Les coûts cachés de posséder une voiture électrique

Avant de dire au revoir aux stations-service, découvrez les coûts cachés de posséder une voiture électrique pour bien vous préparer aux nouveaux itinéraires routiers !

À une époque où les prix de l’essence montent en flèche et où les frais de recharge des voitures électriques (VE) sont fortement réduits par les constructeurs, l’achat d’un VE est probablement un choix évident. Mais l’économie des véhicules électriques est une histoire compliquée, et vous devez comprendre de nombreux problèmes inconnus avant de décider de dire au revoir aux stations-service.

Coûts cachés liés à la possession d’une voiture électrique

Acheter une nouvelle voiture électrique

Pour conduire un véhicule électrique, vous devez d’abord acheter la voiture, et ce n’est pas bon marché. Même si vous vendez votre voiture à essence existante, vous devrez probablement débourser au moins 10 000 $ de plus. Cette décision prendra de nombreuses années pour atteindre le seuil de rentabilité, même si vous achetez simplement un véhicule électrique très bon marché, vivez dans un endroit où les prix de l’électricité sont bas et rechargez toujours votre voiture à la maison. Trop de « si » font que l’achat d’une voiture électrique est difficile à considérer comme une option économique.

En réalité, de nombreuses personnes achètent des véhicules hybrides ou d’autres véhicules économes en carburant à un coût net bien supérieur à celui qu’ils pourraient économiser en achetant du carburant lorsqu’ils les utilisaient.

Bien sûr, une voiture entièrement électrique vous fera économiser beaucoup plus d’énergie qu’une voiture hybride, mais son prix d’achat initial, ainsi que les frais d’assurance et de réparation, peuvent entraîner des problèmes économiques moins positifs. D’un autre côté, les voitures à essence traditionnelles entraînent souvent de nombreux frais d’entretien mineurs que les véhicules électriques n’ont pas, comme le changement d’huile ou les freins.

De nombreuses personnes donnent même la raison d’acheter un véhicule électrique pour protéger l’environnement. Cela dépasse le cadre de l’article, mais vous pourriez réfléchir à des moyens de protéger l’environnement beaucoup plus efficacement que d’investir de l’argent dans les voitures électriques.

Valeur de revente

La baisse de prix se produit avec tout véhicule que vous achetez et constitue un facteur très important à prendre en compte pour les véhicules électriques. La valeur d’une voiture neuve diminuera toujours une fois que vous l’aurez ramenée à la maison, ce qui entraînera des frais par kilomètre généralement plus élevés pour les véhicules électriques en raison du coût de vente. Et ce n’était pas bon marché et le taux de prix a baissé plus rapidement que celui des voitures traditionnelles.

Par exemple, Subaru, même si elle n’est pas réputée pour ses véhicules électriques, a une valeur de revente moyenne de 66 % de son prix neuf après cinq ans d’utilisation. En supposant qu’une Subaru neuve coûte 35 000 $, cette baisse de prix vous coûtera 11 500 $ au cours des cinq premières années, soit 6,3 $ par jour.

Pendant ce temps, une Tesla avec un prix moyen plus élevé conservera 58 % de sa valeur après 5 ans (c’est pourquoi Tesla se classe 3ème sur la liste des marques de voitures de luxe). Autrement dit, si vous achetez une Model 3 pour 60 000 $, vous devrez accepter une « perte » de 25 000 $ pendant les 5 premières années, soit 13,8 $ par jour.

En fin de compte, la plupart des gens savent que dès que vous conduisez une nouvelle voiture hors du parking, elle perd sa valeur. Cette perte est également amplifiée lorsqu’il s’agit de voitures électriques. Voici quelques raisons pour lesquelles les véhicules électriques se déprécient au fil des années :

Les nouvelles voitures électriques bénéficient d’un crédit d’impôt de plus de 7 000 $ (avec certaines limitations). Par exemple, une fois ce crédit d’impôt annulé, la valeur d’une voiture peut chuter jusqu’à 60 % à l’expiration d’un bail de trois ans.
Les véhicules électriques perdent jusqu’à 20 % de leur autonomie maximale au bout de 5 ans.
La technologie des voitures électriques est encore nouvelle et évolue rapidement. Comme le dernier smartphone par rapport à un modèle vieux de trois ans, les nouveaux modèles de véhicules électriques seront beaucoup plus attrayants pour les acheteurs que les modèles plus anciens, d’autant plus que la technologie des batteries s’améliore.

La valeur d’une nouvelle voiture électrique diminuera toujours une fois que vous l’aurez ramenée à la maison. (Photo : Johner Images)

Remplacement de la batterie

Une autre forme de dépréciation qui ne se produit qu’avec les véhicules électriques est qu’après une période d’utilisation, la batterie doit être remplacée. Contrairement à une voiture traditionnelle, dotée d’un moteur non remplaçable, la batterie du VE doit être remplacée lorsque le véhicule fonctionne jusqu’à un certain point et ne peut plus maintenir la distance d’origine. Les coûts de remplacement de la batterie varient selon le véhicule, mais l’estimation moyenne est d’environ 10 000 $.

Cependant, ce chiffre n’est qu’une estimation, car très peu de modèles de véhicules électriques ont une durée de fonctionnement suffisamment longue pour que la batterie se dégrade jusqu’au point de remplacement, et le marché des batteries de rechange n’est pas aussi encombré que le marché traditionnel des pièces automobiles.

Dans l’ensemble, contrairement aux batteries de voiture standard, les batteries de voitures électriques ne sont pas bon marché. Ils fonctionnent bien sur 100 000 miles, mais coûtent entre 10 000 et 20 000 dollars. De plus, la technologie des batteries des véhicules électriques s’améliorera au cours des prochaines années et leurs prix devraient baisser. Mais si vous souhaitez augmenter le kilométrage, vous devez réfléchir à la manière dont vous allez payer pour une nouvelle batterie. Certaines conditions peuvent entraîner une dégradation plus rapide de la batterie d’une voiture électrique.

Par exemple, l’utilisation d’une charge CC ultra-rapide réduira la durée de vie de la batterie. Kia note également que la charge rapide entraîne une baisse de 10 % de la durée de vie de la batterie sur 8 ans.

De plus, pour les véhicules électriques qui sont achetés et revendus encore et encore, nous ne savons pas qui se chargera du remplacement de la batterie. Si vous achetez un véhicule électrique d’occasion, attendez-vous à ce que vous soyez le propriétaire et que vous deviez dépenser votre propre argent pour remplacer la batterie de la voiture une fois que son kilométrage diminue, rendant ainsi le problème de dépréciation de la voiture encore plus difficile.

Frais d’inscription/taxe sur l’essence

La taxe sur l’essence, qui est prélevée à la pompe dans certains États lors du ravitaillement d’un véhicule à essence, est utilisée pour aider à payer les réparations routières. Étant donné que les véhicules électriques n’utilisent pas d’essence, les États imposent des frais d’immatriculation supplémentaires d’environ 50 à 200 dollars pour les véhicules électriques. Actuellement, la Géorgie a les frais de véhicules électriques les plus élevés, mais consultez la liste complète des États et des frais d’immatriculation des véhicules électriques pour plus d’informations.

Assurance premium

La plupart des compagnies d’assurance automobile facturent des frais plus élevés pour les voitures électriques, car leur réparation et leur remplacement coûtent plus cher et moins d’ateliers de réparation disposent de personnel formé aux véhicules électriques. En conséquence, vous paierez entre 5 et 20 % de plus pour une assurance automobile électrique que pour une voiture à essence.

Bornes de recharge sur la route

Même s’il est certainement moins cher de recharger une voiture électrique que de payer une voiture à essence, vos économies réelles seront nettement inférieures si vous la rechargez sur la route plutôt qu’à la maison. Le prix des installations de recharge publiques varie considérablement, certaines réclamant des minutes de charge et d’autres en kWh d’électricité utilisé. Bien que les chargeurs rapides CC puissent parcourir 100 miles en 10 minutes, ils constituent également l’option de recharge publique la plus chère. Cependant, la commodité et le temps de chargement sont également des facteurs à prendre en compte.

Source chargée à domicile

Bien qu’il s’agisse de loin de la méthode de recharge la moins chère, la recharge domestique des voitures électriques présente également des inconvénients. Il peut être moins coûteux de recharger le véhicule électrique avec un chargeur de niveau 1 utilisant une prise standard de 120 volts, mais cette option n’est pas pratique si vous conduisez quotidiennement, car ce type de recharge peut prendre de 24 à 36 heures dans les climats froids. Cela signifie que les navetteurs quotidiens doivent disposer d’un chargeur de voiture électrique de niveau 2 plus coûteux installé par un professionnel pour une recharge pratique pendant la nuit.

Les chargeurs de véhicules électriques coûtent généralement environ 2 500 $ pour le chargeur et l’installation, et les chargeurs de véhicules électriques ont une durée de vie d’environ dix ans. Si votre maison a besoin d’une mise à niveau électrique pour accueillir un chargeur de niveau 2, vous devrez payer un supplément.

Perte de portée (performance de la batterie)

Comme indiqué ci-dessus, les batteries des véhicules électriques se dégradent avec le temps. Ainsi, à mesure que votre voiture vieillit, une batterie complètement chargée vous permettra de parcourir des distances plus courtes qu’auparavant. De plus, le froid affecte les performances des batteries des véhicules électriques.

Coût de réparation

Les véhicules électriques disposent de systèmes électriques beaucoup plus complexes que les véhicules à essence traditionnels. Et ces systèmes sont souvent très coûteux à réparer ou à remplacer. De plus, les voitures électriques comportent souvent des pièces difficiles à trouver et à remplacer, ce qui peut également augmenter le coût réel de possession d’un véhicule électrique.

En moyenne, sur une période de trois mois, la réparation d’un véhicule électrique coûte deux fois plus cher que la réparation d’une voiture à essence. D’ici un an, le coût d’un service de VE représenterait encore plus du double du coût d’une réparation de véhicule ordinaire. Le coût moyen de réparation d’un véhicule électrique est d’environ 300 dollars par véhicule électrique, tandis qu’un véhicule à essence équipé d’un moteur à combustion interne coûte en moyenne environ 150 dollars.

Un autre facteur important dans les coûts de réparation des véhicules électriques et dans le véritable coût total de possession d’un véhicule électrique est l’entretien de la batterie du véhicule électrique. La plupart des autres véhicules électriques fonctionnent avec des batteries lithium-ion. Elles sont similaires aux batteries de votre téléphone ou de votre ordinateur portable, mais sont beaucoup plus grosses. Les batteries lithium-ion se dégradent avec le temps et la durée de vie des batteries des véhicules électriques est généralement de 10 à 15 ans.

Un autre coût caché associé à la possession d’une voiture électrique est le coût des pièces de rechange. Les véhicules électriques comportent souvent des pièces difficiles à trouver et à remplacer, ce qui peut augmenter le coût de possession.

Les véhicules électriques comportent souvent des pièces difficiles à trouver et à remplacer, ce qui peut augmenter le coût de possession. (Photo : Monty Rakusen)

De plus, de nombreux ateliers de réparation automobile ont des mécaniciens qui ne sont pas familiers avec les voitures électriques pour des raisons évidentes. Cela signifie qu’il faudra plus de temps aux mécaniciens pour diagnostiquer puis résoudre le problème du véhicule électrique, ajoutant ainsi plus de dollars à votre facture de réparation automobile.

Acheter une voiture électrique n’est pas facile

Ainsi, le coût d’achat et d’utilisation d’un véhicule électrique est beaucoup plus élevé et fluctue en fonction de l’endroit où vous vivez ou du montant que vous devez payer pour l’électricité.

Par exemple, en Californie, le coût moyen de la vie en électricité est de 18 cents/kWh, tandis qu’en Idaho, il est de 8 cents/kWh et à Hawaï, de 28 cents/kWh. De plus, la facture d’électricité n’est pas toujours claire. Tout le monde sait qu’il y a des moments de la journée où les prix de l’électricité seront plus bas que d’habitude et n’oubliez pas les taxes associées.

Une comparaison rapide sur le site Web de l’Agence américaine de protection de l’environnement montre que la Tesla Model 3 Long Range consomme beaucoup moins d’énergie que la BMW 330i xDrive (voiture à essence), ce qui laisse supposer que Tesla semble être une excellente option si vous souhaitez économiser de l’argent. Mais une étude réalisée en 2021 par l’Anderson Economic Group conclut que conduire une voiture électrique peut coûter beaucoup plus cher que conduire une voiture traditionnelle.

Conduire une voiture électrique peut être soit moins cher, soit aussi cher, soit plus cher que conduire une voiture à essence. Une voiture électrique permet réellement de réduire ses dépenses de déplacement, sauf pour les trajets plus longs. Le passage aux véhicules électriques est inévitable pour des raisons technologiques, politiques et financières, mais ce que vous devez savoir, c’est si le coût d’utilisation d’un véhicule électrique est adapté à votre situation et à votre situation économique. La façon dont vous utilisez les véhicules électriques contribuera à protéger l’environnement.

Les voitures électriques valent-elles la peine d’être possédées ?

Il est actuellement trop difficile de répondre à cette question car il y a trop peu de véhicules électriques dans les rues. Même si les véhicules électriques ont clairement fait une percée dans l’industrie automobile locale, il reste encore trop de travail à accomplir. Le moment venu, les voitures électriques deviendront certainement moins chères que les voitures à essence et diesel.

Conclusion

Nous venons de faire défiler quelques informations sur les coûts cachés liés à la possession d’une voiture électrique avec notre article ci-dessus. Nous espérons vous revoir avec des conseils d’entretien automobile plus perspicaces !

symptômes courants d’un mauvais ECM que vous ne devriez pas ignorer

L’ECM (module de commande du moteur) fait partie intégrante de chaque véhicule pour garantir que le moteur de la voiture fonctionne à des performances optimales. Il existe de nombreux cas où votre voiture a des problèmes et ne peut pas démarrer en raison d’un ECM défectueux. Par conséquent, il est important pour les propriétaires de voitures de connaître les symptômes d’un mauvais ECM et de trouver des solutions pour y remédier en temps opportun. Retroussons vos manches et découvrons :

Qu’est-ce que l’ECM dans une voiture et comment ça marche ?

L’ECM est une unité de commande électronique qui gère uniquement le moteur. A quoi sert un ECM ? Englobant les actionneurs, les capteurs et l’injection de carburant associés … L’ECM gère toutes les exigences relatives aux moteurs, les hiérarchise, puis les met en œuvre. Des exemples d’exigences incluent la position de la pédale d’accélérateur et les exigences du système d’échappement pour la composition du mélange. Les couples constituent un critère clé pour la mise en œuvre de toutes les exigences.

L’ECM gère toutes les exigences relatives aux moteurs, les priorise, puis les met en œuvre (Photo : pinterest.com)

De manière générale, l’ECM est considéré comme « un cerveau » derrière les muscles de votre voiture et c’est un ordinateur de bord qui contrôle littéralement tout ce que fait votre moteur et optimise le rapport air/carburant. Recevoir des informations de divers capteurs sur le véhicule, puis analyser et ajuster le fonctionnement du moteur et la consommation de carburant, garantissant une efficacité et une puissance optimales. Généralement, l’ECM fonctionne en 3 étapes spécifiques comme suit :

Entrée : l’ECM met à jour les informations des capteurs, notamment le capteur de débit d’air d’admission, le capteur de vitesse , le capteur de température… et les signaux marche/arrêt, ainsi que les modules.
Traitement : Après avoir collecté les données, l’ECM déterminera les paramètres techniques, calculera et prendra des décisions pour diriger en détail les activités spécifiques pour chaque pièce.
Sortie : L’ECM contrôle et gère toutes les opérations du moteur

Après avoir compris la notion d’ECM, vous pourriez vous poser la question « L’ECM et le PCM sont-ils différents dans une voiture ? Notre réponse est « Oui ». Le PCM (Powertrain Control Module) est un système de groupe motopropulseur qui comprend : le moteur, l’embrayage et la transmission. Donc contrôle PCM pour le moteur et la boîte de vitesses. Alors que l’ECM, comme nous l’avons dit ci-dessus, est conçu pour contrôler et optimiser le moteur.

Pour faire simple, le (PCM) comprend un moteur (ECM) + transmission (TCM) +… donc : PCM = ECM + TCM. Maintenant que vous disposez des connaissances de base liées à l’ECM, passons à la partie suivante pour en savoir plus sur les symptômes de défaillance de l’ECM.

4 symptômes d’un mauvais ECM dont vous devez être conscient

L’ECM joue un rôle essentiel dans les véhicules modernes. Ainsi, lorsque l’ECM rencontre des problèmes, cela peut causer toutes sortes de problèmes avec le véhicule et, dans certains cas, même empêcher votre voiture de fonctionner. Un mauvais ECM peut produire l’un des 5 symptômes suivants pour alerter le conducteur d’un problème potentiel :

1. Vérifiez le voyant du moteur

S’il y a des problèmes avec le circuit ou les capteurs, le voyant Check Engine s’allumera. Cependant, parfois, il n’y a pas d’erreur mais le voyant reste allumé en raison d’une confusion au niveau de l’ECM. Par conséquent, pour déterminer la cause exacte, le conducteur doit confier la voiture à un centre de réparation pour qu’il l’aide à scanner le code d’anomalie conformément aux instructions du fabricant.

Comment tester si votre ECM est mauvais (Photo : istockphoto.com)

2. Avoir des problèmes de moteur

Un fonctionnement inhabituel du moteur indique que le modèle de commande du moteur est défectueux. Les conséquences sont que votre moteur ne peut pas fonctionner ou s’éteindre brusquement. Au fil du temps, s’ils ne sont pas corrigés à temps, les symptômes deviendront plus graves et pourraient éventuellement entraîner un dysfonctionnement du système électronique.

3. Avoir des difficultés à démarrer

Lorsque l’ECM tombe complètement en panne, le véhicule sera difficile à démarrer, voire incapable de fonctionner. Vous devez contacter immédiatement les centres de réparation et de maintenance pour obtenir une assistance rapide.

4. Consomme beaucoup de carburant

L’ECM effectue la tâche de faire circuler le niveau exact de carburant pour assurer le processus de combustion en surveillant les conditions de mouvement telles que la position du papillon, la charge actuelle du moteur, etc. Par conséquent, si le module de commande du moteur tombe en panne, le véhicule consommera plus de carburant. Pour réduire la consommation de carburant pendant le fonctionnement, les conducteurs doivent vérifier régulièrement les pièces ci-dessus.

Pour résoudre ce problème, les techniciens effectueront les réparations selon les étapes suivantes :

Étape 1 – Vérifiez si le capteur de vilebrequin (arbre à cames) fonctionne correctement ou non.

Étape 2 – Vérifiez si le connecteur et le fil du capteur sont en bon état ou endommagés.

Étape 3 – Vérifiez l’état du disque de signal du vilebrequin. Bon, sale ou cassé.

Étape 4 – Vérifiez si les fils du capteur de vilebrequin et du capteur de phase sont en bon état.

Étape 5 – Après vérification, si une pièce s’avère défectueuse. Les techniciens démonteront, répareront et remonteront dans leur état d’origine.

Regardez plus :

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Quelles sont les raisons d’un mauvais ECM ?

Pour connaître les causes exactes d’un ECM défectueux, vous avez besoin de techniciens et d’ingénieurs expérimentés, avec l’aide d’équipements modernes, il est possible de déterminer avec précision la cause des dommages causés à l’ECM. Cependant, selon les statistiques, l’ECM est souvent dû aux causes courantes suivantes :

– Surcharge de tension – Ceci est dû à un court-circuit de l’actionneur ou du solénoïde.

– Les facteurs environnementaux tels que l’humidité de l’air, l’oxydation… font pourrir et devenir humides les goupilles de cric.

Le véhicule doit souvent emprunter des routes en mauvais état, ce qui provoque de fortes vibrations de l’ECM. Les détails de cette partie subissent de nombreux impacts physiques entraînant des dommages.

Emballer

L’ECM de la voiture est un élément important qui affecte directement les performances du moteur. Les pièces telles que l’arbre à cames, la force de freinage, la pompe à carburant, l’allumage,… doivent toutes être conformes à la décision du module de commande du moteur. Par conséquent, les conducteurs doivent régulièrement amener leurs véhicules dans des centres de maintenance pour recevoir une assistance pour les inspections périodiques, la détection précoce et le traitement des dommages afin d’assurer la sécurité lors de la conduite du véhicule et de résoudre les problèmes d’ECM en temps opportun.

Consommation excessive de carburant : causes et remèdes

Saviez-vous que sans un entretien régulier et approprié, un véhicule peut consommer jusqu’à 30 % de carburant en plus ? De nombreux facteurs peuvent entraîner une mauvaise économie de carburant, notamment des pièces usées et défectueuses ainsi que vos habitudes de conduite. N’oubliez pas qu’un faible kilométrage signifie également un moteur inefficace. Découvrez les causes les plus courantes de consommation excessive de carburant aujourd’hui et comment résoudre ces problèmes pour obtenir un rendement énergétique optimal et maximiser les performances et la durée de vie de votre moteur.

Dans la première section, vous découvrirez les mauvaises habitudes de conduite qui contribuent à une mauvaise économie de carburant. Vient ensuite une liste de causes courantes résultant d’un mauvais entretien et/ou de pièces défectueuses de votre véhicule, ainsi que de la manière de les diagnostiquer et de les réparer.

Causes d’une consommation excessive de carburant : votre façon de conduire

Avant de passer à des pièces potentiellement usées ou défectueuses de votre véhicule qui entraînent une mauvaise économie de carburant, vous devez effectuer une vérification rapide pour voir si vous avez l’une des mauvaises habitudes de conduite suivantes. Votre précieux véhicule mérite une bonne manipulation, alors commencez dès aujourd’hui à changer vos habitudes de conduite pour maximiser sa durée de vie et profiter de nombreux trajets plus fluides et sans problème.

Conduire avec la climatisation « ON »

Si vous avez l’habitude de conduire avec la climatisation allumée, la consommation de carburant atteindra des sommets. Vérifiez la fréquence à laquelle vous utilisez le système de climatisation de la voiture.

Le courant alternatif est connu pour amplifier la charge sur le moteur, c’est donc l’une des causes de consommation de carburant élevée les plus courantes . Il en va de même pour un chauffage de voiture ! Lisez les conseils d’entretien pour en savoir plus sur les chauffages de voiture et les concepts de consommation de carburant.

Parfois, l’utilisation du courant alternatif peut être meilleure en termes de consommation de carburant. C’est le cas lorsque vous roulez à une vitesse de 80 km/h ou plus, car les vitres ouvertes sont susceptibles de produire une traînée aérodynamique.

La bonne chose à faire est d’ouvrir les fenêtres pendant quelques minutes après avoir commencé à conduire, avant d’allumer la climatisation. Une telle étape refroidirait un peu la voiture, ce qui permettrait une meilleure économie de carburant. Une autre astuce consiste à utiliser des bouches d’aération pour faire circuler l’air au lieu de la climatisation.

Charge lourde dans le coffre

Parfois, la faute ne vient pas du bloc mécanique, mais de la charge que transporte votre voiture. Si vous aimez voyager sur de longues distances, vous devez avoir beaucoup de choses dans votre voiture. Cela peut paraître pratique, mais vous augmentez indirectement la consommation de carburant. Lorsque vous recherchez une économie de carburant , réduire le poids supplémentaire est une option recommandée.

Vous pouvez également supprimer la galerie de toit ou, à juste titre, le porte-bagages si vous ne l’utilisez pas beaucoup. Videz votre véhicule en supprimant les éléments inutiles afin que la charge puisse être réduite dans une certaine mesure. Une fois cela fait, vous remarquerez comme par magie un changement dans la quantité de consommation de carburant.

Faits sur la consommation élevée de carburant — Videz votre coffre pour profiter d’un meilleur kilométrage. (Photo : quelle voiture)

Quand tu mets la mauvaise vitesse

Si vous êtes propriétaire d’une voiture à transmission manuelle, il est possible que vous utilisiez trop de carburant. Cela se produit plus souvent lorsque vous êtes un conducteur amateur. Supposons que vous ayez mis la 2ème vitesse et que vous vous déplaciez à une vitesse de 50 km/h. Cela, à son tour, nécessiterait plus de puissance pour effectuer un mouvement, donc plus de consommation de carburant.

En termes simples, si vous conduisez avec un rapport plus petit et que la vitesse requise est plus élevée, le carburant sera trop utilisé. La clé pour réduire la consommation de carburant est de synchroniser la vitesse avec les changements de vitesse et d’accélérer jusqu’à une limite.

Mauvaises habitudes de conduite

Les voitures consomment le plus de carburant lors de l’accélération initiale ; Ainsi, si votre trajet est court ou implique de nombreux arrêts, vous consommerez inévitablement plus de carburant. De plus, une conduite agressive où vous accélérez fort et freinez tard vous amène à inonder le moteur de carburant supplémentaire et donc à en consommer davantage.

Ralenti excessif

Le ralenti consomme du carburant. Coupez votre moteur si vous prévoyez d’être arrêté dans la circulation pendant 15 secondes ou plus.

Vitesse

La consommation d’essence diminue rapidement au-dessus de 60 miles par heure, alors respectez la limite de vitesse et à moins que cela ne soit sûr et nécessaire, comme lorsque vous êtes sur une autoroute, il n’est pas nécessaire de conduire trop vite.

Causes d’une consommation excessive de carburant : pièces défectueuses et entretien inapproprié

Le carburant est nécessaire pour faire rouler la voiture. Un véhicule qui consomme peu de carburant est idéal. Contrairement à la situation, les voitures ont parfois tendance à consommer trop de carburant, ce qui les rend « gourmandes en carburant ». Continuez à lire pour savoir pourquoi cela se produit.

Bloc moteur défectueux

La première chose à vérifier est le moteur. Ce bloc pourrait être réglé de manière inappropriée, ou si vous avez ignoré un service en attente, l’économie de carburant risque d’en souffrir. En parlant spécifiquement des moteurs à essence, quand on néglige le remplacement des bougies d’allumage, des équipements de filtre à air ou des filtres à carburant usés ; la consommation de carburant augmenterait.

Si le moteur est un moteur diesel et que les injecteurs de carburant ou les filtres à air sont obstrués , la consommation de carburant augmenterait de façon exponentielle. Les deux composants sont des éléments essentiels qui contribuent à la combustion du carburant, et s’ils se bouchent, on assisterait à une consommation excessive de carburant.

Pneus sous-gonflés

Une inspection régulière des pneus et un gonflage adéquat semblent assez simples, mais constituent pourtant un travail d’entretien que de nombreux propriétaires de voitures négligent. Les pneus sous-gonflés ou mous sont l’une des causes les plus courantes de consommation excessive de carburant, et la pression de vos pneus devrait être la deuxième chose à inspecter lorsque vous constatez une mauvaise économie de carburant.

En maintenant un gonflage approprié, votre voiture n’aura pas besoin de travailler très fort pour compenser des pneus sous-gonflés, ce qui empêcherait votre véhicule d’atteindre la vitesse qu’il devrait.

Garder les pneus de votre voiture correctement gonflés est une tâche d’entretien facile et vitale pour votre sécurité. Des pneus sous-gonflés accumulent une chaleur excessive pendant que vous conduisez, ce qui peut entraîner une défaillance prématurée des pneus. Avec une pression d’air trop faible, les pneus peuvent également s’user plus rapidement et de manière inégale, ce qui a un impact négatif sur le freinage et la maniabilité du véhicule.

Pour aider à maintenir les pneus en parfait état, utilisez un manomètre pour vérifier la pression de vos pneus au moins une fois par mois et avant de commencer un long voyage. Pour une lecture précise, assurez-vous que la voiture est garée depuis trois heures ou plus avant de vérifier la pression des pneus. Cet appareil pratique est quelque chose dont vous aurez de nombreuses utilisations, et en plus, il n’est pas cher, alors investissez dans un.

Freins traînants

Vous vous demandez peut-être quel est le rapport entre les freins et l’efficacité énergétique. Les freins sont importants non seulement pour l’arrêt, mais également pour l’efficacité globale de votre véhicule.

Les problèmes de freinage peuvent augmenter la résistance au roulement de votre véhicule, et une résistance au roulement accrue se traduit par un moteur plus travaillant. Tout ce qui fait travailler votre moteur plus fort consommera du carburant. Si quelque chose fait que vos freins ne s’appliquent que partiellement ou ne se desserrent pas complètement, cela nuit à votre kilométrage en faisant travailler votre moteur plus fort.

Vous avez des freins qui traînent ou des freins qui ne se desserrent pas complètement si vous remarquez une poussière grise excessive sur les roues et les pneus, ou si l’accélérateur doit être enfoncé plus loin que d’habitude pour atteindre des vitesses de conduite normales. C’est pourquoi vous devez vérifier périodiquement vos freins pour vous assurer que tout est correctement lubrifié afin de maximiser l’efficacité énergétique et, bien sûr, la sécurité.

Faible niveau de liquide de refroidissement

Comme pour toutes les machines, la surchauffe peut entraîner des problèmes d’efficacité ou, pire encore, des dommages permanents. Pour garantir que le moteur reste à une température de fonctionnement optimale, votre voiture a besoin d’antigel ou de liquide de refroidissement moteur. Conduire avec un faible niveau de liquide de refroidissement pourrait entraîner une surchauffe de votre moteur et ainsi fonctionner moins efficacement, réduire l’économie de carburant et même causer de graves dommages.

Assurez-vous donc de vérifier régulièrement le niveau du liquide de refroidissement et de le compléter si nécessaire. Vérifiez également l’état ainsi que le fonctionnement des ventilateurs de refroidissement si vous disposez de ventilateurs électriques pour vous assurer que le système de refroidissement fonctionne correctement.

Mauvaise viscosité de l’huile

Des niveaux d’huile insuffisants et/ou une huile incorrecte sont des causes courantes de consommation excessive de carburant. Si vous constatez qu’il est faible, complétez-le au niveau approprié et revérifiez votre MPG.

Une autre chose à considérer est de changer votre huile . L’huile fraîche lubrifie mieux que l’huile ancienne. En conséquence, votre moteur n’aura pas à travailler aussi fort pour faire son travail.

Une autre chose à considérer est le type d’huile que vous utilisez, qui peut également affecter votre consommation d’essence jusqu’à 12 %. Vous souhaitez utiliser des huiles moteur qui réduisent fortement la friction. Utilisez soit une huile synthétique, soit l’huile recommandée par le manuel de la voiture.

L’huile synthétique a de meilleures caractéristiques d’écoulement et une meilleure capacité de lubrification que l’huile conventionnelle et, par conséquent, votre moteur fonctionnera avec moins de résistance lors de l’utilisation d’huile synthétique. Cependant, sachez que l’huile synthétique peut aggraver un moteur usé : vous pourriez voir plus de fuites et peut-être même plus de bruit de moteur. Cependant, si votre moteur est en bon état et ne fuit pas, vous pourriez envisager de passer au synthétique pour une meilleure économie de carburant.

Mauvais capteurs d’oxygène

Avoir de mauvais capteurs d’oxygène peut réduire votre consommation d’essence jusqu’à 10 %. Les capteurs d’oxygène aident à maintenir le bon mélange d’air et de carburant, strictement nécessaire pour des performances optimales du moteur. Un mauvais capteur d’oxygène signifie un écart dans le rapport entre l’air et le carburant, et ce déséquilibre entraînera un fonctionnement inefficace du moteur, réduisant ainsi l’économie de carburant.

Filtre à air sale

Les filtres à air retiennent les contaminants dans un support composé de papier et de fibres synthétiques. Au fil du temps, ce filtre se remplit de saleté et de débris, réduisant ainsi le débit d’air et empêchant le moteur de « respirer » correctement.

Si votre moteur ne reçoit pas la quantité d’air dont il a besoin pour la combustion, il ne sera pas très efficace et devra travailler plus fort. Tout ce qui fait travailler votre moteur plus fort compromet l’économie de carburant. Les professionnels affirment qu’un filtre à air très sale et bouché peut réduire l’économie de carburant jusqu’à 10 % dans les pires cas.

Bien que les filtres à air sales soient l’une des causes les plus courantes d’économie de carburant excessive, heureusement, le remède est simple, alors n’oubliez pas d’effectuer ce travail d’entretien régulièrement. Les filtres à air doivent être nettoyés et débouchés afin que le moteur puisse fonctionner à ses performances optimales.

Mauvais injecteurs de carburant

Comme son nom l’indique, les injecteurs de carburant sont chargés d’introduire du carburant dans le moteur. Avoir de mauvais injecteurs de carburant ou une fuite peut entraîner un mauvais kilométrage car le moteur ne recevra pas suffisamment de carburant nécessaire pour une combustion optimale et fonctionnera donc moins efficacement.

Bougies d’allumage usées ou encrassées

Ces fiches petites mais simples créent un arc électrique entre deux fils (Photo : kamsauto.com)

Votre moteur produit l’énergie nécessaire au fonctionnement de votre voiture en créant une combustion, ou une explosion, à l’intérieur de la chambre de combustion, d’où le nom de « moteur à combustion interne ». Pour générer une telle combustion, vos bougies d’allumage fournissent l’étincelle électrique qui enflamme le mélange d’air et de carburant introduit dans la chambre de combustion.

Ces fiches petites mais simples créent un arc électrique entre deux fils qui ne se touchent pas, mais suffisamment proches l’un de l’autre pour que l’électricité puisse franchir l’espace qui les sépare. L’électricité est créée par l’alternateur et transmise à travers la bougie d’allumage, franchissant l’espace dans l’extrémité d’allumage de la bougie si la tension fournie à la bougie est suffisamment élevée.

Lorsqu’une bougie d’allumage fonctionne correctement, elle contribue à brûler efficacement le carburant pendant le cycle de combustion. Il utilisera la quantité optimale de carburant pour générer une combustion afin de créer l’énergie nécessaire au fonctionnement de votre voiture. Avec une bougie d’allumage fonctionnelle et étant donné que tout le reste fonctionne efficacement en harmonie, votre voiture peut atteindre une économie de carburant supérieure à la moyenne.

Si vous remarquez une réduction de la consommation de carburant associée à un ou plusieurs problèmes ci-dessous, cela peut très probablement être attribué à une bougie d’allumage usée. Comme la plupart des autres composants de votre moteur, les bougies d’allumage s’usent avec le temps. Le principal type d’usure ici concerne l’électrode.

Si vous regardez une bougie d’allumage, vous remarquerez qu’une extrémité est étroite et effilée : c’est là que le fil s’y connecte. L’autre extrémité est bulbeuse, avec une petite tige métallique sortant du centre et un crochet métallique sur un côté. Cette tige centrale est l’électrode, d’où l’électricité part de celle-ci jusqu’au crochet.

Lors d’une utilisation normale, l’électrode de chaque bougie d’allumage s’use. Finalement, l’usure est telle que l’écart entre les deux pistes commence à se creuser. En conséquence, il ne crée pas autant d’arc électrique, voire aucun, ce qui a un effet direct et immédiat sur le fonctionnement de votre moteur, y compris un risque plus élevé de ratés d’allumage.

Si votre bougie se corrode au point de se casser, cela pourrait causer de graves dommages à l’intérieur du cylindre de votre moteur, ce qui entraînerait une réparation extrêmement coûteuse pour la réparer.

Lorsque la bougie ne fonctionne pas de manière optimale, c’est souvent parce que l’écart entre les électrodes de la bougie est soit trop rapproché, soit trop éloigné. En ce qui concerne le remède, de nombreux mécaniciens retireront les bougies d’allumage, les examineront et ajusteront l’écart aux réglages d’usine au lieu de remplacer entièrement la bougie d’allumage.

De plus, vous devez également remplacer les fils de bougie lorsque vous recevez de nouvelles bougies. C’est toujours une bonne idée d’inspecter régulièrement les fils pour déceler tout effilochage, fissure et même morsure, car certains fils sont fabriqués à partir d’un matériau à base de soja qui est une collation préférée des rongeurs.

Ratés d’allumage du moteur

Vous rencontrez des calages de moteur, des trajets difficiles, une perte de puissance du moteur et des odeurs et des bruits inhabituels provenant de votre moteur ? Il s’agit de symptômes courants de ratés d’allumage du moteur , qui se produisent lorsqu’un ou plusieurs des composants nécessaires à la combustion du moteur s’écartent de leur fonctionnement précis et désigné. Les ratés d’allumage du moteur sont également l’une des causes courantes de consommation excessive de carburant.

Si le moteur a des ratés, cela est généralement dû à un problème dans le système d’allumage. Un raté d’allumage est ce qui se produit lorsque l’un des trois composants – le carburant, l’oxygène ou l’étincelle – ne fonctionne pas au bon moment. Par exemple, si le rapport air-carburant est incorrect, le mélange peut ne pas brûler du tout ou exploser prématurément. Outre ce timing incorrect, le problème peut également provenir des composants mécaniques du système, tels que le cylindre lui-même.

Les symptômes de ratés d’allumage du moteur ne doivent pas être ignorés, car un moteur raté sera sous-performant et pourrait être endommagé avec le temps. Votre voiture connaîtra également une économie de carburant réduite et des émissions accrues, car le moteur est obligé de travailler plus fort pour compenser le(s) cylindre(s) qui ne fonctionnent pas correctement. Si le processus de combustion est interrompu, même pour un bref instant, les performances de votre moteur peuvent en souffrir.

Si vous remarquez des ratés d’allumage de votre moteur, il est recommandé de faire procéder immédiatement à une inspection professionnelle. Habituellement, le véhicule peut continuer à rouler avec un raté d’allumage dans un cylindre, puisque les autres maintiendront la voiture en mouvement. Cependant, il ne fonctionnera pas normalement et cela pourrait empirer avec le temps.

Ignorer le problème trop longtemps peut endommager les pièces du moteur telles que le convertisseur catalytique et le capteur d’oxygène. De plus, la voiture peut perdre de la puissance et s’arrêter au milieu d’une route très fréquentée.

De nombreux facteurs peuvent provoquer des ratés d’allumage du moteur. Inspectez les systèmes et composants suivants pour trouver le coupable :

Vérifier le système d’allumage

Les pièces d’allumage, notamment les bougies d’allumage, les fils d’allumage et les bobines, s’usent ou se corrodent avec le temps. Ils ont une durée de vie spécifique et doivent être remplacés au-delà de cette durée. Lorsqu’une ou plusieurs de ces pièces commencent à s’user, il arrive un moment où les bougies d’allumage ne reçoivent plus assez d’électricité pour créer des étincelles.

Cela commencera par de brefs ratés intermittents et s’aggravera avec le temps. Cependant, la plupart des éléments du système d’allumage sont peu coûteux et faciles à réparer.

Vérifiez les composants du système de carburant

Si le problème ne vient pas du système d’allumage, vous devez ensuite vérifier les pièces du système de carburant. Ces composants s’usent également, mais à un rythme plus lent. Recherchez un filtre à carburant obstrué, des injecteurs de carburant sales et un capteur de débit d’air massique ou une pompe à carburant défectueux. La vanne EGR pourrait également être bouchée si elle n’est pas nettoyée pendant une longue période. Si tel est le cas, cela permettra aux déchets d’échappement de pénétrer dans le collecteur d’admission et de créer des ratés d’allumage du moteur. La plupart des problèmes peuvent être résolus en nettoyant ou en remplaçant la pièce problématique.

Parois du cylindre endommagées

Un moteur raté crée des bruits secs ou des éternuements. Parfois, il y a aussi une odeur distincte, qui est un mélange d’essence, de liquide de refroidissement et de vapeur. Une odeur aussi forte est un signe d’avertissement indiquant des parois de cylindre endommagées. Vous devez amener la voiture chez un mécanicien pour inspecter le moteur dès que possible.

Fuite de la vanne EGR

Le but de la vanne de recirculation des gaz d’échappement (EGR) est de réduire les émissions. La vanne EGR fait recirculer les gaz d’échappement générés lors de la combustion du moteur dans le cycle de combustion, réduisant ainsi la température du moteur et la production d’oxyde d’azote toxique.

Les vannes EGR s’ouvrent et se ferment pour contrôler le débit de gaz. Au fil du temps, l’échappement forme une paroi de carbone dure et épaisse, bloquant la vanne EGR en position ouverte ou fermée. Cela bloquera les passages du système, augmentant ainsi la température du moteur et augmentant les émissions d’oxyde d’azote.

Si la vanne EGR ne se ferme pas au ralenti ou lorsque le moteur est froid, elle peut permettre aux gaz d’échappement de refluer dans le collecteur d’admission, provoquant des ratés d’allumage du moteur et, par conséquent, une mauvaise économie de carburant

Apprenez-en davantage sur la cause de la consommation élevée de carburant de votre voiture :

https://youtube.com/watch?v=xGe2hb_lsKQ%3Ffeature%3Doembed

Code d’erreur CID 7 CAT

Injecteur du cylindre n°7

Cause :

La batterie fournit de l’électricité au TCM même lorsque le contacteur d’allumage est coupé. Cette alimentation permet au TCM de stocker des données telles que l’historique DTC et les données d’arrêt sur image. Si la communication des données série est perdue entre l’un des appareils LIN sur le réseau de bus LIN, le module de contrôle principal définira un code d’absence de communication contre celui qui ne communique pas. Appareil LIN. Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) s’active lorsqu’un message périodique supervisé incluant la disponibilité du dispositif émetteur n’a pas été reçu.

Code d’erreur CID 6 CAT

Injecteur du cylindre n°6

Cause :

L’unité de commande indique des problèmes dans le fonctionnement de l’accélérateur. Pour une raison inconnue, le module de commande n’a pas été en mesure de fournir une formation dans la position limite du nœud. Associé à une faible pression du fluide moteur. La raison la plus probable est le manque d’huile dans le moteur, vous devez donc tout d’abord vérifier la quantité de consommable. Vous devez également vous assurer que le capteur de pression du liquide moteur fonctionne.

Code d’erreur CID 5 CAT

Injecteur du cylindre n°5

Cause :

Dysfonctionnement dans le système de contrôle du thermostat. L’ordinateur de bord signale des problèmes de communication avec l’unité de commande, une cause possible peut donc être un mauvais contact. Le circuit du système de refroidissement est ouvert, ce qui peut affecter le fonctionnement du groupe motopropulseur dans son ensemble. Le moteur et le système de transmission ne fonctionnent pas comme prévu. Un problème a été détecté dans le système électrique du moteur, y compris le système de charge et de démarrage qui surveille et contrôle le système de démarrage du moteur et le système de charge de la batterie 12 V.

Code d’erreur CID 4 CAT

Injecteur du cylindre n°4

Cause :

Lorsque le contacteur d’allumage est mis sur ON, la tension de la borne MREL de l’ECM est appliquée au relais EFI MAIN. Cela provoque la fermeture des contacts du relais EFI MAIN, qui alimente la borne +B du TCM. Cette combinaison est associée à des interruptions dans les cylindres d’allumage du groupe motopropulseur. Le numéro de cylindre n’est pas indiqué, l’utilisateur doit donc vérifier indépendamment chaque élément, y compris la compression.

Code d’erreur CID 3 CAT

Injecteur du cylindre n°3

Cause :

Si, à la suite du diagnostic, il était possible de lire ce code, alors cette combinaison signifie un endommagement du catalyseur. Il est nécessaire de vérifier l’appareil pour détecter tout défaut mécanique. Ce processus détermine l’absence de source d’alimentation ou de masse, puis effectue un test de continuité pour vérifier l’intégrité du câblage, du commutateur d’allumage et des autres composants. Le test de continuité doit être effectué avec l’alimentation coupée du circuit pendant la lecture du câblage.

Code d’erreur CID 2 CAT

Description:

Injecteur du cylindre n°2

Cause :

La traduction littérale de l’erreur est circuit bas de l’électrovanne du dispositif d’admission située dans le deuxième banc. Il est nécessaire de vérifier le fonctionnement du mécanisme. L’erreur la plus courante lors de l’adressage de ce code consiste à remplacer le démarreur ou le PCM lorsque les dommages concernent le câblage ou d’autres composants. Il est donc extrêmement important d’effectuer un diagnostic approfondi avant de remplacer quoi que ce soit afin d’éviter des remplacements inutiles de pièces.

Code d’erreur CID 1 CAT

Cause :

Si cette erreur s’allume et que des icônes de service apparaissent sur le tableau de bord, alors pour la supprimer, vous devez vérifier le fonctionnement du moteur électrique du mécanisme de réglage de la levée des soupapes. Pour réinitialiser le code, vous devez déterminer la cause de la boucle ouverte. Le moteur a démarré, le moteur tourne et le PCM a détecté une haute tension présente au PCM pendant 3 minutes après le démarrage du moteur. Le test haute tension du circuit de commande du relais de démarrage surveille le signal de tension envoyé par le commutateur d’allumage.