Votre voiture à transmission manuelle a-t-elle commencé à vous sentir un peu bizarre lorsque vous changez de vitesse ? Remarquez-vous que le moteur tourne plus haut que la normale avant que la voiture ne démarre ? Un embrayage qui patine pourrait en être la cause et cela ne fera qu’empirer avec le temps.
Savoir identifier très tôt les symptômes distincts d’un embrayage qui patine peut vous aider à anticiper des problèmes plus importants et à éviter une panne sur la route.
Qu’est-ce que cela signifie lorsqu’un embrayage patine ?
Un embrayage est conçu pour maintenir un certain niveau de couple moteur, généralement mesuré en pieds-livres (lb-ft) ou en newton mètres (N·m). Un plateau de pression est utilisé pour maintenir l’embrayage contre le volant, faisant ainsi tourner l’arbre d’entrée de la transmission et le moteur à la même vitesse.
Les embrayages sont conçus avec un matériau de friction des deux côtés qui s’accrochera aux surfaces du plateau de pression métallique et du volant d’inertie. À mesure qu’un embrayage s’use, il perd ce matériau de friction, un peu comme le feraient vos plaquettes de frein.
À un moment donné, l’embrayage ne conservera plus le même couple qu’avant. Lorsque le couple du moteur dépasse le couple maximum qu’un embrayage peut supporter, l’embrayage commence à patiner par intermittence sous des charges moteur plus élevées.
Au lieu de saisir le volant et le plateau de pression, un embrayage usé permettra au moteur de tourner librement, même lorsque la pédale d’embrayage est complètement relâchée. Ce phénomène est souvent plus important dans un rapport de milieu de gamme, comme le troisième ou le quatrième, et s’aggravera progressivement avec le temps jusqu’à ce que l’embrayage soit remplacé.
Dans les cas extrêmes, un embrayage usé peut vous laisser bloqué, car le véhicule ne pourra pas transmettre la puissance du moteur au sol.
Cette condition est souvent observée dans les véhicules qui roulent fréquemment dans une circulation encombrée, les voitures avec des conducteurs plus récents, les véhicules hautes performances qui sont conduits durement et les voitures équipées de moteurs améliorés qui dépassent largement leur niveau de puissance d’usine.
Si l’une de ces conditions s’applique à vous, ne soyez pas surpris si vous rencontrez des problèmes de patinage avec votre embrayage.
Top 5 des symptômes d’un embrayage qui glisse
Il est important que vous remarquiez un embrayage qui patine avant qu’il ne cause de graves problèmes pour vous ou votre véhicule. Vous ne voudriez pas que le moteur se désengage des roues motrices lorsque vous roulez à grande vitesse. Cela pourrait potentiellement provoquer un accident.
Essayez donc de reconnaître les symptômes de ce problème afin de pouvoir travailler à modifier vos habitudes de conduite et à résoudre le problème. Voici cinq façons courantes de savoir si l’embrayage patine.
1) Le régime augmente mais pas la vitesse
Un moyen simple de tester si vous avez un embrayage à friction est de prendre note du régime de votre moteur. Si vous appuyez sur la pédale d’accélérateur pour accélérer et que votre régime augmente plus rapidement que la normale alors que votre vitesse de conduite n’augmente pas comme elle le devrait, vous avez probablement un embrayage à friction.
Par exemple, vous pourriez rouler sur l’autoroute et décider que vous devez dépasser un véhicule plus lent. Lorsque vous essayez d’accélérer, votre régime augmente et votre moteur fait plus de bruit, mais votre voiture ne va pas plus vite. Un embrayage à friction est généralement plus évident dans les rapports supérieurs lorsque vous essayez d’accélérer.
2) Odeur de brûlé
Lorsque l’embrayage patine, une odeur de brûlé se dégage de l’avant de la voiture. Cela est dû à tout l’excès de chaleur généré par le débrayage constant du moteur et le patinage de l’embrayage.
Plus l’embrayage patine, plus l’odeur de brûlé s’aggrave. Vous ne voulez pas conduire avec cette odeur dans l’habitacle car cela vous donnera la nausée. Plus l’embrayage patine, plus la situation se détériore.
3) Mauvaises performances du moteur
Le test ultime se produit lorsque vous tirez une lourde charge dans ou derrière votre véhicule. Normalement, cela nécessiterait que le moteur envoie beaucoup de puissance aux roues motrices.
Mais si votre embrayage patine, le moteur ne pourra pas délivrer cette puissance. Ensuite vous n’aurez quasiment aucune accélération à cause de ce manque de puissance moteur . Vous pouvez réduire la charge que vous tirez pour augmenter quelque peu la puissance, mais ce ne sera pas une solution permanente.
4) Différence de hauteur de pédale d’embrayage
Lorsque vous conduisez votre véhicule, vous devez être habitué à la hauteur de la pédale d’embrayage par rapport au sol. Lorsque vous appuyez sur la pédale et retirez votre pied, la pédale doit toujours revenir à la même hauteur qu’avant.
Si jamais vous remarquez que la hauteur commence à changer, que la pédale soit trop haute ou trop basse, alors quelque chose ne va certainement pas au niveau de l’embrayage. Dans la plupart des cas, cela sera dû au patinage de l’embrayage.
Vous pouvez essayer de régler la pédale d’embrayage pour voir si cela aide, car cela est beaucoup moins cher et plus facile que de laisser tomber la transmission pour remplacer l’embrayage.
5) Désengagement rapide
Le principal symptôme d’un embrayage à friction est un désengagement rapide entre le moteur et les roues motrices. Lorsque l’embrayage est normal, vous devrez appuyer sur la pédale d’environ 1 à 2 pouces avant de débrayer le moteur.
Cependant, avec un embrayage à friction, le moteur se désengagera après avoir légèrement enfoncé la pédale d’embrayage de moins d’un pouce. Parfois, il suffit de poser votre pied sur la pédale pour que le moteur se désengage.
Comment réparer un embrayage à glissement ?
Il n’existe pratiquement qu’une seule solution pour réparer un embrayage à friction : le remplacement de l’embrayage.
Parfois, une fuite du joint principal arrière fera patiner un bon embrayage (car l’embrayage peut être lubrifié avec de l’huile moteur), mais généralement vous remplacerez simplement l’embrayage pendant que vous y êtes ; le mécanicien doit de toute façon abandonner la transmission pour remplacer le joint principal arrière, et le coût des pièces pour un travail d’embrayage n’est pas très élevé.
Vous voudrez également envisager de refaire la surface ou de remplacer le volant d’inertie et le plateau de pression, car ces pièces peuvent se dégrader au fil de l’utilisation. Si l’embrayage est usé jusqu’aux rivets, il y a de fortes chances que la chaleur excessive et le contact métal sur métal endommagent le volant et justifient son remplacement.
Quelles sont les causes d’un embrayage qui glisse ?
Il existe une variété de facteurs qui peuvent amener votre embrayage à présenter des signes de glissement, notamment les styles de conduite et les habitudes de changement de vitesse. Voici les causes les plus courantes :
Disque d’embrayage usé
Au fil du temps, le matériau de friction du disque d’embrayage peut s’user. Cela réduit la capacité du disque à saisir le volant et le plateau de pression, lui permettant de glisser lorsque le couple est appliqué via la transmission.
Conduire l’embrayage
Poser votre pied sur la pédale d’embrayage pendant la conduite exerce une pression constante sur l’embrayage. Cela peut provoquer une surchauffe et un glissement. Il est préférable d’appuyer à fond sur l’embrayage lors du changement de vitesse, puis de le relâcher complètement.
Ressorts d’embrayage faibles
Le disque d’embrayage est serré entre le plateau de pression et le volant par des ressorts. Si ces ressorts s’affaiblissent ou se cassent, ils n’appliqueront pas suffisamment de force pour éviter de glisser.
Démarrage depuis un arrêt
Relâcher rapidement l’embrayage et essayer d’accélérer de manière agressive à partir d’un arrêt exerce beaucoup de pression sur les composants de l’embrayage. Cela peut entraîner une usure prématurée et un glissement. Bien sûr, les burnouts peuvent être amusants, mais ils ont des conséquences.
Faible niveau de liquide d’embrayage
Les embrayages utilisent du liquide hydraulique pour s’engager et se désengager. Si le niveau de liquide est bas, le plateau de pression peut ne pas engager complètement le disque d’embrayage.
Contamination par l’huile
L’huile ou la graisse présente sur le disque d’embrayage peut l’empêcher de bien adhérer. Une fuite du joint principal arrière pourrait entraîner une contamination de l’huile par l’embrayage.
Surchauffe
Une accumulation excessive de chaleur, due à des charges lourdes ou à l’embrayage, peut glacer le matériau du disque d’embrayage, réduisant ainsi l’adhérence. C’est ce qu’on appelle communément la décoloration de l’embrayage.
Mauvaises habitudes changeantes
Ne pas appuyer complètement sur l’embrayage lors du changement de vitesse, passer à la mauvaise vitesse ou relâcher l’embrayage trop rapidement peut faire patiner l’embrayage lorsqu’il essaie d’adapter les vitesses du moteur et de la transmission.
Rétrogradation incorrecte
Lors du rétrogradage, le régime moteur doit être augmenté pour correspondre au rapport de démultiplication inférieur avant de relâcher l’embrayage. Si l’embrayage est relâché avant que le régime moteur n’augmente, l’embrayage patinera.
Remorquage ou transport de charges lourdes
Utiliser l’embrayage pour démarrer à partir d’un arrêt avec une lourde charge dans le véhicule peut entraîner une surchauffe et un patinage au fil du temps. La charge exerce une pression supplémentaire sur l’embrayage.
Prévenir le futur patinage de l’embrayage
Pour éviter le patinage de l’embrayage sur la route, commencez par vérifier régulièrement votre liquide d’embrayage . De faibles niveaux peuvent provoquer un glissement, alors gardez-le rempli avec le liquide spécifié en usine.
Concentrez-vous également sur une conduite douce. Évitez les lancements agressifs ou les changements de vitesse imprudents qui peuvent user prématurément l’embrayage. Au lieu de cela, soyez doux avec la pédale et effectuez des changements de vitesse délibérés.
Restez également au courant de la maintenance. Demandez à un mécanicien d’inspecter le système d’embrayage lors des visites de routine. La détection précoce de tout problème peut éviter les dérapages.
Le moment venu, investissez dans un embrayage de remplacement de qualité plutôt que d’opter pour l’option la moins chère. Un kit de rechange robuste offrira une meilleure adhérence et une meilleure longévité.
FAQ
L’embrayage peut-il patiner dans une transmission automatique ?
Bien que les transmissions automatiques ne disposent pas d’un embrayage manuel, elles peuvent néanmoins rencontrer des problèmes de patinage similaires à ceux des véhicules manuels. Au lieu d’un embrayage, les systèmes automatiques utilisent un convertisseur de couple et la pression du liquide de transmission pour changer de vitesse, de sorte que des problèmes tels que de faibles niveaux de liquide ou un convertisseur de couple défectueux peuvent provoquer un patinage des vitesses.
Tout comme l’inspection de l’embrayage sur une boîte manuelle, il est important de vérifier régulièrement le liquide de transmission et de résoudre rapidement tout problème de patinage dans une boîte automatique. Avec un entretien et des soins appropriés, le glissement peut être évité dans les deux types de transmission.
Glisser ou rouler sur l’embrayage : quelle est la différence ?
Lorsque vous rencontrez un embrayage qui patine, cela signifie que l’embrayage ne transfère pas correctement la puissance du moteur à la transmission. Cela fait que le moteur tourne plus vite qu’il ne le devrait, alors que la voiture ne va pas plus vite. Vous remarquerez généralement une augmentation du régime sans augmentation correspondante de la vitesse, sans odeur de brûlé nauséabonde ou sensation de déconnexion entre la pédale d’accélérateur et l’accélération.
D’un autre côté, utiliser l’embrayage est une mauvaise habitude de conduite où vous gardez constamment le pied sur la pédale d’embrayage, même lorsque ce n’est pas nécessaire. Cela pourrait entraîner une usure plus rapide de l’embrayage, ce qui pourrait contribuer à son patinage à long terme. Évitez d’utiliser l’embrayage en relâchant la pédale entre les changements de vitesse ou lorsque vous ne l’utilisez pas activement pour maintenir l’intégrité de l’embrayage.
Pourquoi mon tout nouvel embrayage patine-t-il à haut régime ?
Il y a plusieurs raisons pour lesquelles votre nouvel embrayage patine à haut régime. Premièrement, il se peut que l’embrayage n’ait pas encore été suffisamment rodé. Il est important de laisser à votre nouvel embrayage le temps de s’user correctement, ce qui peut nécessiter entre 500 et 1 000 miles de conduite facile. Évitez les accélérations agressives et les régimes élevés pendant cette période.
Une installation défectueuse peut être une autre raison. Dans certains cas, un mauvais alignement ou des réglages de couple incorrects peuvent entraîner une usure excessive ou de mauvaises performances de l’embrayage.
