P0BF2 – plage / performances du circuit du capteur de courant de phase ‘U’ du moteur d’entraînement B

P0BF2 Causes possibles

  • Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
  • Le faisceau de l’ensemble moteur du véhicule hybride est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble moteur du véhicule hybride

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BF2

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BF2

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BF2 Signification

Lorsque le courant alternatif triphasé traverse les enroulements triphasés de la bobine de stator, un champ magnétique tournant est généré dans MG2. Le système contrôle la rotation du champ magnétique en fonction de la position de rotation et de la vitesse du rotor. En conséquence, les aimants permanents fournis dans le rotor sont tirés dans le sens de rotation, générant un couple. Le couple généré est presque proportionnel à la quantité de courant. Le système contrôle la vitesse MG2 en régulant la fréquence du courant alternatif. De plus, le système contrôle correctement le champ magnétique rotatif et l’angle des aimants du rotor afin de générer un couple élevé de manière efficace, même à des vitesses élevées.

P0BF1 – Circuit de capteur de courant de phase «U» du moteur d’entraînement

P0BF1 Causes possibles

  • Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
  • Le faisceau de l’ensemble moteur du véhicule hybride est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble moteur du véhicule hybride

  

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BF1

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BF1

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BF1 Signification

Lorsque le courant alternatif triphasé traverse les enroulements triphasés de la bobine de stator, un champ magnétique tournant est généré dans MG2. Le système contrôle la rotation du champ magnétique en fonction de la position de rotation et de la vitesse du rotor. En conséquence, les aimants permanents fournis dans le rotor sont tirés dans le sens de rotation, générant un couple. Le couple généré est presque proportionnel à la quantité de courant. Le système contrôle la vitesse MG2 en régulant la fréquence du courant alternatif. De plus, le système contrôle correctement le champ magnétique rotatif et l’angle des aimants du rotor afin de générer un couple élevé de manière efficace, même à des vitesses élevées.

P0BF0 – Circuit du capteur de courant du moteur d’entraînement ‘A’ Phase ‘W’ élevé

P0BF0 Causes possibles

  • Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
  • Le faisceau de l’ensemble moteur du véhicule hybride est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble moteur du véhicule hybride

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BF0

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BF0

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BF0 Signification

Lorsque le courant alternatif triphasé traverse les enroulements triphasés de la bobine de stator, un champ magnétique tournant est généré dans MG2. Le système contrôle la rotation du champ magnétique en fonction de la position de rotation et de la vitesse du rotor. En conséquence, les aimants permanents fournis dans le rotor sont tirés dans le sens de rotation, générant un couple. Le couple généré est presque proportionnel à la quantité de courant. Le système contrôle la vitesse MG2 en régulant la fréquence du courant alternatif. De plus, le système contrôle correctement le champ magnétique rotatif et l’angle des aimants du rotor afin de générer un couple élevé de manière efficace, même à des vitesses élevées.

P0BEF – Circuit de capteur de courant du moteur d’entraînement ‘A’ Phase ‘W’ bas

P0BEF Causes possibles

  • Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
  • Le faisceau de l’ensemble moteur du véhicule hybride est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble moteur du véhicule hybride

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BEF

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BEF

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BEF Signification

Lorsque le courant alternatif triphasé traverse les enroulements triphasés de la bobine de stator, un champ magnétique tournant est généré dans MG2. Le système contrôle la rotation du champ magnétique en fonction de la position de rotation et de la vitesse du rotor. En conséquence, les aimants permanents fournis dans le rotor sont tirés dans le sens de rotation, générant un couple. Le couple généré est presque proportionnel à la quantité de courant. Le système contrôle la vitesse MG2 en régulant la fréquence du courant alternatif. De plus, le système contrôle correctement le champ magnétique rotatif et l’angle des aimants du rotor afin de générer un couple élevé de manière efficace, même à des vitesses élevées.

P0BEE – Plage / performance du circuit de capteur de courant du moteur d’entraînement ‘A’ Phase ‘W’

P0BEE Causes possibles

  • Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
  • Le faisceau de l’ensemble moteur du véhicule hybride est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble moteur du véhicule hybride

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BEE

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BEE

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BEE Signification

Lorsque le courant alternatif triphasé traverse les enroulements triphasés de la bobine de stator, un champ magnétique tournant est généré dans MG2. Le système contrôle la rotation du champ magnétique en fonction de la position de rotation et de la vitesse du rotor. En conséquence, les aimants permanents fournis dans le rotor sont tirés dans le sens de rotation, générant un couple. Le couple généré est presque proportionnel à la quantité de courant. Le système contrôle la vitesse MG2 en régulant la fréquence du courant alternatif. De plus, le système contrôle correctement le champ magnétique rotatif et l’angle des aimants du rotor afin de générer un couple élevé de manière efficace, même à des vitesses élevées.

P0BED – Circuit de capteur de courant du moteur d’entraînement ‘A’ Phase ‘W’

P0BED Causes possibles

Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
Le faisceau de l’ensemble moteur du véhicule hybride est ouvert ou court-circuité
Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble moteur du véhicule hybride

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BED

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BED

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BED Signification

Lorsque le courant alternatif triphasé traverse les enroulements triphasés de la bobine de stator, un champ magnétique tournant est généré dans MG2. Le système contrôle la rotation du champ magnétique en fonction de la position de rotation et de la vitesse du rotor. En conséquence, les aimants permanents fournis dans le rotor sont tirés dans le sens de rotation, générant un couple. Le couple généré est presque proportionnel à la quantité de courant. Le système contrôle la vitesse MG2 en régulant la fréquence du courant alternatif. De plus, le système contrôle correctement le champ magnétique rotatif et l’angle des aimants du rotor afin de générer un couple élevé de manière efficace, même à des vitesses élevées.

P0BEC – Circuit du capteur de courant du moteur d’entraînement ‘A’ Phase ‘V’ élevé

P0BEC Causes possibles

  • Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
  • Le faisceau de l’ensemble moteur du véhicule hybride est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble moteur du véhicule hybride

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BEC

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BEC

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BEC Signification

Lorsque le courant alternatif triphasé traverse les enroulements triphasés de la bobine de stator, un champ magnétique tournant est généré dans MG2. Le système contrôle la rotation du champ magnétique en fonction de la position de rotation et de la vitesse du rotor. En conséquence, les aimants permanents fournis dans le rotor sont tirés dans le sens de rotation, générant un couple. Le couple généré est presque proportionnel à la quantité de courant. Le système contrôle la vitesse MG2 en régulant la fréquence du courant alternatif. De plus, le système contrôle correctement le champ magnétique rotatif et l’angle des aimants du rotor afin de générer un couple élevé de manière efficace, même à des vitesses élevées.

P0BEB – Circuit du capteur de courant du moteur d’entraînement ‘A’ Phase ‘V’ bas

P0BEB Causes possibles

  • Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
  • Le faisceau de l’ensemble moteur du véhicule hybride est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble moteur du véhicule hybride

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BEB

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BEB

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BEB Signification

Lorsque le courant alternatif triphasé traverse les enroulements triphasés de la bobine de stator, un champ magnétique tournant est généré dans MG2. Le système contrôle la rotation du champ magnétique en fonction de la position de rotation et de la vitesse du rotor. En conséquence, les aimants permanents fournis dans le rotor sont tirés dans le sens de rotation, générant un couple. Le couple généré est presque proportionnel à la quantité de courant. Le système contrôle la vitesse MG2 en régulant la fréquence du courant alternatif. De plus, le système contrôle correctement le champ magnétique rotatif et l’angle des aimants du rotor afin de générer un couple élevé de manière efficace, même à des vitesses élevées.

P0BEA – Plage / performance du circuit de capteur de courant du moteur d’entraînement ‘A’ Phase ‘V’

P0BEA Causes possibles

  • Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
  • Le faisceau de l’ensemble moteur du véhicule hybride est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble moteur du véhicule hybride

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BEA

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BEA

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BEA Signification

Lorsque le courant alternatif triphasé traverse les enroulements triphasés de la bobine de stator, un champ magnétique tournant est généré dans MG2. Le système contrôle la rotation du champ magnétique en fonction de la position de rotation et de la vitesse du rotor. En conséquence, les aimants permanents fournis dans le rotor sont tirés dans le sens de rotation, générant un couple. Le couple généré est presque proportionnel à la quantité de courant. Le système contrôle la vitesse MG2 en régulant la fréquence du courant alternatif. De plus, le système contrôle correctement le champ magnétique rotatif et l’angle des aimants du rotor afin de générer un couple élevé de manière efficace, même à des vitesses élevées.

P0BE9 – Circuit de capteur de courant du moteur d’entraînement ‘A’ Phase ‘V’

P0BE9 Causes possibles

  • Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
  • Le faisceau de l’ensemble moteur du véhicule hybride est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble moteur du véhicule hybride

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0BE9

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0BE9

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0BE9 Signification

Lorsque le courant alternatif triphasé traverse les enroulements triphasés de la bobine de stator, un champ magnétique tournant est généré dans MG2. Le système contrôle la rotation du champ magnétique en fonction de la position de rotation et de la vitesse du rotor. En conséquence, les aimants permanents fournis dans le rotor sont tirés dans le sens de rotation, générant un couple. Le couple généré est presque proportionnel à la quantité de courant. Le système contrôle la vitesse MG2 en régulant la fréquence du courant alternatif. De plus, le système contrôle correctement le champ magnétique rotatif et l’angle des aimants du rotor afin de générer un couple élevé de manière efficace, même à des vitesses élevées.