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Qu’est-ce que l’antipatinage et comment fonctionne-t-il

Le système antipatinage  (TCS) est un dispositif de sécurité active du véhicule . Il évite la perte de traction des roues conduites sur route. Il devient actif lorsque le couple moteur et l’entrée de l’accélérateur ne correspondent pas à la surface sur laquelle vous conduisez.

Mais que signifie le contrôle de traction ? Eh bien, c’est une méthode qui limite la puissance fournie à la roue pour appliquer une traction sur les roues de la voiture, les faisant cesser de patiner. Il utilise toute la traction disponible sur la route lorsque le véhicule accélère sur des surfaces à faible friction.

Qu’est-ce que le système de contrôle de traction ?

Le TCS est une fonction de sécurité active du véhicule qui est standard dans les automobiles modernes. Fonction secondaire du contrôle électronique de stabilité (ESC) * d’un véhicule , le système embarqué entre en action lorsque l’accélération s’accélère. Cela empêche les pneus de glisser lorsque la voiture accélère. 

L’antipatinage  s’avère utile dans de mauvaises conditions météorologiques (pluie, verglas ou neige) et sur des surfaces glissantes offrant peu ou pas d’adhérence. Les conducteurs doivent appuyer sur la pédale d’accélérateur dans les vieilles voitures sans système TCS pour empêcher les roues de patiner de manière excessive sur les routes difficiles. Cela leur permet de prendre de la vitesse sans perdre d’adhérence. Mais les véhicules modernes équipés de cette technologie permettent aux conducteurs d’accélérer de manière contrôlée en limitant la puissance délivrée pour mettre fin au patinage des roues.

with and without TCS
Une voiture peut glisser hors de la piste sans TCS.

Le système permet au conducteur de mieux contrôler sa voiture. Il réduit le risque de perdre le contrôle de l’arrière lors d’une accélération et d’un survirage lors de la conduite dans un virage. Lorsque le témoin TC clignote pendant le fonctionnement, le conducteur sait que la technologie antipatinage est active et tente d’empêcher une ou plusieurs roues de patiner plus rapidement et de provoquer une instabilité. Cela se produit souvent lorsque le véhicule accélère rapidement dans les virages, forçant les roues à glisser horizontalement et créant éventuellement un risque d’accident.

* L’ESC est une fonction pilotée par ordinateur dans les véhicules modernes. Cela ajoute à la stabilité en découvrant la perte de traction puis en la réduisant.

Comment fonctionne le contrôle de traction ?

À moins que vous ne conduisiez une très vieille voiture, il est probable qu’elle soit équipée d’un système antipatinage  . Il est en fonctionnement et vous aide à conduire en toute sécurité sans que vous réalisiez comment il fonctionne.

Eh bien, le mécanisme est assez simple si vous y prêtez attention. Son fonctionnement est assez similaire à celui du  système de freinage antiblocage (ABS) et les composants des deux systèmes sont également similaires. Le TCS dispose d’un capteur de vitesse de roue qui surveille la vitesse de rotation des roues avant ou des quatre roues. Le modulateur hydraulique entraîne les freins tandis que l’ECU (unité de commande électrique) surveille les données des capteurs de vitesse de roue et intervient pour commander le modulateur hydraulique si nécessaire.

Dans les véhicules modernes, l’ABS et le TCS sont considérés comme une seule unité, car ce dernier est un complément à la configuration ABS. L’ECU surveille l’activité des roues. Il vérifie si quelqu’un tourne plus vite que les autres, ce qui indique que la roue en question perd de l’adhérence. Dans une telle occasion, l’  ECU intervient pour ralentir la rotation de la roue problématique. Il commande au modulateur hydraulique de pomper le frein en succession rapide vers cette roue spécifique.

Certains TCS contrôlent le patinage des roues en réduisant la puissance du moteur sur les roues qui sont sur le point de perdre de la traction. Une fois la condition revenue à la normale, le système reprend son fonctionnement normal – en surveillant la roue et la vitesse de rotation.

Lorsque le système coupe la puissance du moteur pour contrôler le dérapage des roues, vous pouvez ressentir une sensation de pulsation à travers la pédale d’accélérateur. C’est l’impact du TCS qui oblige le moteur à ajuster la vitesse de rotation des roues. Ne vous inquiétez donc pas si vous ressentez une vibration lorsque vous conduisez sur une route glissante.

Comprendre le fonctionnement du système antipatinage dans la vidéo :

https://youtube.com/watch?v=WpOfDI4zoS8%3Ffeature%3Doembed

Le bon moment pour utiliser l’antipatinage dans les voitures

Le TCS est un dispositif de sécurité standard dans les véhicules modernes. Il devient actif au démarrage du moteur. Le système intervient lorsqu’il y a un écart entre la vitesse de rotation de la roue et la vitesse du véhicule.

Le système est bénéfique pour tout type de véhicule, quel que soit le groupe motopropulseur dont il dispose. Mais cela fait plus de mal que de bien dans certaines situations. Par exemple, lorsque vous conduisez la voiture à l’arrêt dans la neige ou le sable, toutes les roues patinent, ce qui fait que le TCS réduit trop la puissance du moteur. De ce fait, avancer sur de telles surfaces devient très difficile.

TCS on tricky surfaces
Utilisez le TCS sur des routes glissantes.

La plupart des modèles disposent d’une option permettant de désactiver le TCS dans des conditions aussi difficiles. Certaines voitures ne permettent pas de le désactiver complètement. Mais ils offrent un réglage pour les conditions enneigées ou verglacées ou une option pour augmenter le patinage des roues si nécessaire. Vous devez éteindre le système ou appliquer les paramètres supplémentaires en fonction de la météo ou du type de surface sur laquelle vous roulez.

Ainsi, pour éviter la perte de contrôle, garantir la stabilité de la carrosserie et optimiser la traction des pneus, le système de contrôle de traction doit être activé dans la plupart des situations de conduite quotidiennes. Cependant, les propriétaires de voitures peuvent désactiver temporairement ce système pour augmenter la traction lors de déplacements sur des routes enneigées ou boueuses.

Symptômes de problème de contrôle de traction

Connaître les symptômes vous aidera à identifier si le système rencontre des problèmes. Le système rencontre rarement des problèmes et vous pouvez toujours conduire même si quelque chose ne va pas. Cependant, vous devez être prudent lorsque vous conduisez sur des surfaces glissantes avec un TCS dysfonctionnel.

En cas de problème avec le système, le témoin d’ antipatinage  s’allumera brièvement après le démarrage du moteur. Cela peut arriver en raison d’un capteur de vitesse de roue défectueux, d’un ABS défectueux, d’une faible pression d’air et d’une conduite avec une mini roue de secours .

En conclusion 

Avec l’ESC, le système de contrôle de traction TCS est largement utilisé dans la plupart des véhicules. L’antipatinage contribue à offrir une expérience de conduite sûre tout au long du processus de conduite. Des conditions de terrain difficiles telles que boueuses et glissantes… sont quelques-uns des facteurs affectant les performances et la sécurité des voitures. Le système de contrôle de traction a été développé pour résoudre ce problème. Nous espérons que ce sujet vous apportera des informations utiles.

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