Le moteur d’un véhicule comporte de nombreux composants qui remplissent différentes fonctions. Cependant, aucune de ces pièces ne fonctionnerait sans courroie d’entraînement. Il existe différents types de courroies de voiture et leur fonction consiste à maintenir le moteur en marche en transférant la puissance à diverses pièces.
Pour ce faire, ils ont une friction constante avec plusieurs poulies. Pour cette raison, une courroie desserrée ou endommagée affecte les performances du composant moteur qui lui est associé.
Types de ceintures de voiture : combien de ceintures une voiture possède-t-elle ?
Combien y a-t-il de ceintures dans une voiture ? Plusieurs types et nous allons discuter de certains des plus courants d’entre eux. Voici une brève discussion des courroies standard dans une voiture et de leur fonctionnement.
1. Courroies de distribution
Votre courroie de distribution est probablement la courroie la plus importante que vous possédez. C’est ce qui permet la combustion à l’intérieur du moteur et garantit que tout est chronométré avec précision.
Également connue sous le nom de courroie Gilmer et de courroie d’entraînement d’arbre à cames, le rôle d’une courroie de distribution est d’aider le vilebrequin à faire tourner l’arbre à cames. La courroie en caoutchouc ouvre et ferme les soupapes du moteur avec les pistons de manière synchronisée.
Dans les véhicules modernes, cette courroie a remplacé la chaîne de distribution. La défaillance de la courroie endommage moins les pistons et les soupapes que la courroie.
2. Ceintures accessoires
Les ceintures accessoires viennent ensuite. Alors, que signifie réellement le terme « accessoire » ?
Cela indique que le but de ces courroies est d’alimenter les pièces auxiliaires qui doivent être alimentées pour fonctionner.
Sans courroie, les unités auxiliaires ne fonctionneront pas du tout et, tôt ou tard, votre moteur n’aura plus de puissance. Voici les deux types de ceintures accessoires que vous voudrez peut-être jeter un œil !
Courroies trapézoïdales (courroies d’entraînement)
Un autre type de courroies de voiture , l’une des courroies supplémentaires les plus anciennes, la courroie trapézoïdale a probablement été développée sur les moteurs à tige de poussée V8 d’époque. Afin d’alimenter divers composants nécessaires au bon fonctionnement du moteur, ces courroies ont dû être créées.
Originaires du vilebrequin, ils traversent divers composants, notamment l’alternateur, la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et la pompe à eau, et leur fournissent l’énergie nécessaire pour fonctionner. On les retrouve principalement sur les voitures plus anciennes.
Ces courroies ne glissent pratiquement pas de leur circuit, et la défaillance d’une courroie n’affecte pas toutes les fonctions du moteur. Cependant, toutes les courroies trapézoïdales s’usent presque en même temps.
Vous devrez donc peut-être tous les remplacer en même temps. La contamination des fluides et l’usure régulière sont les principales raisons du dysfonctionnement de ces courroies.
Ceintures serpentines
Une longue courroie en forme de serpent traverse tous les composants du moteur et les alimente. C’est l’alternative aux courroies trapézoïdales multiples dans les voitures plus récentes. La ceinture est un standard dans les véhicules modernes .
Comme une seule courroie alimente presque tous les accessoires du moteur, plusieurs composants seront affectés si la courroie se desserre ou est endommagée. Cependant, elle est facile à remplacer et vous ne devez dépenser que pour une seule courroie.
Une courroie serpentine défaillante crée un bruit de crissement ou de grincement. En cas de panne, tout le moteur peut cesser de fonctionner.
Ceintures de ventilateur
Pour être alimenté, le système de refroidissement nécessite une courroie. La courroie serpentine l’entraîne dans certains moteurs. Il est entraîné par la courroie du ventilateur dans d’autres moteurs. Les composants suivants du système de refroidissement peuvent être alimentés par celui-ci :
- Compteur d’eau
- Ventilateur
- Climatisation conditionnelle
Une courroie de ventilateur en état de marche effectue les opérations suivantes en entraînant le système de refroidissement :
- Refroidir un radiateur
- Le liquide de refroidissement est pompé dans tout le moteur
Votre moteur ne sera plus refroidi si la courroie du ventilateur se casse. En conséquence, le moteur surchauffera, nécessitant peut-être des réparations coûteuses. Il semble donc judicieux d’examiner la courroie du ventilateur lors d’inspections régulières.
Courroie d’entraînement contre courroie serpentine
Parmi tous les types de courroies de voiture , il n’y a pas de différence entre une courroie d’entraînement et une courroie serpentine. La plupart des voitures ont une ou deux courroies d’entraînement. On l’appelle également courroie serpentine lorsqu’il n’y a qu’une seule courroie d’entraînement dans une voiture.
Qu’il s’agisse d’une courroie d’entraînement ou d’une courroie serpentine, elle fait partie des accessoires qui entraînent le moteur d’une voiture. Le composant en caoutchouc dure longtemps, entre 40 000 et 70 000 milles.
Cependant, il n’est pas rare de les voir parcourir plus de 100 000 milles.
FAQ sur les types de ceintures de voiture
- Puis-je installer une courroie de distribution à la maison ?
L’installation de la courroie de distribution n’est pas quelque chose que vous pouvez effectuer immédiatement. Même les techniciens chevronnés ne permettront pas à des apprentis non qualifiés de causer des dégâts lors du changement des courroies de distribution.
Le moteur ne sera pas chronométré avec précision même si le calage est légèrement décalé de quelques millimètres lors de l’installation de la courroie de distribution, ce qui entraînerait des dommages au moteur.
Selon la gravité de votre erreur, les valves seront brisées. Par conséquent, si vous n’avez pas la formation et les compétences nécessaires pour effectuer cette tâche, ne l’essayez pas à la maison.
Cependant, changer une serpentine ou une courroie trapézoïdale est une tâche simple que n’importe qui peut accomplir sans risque. Assurez-vous simplement de retirer l’ancienne ceinture et d’attacher la nouvelle de la même manière.
- Quand faut-il changer ces types de ceintures de voiture ?
Les courroies de votre automobile doivent être mises à jour, comme tous les autres composants. Cela ne fait aucune différence si vous utilisez une courroie de distribution, une courroie serpentine ou une courroie trapézoïdale.
Chaque ceinture a une chance de se briser. surtout les choix moins coûteux faits par certaines entreprises moins connues.
Pour être plus précis, combien de kilomètres durent-ils ? Eh bien, cela dépend beaucoup de l’âge de la ceinture.
Comme vous le savez peut-être déjà, le caoutchouc utilisé pour fabriquer les courroies durcit avec le temps. En conséquence, les courroies peuvent se briser même si elles ne sont pas trop usées.
Ceci est également crucial car les dents maintiennent la courroie de distribution dans la bonne position. Le timing sera perturbé si la courroie saute, ce qui pourrait endommager le moteur. Par conséquent, portez une attention particulière à ces composants de la courroie de distribution.
De plus, à 60 000 milles, les courroies auxiliaires doivent être changées. Même si la courroie se casse, vous n’endommagerez pas le moteur, son remplacement n’est donc pas critique.
Cependant, le véhicule finira par s’éteindre. Dans le pire des scénarios, il peut potentiellement surchauffer. Il convient néanmoins de s’assurer de son changement dans les plus brefs délais.
- Combien coûte le changement d’une ceinture de voiture ?
Les courroies de distribution seront notre première mention. En termes de coût, ces courroies sont les plus coûteuses à remplacer.
Le composant lui-même a un prix raisonnable et peut être obtenu entre 50 et 100 dollars. Cependant, la main d’œuvre est coûteuse et le coût total de la main d’œuvre et des composants pour une réparation de courroie de distribution peut varier de 400 $ à 600 $.
D’un autre côté, les courroies serpentines sont plus faciles à changer et coûtent moins de 300 $ (main-d’œuvre et composants).
- Que se passe-t-il si vous ne changez pas ces courroies sur les voitures ?
Jetons un coup d’œil à ce qui pourrait arriver si vous ne changez pas les différents types de ceintures automobiles de votre véhicule. Comme indiqué précédemment, la courroie de distribution contrôle le calage du moteur. En conséquence, si la ceinture est cassée ou se casse.
Le timing sera perturbé et votre moteur subira très probablement des dommages au moteur. Car ces moteurs à courroies de distribution sont des moteurs à interférences.
Si une courroie se casse dans un moteur sans interférence, les dommages potentiels sont minimes. Que sont exactement les moteurs sans interférence ?
Ce sont les moteurs qui n’utilisent pas de mécanisme d’arbre à cames en tête. Plus précisément, les moteurs V8 à tige de poussée. Parce qu’ils sont entraînés par chaîne et sans interférence, ils sont largement à l’épreuve des dommages dans de telles situations.
Regardez cette vidéo de Scotty Kilmer pour en savoir plus sur le grincement de la courroie, la courroie qui grince, le bruit de la courroie et le remplacement de la courroie d’entraînement !
Derniers mots
En fin de compte, ce sont des types courants de ceintures de voiture que vous voudrez peut-être reconnaître aujourd’hui.
La bonne santé et le fonctionnement du moteur dépendent en grande partie de l’état de ces courroies. N’oubliez donc pas chacun d’eux et leurs fonctions pour les utiliser de la meilleure façon possible.
Dans l’ensemble, les courroies de distribution, les courroies trapézoïdales et les courroies serpentines sont toutes courantes. La courroie de distribution entraîne le moteur, tandis que les courroies serpentines et trapézoïdales alimentent les accessoires tels que le système de climatisation, la pompe à eau, l’alternateur et d’autres pièces vitales nécessaires au fonctionnement du véhicule. Aussi simple que cela!
