, le voyant clignote lors de l’exécution de cette méthode, mais l’erreur n’est pas complètement corrigée, mais seulement temporaire. La meilleure façon est d’amener la voiture au garage avec une machine de diagnostic ou un scanner de pannes pour identifier l’erreur correcte et la réparer à temps.

Signification des couleurs d’avertissement du témoin Check Engine

Lorsque le voyant d’avertissement du moteur est allumé, selon les couleurs affichées sur le tableau de bord de votre voiture. Nous pouvons déterminer le niveau de danger de l’erreur, donnant ainsi les prochaines étapes en temps opportun :

Vérifiez que le voyant du moteur est allumé en jaune :

Ceci est une couleur d’avertissement. Avec ce voyant lumineux, vous n’avez pas trop à vous inquiéter lorsque vous conduisez dans la voiture si le moteur n’a pas de bruit anormal. L’échappement n’est pas noir et a une odeur étrange, et la consommation de carburant n’augmente pas anormalement. 

Inspectez les pièces simples qui peuvent être vérifiées, telles que le bouchon du réservoir d’essence. Si le voyant de vérification du moteur est toujours allumé, amenez la voiture au garage de bonne réputation le plus proche. Pour que vous puissiez vérifier exactement d’où vient cette erreur de lumière jaune et la gérer. 

Le voyant est allumé en rouge :

Il s’agit d’un avertissement indiquant que votre voiture se trouve dans une situation dangereuse. Dès que ce signal d’avertissement s’allume, vous ne devez absolument pas continuer à rouler. Si vous n’arrêtez pas le véhicule à temps, d’autres parties du véhicule seront endommagées. À ce moment-là, vous devez appeler le personnel technique de l’entreprise pour vérifier et traiter l’erreur.

Réflexions finales : pourquoi mon voyant Check Engine clignote-t-il puis s’arrête ?

Ci-dessus se trouvent les informations possibles et détaillées sur les causes et les solutions lorsque le voyant du moteur de contrôle clignote puis s’arrête. Avec ces résumés, nous espérons que vous serez confiant et serein. Lors de la gestion de problèmes liés à des erreurs, ils sont avertis par le voyant de contrôle du moteur pour contrôler le véhicule dans une circulation sûre. Nous espérons que vous aurez toujours une expérience agréable avec votre voiture ! Continuez à lire et n’oubliez pas de suivre le prochain article.

 

Une bougie d’allumage brûlée affectera grandement le moteur, entraînant une perte de carburant de la voiture (réduit l’efficacité de la combustion du carburant jusqu’à 30 %), des difficultés à démarrer et des vibrations. Afin de détecter le problème tôt et « attraper la maladie » à temps, les propriétaires de voitures doivent savoir comment reconnaître les bougies d’allumage brûlées pour avoir les solutions appropriées. Découvrons ensemble !

Que font les bougies d’allumage dans une voiture ?

Une bougie d’allumage fait partie du système d’allumage, qui joue un rôle important dans le fonctionnement du moteur de la voiture. Les bougies d’allumage automobiles ont pour effet de générer une étincelle électrique entre l’électrode centrale et l’électrode du côté mise à la terre pour aider à enflammer le carburant dans le cylindre.

Avec un moteur à essence, la création d’un allumage nécessite trois éléments : l’oxygène, le carburant et la chaleur. Lorsque le cylindre effectue la course d’admission, il aspire de l’air, y compris de l’oxygène. Le moteur a un système d’injection directe de carburant. Les bougies d’allumage aident à générer de la chaleur. En conséquence, le mélange de carburant est verrouillé pour générer du travail pour aider le moteur à se déplacer.

Les bougies d’allumage fournissent de la chaleur sous forme de petites étincelles. Cette étincelle a une tension de 5 kV à 45 kV (selon le véhicule) générée à partir de la bougie d’allumage sous le contrôle du module de commande du moteur (ECM). Les étincelles sont causées par des charges électriques sautant entre les deux bornes de la bougie. La chaleur générée de 4 700 à 6 500 degrés Celsius aide à enflammer le mélange air-carburant, poussant ainsi le piston pour aider le vilebrequin à se déplacer.

Une bougie brûlée : 5 symptômes que vous ne pouvez pas ignorer

Un moteur de voiture est une machine complexe. Les performances, l’économie de carburant et la fiabilité dépendent d’un approvisionnement constant en air, en carburant et en étincelle. Voici 5 signes qu’une bougie d’allumage a brûlé. Avant d’explorer les symptômes détaillés, de nombreux conducteurs ont une question : 

À quoi ressemble une bougie brûlée ?

La bougie d’allumage a l’air brûlée : comment puis-je le savoir ? Vous pouvez facilement repérer les signes d’une bougie brûlée lorsque vous remarquez des cloques sur la pointe de l’isolant, des résidus blancs ou des électrodes fondues. La cause du phénomène ci-dessus est due à un allumage automatique provoquant une surchauffe, à une bougie d’allumage ayant une plage de température inappropriée, ou à d’autres causes telles que des dépôts combustibles dans la chambre de combustion, des cylindres endommagés et des soupapes endommagées, une mauvaise qualité du carburant.

5 signes indiquent que vous avez grillé une bougie d’allumage

Parce qu’une bougie d’allumage joue un rôle important dans le processus du moteur, si la bougie d’allumage tombe en panne, cela affectera considérablement les performances du moteur. Les signes suivants indiquent que les bougies d’allumage sont grillées et ont un problème :

Consommation de carburant anormale

Si vous constatez que votre voiture consomme plus de carburant que d’habitude, il est probable que la bougie ait un problème. Un rapport de l’ASE (Automotive Service Excellence) a montré qu' »une bougie d’allumage brûlée ou défectueuse peut réduire l’efficacité de la combustion du carburant jusqu’à 30 %. Cela se traduit par des temps de combustion plus longs et une consommation de carburant plus élevée. Lorsque la bougie d’allumage est brûlée, elle perdra ses fonctions de base, l’ECM ne contrôlera pas l’intensité de l’étincelle ou la quantité d’oxygène pour ajouter le bon niveau de carburant. L’ECM est beaucoup plus sensible que de nombreux cyclistes et peut détecter la non-combustion dans les cylindres. Cela rend le processus de combustion moins efficace.

Voyant « Check Engine » clignotant

Lorsque votre moteur ou certaines pièces connexes ont des problèmes, le témoin Check Engine s’allume pour avertir le conducteur. Si vous voyez le voyant Check Engine clignoter, il est très probable que la bougie d’allumage soit grillée. Cependant, les experts automobiles disent qu’il existe de nombreuses autres causes qui provoquent également l’allumage du voyant, comme un défaut dans le capteur d’énergie, le convertisseur catalytique ou le bouchon du réservoir de carburant. Par conséquent, les propriétaires de voitures doivent trouver la cause pour diagnostiquer exactement.

Problème au démarrage de la voiture

Un bon allumage est la chose la plus difficile lorsque le moteur est « froid ». L’ECM ajoutera plus de carburant pour compenser la mauvaise évaporation. Cela peut rendre difficile l’allumage des bougies usées, ce qui rend le démarrage difficile. Lorsque le conducteur appuie sur l’accélérateur pour accélérer le véhicule, l’ECM contrôle la bougie d’allumage pour créer une étincelle. Mais s’il y a un problème avec les bougies d’allumage, le processus de génération d’étincelles peut être retardé. Cela provoque une réponse lente du moteur et, dans certains cas, des pointes soudaines du moteur. À ce moment, vous ferez l’expérience d’une accélération dure ou lente. Lorsque les bougies d’allumage de votre voiture sont grillées, le capteur d’oxygène peut mal interpréter le volume d’air du moteur et le rapport oxygène-carburant. Lorsque des données incorrectes sont envoyées à l’ECU, cela donnera un mauvais signal à votre moteur. 

ratés du moteur

Vous pouvez comprendre que les ratés d’allumage du moteur proviennent d’une combustion incomplète (ou combustion nulle) qui se produit à l’intérieur des cylindres de votre moteur. Les bougies d’allumage sont en contact direct avec le gaz combustible, elles sont donc faciles à brûler ou à s’user. Cela entraînera un élargissement de l’écart entre les électrodes de la bougie d’allumage, affaiblissant ainsi l’étincelle. Ou peut également provoquer une perte de feu et une incapacité à enflammer le mélange de carburant et d’air. De plus, si les électrodes sont recouvertes de beaucoup de suie, la capacité d’allumage des bougies d’allumage sera réduite.

Mauvaises performances du moteur

Cela peut être décrit comme le moteur ne répondant pas immédiatement correctement au « signal de démarrage » du conducteur. De plus, la « puissance » du moteur peut augmenter soudainement et se manifester par l’état irrégulier du moteur. Une réponse lente dans la distribution de puissance, provoquant des secousses soudaines, peut indiquer un problème de bougie. Lors de l’accélération, les bougies d’allumage sont spécifiquement nécessaires pour fournir une étincelle suffisamment forte pour enflammer plus de carburant et produire plus de puissance. Les bougies brûlées peuvent ne pas répondre à la demande.

Comment remplacer une bougie d’allumage brûlée ? 

Après avoir effectué l’inspection et vu que la bougie d’allumage montre des signes de brûlure. Les conducteurs doivent remplacer la bougie d’allumage à temps pour protéger le moteur. Le remplacement des bougies d’allumage nécessite des outils de support tels que des tiges d’extension, des pointes d’ouverture de bougie, des leviers d’ouverture de tube et des jauges d’écart.

Étape 1 : Retrait de la bougie brûlée

Localisez les bougies d’allumage sur le moteur. Pour les moteurs L4 et L6, les bougies d’allumage sont montées sur le dessus ou sur le côté du moteur en ligne droite. Dans un moteur V6 ou V8, les bougies d’allumage sont situées de chaque côté du moteur.

Après cela, insérez la pointe dans la tige d’extension et insérez la bielle dans le levier d’ouverture du tube. En le desserrant doucement pour éviter d’endommager le fil et en retirant la bougie d’allumage du moteur.

Utilisez une règle pour vérifier l’écartement de la bougie. Le jeu standard est compris entre 0,7 et 1,5 mm, appuyez sur la pointe de la bougie d’allumage sur la surface du bois pour l’ajuster lorsque l’écart est supérieur à la norme.

Remarque : Il est recommandé de retirer la bougie d’allumage lorsque le moteur de la voiture est complètement refroidi, car la bougie d’allumage se coince très facilement lorsque le moteur est encore chaud et est très difficile à manipuler.

Lors du retrait des pièces de la bougie d’allumage, il est nécessaire de marquer la position afin que lors de la réinstallation, cela ne soit pas déroutant. Une installation incorrecte peut entraîner le dysfonctionnement des bougies d’allumage, affectant la combustion du carburant et le fonctionnement du moteur.

Étape 2 : Installez une nouvelle bougie d’allumage

Nettoyez la nouvelle zone d’installation de la bougie d’allumage pour assurer le meilleur environnement de travail pour les bougies d’allumage. Vérifiez si le fil haute tension est rompu et si le couvercle isolant n’est pas endommagé.

Installez le fil haute tension dans la bonne position, pour vous assurer que le moteur de la voiture démarre et ne provoque pas de vibrations. Il est recommandé de serrer la bougie à la main avec une force modérée pour éviter d’endommager le filetage du moteur.

Remarque : Il est recommandé d’appliquer un agent anticorrosion et de la graisse isolante sur le nouveau filetage et la queue de la bougie d’allumage pour faciliter le retrait ultérieur de la bougie d’allumage.

Quand faut-il changer la bougie d’allumage ?

Selon les conseils d’experts, vous devez remplacer les bougies d’allumage de la voiture après 40 000 à 100 000 km. Cependant, il est difficile d’avoir un nombre exact de fois où il est nécessaire de changer les bougies d’allumage d’une voiture. Parce que la durée de vie de la bougie dépendra de chaque type de bougie, des conditions de fonctionnement et du temps de maintenance.

La meilleure façon de savoir quand remplacer les bougies d’allumage de voiture est de vérifier, entretenir et nettoyer les bougies d’allumage de voiture périodiquement tous les 20 000 km. Ces actions ne contribuent pas seulement à prolonger la durée de vie des bougies d’allumage. Et savoir quand remplacer les nouvelles bougies d’allumage, mais aussi aider le moteur à toujours fonctionner dans le meilleur état. Parce qu’à travers l’état des bougies, vous pouvez évaluer l’état du moteur.

Dernières pensées

Saviez-vous qu’une bougie d’allumage moyenne peut allumer 27,5 à 110 millions de fois au cours de sa durée de vie ? A chaque fois, la bougie perd quelques molécules des électrodes de la bougie. Avec une intensité de travail continue et une grande pression, les bougies d’allumage sont faciles à brûler ou à s’user. Sur la base de moyens simples pour identifier une bougie d’allumage brûlée, les propriétaires de voitures peuvent diagnostiquer activement les symptômes d’une bougie d’allumage trop chaude . Lors de la détection d’un problème avec les bougies d’allumage, il est préférable d’amener la voiture à un centre de service pour inspection et remplacement. C’est la solution la plus sûre et la plus efficace pour augmenter la durée de vie de votre voiture.

 

Que ressentez-vous lorsque vous tournez la clé de contact, mais que le moteur ne répond pas ? Cela pourrait être un problème de démarreur, et faire face à un mauvais démarreur pourrait être assez frustrant. Vous pouvez avoir l’urgence de prendre un vol ou de vous joindre à une réunion, alors n’avez pas le temps d’amener la voiture au garage. Alors, comment démarrer une voiture avec un mauvais démarreur ? Eh bien, un démarreur qui ne fonctionne pas peut être ennuyeux, mais une série d’astuces simples peut suffire à le remettre en ordre.

Comment démarrer une voiture avec un mauvais démarreur ?

Les conseils décrits ci-dessous sont les meilleurs moyens possibles de donner vie à un démarreur mort. Essayez-les un par un jusqu’à ce que vous trouviez une solution.

Vérifiez les connexions

Le démarreur est un moteur électrique et fait partie d’un circuit électrique. Il met le moteur d’un véhicule en mouvement. Ainsi, le moteur ne répondra pas s’il y a un problème avec la batterie ou les connexions. Vérifier la jonction de tous les câbles de liaison entre la batterie et le démarreur. Serrez tout car une connexion desserrée signifie moins de courant vers le démarreur.

Nettoyer la corrosion

La corrosion pourrait également être la cause de l’obstruction de la circulation du courant électrique. La saleté et la graisse peuvent s’accumuler sur le démarreur et la batterie de la voiture et corroder les serre-câbles et les cosses de la batterie.

Si tel est le cas, débranchez la batterie et utilisez un papier de verre fin pour nettoyer les zones touchées. Il enlèvera la saleté, les taches et la rouille. Si la corrosion semble assez tenace, appliquez un mélange d’eau et de soude caustique. Veillez à ne pas endommager les connexions.

Appuyez avec un outil

C’est une autre astuce simple du manuel sur la façon de démarrer une voiture avec un mauvais démarreur . Si le démarreur est mort mais que les essuie-glaces et les phares fonctionnent, le problème pourrait être un rapport bloqué. Le démarreur ne peut pas fonctionner correctement si cela se produit.

Tapez environ 4 à 5 fois sur le démarreur avec un outil tel qu’un marteau ou une clé. Vous devez soigneusement localiser sa position à l’intérieur de la voiture et la distinguer des autres composants. De plus, les coups doivent être doux pour que la pièce ne soit pas endommagée.

Parfois, cette méthode fonctionne même si le démarreur est réellement mauvais. Dans ce cas, tapoter fournira une solution temporaire, mais la voiture pourrait mourir de sitôt.

Donnez une bonne secousse à la voiture

C’est une autre astuce pour libérer un engrenage coincé. Cependant, vous ne devriez le faire que lorsque vous êtes un noob et que vous n’avez pas l’expertise pour ouvrir le capot et localiser le démarreur. Appuyez sur le levier de frein à main du véhicule alors qu’il est en vitesse supérieure. Cela fera basculer la voiture et peut desserrer l’engrenage coincé dans le processus.