La soupape de régulation d’huile est un élément essentiel de chaque moteur équipé de la technologie de soupape variable. Responsable du contrôle du débit d’huile dans l’arbre à cames, il contribue également à maintenir le fonctionnement des pièces mobiles internes du moteur.
En outre, l’utilisation de vannes de régulation d’huile présente également de nombreux autres avantages inévitables, tels qu’une consommation de carburant efficace, la réduction des émissions de gaz générées par le véhicule et l’amélioration des performances du moteur.
Cependant, sa défaillance peut parfois poser des problèmes. Par conséquent, pour connaître les symptômes de la vanne de régulation d’huile défectueuse , il est crucial d’en comprendre au préalable le fonctionnement de base.
Principe de fonctionnement de la vanne de régulation d’huile dans le système automobile
Ce composant a sa propre importance dans le bon fonctionnement de tout véhicule automobile. Étant régulée par le module de commande du moteur, elle est également connue sous le nom d’électrovanne d’huile moteur.
Cette vanne contrôle le débit d’huile dans l’arbre à cames du moteur. Si l’huile n’atteint pas une quantité inappropriée, cela peut nuire au fonctionnement normal du moteur.
Par conséquent, la vanne de régulation d’huile doit s’ouvrir et se fermer au bon moment pour lubrifier l’arbre à cames. En fait, il décide quand empêcher l’huile d’entrer ou laisser l’huile sortir.
Le PCM/ECM contrôlera la vanne et lui fera connaître les actions appropriées en fonction des exigences de performances du moteur.
A quoi sert une vanne de régulation d’huile ? Regardons la vidéo ci-dessous pour plus d’informations.
Symptômes courants de soupape de commande d’huile défaillante
Certains symptômes nécessitent une attention immédiate pour être réparés et assurer le bon fonctionnement de la vanne de régulation d’huile . Certains d’entre eux incluent :
1. Mauvaise économie de carburant
Cela signifie que les vannes de régulation d’huile sont incapables de réguler le débit d’huile dans le système. Cela entraîne une surperformance du moteur et une consommation accrue d’huile.
De plus, les soupapes d’échappement s’ouvriraient et se fermeraient également au mauvais moment, ce qui entraînerait une augmentation des dépenses en gaz.
À terme, cela endommagerait également les autres composants internes du moteur et réduirait considérablement l’économie de carburant.
2. Accélération lente
Le défaut de réglage de la consommation d’huile affecterait directement les performances d’accélération de la voiture. On peut le vérifier en accélérant la voiture et en notant le temps mis pour atteindre la vitesse souhaitée.
En termes simples, si la voiture ne parvient pas à atteindre une vitesse de 60 km/h en peu de temps, c’est le signe d’une perturbation de la vanne de régulation d’huile .
3. Moteur inefficace
Pour garantir une soupape de commande d’huile impeccable et superlative , il faut considérer le système de calage variable des soupapes de la voiture.
Il génère la puissance requise par le véhicule, qui s’active automatiquement lorsque le régime est supérieur à la normale. Même lorsque la charge sur la voiture est plus importante, surtout sur les routes en altitude, cela stimule.
À cet égard, si le solénoïde de distribution variable (VVT) est détérioré, cela peut entraîner une fluctuation des révolutions, réduisant ainsi la puissance du véhicule.
Maintenant, la question se pose : pourquoi cela se produit-il ? Eh bien, la principale cause de l’endommagement de la vanne de régulation d’huile est le fait de ne pas remplacer l’huile à temps . Cette négligence peut provoquer des impuretés, entraînant un blocage et, par la suite, empêchant l’huile de pénétrer dans l’arbre à cames.
Désormais, il doit être plus facile de détecter les dysfonctionnements du véhicule et de travailler sur ses conseils d’entretien afin d’éviter des dépenses importantes.
4. Surchauffe du moteur
Gardez à l’esprit que la vanne de régulation d’huile fait plus que simplement réguler l’huile moteur sous pression pour ajuster la position et l’angle des arbres à cames.
L’huile fraîche est pompée à travers les soupapes, les arbres à cames, les solénoïdes et de nombreux autres éléments constitutifs d’un système de calage variable des soupapes lorsque les soupapes de commande d’huile s’ouvrent.
En dirigeant la chaleur de ces composants vers le carter d’huile, où elle peut être refroidie, cela crée un type de refroidissement supplémentaire (en plus du liquide de refroidissement).
Si et quand les soupapes de commande d’huile fonctionnent mal, cela peut empêcher l’huile d’atteindre ces pièces, augmentant ainsi la température du moteur et augmentant l’usure des composants.
5. Ralenti brutal
Dans des circonstances typiques, le système VVT fonctionne à des régimes plus élevés ou sous contrainte, comme en montant une colline.
Un excès d’huile moteur peut être injecté dans le système VVT par une vanne de régulation d’huile ou un solénoïde VVT défectueux, entraînant un ralenti irrégulier, un calage ou simplement de mauvaises performances du moteur en général.
6. Vérifiez le voyant moteur allumé
Le voyant de contrôle du moteur s’allumera invariablement s’il y a un problème avec la soupape de commande d’huile. Le système de diagnostic embarqué (OBD2) générera un code.
Ce code vous indiquera si les problèmes que vous rencontrez sont dus à l’OCV et à son solénoïde VVT associé. Les DTC P0008, P0014 et P0017 sont tous des codes liés au VVT.
Comme pour tous les cas où le témoin de contrôle du moteur est allumé, la voiture peut être conduite sur une distance limitée avant d’être remorquée jusqu’à un spécialiste du service pour réparation.
Quelles sont les causes d’une mauvaise vanne de régulation d’huile ?
Comme indiqué par l’ECU, le solénoïde VVT est alimenté électriquement. Le solénoïde VVT peut cesser de fonctionner en cas de problème avec ce système ou son câblage électrique.
De plus, le solénoïde lui-même peut rencontrer un problème électrique interne et commencer à fonctionner seulement occasionnellement, voire pas du tout.
L’OCV utilise de l’huile moteur, qui doit être propre pour fonctionner correctement. Des boues et/ou des vernis (dépôts collants) peuvent s’accumuler dans cette vanne si les changements réguliers d’huile et de filtre ne sont pas effectués comme indiqué dans votre manuel du propriétaire.
Cette pollution peut retarder ou empêcher son fonctionnement. De plus, malgré le fait que cette vanne soit assez basique, une panne mécanique interne pourrait la conduire à un dysfonctionnement.
Un filtre à huile en ligne avant l’entrée d’huile de valve est utilisé dans de nombreuses configurations OCV. De la saleté ou de la boue pourraient obstruer partiellement ou totalement cet écran. Cette obstruction peut obstruer le flux vers l’OCV, l’empêchant ainsi de fonctionner.
Encore une fois, une huile propre est essentielle. Le remplacement régulier de l’huile moteur et du filtre peut aider à prévenir ce type de panne.
Pouvez-vous remplacer une vanne de régulation d’huile défectueuse ?
La simple réponse est oui, mais vous devez être compétent dans ce domaine. Changer vous-même la vanne de régulation d’huile peut réduire le coût global si vous êtes à l’aise avec les moteurs et si vous êtes capable de mener l’étude Web nécessaire pour vous renseigner.
Pour garantir que l’huile du moteur est propre et que toute boue a été éliminée, soyez prêt à remplacer l’huile et le filtre en même temps. Pour la majorité des propriétaires d’automobiles, l’embauche d’un technicien qualifié est préférable.
Ils sont équipés pour identifier le problème en lisant les codes d’erreur ECM. Ils peuvent également changer l’huile moteur et le filtre en même temps que le remplacement du solénoïde VVT si cela est nécessaire.
Regardez la vidéo ci-dessous pour savoir comment remplacer la vanne de régulation d’huile dans les voitures Toyota !
Combien coûte le remplacement d’une vanne de régulation d’huile défectueuse ?
Que pouvez-vous faire pour remédier à un dysfonctionnement d’une vanne de régulation d’huile maintenant que vous savez quoi rechercher ? Malheureusement, une vanne de régulation d’huile ne peut pas être simplement réparée ; au lieu de cela, un remplacement complet est conseillé.
De plus, et dans certains véhicules, la vanne de régulation d’huile et le solénoïde VVT sont combinés en un seul dispositif. Dans cette situation, le remplacement de l’OCV nécessite également le remplacement du solénoïde VVT complet.
Une vanne de régulation d’huile défectueuse vous coûtera entre 100 $ et 600 $ à remplacer. En cas de panne, les vannes de régulation d’huile (avec un solénoïde VVT) coûtent entre 50 $ et 300 $.
Les frais de main-d’œuvre augmenteront le coût total de 50 $ à 300 $ supplémentaires. Le coût de remplacement variera souvent entre 200 $ et 500 $, mais cela dépendra grandement de la marque et du modèle de votre voiture.
De plus, si vos vannes de régulation d’huile sont difficiles à atteindre, le coût de la main d’œuvre peut être plus élevé. En plus du remplacement des solénoïdes OCV et VVT, les dépenses suivantes doivent être considérées :
- Diagnostics (50 $ à 150 $) – Facturés par un mécanicien pour diagnostiquer et identifier le problème actuel (pas toujours pertinent). Cela couvre souvent les dépenses liées à la recherche de codes d’erreur et à l’évaluation de l’OCV.
- Changement d’huile et remplacement du filtre (40 $ – 150 $) – Si l’OCV tombe en panne en raison d’une huile grillée, polluée ou ancienne, rincez-la également. Ensuite, ajoutez de l’huile neuve à votre automobile et remplacez le filtre à huile. Cela facilitera l’élimination des boues du système de huilage.
FAQ sur la vanne de régulation d’huile
- Peut-on conduire une voiture avec un OCV défectueux ?
Même si le solénoïde VVT de votre voiture est cassé, vous pouvez toujours la conduire, mais ce ne sera pas amusant. Cette panne peut entraîner divers problèmes de fonctionnement, tels qu’un ralenti irrégulier ou une accélération lente, selon les circonstances.
Quels que soient les symptômes, le moteur ne fonctionnera pas de manière optimale, ce qui augmentera considérablement la consommation de carburant. Des défauts de VVT sans surveillance peuvent éventuellement endommager davantage le moteur.
- Le cognement du moteur peut-il être causé par de mauvaises vannes de régulation d’huile ?
Oui. Si l’un ou les deux solénoïdes VVT ou OCV du moteur fonctionnent mal, le moteur peut commencer à cogner et à cingler.
Si un problème de VVT rend le mélange air/carburant si pauvre qu’il s’enflamme pendant la combustion, cela se produira. Si le moteur de votre voiture cogne, vous ne devriez pas conduire car le pré-allumage peut être très nocif.
- Combien de temps durent les solénoïdes VVT et les vannes de régulation d’huile ?
Le niveau de production et de maintenance des vannes affecte la durée de vie de la vanne de régulation d’huile ou du solénoïde VVT. La vanne de régulation d’huile dure généralement entre un et trois ans.
