En termes de fonctionnalité, un servofrein fait la même chose pour un mécanisme de freinage que la direction assistée pour la direction. L’ajout récent aux systèmes de freinage automobile est conçu pour améliorer les performances de freinage et la sécurité.
Avec un servofrein, le conducteur n’a pas besoin d’appliquer une force excessive sur la pédale de frein lors de l’arrêt de la voiture.
Définition du servofrein
Crucial pour la fonctionnalité du véhicule et la sécurité des passagers, un servofrein ressemble à un bidon noir de forme circulaire.
Il fonctionne avec le maître-cylindre pour donner une pression plus élevée aux freins, réduisant ainsi la quantité de pression sur la pédale requise pour le freinage.
L’appareil se trouve à l’arrière du carter moteur, plus précisément entre la pédale et le maître-cylindre. Il utilise le vide pour équilibrer la pression élevée du fluide dans le système de freinage d’un véhicule, facilitant ainsi un freinage efficace .
Booster de frein : comment ça marche
Les servofreins sont disponibles avec deux diaphragmes différents : simple (pour les petits véhicules) et tandem (pour les voitures et camions plus gros). Ils fonctionnent en multipliant la force exercée sur la pédale de frein.
Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, un liquide transmet cette pression aux freins. Cependant, même cette force n’est pas suffisante pour arrêter la voiture. Ainsi, le servofrein multiplie cette force à 2 à 4 fois la taille du diaphragme.
Lorsque la pédale de frein reçoit une pression du conducteur, un arbre fixé au servofrein avance, poussant un piston vers le cylindre de frein principal . En conséquence, le liquide de frein traverse le système de freinage .
Le servofrein, au contraire, confère à la pédale une force accrue en utilisant la dépression du moteur, contrebalançant ainsi la haute pression du système de freinage.
Lorsque le liquide atteint les roues après avoir traversé le cylindre de frein, il serre les plaquettes des disques de frein, ralentissant ainsi le véhicule. La force de frottement consiste à transmettre l’énergie des freins aux pneus, puis à la route.
Les avantages de l’utilisation des servofreins
La fonction principale des servofreins est d’augmenter la puissance appliquée à la pédale . Vous devrez exercer une pression énorme pour ralentir et arrêter votre voiture s’il n’y a pas de servofrein.
C’est donc une bénédiction pour les personnes qui n’ont pas un physique sain ou qui doivent conduire beaucoup car elles n’ont plus besoin de lutter avec la pédale de frein.
De plus, un freinage facile avec juste une petite pression sur la pédale réduit le risque d’accident.
Signes d’un mauvais servofrein
L’installation d’un booster améliore la sécurité de votre véhicule ; mais, comme tout autre élément d’un véhicule, il peut s’user et se détériorer avec le temps.
Par conséquent, il est essentiel d’être conscient des indications et des symptômes d’un servofrein défaillant afin de garantir un diagnostic et une réparation rapides.
Voici quelques indications fréquentes indiquant que quelque chose ne va pas avec vos freins. N’oubliez pas que conduire avec un système de servofrein défectueux peut provoquer une accélération incontrôlable de votre automobile et provoquer un accident.
- La pédale de frein est difficile à enfoncer. Cela se produit fréquemment lorsque le vide diminue avec le temps. Prenez rendez-vous pour un entretien dès que vous constatez ce problème, car cela peut réduire la capacité de freinage de votre véhicule.
- Vous constatez que la distance de freinage a augmenté. Cela pourrait être dû à l’aspiration de bulles d’air entrant par le maître-cylindre. Encore une fois, cela réduit la capacité de freinage de votre booster.
- Vous remarquez que la pédale de frein est un peu plus haute que la normale. Cela pourrait impliquer qu’il a été expulsé par le vide. Cela pourrait causer des problèmes lors de la conduite.
- Le moteur cale et émet un sifflement. C’est à ce moment-là que le vide commence à « fuir » ou à s’échapper.
Combien coûte le remplacement d’un servofrein
Vous vous demandez peut-être maintenant combien coûte l’échange ou le remplacement des servofreins en cas de panne. Le remplacement du servofrein coûte généralement entre 300 $ et 750 $. Étant donné que le prix des pièces varie de 160 $ à 550 $, les frais de main-d’œuvre varient de 140 $ à 170 $.
D’autres éléments qui influencent la valeur comprennent la marque et le modèle de votre automobile, ainsi que le type de dommages causés à votre système.
Les voitures modernes sont souvent équipées de systèmes de freinage complexes. Il est assez difficile de découvrir des servofreins défectueux avec ces systèmes. De plus, si vous avez des servofreins défectueux sur une voiture moderne, les frais de réparation sont parfois nettement plus élevés.
Avant de choisir un mécanicien avec lequel voyager, vous devez toujours évaluer de nombreuses alternatives. Cela vous donne la possibilité de sélectionner celui qui convient le mieux à votre scénario.
Vous voulez trouver quelqu’un qui fera du bon travail tout en respectant votre budget. La tarification de toutes vos alternatives peut vous aider à évaluer les avantages et les inconvénients de chaque magasin.
FAQ sur le servofrein
- Pourquoi des servofreins sont-ils installés dans les véhicules contemporains ?
La plupart des automobiles actuelles sont équipées de freins à disque, notamment sur les roues avant, ce qui nécessite des freins assistés et, par conséquent, un servofrein pour amplifier la force de freinage.
Les servofreins sont utilisés dans les véhicules équipés de systèmes de freinage à tambour ainsi que dans les voitures équipées de freins à disque pour offrir une sécurité sans compromis.
- Quels sont les différents types de servofreins ?
Il existe aujourd’hui différents types de servofreins. Les plus courants sont le maître-cylindre à double piston, les freins à dépression, les freins à dépression à double diaphragme, les freins hydro-boost et les freins hydro-boost électriques.
- Quel est le type de servofrein le plus populaire ?
La dépression du moteur est la forme la plus répandue de servofrein. Les surpresseurs hydrauliques, en revanche, sont accessibles. Ils profitent de la pression du fluide générée par la pompe de direction assistée. Certaines voitures utilisent également un servofrein électronique.
- Un servofrein plus gros est-il préférable ?
N’oubliez pas que si vous disposez d’un système de freinage à disque, utilisez le plus grand servofrein avec le plus de diaphragmes possible pour fournir une aide maximale.
Si vous possédez une automobile à freins à tambour, soyez très pointilleux avec vos options et optez pour le plus petit côté afin que la voiture soit toujours confortable à conduire.
- Combien de temps faut-il à un servofrein pour s’user ?
En général, le servofrein hydraulique durera plus longtemps que votre véhicule. Plusieurs facteurs peuvent endommager le booster et doivent être remplacés.
- Est-il possible qu’un servofrein produise un évanouissement de la pédale ?
Votre servofrein donne à votre système de freinage la puissance dont il a besoin pour activer vos freins. Lorsque votre booster tombe en panne, vos freins peuvent ne pas s’activer même lorsque vous appuyez sur la pédale, ce qui rend la pédale molle ou spongieuse.
